CN116907851A - 一种实时反馈数据的损伤检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种实时反馈数据的损伤检测装置，包括工作台，工作台的底部固定连接有两个第一气缸，两个第一气缸的输出端固定连接有放置台，放置台的内部开设有第二空槽，第二空槽内壁的底部固定连接有第二气缸，第二气缸的输出端固定连接有第一齿条，第二空槽的内壁固定连接有第一转轴，第一转轴的外侧转动连接有第二齿轮，第一齿条与第二齿轮啮合连接，与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置有第一气缸、放置台、第二空槽、第二气缸、第一齿条、第一转轴、第二齿轮、第二转轴、第三齿轮、L型带动板、中空被带板，能够便于对不同大小的发动机进行支撑夹持，进而能够方便对发动机的顶部与两面进行损伤扫描检测。

Description

一种实时反馈数据的损伤检测装置

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体为一种实时反馈数据的损伤检测装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置"。

发动机在使用后会造成一定的损伤，进而会需要使用到损伤检测装置，但是现有的损伤检测装置对与发动机的夹持方式较为单一，当需要对发动机进行全方位损伤检测时，部位位置因碍于夹持结构的阻挡难以进行检测，进而为人们的使用带来不便。

发明内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明的主要目的在于提供一种实时反馈数据的损伤检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种实时反馈数据的损伤检测装置，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有两个第一气缸，两个所述第一气缸的输出端固定连接有放置台，所述放置台的内部开设有第二空槽，所述第二空槽内壁的底部固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有第一齿条，所述第二空槽的内壁固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外侧转动连接有第二齿轮，所述第一齿条与第二齿轮啮合连接，所述第二空槽的内壁转动连接有两个第二转轴，两个所述第二转轴的外侧固定连接有第三齿轮，两个所述第三齿轮之间啮合连接，其中一个所述第三齿轮与第二齿轮啮合连接，两个所述第二转轴的外侧固定连接有L型带动板，所述限位伸缩杆内壁的两侧且位于L型带动板的外侧固定连接有中空被带板，所述中空被带板与第二空槽滑动连接，所述工作台的内部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一蜗杆，所述第一蜗杆的外侧啮合连接有第一蜗轮，所述第一蜗轮的内部固定连接有第一转动杆，所述第一转动杆与工作台转动连接，所述第一转动杆的两端固定连接有第一锥齿轮，所述工作台的顶部固定连接有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的一侧固定连接有第一固定台，所述第一固定台的内部转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的底部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接，所述第二转动杆的顶部固定连接有第三锥齿轮，所述第一支撑板的一侧转动连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与第三锥齿轮啮合连接，所述第四锥齿轮的内部螺纹连接有第一往复丝杆，所述第一往复丝杆的一端固定连接有第一连接板，所述第一连接板的一侧固定连接有两个第一限位杆，所述第一限位杆与第一支撑板滑动连接，两个所述第一限位杆的一端固定连接有第二连接板。

作为优选，所述工作台的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第二往复丝杆，所述第二往复丝杆的外侧螺纹连接有第一螺纹板，所述第一螺纹板与第一滑槽滑动连接，所述第一螺纹板的内部开设有第二滑槽，所述第二滑槽内壁的底部固定连接有第三电机，所述第三电机的输出端固定连接有第三往复丝杆，所述第三往复丝杆的外侧螺纹连接有第一螺纹块，所述第一螺纹块与第二滑槽滑动连接，所述第二滑槽的顶部固定连接有两个第三限位杆，两个所述第三限位杆的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的一侧固定连接有第一支撑台。

作为优选，所述第一支撑台的顶部固定连接有第四电机，所述第四电机的输出端固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有两个第一限位块，所述第一支撑台的内部开设有与第一限位块相配合的圆槽，所述圆盘的内部开设有第一空槽，所述第一空槽内壁的一侧固定连接有第五电机，所述第五电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外侧啮合连接有齿圈，所述齿圈的外侧固定连接有限位圆板，所述限位圆板与圆盘滑动连接，所述齿圈的内部固定连接有圆环板，所述圆环板的内部固定连接有超声波探测仪。

作为优选，两个所述第二连接板的内部滑动连接有两个第二限位杆，两个所述第二限位杆的一端固定连接有第一夹持板，是第二限位杆的外侧且位于第一弹簧与第一夹持板之间套设有第一弹簧。

作为优选，所述中空被带板的内部滑动连接有两个第五限位杆，两个所述第五限位杆的一端固定连接有第二夹持板，所述第五限位杆的外侧且位于第二夹持板与中空被带板之间套设有第二弹簧。

