CN219282351U - 叉装机横置连体变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉装机横置连体变速箱，属于变速箱技术领域，包括横向设置的变速箱壳体，变速箱壳体与变矩器壳体固定连接，变速箱壳体与变矩器壳体连接处的内部穿设有主动轴；变速箱壳体的内部转动安装有离合器I轴、离合器II轴、惰轮固定轴、中间轴以及输出轴；惰轮固定轴上装配有惰轮；输出轴一端安装有输出法兰，另一端安装有制动盘，制动盘上设有制动钳，制动钳与拉线相配合，拉线工作方向沿变速箱壳体横置方向进行制动；变速箱壳体外壁上固接有操纵阀，操纵阀沿变速箱壳体横置方向进行挂挡操作。本实用新型可以实现变速箱箱体的横置，可以在不影响速比的情况下使主动轴与输出轴之间的距离能够达到主机安装要求。

Description

叉装机横置连体变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种叉装机横置连体变速箱，属于变速箱技术领域。

背景技术

叉装机也叫叉装车,是由装载机演变而来的机械，是一种多用途起重搬运设备，集稳定性和高工效于一身，适合于多种物料搬运环境。目前叉装机同常规的叉车比，叉装机铲载重量大、提升能力强、牵引力大、越野性能好，而且销售价格大约是同等吨位的常规叉车的一半，因此越来越受到用户的青睐。

目前，叉装机所用的变速箱均采用竖直方向安装方式，然而针对某些特殊的机型，常规的竖向变速箱在装配过程中会发生磕碰以及干涉，不利于匹配主机厂的机型，满足不了主机的安装要求。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种叉装机横置连体变速箱，可以实现变速箱箱体的横置，可以在不影响速比的情况下使主动轴与输出轴之间的距离能够达到主机安装要求。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

叉装机横置连体变速箱，包括横向设置的变速箱壳体，变速箱壳体与变矩器壳体固定连接，变速箱壳体与变矩器壳体连接处的内部穿设有主动轴；

变速箱壳体的内部转动安装有离合器I轴、离合器II轴、惰轮固定轴、中间轴以及输出轴；惰轮固定轴上装配有惰轮；

输出轴一端安装有输出法兰，另一端安装有制动盘，制动盘上设有制动钳，制动钳与拉线相配合，拉线工作方向沿变速箱壳体横置方向进行制动；

变速箱壳体外壁上固接有操纵阀，操纵阀沿变速箱壳体横置方向进行挂挡操作。

优选地，主动轴位于变矩器壳体内的端部上装配有变矩器主体，主动轴位于变速箱壳体内的端部上装配有主动轮。

优选地，变矩器壳体内还转动安装有泵套，泵套与主动轴通过齿轮啮合连接。

优选地，离合器I轴和离合器II轴靠近主动轮的轴头上均安装有主动盘毂，离合器I轴的另一个轴头上安装有离合器I输出盘毂，离合器II轴的另一个轴头上安装有离合器II输出盘毂和离合器II齿轮。

优选地，惰轮与离合器II齿轮啮合连接。

优选地，中间轴上装配有中间轴齿轮I和中间轴齿轮II，中间轴齿轮I和中间轴齿轮II均与中间轴采用花键连接，中间轴齿轮II与惰轮啮合转动。

优选地，输出轴上装配有输出轴齿轮I和输出轴齿轮II，中间轴齿轮I和中间轴齿轮II分别与输出轴齿轮I和输出轴齿轮II啮合转动。

优选地，输出轴中部安装有用于改变输出速比的拨叉。

优选地，变矩器壳体的底部设有进口阀，变矩器壳体的顶部设有出口阀。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型中的变速箱壳体采用横向设置，通过增加起传动传导作用惰轮，惰轮在不影响速比的情况使主动轴与输出轴之间的距离能够达到主机安装要求；操纵阀沿变速箱壳体横置方向进行挂挡操作，制动钳的拉线工作方向沿变速箱壳体横置方向进行制动。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型的结构立体图；

图2是本实用新型沿另一个方向上的结构立体图；

图3是本实用新型的传动原理图。

图中，1-变矩器壳体，2-变矩器主体，3-变速箱壳体，4-泵套，5-主动轴，6-离合器I轴，7-离合器II轴，8-惰轮固定轴，9-中间轴，10-输出轴，11-拨叉，12-主动轮，13-主动盘毂，14-离合器齿圈，15-离合器I输出盘毂，16-离合器II输出盘毂，17-离合器II齿轮，18-惰轮，19-中间轴齿轮I，20-中间轴齿轮II，21-输出轴齿轮I，22-输出轴齿轮II，23-进口阀，24-出口阀，25-操纵阀，26-制动盘，27-制动钳，28-输出法兰。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

如图1-图3共同所示，本实用新型提供一种叉装机横置连体变速箱，包括横向设置的变速箱壳体3，变速箱壳体3与变矩器壳体1固定连接，变速箱壳体3与变矩器壳体1连接处的内部穿设有主动轴5。

