CN219282374U - 通气管安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种通气管安装结构及车辆，本实用新型的通气管安装结构包括设于变速器壳体上的安装部，以及设于通气管上的配合部。安装部具有供配合部插入的插装空间，并在安装部上设有至少一组操作单元，操作单元包括相对布置的两个操作件，操作件滑动设于安装部上，并具有伸入插装空间内的顶推端，且操作件的滑动方向与配合部的插入方向垂直。配合部具有与安装部可拆卸相连的连接端，以及与顶推端配合的锥面，按压操作件，能够使顶推端顶推锥面，而驱使配合部脱出插装空间。本实用新型所述的通气管安装结构通过设置相对布置的两个操作件对配合部进行顶推，能够使通气管与变速器壳体安装和拆卸时受力均匀，有效避免通气管的损坏。

Description

通气管安装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆通气管技术领域，特别涉及一种通气管安装结构。本实用新型还涉及一种具有该通气管安装结构的车辆。

背景技术

车辆变速箱通气管，用于平衡变速箱内外气压并提高水平位置，增强涉水能力。在使用中，通气管需保持较好的密封性，以阻挡灰尘、杂质以及水分进入变速器与油混合，造成变速器的故障。

例如，当车辆通过较高的积水时，变速器容易进水，进而油品乳化稀释，导致离合器压力不足，轴和齿轮生锈，严重情况下造成变速器失效。现有技术中，为了达到更高的涉水要求，目前各个汽车企业普遍采用加长管的方式，即增加通气管。通气管与壳体接口处常采用卡爪形式，但是这种结构在拆卸时受力偏，很容易拉断卡爪，使其断爪存留在壳体凸台孔中，不易清除。并且，由于卡爪断裂会造成通气管无法与变速器壳体安装固定，进而加速变速器的损坏，可靠性差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种通气管安装结构，以便于通气管拆卸的同时，确保拆装过程中通气管不易损坏。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种通气管安装结构，包括设于变速器壳体上的安装部，以及设于通气管上的配合部；

所述安装部具有供所述配合部插入的插装空间，并在所述安装部上设有至少一组操作单元，所述操作单元包括相对布置的两个操作件，所述操作件滑动设于所述安装部上，并具有伸入所述插装空间内的顶推端，且所述操作件的滑动方向与所述配合部的插入方向垂直；

所述配合部具有与所述安装部可拆卸相连的连接端，以及与所述顶推端配合的锥面，按压所述操作件，能够使所述顶推端顶推所述锥面，而驱使所述配合部脱出所述插装空间。

进一步的，所述顶推端包括设于所述操作件端部的滚动体。

进一步的，所述滚动体采用钢球或滚轮。

进一步的，所述操作件上设有位于所述插装空间内的凸环，所述凸环用于阻挡所述操作件脱离所述安装部。

进一步的，所述操作件包括柱体部分，以及分别设于所述柱体部分两端的所述顶推端和操作部分，所述操作部分沿所述柱体部分的径向外凸设置。

进一步的，所述操作件采用金属制成。

进一步的，所述配合部上设有位于所述锥面与所述连接端之间的密封件，所述密封件与所述插装空间的内壁抵接。

进一步的，所述连接端包括设于所述配合部端部的卡爪，所述配合部通过所述卡爪与所述安装部卡接相连。

进一步的，所述安装部包括外凸设于所述变速器壳体上的凸起，所述插装空间设于所述凸起中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的通气管安装结构，通过在变速器壳体上设置具有操作件的安装部，并在通气管的配合部设置连接端，通过连接端与安装部的可拆卸连接，以便于通气管的安装。同时，通过相对设置的两个操作件顶推配合部的锥面，使通气管脱出变速器壳体时受力均匀，避免受力角度偏移造成对卡爪的损坏，并便于通气管的快速脱出。

此外，通过在顶推端设置滚动体，减少顶推端与锥面的摩擦力，能够减小通气管脱出所需的操作者的施加力，便于实施。通过将滚动体设置为钢球或滚珠，便于顶推端的结构简化，且易于生产实施。

另外，通过在操作件上设置凸环，从而保证操作件不脱离安装部，以提高该通气管安装结构的实用性。并通过设置密封件，能够起到通气管与变速器壳体之间的安装密封性，从而减少外部杂质进入变速器，提高变速器的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，该车辆设有如上所述的通气管安装结构。

本实用新型所述的车辆，通过设置如上所述的通气管安装结构，能够降低通气管在安装和拆卸过程中的损坏率，提高变速器的使用寿命，提高该车辆的使用安全性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的通气管安装结构及通气管的安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的通气管安装结构及通气管的安装结构侧视示意图；