作为优选，所述放置台的内部开设有与第一齿条相配合的第一限位槽。

作为优选，所述工作台的底部且位于第一电机的下方等距开设有多个第一散热孔，所述圆盘的内部且位于第五电机的一侧等距开设有多个第二散热孔，所述第一螺纹板的内部且位于第三电机的一侧等距开设有多个第三散热孔。

作为优选，所述放置台的底部固定连接有两个第四限位杆，所述第四限位杆与工作台滑动连接。

作为优选，所述工作台的一侧固定连接有控制面板，所述控制面板均与第一电机、第二电机、第三电机、第四电机、第一齿轮、第一气缸、超声波探测仪和第二气缸电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过设置有第一气缸、放置台、第二空槽、第二气缸、第一齿条、第一转轴、第二齿轮、第二转轴、第三齿轮、L型带动板、中空被带板，能够便于对不同大小的发动机进行支撑夹持，进而能够方便对发动机的顶部与两面进行损伤扫描检测；第一电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第一转动杆、第一锥齿轮、第一支撑板、第一固定台、第二转动杆、第二锥齿轮、第三锥齿轮、第四锥齿轮、第一往复丝杆、第一连接板、第一限位杆和第二连接板，能够便于对不同大小的发动机进行悬空夹持，进而与上述夹持机构呈反面夹持，以此对发动机进行全方位损伤扫描检测，进而为人们的使用提供了方便。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的正视内部结构示意图；

图3为本发明工作台的部分俯视结构示意图；

图4为本发明第一螺纹板的内部结构示意图；

图5为本发明放置台的内部结构示意图；

图6为本发明整的A处放大图；

图7为本发明整体圆环板、齿圈和限位圆板的结构示意图；

图8为本发明圆盘和第一限位块的立体结构示意图；

图9为本发明L型带动板的立体结构示意图。

图中：1、工作台；2、控制面板；3、第一电机；4、第一蜗杆；5、第一蜗轮；6、第一转动杆；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、第二转动杆；10、第一固定台；11、第一支撑板；12、第三锥齿轮；13、第四锥齿轮；14、第一往复丝杆；15、第一连接板；16、第一限位杆；17、第二连接板；18、第二限位杆；19、第一弹簧；20、第一夹持板；21、第一滑槽；22、第二电机；23、第二往复丝杆；24、第一螺纹板；25、第二滑槽；26、第三电机；27、第三往复丝杆；28、第一螺纹块；29、第三限位杆；30、第一连接块；31、第一支撑台；32、第四电机；33、圆盘；34、第一限位块；35、第一空槽；36、第五电机；37、第一齿轮；38、圆环板；39、齿圈；40、限位圆板；41、第一气缸；42、第四限位杆；43、放置台；44、超声波探测仪；45、第二气缸；46、第一齿条；47、第一限位槽；48、第一转轴；49、第二齿轮；50、第二转轴；51、第三齿轮；52、L型带动板；53、第二空槽；54、中空被带板；55、限位伸缩杆；56、第五限位杆；57、第二弹簧；58、第二夹持板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9，本发明提供一种技术方案：

