CN210476741U - 一种发动机壳体装配工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机壳体装配工装，包括调节式压紧杆、底座和高度调节组件，底座的上端中间固定有高度调节组件，高度调节组件的上端固定有安装板，安装板的下端四周与底座之间连接有伸缩导向杆，安装板的上端中间设置有定位环，安装板的上端四周固定有限位滑杆，限位滑杆的上端固定有固定架，固定架的中间螺孔固定有螺杆，螺杆的下端连接有升降板，升降板的下端固定有压环，压环的上端与安装板之间固定有调节式压紧杆。提高夹持固定的牢固性，避免发生错位影响加工效率。

Description

一种发动机壳体装配工装

技术领域

本实用新型属于发动机装配工装技术领域，具体涉及一种发动机壳体装配工装。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

现有技术存在以下问题：现有的发动机壳体装配工装在使用时存在安装板无法调节，造成不同身高人员使用安装不便，影响装配效率，同时压紧杆无法调节，容易造成外壳偏移，造成装配麻烦。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种发动机壳体装配工装，具有结构简单，装配快速精准，使用便携的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机壳体装配工装，包括调节式压紧杆、底座和高度调节组件，所述底座的上端中间固定有高度调节组件，所述高度调节组件的上端固定有安装板，所述安装板的下端四周与底座之间连接有伸缩导向杆，所述安装板的上端中间设置有定位环，所述安装板的上端四周固定有限位滑杆，所述限位滑杆的上端固定有固定架，所述固定架的中间螺孔固定有螺杆，所述螺杆的顶端固定有调节把手，所述螺杆的下端连接有升降板，所述升降板的下端固定有压环，所述压环的上端与安装板之间固定有调节式压紧杆。

优选的，所述调节式压紧杆包括滑动轨、调节钮、限位滑轨、转动丝杆和压紧杆，其中，所述滑动轨的内部固定有转动丝杆，所述转动丝杆的表面固定有压紧杆，所述压紧杆的下端设置有限位滑轨，所述转动丝杆的侧边设置有调节钮。

优选的，所述高度调节组件包括限位导轨、转动座、第一剪叉、第二剪叉、调节丝杆、滑动座、驱动电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮，其中，所述第一剪叉的侧边通过轴销转动连接第二剪叉，所述第一剪叉的上端和第二剪叉的下端均设置有限位导轨，所述第二剪叉的上端和第一剪叉的下端均设置有转动座，所述第二剪叉的下端设置有滑动座，所述滑动座的中间嵌套固定有调节丝杆，所述调节丝杆的一端固定有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮的下方固定有驱动电机，所述驱动电机的转轴安装有主动锥齿轮。

优选的，所述转动丝杆与滑动轨之间转动连接固定，所述压紧杆与转动丝杆之间嵌套螺纹啮合连接。

优选的，所述滑动座与调节丝杆之间螺纹转动连接，所述调节丝杆与驱动电机之间通过从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合传动连接。

优选的，所述第一剪叉与第二剪叉使用型号均相同仅安装位置不同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置高度调节组件，通过驱动电机的转动带动主动锥齿轮转动进而带动从动锥齿轮连接的调节丝杆旋转，调节丝杆表面固定的滑动座顺着进行滑动，下端的限位导轨连接的第二剪叉顺着限位限位导轨滑动，第一剪叉与第二剪叉之间间距变小，使得第一剪叉和第二剪叉上端固定的安装板上升，这样满足不同高度的装配需求；

2、本实用新型设置调节式压紧杆，旋转调节钮使转动丝杆转动，转动丝杆表面固定的压紧杆顺着转动丝杆进行滑动，压紧杆对发动机壳体侧边进行夹紧，提高夹持固定的牢固性，避免发生错位影响加工效率。

附图说明

图1为本实用新型发动机壳体装配工装的结构示意图。

图2为本实用新型发动机壳体装配工装的调节式压紧杆结构示意图。

图3为本实用新型发动机壳体装配工装的高度调节组件结构示意图。

图中：1、调节把手；2、固定架；3、调节式压紧杆；31、滑动轨；32、调节钮；33、限位滑轨；34、转动丝杆；35、压紧杆；4、限位滑杆；5、安装板；6、伸缩导向杆；7、底座；8、高度调节组件；81、限位导轨；82、转动座；83、第一剪叉；84、第二剪叉；85、调节丝杆；86、滑动座；87、驱动电机；88、主动锥齿轮；89、从动锥齿轮；9、定位环；10、压环；11、升降板；12、螺杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型为一种发动机壳体装配工装，其包括调节式压紧杆3、底座7和高度调节组件8，底座7的上端中间固定有高度调节组件8，高度调节组件8的上端固定有安装板5，安装板5的下端四周与底座7之间连接有伸缩导向杆6，安装板5的上端中间设置有定位环9，安装板5的上端四周固定有限位滑杆4，限位滑杆4的上端固定有固定架2，固定架2的中间螺孔固定有螺杆12，螺杆12的顶端固定有调节把手1，螺杆12的下端连接有升降板11，升降板11的下端固定有压环10，压环10的上端与安装板5之间固定有调节式压紧杆3。