图3为本实用新型实施例所述的通气管安装结构的剖视结构示意图；

图4为图3的I部分的局部放大图；

图5为本实用新型实施例所述的操作件与凸起之间设置弹簧的结构示意图。

附图标记说明：

1、安装部；2、通气管；3、配合部；4、操作件；5、密封件；6、凸环；7、拉簧；

101、第一凹槽；102、第二凹槽；103、第三凹槽；

301、配合部本体；302、卡爪；

401、操作部分；402、滚动体；403、柱体部分；404、台阶面；

3011、锥面；

3021、圆弧形凸出。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种通气管安装结构，该通气管安装结构包括设于变速器壳体上的安装部1，以及设于通气管2上的配合部3。其中，安装部1具有供配合部3插入的插装空间，并在安装部1上设有至少一组操作单元，操作单元包括相对布置的两个操作件4，操作件4滑动设于安装部1上，并具有伸入插装空间内的顶推端，且操作件4的滑动方向与配合部3的插入方向垂直。

此外，配合部3具有与安装部1可拆卸相连的连接端，以及与顶推端配合的锥面3011，按压操作件4，能够使顶推端顶推锥面3011，而驱使配合部3脱出插装空间。

本实施例的通气管安装结构，通过相对布置的两个操作件4对配合部3进行顶推，以使通气管2受力均匀地脱出变速器壳体。并通过在配合部3设置锥面3011，能够减少操作人员的施加力，从而便于实施。通过设置连接端与安装部1的连接，而便于通气管2连接在变速器壳体上。该通气管安装结构能够使通气管2方便快捷地与变速器壳体安装和拆卸的同时，还因拆卸时受力均匀而避免了通气管2的损坏。

基于上述整体介绍，作为本实施例的通气管安装结构的一种示例性结构，如图1和图2所示，通气管2通过配合部3插设在安装部1上，并通过连接端与安装部1的卡位而防止通气管2脱出。

作为一种优选的实施方式，本实施例的安装部1包括外凸设于变速器壳体上的凸起，插装空间设于凸起中。仍如图1和图2所示，本实施例的凸起成型为固定连接在变速器壳体上的圆形柱体结构，上述的插装空间为成型于凸起内的腔体。

具体地，如图3所示，两个相对布置的操作件4设于凸起的上部，自该凸起的外圆周向插装空间内插入，以使操作件4的顶推端能够与上述的锥面3011进行抵接。本实施例的锥面3011为成型于通气管2的配合部3上的倒“八”字型，即自上而下逐渐缩小的锥面3011。为了便于说明，插装空间内用于容纳操作件4的顶推端为成型于凸起内的第一凹槽101。

当顶推端受到外力驱使而作用在锥面3011上时，锥面3011被两个操作件4的顶推端挤压，而具有向上脱离凸起的运动趋势，直到该外力能够抵抗连接端与安装部1的卡接力时，通气管2与凸起脱离。由此可见，在通气管2拆卸过程中，拆卸力未直接作用在通气管2的配合部3上，从而有效避免在拆卸过程中对通气管2的损坏。

作为一种优选地实施方式，本实施例的连接端包括设于配合部3端部的卡爪302，配合部3通过卡爪302与安装部1卡接相连。具体结构上，仍如图3所示，本实施例的配合部3还包括配合部本体301，锥面3011设于配合部本体301的上部，卡爪302设于配合部本体301下端，并为相对设置的两个，并与配合部本体301一体成型。

仍如图3所示，本实施例的卡爪302下端具有外凸的圆弧形凸出3021，插装空间内设有与该圆弧形凸出3021卡接的第二凹槽102，且第二凹槽102与第一凹槽101之间设有第三凹槽103，本实施例的第一凹槽101、第三凹槽103、第二凹槽102成型为直径不同且依次相接的圆形台阶孔。

仍如图3所示，第三凹槽103位于第二凹槽102上部且直径较小，当配合部3向插装空间内插入时，两个卡爪302通过第三凹槽103时处于被压缩状态，当卡爪302进入直径较大的第二凹槽102内时，卡爪302恢复自由状态，卡爪302上的圆弧形凸出3021能够卡接到第二凹槽102与第三凹槽103之间的台阶面404上，从而使通气管2固定卡接到变速器壳体上，防止通气管2脱出。

此外，仍如图3所示，通过设置在卡爪302上的圆弧形凸出3021，使卡爪302在被操作件4挤压驱动而向上脱出时，卡爪302与上述的台阶面404之间的抵接圆滑过渡，不仅避免卡爪302上移过程中受力较大而造成损坏，还能够适当减小操作者的操作强度，提高该通气管安装结构的可操作性。

另外，作为一种优选的实施方式，顶推端包括设于操作件4端部的滚动体402。具体结构上，如图3所示，本实施例的操作件4的顶推端采用能够滚动的滚动体402与锥面3011抵接配合，能够在抵压过程中减小顶推端与锥面3011的摩擦力，使配合部本体301受操作件4的径向力后迅速转化成向上的推力，便于通气管2的拆卸。

优选地，本实施例的操作件4包括柱体部分403，以及分别设于柱体部分403两端的顶推端和操作部分401，操作部分401沿柱体部分403的径向外凸设置。仍如图3所示，操作部分401的直径大于柱体部分403，设置于安装部1外侧。柱体部分403贯穿于安装部1上，通过按压操作部分401能够使滚动体402抵接到锥面3011上。