一种实时反馈数据的损伤检测装置,包括工作台1，所述工作台1的底部固定连接有两个第一气缸41，两个所述第一气缸41的输出端固定连接有放置台43，所述放置台43的内部开设有第二空槽53，所述第二空槽53内壁的底部固定连接有第二气缸45，所述第二气缸45的输出端固定连接有第一齿条46，所述第二空槽53的内壁固定连接有第一转轴48，所述第一转轴48的外侧转动连接有第二齿轮49，所述第一齿条46与第二齿轮49啮合连接，所述第二空槽53的内壁转动连接有两个第二转轴50，两个所述第二转轴50的外侧固定连接有第三齿轮51，两个所述第三齿轮51之间啮合连接，其中一个所述第三齿轮51与第二齿轮49啮合连接，两个所述第二转轴50的外侧固定连接有L型带动板52，所述限位伸缩杆55内壁的两侧且位于L型带动板52的外侧固定连接有中空被带板54，所述中空被带板54与第二空槽53滑动连接，所述工作台1的内部固定连接有第一电机3，所述第一电机3的输出端固定连接有第一蜗杆4，所述第一蜗杆4的外侧啮合连接有第一蜗轮5，所述第一蜗轮5的内部固定连接有第一转动杆6，所述第一转动杆6与工作台1转动连接，所述第一转动杆6的两端固定连接有第一锥齿轮7，所述工作台1的顶部固定连接有两个第一支撑板11，两个所述第一支撑板11的一侧固定连接有第一固定台10，所述第一固定台10的内部转动连接有第二转动杆9，所述第二转动杆9的底部固定连接有第二锥齿轮8，所述第二锥齿轮8与第一锥齿轮7啮合连接，所述第二转动杆9的顶部固定连接有第三锥齿轮12，所述第一支撑板11的一侧转动连接有第四锥齿轮13，所述第四锥齿轮13与第三锥齿轮12啮合连接，所述第四锥齿轮13的内部螺纹连接有第一往复丝杆14，所述第一往复丝杆14的一端固定连接有第一连接板15，所述第一连接板15的一侧固定连接有两个第一限位杆16，所述第一限位杆16与第一支撑板11滑动连接，两个所述第一限位杆16的一端固定连接有第二连接板17，通过设置有第一气缸41、放置台43、第二空槽53、第二气缸45、第一齿条46、第一转轴48、第二齿轮49、第二转轴50、第三齿轮51、L型带动板52、中空被带板54，能够便于对不同大小的发动机进行支撑夹持，进而能够方便对发动机的顶部与两面进行损伤扫描检测；第一电机3、第一蜗杆4、第一蜗轮5、第一转动杆6、第一锥齿轮7、第一支撑板11、第一固定台10、第二转动杆9、第二锥齿轮8、第三锥齿轮12、第四锥齿轮13、第一往复丝杆14、第一连接板15、第一限位杆16和第二连接板17，能够便于对不同大小的发动机进行悬空夹持，进而与上述夹持机构呈反面夹持，以此对发动机进行全方位损伤扫描检测，进而为人们的使用提供了方便。

其中，所述工作台1的内部开设有第一滑槽21，所述第一滑槽21的内壁固定连接有第二电机22，所述第二电机22的输出端固定连接有第二往复丝杆23，所述第二往复丝杆23的外侧螺纹连接有第一螺纹板24，所述第一螺纹板24与第一滑槽21滑动连接，所述第一螺纹板24的内部开设有第二滑槽25，所述第二滑槽25内壁的底部固定连接有第三电机26，所述第三电机26的输出端固定连接有第三往复丝杆27，所述第三往复丝杆27的外侧螺纹连接有第一螺纹块28，所述第一螺纹块28与第二滑槽25滑动连接，所述第二滑槽25的顶部固定连接有两个第三限位杆29，两个所述第三限位杆29的顶部固定连接有第一连接块30，所述第一连接块30的一侧固定连接有第一支撑台31，能够便于对发动机进行检测。

其中，所述第一支撑台31的顶部固定连接有第四电机32，所述第四电机32的输出端固定连接有圆盘33，所述圆盘33的顶部固定连接有两个第一限位块34，所述第一支撑台31的内部开设有与第一限位块34相配合的圆槽，所述圆盘33的内部开设有第一空槽35，所述第一空槽35内壁的一侧固定连接有第五电机36，所述第五电机36的输出端固定连接有第一齿轮37，所述第一齿轮37的外侧啮合连接有齿圈39，所述齿圈39的外侧固定连接有限位圆板40，所述限位圆板40与圆盘33滑动连接，所述齿圈39的内部固定连接有圆环板38，所述圆环板38的内部固定连接有超声波探测仪44，能够便于对发动机进行检测。

其中，两个所述第二连接板17的内部滑动连接有两个第二限位杆18，两个所述第二限位杆18的一端固定连接有第一夹持板20，是第二限位杆18的外侧且位于第一弹簧19与第一夹持板20之间套设有第一弹簧19，防止对发动机的夹持力度过大导致形变。

其中，所述中空被带板54的内部滑动连接有两个第五限位杆56，两个所述第五限位杆56的一端固定连接有第二夹持板58，所述第五限位杆56的外侧且位于第二夹持板58与中空被带板54之间套设有第二弹簧57，防止对发动机的夹持力度过大导致形变。

其中，所述放置台43的内部开设有与第一齿条46相配合的第一限位槽47，能够起到导向限位作用。

其中，所述工作台1的底部且位于第一电机3的下方等距开设有多个第一散热孔，所述圆盘33的内部且位于第五电机36的一侧等距开设有多个第二散热孔，所述第一螺纹板24的内部且位于第三电机26的一侧等距开设有多个第三散热孔，能够起到散热作用。

