CN218018107U - 一种发动机齿轮端盖加工定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机齿轮端盖加工定位装置，属于发动机加工技术领域，包括安装框以及位于安装框上方的放置框，所述放置框的内部设置有用于夹持端盖的夹持组件；所述夹持组件包括对称设置于放置框内的上夹板和下夹板，所述放置框的顶部开设的螺纹孔内螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端与上夹板的弧形外壁为转动连接，所述丝杆的顶端连接有转盘，所述放置框的顶端开设有的两个移动孔中均可伸缩滑动连接有插杆，且插杆的底端与上夹板的弧形外壁相连接，所述下夹板与放置框内壁之间通过缓冲组件相连接。该发动机齿轮端盖加工定位装置，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机加工技术领域，具体涉及一种发动机齿轮端盖加工定位装置。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
发动机齿轮端盖在加工时需要对其进行夹紧，传统的加工装置不能很好的对多种尺寸的端盖进行固定，从而无法满足加工需求。
因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种发动机齿轮端盖加工定位装置，以满足实际使用的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机齿轮端盖加工定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机齿轮端盖加工定位装置，包括安装框以及位于安装框上方的放置框，所述放置框的内部设置有用于夹持端盖的夹持组件；
所述夹持组件包括对称设置于放置框内的上夹板和下夹板，所述放置框的顶部开设的螺纹孔内螺纹连接有丝杆，所述丝杆的底端与上夹板的弧形外壁为转动连接，所述丝杆的顶端连接有转盘，所述放置框的顶端开设有的两个移动孔中均可伸缩滑动连接有插杆，且插杆的底端与上夹板的弧形外壁相连接，所述下夹板与放置框内壁之间通过缓冲组件相连接。
进一步实施例中，所述缓冲组件包括与放置框内部底壁相连接的套筒、可伸缩滑动连接于套筒上端口中的活动块以及套设于活动块外周的压缩弹簧，所述活动块的顶端与下夹板的弧形外壁相连接。
进一步实施例中，所述安装框的内壁上转动连接有螺纹杆，所述安装框的一侧外壁上连接有驱动螺纹杆转动的驱动电机，所述螺纹杆的外周上螺纹套设有移动块，所述移动块的顶端与放置框的底端相连接。
进一步实施例中，所述放置框设置为矩形中空结构。
进一步实施例中，所述上夹板和下夹板的相对一端均粘接有橡胶垫，且橡胶垫设置为双层结构。
进一步实施例中，所述安装框的底部一体注塑成型有固定板，所述固定板的顶部开设有四个矩形阵列排列的安装孔。
本实用新型的技术效果和优点：该发动机齿轮端盖加工定位装置，通过转盘带动丝杆转动，通过两个插杆的带动，调节上夹板和下夹板之间的间距，从而对不同尺寸的端盖进行固定，满足使用需求；通过驱动电机带动螺纹杆转动，螺纹杆通过移动块带动放置框在安装框上横向运动，调节端盖与加工设备的距离，满足不同程度的加工需求；该发动机齿轮端盖加工定位装置，结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的放置框的结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处结构的放大图。
图中：1、固定板；2、安装框；3、驱动电机；4、螺纹杆；5、移动块；6、放置框；7、上夹板；8、插杆；9、丝杆；10、下夹板；11、套筒；12、活动块。
具体实施方式
在下文的描述中,给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是,本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