并且，作为一种优选地实施方式，本实施例的滚动体402采用钢球或滚轮。钢球为标准件，且强度较大，不易损坏。柱体部分403与钢球之间采用铆接固定成型，钢球能够不脱出柱体部分403且能够相对柱体部分403转动。或者采用具有转轴的滚轮取代钢珠也是可以的，其具体结构可参考现有的滚轮连接结构，在此不再赘述。

另外，为了防止操作件4脱出安装部1，本实施例的操作件4上设有位于插装空间内的凸环6，凸环6用于阻挡操作件4脱离安装部1。具体结构上，如图4所示，柱体部分403靠近滚动体402的一侧套设有凸环6。

本实施例中，该凸环6采用卡接在柱体部分403的轴用卡簧。卡簧直径大于柱体部分403，以防止操作件4脱出。当然，在其他实施例中，还可以将凸环6设置为圆环，与柱体部分403螺接、卡接固定。

如图5所示，为了防止操作件4脱出，还可以在操作部分401与凸起之间设置拉簧7，拉簧7一端固定在凸起上，一端固定在操作部分401上。并且也可以增加操作者按压操作件4的按触感。

作为一种优选地实施方式，本实施例的操作件4采用金属制成，以提高操作件4的结构强度和使用寿命。并且，为了保证变速器的密封性，在操作件4的柱体部分403与凸起的连接处设有密封垫。该密封垫可以为套设在柱体部分403外部的圆环状橡胶圈。

此外，为了防止配合部3与安装部1之间漏油或漏气，在配合部3上设有位于锥面3011与连接端之间的密封件5，密封件5与插装空间的内壁抵接。具体结构上，如图3所示，在配合部本体301与第三凹槽103的连接部位设置有密封件5，该密封件5为O型密封圈，并套设在配合部本体301上。

当通气管2的配合部3插入时，密封圈与第三凹槽103相抵接形成密封，以阻断在第一凹槽101与第二凹槽102之间，防止外部杂质、污水等流入变速器内部，进而避免变速器的损坏，保证变速器的工作环境，提高使用寿命。

本实施例的通气管安装结构通过设置相对布置的两个操作件4对配合部3进行顶推，使通气管2受力均匀地拆卸。并通过在配合部3设置锥面3011，能够减少操作人员的施加力，从而便于实施。该通气管安装结构能够使通气管2与变速器壳体安装和拆卸方便快捷，且能够避免通气管2的损坏。

本实施例还涉及一种车辆，该车辆设有上述的通气管安装结构。

本实施例所述的车辆，通过设置如上所述的通气管安装结构，能够降低通气管在安装和拆卸过程中的损坏率，提高变速器的使用寿命，提高该车辆的使用安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种通气管安装结构，其特征在于：

包括设于变速器壳体上的安装部(1)，以及设于通气管(2)上的配合部(3)；

所述安装部(1)具有供所述配合部(3)插入的插装空间，并在所述安装部(1)上设有至少一组操作单元，所述操作单元包括相对布置的两个操作件(4)，所述操作件(4)滑动设于所述安装部(1)上，并具有伸入所述插装空间内的顶推端，且所述操作件(4)的滑动方向与所述配合部(3)的插入方向垂直；

所述配合部(3)具有与所述安装部(1)可拆卸相连的连接端，以及与所述顶推端配合的锥面(3011)，按压所述操作件(4)，能够使所述顶推端顶推所述锥面(3011)，而驱使所述配合部(3)脱出所述插装空间。

2.根据权利要求1所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述顶推端包括设于所述操作件(4)端部的滚动体(402)。

3.根据权利要求2所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述滚动体(402)采用钢球或滚轮。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述操作件(4)上设有位于所述插装空间内的凸环(6)，所述凸环(6)用于阻挡所述操作件(4)脱离所述安装部(1)。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述操作件(4)包括柱体部分(403)，以及分别设于所述柱体部分(403)两端的所述顶推端和操作部分(401)，所述操作部分(401)沿所述柱体部分(403)的径向外凸设置。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述操作件(4)采用金属制成。

7.根据权利要求1至3中任一项所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述配合部(3)上设有位于所述锥面(3011)与所述连接端之间的密封件(5)，所述密封件(5)与所述插装空间的内壁抵接。

8.根据权利要求1至3中任一项所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述连接端包括设于所述配合部(3)端部的卡爪(302)，所述配合部(3)通过所述卡爪(302)与所述安装部(1)卡接相连。

9.根据权利要求1至3中任一项所述的通气管安装结构，其特征在于：

所述安装部(1)包括外凸设于所述变速器壳体上的凸起，所述插装空间设于所述凸起中。

10.一种车辆，其特征在于：

所述车辆设有权利要求1至9中任一项所述的通气管安装结构。

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