其中，所述放置台43的底部固定连接有两个第四限位杆42，所述第四限位杆42与工作台1滑动连接，能够起到导向限位作用。

其中，所述工作台1的一侧固定连接有控制面板2，所述控制面板2均与第一电机3、第二电机22、第三电机26、第四电机32、第一齿轮37、第一气缸41、超声波探测仪44和第二气缸45电性连接，便于控制本发明的整体运作。

具体的，使用本发明时：在使用本发明时，将发动机放在放置台43上之后操作控制面板2控制第二气缸45带动第一齿条46在第一限位槽47内沿图中向左移动，当第一齿条46在移动时能够带动第二齿轮49，第二齿轮49带动其中一个第三齿轮51，其中一个第三齿轮51带动另一个第三齿轮51进行反方向转动，进而使得两个第二转轴50带动L型带动板52进行翻转，L型带动板52带动两个中空被带板54在第二空槽53内滑动靠近，同时中空被带板54拉伸限位伸缩杆55，通过中空被带板54带动第二夹持板58对发动机进行夹持，同时第二夹持板58通过两个第五限位杆56进行限位进而压缩第二弹簧57，然后控制第一气缸41推动放置台43向上移动，放置台43带动第四限位杆42在工作台1内滑动，之后控制第三电机26转动第三往复丝杆27，第三往复丝杆27带动第一螺纹块28在第二滑槽25内向下滑动，第一螺纹块28通过第三限位杆29带动第一支撑台31向下移动靠近发动机，之后控制第四电机32转动圆盘33，圆盘33带动第一限位块34在圆槽内滑动，进而带动超声波探测仪44绕着发动机一周进行超声波探测，当需要对发动机的底部与顶部位置进行扫描探测时，将放置台43上的发动机移动到与第一夹持板20同一水平位置，之后控制第一电机3转动第一蜗杆4，第一蜗杆4通过第一蜗轮5带动第一转动杆6在工作台1内转动，第一转动杆6带动两个第一锥齿轮7转动，第一锥齿轮7通过第二锥齿轮8带动第二转动杆9在第一固定台10内转动，第一固定台10通过第三锥齿轮12带动第四锥齿轮13转动，第四锥齿轮13带动第一往复丝杆14移动，第一往复丝杆14通过第一连接板15带动第一限位杆16在第四锥齿轮13内滑动，并使得两个第一夹持板20穿进圆环板38内，进而带动第二连接板17上的第一夹持板20对发动机进行夹持，在夹持时能够带动第二限位杆18在第二连接板17内滑动并压缩第一弹簧19，当完成夹持后控制第二气缸45将两个第二夹持板58进行分离，之后控制第五电机36转动第一齿轮37，第一齿轮37带动齿圈39上的限位圆板40在圆盘33内滑动，进而带动圆环板38内的超声波探测仪44绕着发动机一周进行转动检测，之后控制第二电机22转动第二往复丝杆23，第二往复丝杆23带动第一螺纹板24在第一滑槽21内左右往复移动，进而完成检测，通过超声波探测仪44可将检测到的实时信息传输到控制面板2上进行接收即可。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种实时反馈数据的损伤检测装置，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的底部固定连接有两个第一气缸(41)，两个所述第一气缸(41)的输出端固定连接有放置台(43)，所述放置台(43)的内部开设有第二空槽(53)，所述第二空槽(53)内壁的底部固定连接有第二气缸(45)，所述第二气缸(45)的输出端固定连接有第一齿条(46)，所述第二空槽(53)的内壁固定连接有第一转轴(48)，所述第一转轴(48)的外侧转动连接有第二齿轮(49)，所述第一齿条(46)与第二齿轮(49)啮合连接，所述第二空槽(53)的内壁转动连接有两个第二转轴(50)，两个所述第二转轴(50)的外侧固定连接有第三齿轮(51)，两个所述第三齿轮(51)之间啮合连接，其中一个所述第三齿轮(51)与第二齿轮(49)啮合连接，两个所述第二转轴(50)的外侧固定连接有L型带动板(52)，所述限位伸缩杆(55)内壁的两侧且位于L型带动板(52)的外侧固定连接有中空被带板(54)，所述中空被带板(54)与第二空槽(53)滑动连接，所述工作台(1)的内部固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出端固定连接有第一蜗杆(4)，所述第一蜗杆(4)的外侧啮合连接有第一蜗轮(5)，所述第一蜗轮(5)的内部固定连接有第一转动杆(6)，所述第一转动杆(6)与工作台(1)转动连接，所述第一转动杆(6)的两端固定连接有第一锥齿轮(7)，所述工作台(1)的顶部固定连接有两个第一支撑板(11)，两个所述第一支撑板(11)的一侧固定连接有第一固定台(10)，所述第一固定台(10)的内部转动连接有第二转动杆(9)，所述第二转动杆(9)的底部固定连接有第二锥齿轮(8)，所述第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(7)啮合连接，所述第二转动杆(9)的顶部固定连接有第三锥齿轮(12)，所述第一支撑板(11)的一侧转动连接有第四锥齿轮(13)，所述第四锥齿轮(13)与第三锥齿轮(12)啮合连接，所述第四锥齿轮(13)的内部螺纹连接有第一往复丝杆(14)，所述第一往复丝杆(14)的一端固定连接有第一连接板(15)，所述第一连接板(15)的一侧固定连接有两个第一限位杆(16)，所述第一限位杆(16)与第一支撑板(11)滑动连接，两个所述第一限位杆(16)的一端固定连接有第二连接板(17)。