为了满足实际使用需求，如图1、图2和图3所示，一种发动机齿轮端盖加工定位装置，包括安装框2以及位于安装框2上方的放置框6，安装框2的底部一体注塑成型有固定板1，固定板1的顶部开设有四个矩形阵列排列的安装孔，放置框6的内部设置有用于夹持端盖的夹持组件；夹持组件包括对称设置于放置框6内的上夹板7和下夹板10，放置框6的顶部开设的螺纹孔内螺纹连接有丝杆9，丝杆9的底端与上夹板7的弧形外壁为转动连接，丝杆9的顶端连接有转盘，放置框6的顶端开设有的两个移动孔中均可伸缩滑动连接有插杆8，且插杆8的底端与上夹板7的弧形外壁相连接，通过转盘带动丝杆9转动，通过两个插杆8的带动，调节上夹板7和下夹板10之间的间距，并对端盖进行固定，下夹板10与放置框6内壁之间通过缓冲组件相连接，放置框6设置为矩形中空结构，上夹板7和下夹板10的相对一端均粘接有橡胶垫，且橡胶垫设置为双层结构。
为了提高端盖的加工质量，如图1和图3所示，缓冲组件包括与放置框6内部底壁相连接的套筒11、可伸缩滑动连接于套筒11上端口中的活动块12以及套设于活动块12外周的压缩弹簧，活动块12的外周连接有阻尼垫，降低压缩弹簧往复运动的量，活动块12的顶端与下夹板10的弧形外壁相连接，当端盖加工时产生震动，并通过下夹板10带动活动块12在套筒11内竖向运动，并对活动块12上的压缩弹簧进行压缩，通过压缩弹簧的弹性效果，降低整体加工时的震感，如果不需要缓冲振动，则可以转动丝杆9至极致，使得压缩弹簧完全被压缩，没有缓冲能力。
为了调节端盖与加工设备的距离，如图1所示，安装框2的内壁上转动连接有螺纹杆4，安装框2的一侧外壁上连接有驱动螺纹杆4转动的驱动电机3，螺纹杆4的外周上螺纹套设有移动块5，移动块5的顶端与放置框6的底端相连接，通过驱动电机3带动螺纹杆4转动，螺纹杆4通过移动块5带动放置框6在安装框2上横向运动，调节端盖与加工设备的距离。
工作原理，该发动机齿轮端盖加工定位装置，在使用时，通过转盘带动丝杆9转动，通过两个插杆8的带动，调节上夹板7和下夹板10之间的间距，并对端盖进行固定，这时通过驱动电机3带动螺纹杆4转动，螺纹杆4通过移动块5带动放置框6在安装框2上横向运动，调节端盖与加工设备的距离，从而进行不同程度的加工，当端盖加工时产生震动，并通过下夹板10带动活动块12在套筒11内竖向运动，并对活动块12上的压缩弹簧进行压缩。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机齿轮端盖加工定位装置，包括安装框(2)以及位于安装框(2)上方的放置框(6)，其特征在于：所述放置框(6)的内部设置有用于夹持端盖的夹持组件；
所述夹持组件包括对称设置于放置框(6)内的上夹板(7)和下夹板(10)，所述放置框(6)的顶部开设的螺纹孔内螺纹连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)的底端与上夹板(7)的弧形外壁为转动连接，所述丝杆(9)的顶端连接有转盘，所述放置框(6)的顶端开设有的两个移动孔中均可伸缩滑动连接有插杆(8)，且插杆(8)的底端与上夹板(7)的弧形外壁相连接，所述下夹板(10)与放置框(6)内壁之间通过缓冲组件相连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机齿轮端盖加工定位装置，其特征在于：所述缓冲组件包括与放置框(6)内部底壁相连接的套筒(11)、可伸缩滑动连接于套筒(11)上端口中的活动块(12)以及套设于活动块(12)外周的压缩弹簧，所述活动块(12)的顶端与下夹板(10)的弧形外壁相连接。
3.根据权利要求2所述的一种发动机齿轮端盖加工定位装置，其特征在于：所述安装框(2)的内壁上转动连接有螺纹杆(4)，所述安装框(2)的一侧外壁上连接有驱动螺纹杆(4)转动的驱动电机(3)，所述螺纹杆(4)的外周上螺纹套设有移动块(5)，所述移动块(5)的顶端与放置框(6)的底端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机齿轮端盖加工定位装置，其特征在于：所述放置框(6)设置为矩形中空结构。
5.根据权利要求4所述的一种发动机齿轮端盖加工定位装置，其特征在于：所述上夹板(7)和下夹板(10)的相对一端均粘接有橡胶垫，且橡胶垫设置为双层结构。
6.根据权利要求5所述的一种发动机齿轮端盖加工定位装置，其特征在于：所述安装框(2)的底部一体注塑成型有固定板(1)，所述固定板(1)的顶部开设有四个矩形阵列排列的安装孔。
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2022
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