调节式压紧杆3包括滑动轨31、调节钮32、限位滑轨33、转动丝杆34和压紧杆35，其中，滑动轨31的内部固定有转动丝杆34，转动丝杆34的表面固定有压紧杆35，为了方便进行转动调节，转动丝杆34与滑动轨31之间转动连接固定，压紧杆35与转动丝杆34之间嵌套螺纹啮合连接，压紧杆35的下端设置有限位滑轨33，转动丝杆34的侧边设置有调节钮32。

高度调节组件8包括限位导轨81、转动座82、第一剪叉83、第二剪叉84、调节丝杆85、滑动座86、驱动电机87、主动锥齿轮88和从动锥齿轮89，其中，第一剪叉83的侧边通过轴销转动连接有第二剪叉84，为了方便进行维护更换，第一剪叉83与第二剪叉84使用型号均相同仅安装位置不同，第一剪叉83的上端和第二剪叉84的下端均设置有限位导轨81，第二剪叉84的上端和第一剪叉83的下端均设置有转动座82，第二剪叉84的下端设置有滑动座86，滑动座86的中间嵌套固定有调节丝杆85，调节丝杆85的一端固定有从动锥齿轮89，从动锥齿轮89的下方固定有驱动电机87，驱动电机87的转轴安装有主动锥齿轮88，为了方便进行传动，滑动座86与调节丝杆85之间螺纹转动连接，调节丝杆85与驱动电机87之间通过从动锥齿轮89和主动锥齿轮88啮合传动连接。

本实用新型发动机壳体装配工装使用时，将装置安装在合适位置，根据使用需求调节安装板5的高度，通过驱动电机87的转动带动主动锥齿轮88转动进而带动从动锥齿轮89连接的调节丝杆85旋转，调节丝杆85表面固定的滑动座86顺着进行滑动，下端的限位导轨81连接的第二剪叉84顺着限位限位导轨81滑动，第一剪叉83与第二剪叉84之间间距变小，使得第一剪叉83和第二剪叉84上端固定的安装板5上升，这样满足不同高度的装配需求，将外壳固定在定位环9上，然后旋转调节把手1使螺杆12顺着固定架2的螺孔下降，螺杆12下端的升降板11由于限位滑杆4说我限位作用而直线下降，这样升降板11下端的压环10对外壳体进行夹紧固定，旋转调节钮32使转动丝杆34转动，转动丝杆34表面固定的压紧杆35顺着转动丝杆34进行滑动，压紧杆35对发动机壳体侧边进行夹紧，提高夹持固定的牢固性，避免发生错位影响加工效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机壳体装配工装，包括调节式压紧杆(3)、底座(7)和高度调节组件(8)，其特征在于：所述底座(7)的上端中间固定有高度调节组件(8)，所述高度调节组件(8)的上端固定有安装板(5)，所述安装板(5)的下端四周与底座(7)之间连接有伸缩导向杆(6)，所述安装板(5)的上端中间设置有定位环(9)，所述安装板(5)的上端四周固定有限位滑杆(4)，所述限位滑杆(4)的上端固定有固定架(2)，所述固定架(2)的中间螺孔固定有螺杆(12)，所述螺杆(12)的下端连接有升降板(11)，所述升降板(11)的下端固定有压环(10)，所述压环(10)的上端与安装板(5)之间固定有调节式压紧杆(3)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机壳体装配工装，其特征在于：所述调节式压紧杆(3)包括滑动轨(31)、固定于所述滑动轨(31)内部的转动丝杆(34)、固定所述转动丝杆(34)表面的压紧杆(35)，所述压紧杆(35)的下端设置有限位滑轨(33)，所述转动丝杆(34)的侧边设置有调节钮(32)。

3.根据权利要求1所述的一种发动机壳体装配工装，其特征在于：所述高度调节组件(8)包括限位导轨(81)及第一剪叉(83)，所述第一剪叉(83)的侧边通过轴销转动连接有第二剪叉(84)，所述第一剪叉(83)的上端和第二剪叉(84)的下端均设置有限位导轨(81)，所述第二剪叉(84)的上端和第一剪叉(83)的下端均设置有转动座(82)，所述第二剪叉(84)的下端设置有滑动座(86)，所述滑动座(86)的中间嵌套固定有调节丝杆(85)，所述调节丝杆(85)的一端固定有从动锥齿轮(89)，所述从动锥齿轮(89)的下方固定有驱动电机(87)，所述驱动电机(87)的转轴安装有主动锥齿轮(88)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机壳体装配工装，其特征在于：所述转动丝杆(34)与滑动轨(31)之间转动连接固定，所述压紧杆(35)与转动丝杆(34)之间嵌套螺纹啮合连接。

5.根据权利要求3所述的一种发动机壳体装配工装，其特征在于：所述滑动座(86)与调节丝杆(85)之间螺纹转动连接，所述调节丝杆(85)与驱动电机(87)之间通过从动锥齿轮(89)和主动锥齿轮(88)啮合传动连接。

6.根据权利要求3所述的一种发动机壳体装配工装，其特征在于：所述第一剪叉(83)与第二剪叉(84)使用型号均相同仅安装位置不同。

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