2.根据权利要求1所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述工作台(1)的内部开设有第一滑槽(21)，所述第一滑槽(21)的内壁固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出端固定连接有第二往复丝杆(23)，所述第二往复丝杆(23)的外侧螺纹连接有第一螺纹板(24)，所述第一螺纹板(24)与第一滑槽(21)滑动连接，所述第一螺纹板(24)的内部开设有第二滑槽(25)，所述第二滑槽(25)内壁的底部固定连接有第三电机(26)，所述第三电机(26)的输出端固定连接有第三往复丝杆(27)，所述第三往复丝杆(27)的外侧螺纹连接有第一螺纹块(28)，所述第一螺纹块(28)与第二滑槽(25)滑动连接，所述第二滑槽(25)的顶部固定连接有两个第三限位杆(29)，两个所述第三限位杆(29)的顶部固定连接有第一连接块(30)，所述第一连接块(30)的一侧固定连接有第一支撑台(31)。

3.根据权利要求2所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述第一支撑台(31)的顶部固定连接有第四电机(32)，所述第四电机(32)的输出端固定连接有圆盘(33)，所述圆盘(33)的顶部固定连接有两个第一限位块(34)，所述第一支撑台(31)的内部开设有与第一限位块(34)相配合的圆槽，所述圆盘(33)的内部开设有第一空槽(35)，所述第一空槽(35)内壁的一侧固定连接有第五电机(36)，所述第五电机(36)的输出端固定连接有第一齿轮(37)，所述第一齿轮(37)的外侧啮合连接有齿圈(39)，所述齿圈(39)的外侧固定连接有限位圆板(40)，所述限位圆板(40)与圆盘(33)滑动连接，所述齿圈(39)的内部固定连接有圆环板(38)，所述圆环板(38)的内部固定连接有超声波探测仪(44)。

4.根据权利要求1所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：两个所述第二连接板(17)的内部滑动连接有两个第二限位杆(18)，两个所述第二限位杆(18)的一端固定连接有第一夹持板(20)，是第二限位杆(18)的外侧且位于第一弹簧(19)与第一夹持板(20)之间套设有第一弹簧(19)。

5.根据权利要求1所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述中空被带板(54)的内部滑动连接有两个第五限位杆(56)，两个所述第五限位杆(56)的一端固定连接有第二夹持板(58)，所述第五限位杆(56)的外侧且位于第二夹持板(58)与中空被带板(54)之间套设有第二弹簧(57)。

6.根据权利要求1所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述放置台(43)的内部开设有与第一齿条(46)相配合的第一限位槽(47)。

7.根据权利要求3所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述工作台(1)的底部且位于第一电机(3)的下方等距开设有多个第一散热孔，所述圆盘(33)的内部且位于第五电机(36)的一侧等距开设有多个第二散热孔，所述第一螺纹板(24)的内部且位于第三电机(26)的一侧等距开设有多个第三散热孔。

8.根据权利要求1所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述放置台(43)的底部固定连接有两个第四限位杆(42)，所述第四限位杆(42)与工作台(1)滑动连接。

9.根据权利要求3所述的一种实时反馈数据的损伤检测装置，其特征在于：所述工作台(1)的一侧固定连接有控制面板(2)，所述控制面板(2)均与第一电机(3)、第二电机(22)、第三电机(26)、第四电机(32)、第一齿轮(37)、第一气缸(41)、超声波探测仪(44)和第二气缸(45)电性连接。