主动轴5位于变矩器壳体1内的端部上装配有变矩器主体2，主动轴5位于变速箱壳体3内的端部上装配有主动轮12。

变矩器壳体1内还转动安装有泵套4，泵套4与主动轴5通过齿轮啮合连接。

变速箱壳体3的内部转动安装有离合器I轴6、离合器II轴7、惰轮固定轴8、中间轴9以及输出轴10。

离合器I轴6和离合器II轴7靠近主动轮12的轴头上均安装有主动盘毂13，离合器I轴6的另一个轴头上安装有离合器I输出盘毂15，离合器II轴7的另一个轴头上安装有离合器II输出盘毂16和离合器II齿轮17。

离合器I轴6和离合器II轴7的主体上均设有离合器齿圈14。

惰轮固定轴8上装配有惰轮18，惰轮18与离合器II齿轮17啮合连接。

中间轴9上装配有中间轴齿轮I19和中间轴齿轮II20，中间轴齿轮I19和中间轴齿轮II20均与中间轴9采用花键连接，中间轴齿轮II20与惰轮18啮合转动。

输出轴10上装配有输出轴齿轮I21和输出轴齿轮II22，中间轴齿轮I19和中间轴齿轮II20分别与输出轴齿轮I21和输出轴齿轮II22啮合转动。

输出轴10中部安装有用于改变输出速比的拨叉11。

输出轴10的两端分别从变速箱壳体3内穿出，输出轴10的一端安装有输出法兰28，另一端安装有制动盘26，制动盘26上设有制动钳27，制动钳27与拉线相配合，拉线工作方向沿变速箱壳体3横置方向进行制动。

所述变速箱壳体3的外壁上固接有横向设置的操纵阀25，操纵阀25沿变速箱壳体3横置方向进行挂挡操作，通过操纵阀25控制离合器内部的不同进油情况实现正反转。

变矩器壳体1的底部设有进口阀23，变矩器壳体1的顶部设有出口阀24。

本实用新型的具体工作原理：

当发动机输出动力传递到变矩器时，通过变矩器涡轮增压增大扭矩，通过主动轴5传递到主动轮12，主动轮12输出动力传递到离合器I轴6及离合器II轴7，通过操纵阀25控制离合器内部的不同进油情况实现正反转，之后离合器II齿轮17将动力传递到惰轮18，再经惰轮18将动力传递到中间轴9上的中间轴齿轮II20，由于中间轴齿轮I19和中间轴齿轮II20与中间轴9是花键连接，所以中间轴齿轮II20转动会带动中间轴齿轮I19转动，中间轴齿轮I19和中间轴齿轮II20分别与输出轴10上输出轴齿轮I21和输出轴齿轮II22啮合转动，通过拨叉11的拨动可以改变输出轴10的输出速比。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.叉装机横置连体变速箱，其特征在于：包括横向设置的变速箱壳体（3），变速箱壳体（3）与变矩器壳体（1）固定连接，变速箱壳体（3）与变矩器壳体（1）连接处的内部穿设有主动轴（5）；

变速箱壳体（3）内部转动安装有离合器I轴（6）、离合器II轴（7）、惰轮固定轴（8）、中间轴（9）以及输出轴（10），惰轮固定轴（8）上装配有惰轮（18）；

输出轴（10）一端安装有输出法兰（28），另一端安装有制动盘（26），制动盘（26）上设有制动钳（27），制动钳（27）与拉线相配合，拉线工作方向沿变速箱壳体（3）横置方向进行制动；

变速箱壳体（3）外壁上固接有操纵阀（25），操纵阀（25）沿变速箱壳体（3）横置方向进行挂挡操作。

2.如权利要求1所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：主动轴（5）位于变矩器壳体（1）内的端部上装配有变矩器主体（2），主动轴（5）位于变速箱壳体（3）内的端部上装配有主动轮（12）。

3.如权利要求2所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：变矩器壳体（1）内还转动安装有泵套（4），泵套（4）与主动轴（5）通过齿轮啮合连接。

4.如权利要求3所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：离合器I轴（6）和离合器II轴（7）靠近主动轮（12）的轴头上均安装有主动盘毂（13），离合器I轴（6）的另一个轴头上安装有离合器I输出盘毂（15），离合器II轴（7）的另一个轴头上安装有离合器II输出盘毂（16）和离合器II齿轮（17）。

5.如权利要求4所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：惰轮（18）与离合器II齿轮（17）啮合连接。

6.如权利要求1所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：中间轴（9）上装配有中间轴齿轮I（19）和中间轴齿轮II（20），中间轴齿轮I（19）和中间轴齿轮II（20）均与中间轴（9）采用花键连接，中间轴齿轮II（20）与惰轮（18）啮合转动。

7.如权利要求6所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：输出轴（10）上装配有输出轴齿轮I（21）和输出轴齿轮II（22），中间轴齿轮I（19）和中间轴齿轮II（20）分别与输出轴齿轮I（21）和输出轴齿轮II（22）啮合转动。

8.如权利要求1所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：输出轴（10）中部安装有用于改变输出速比的拨叉（11）。

9.如权利要求1所述的叉装机横置连体变速箱，其特征在于：变矩器壳体（1）的底部设有进口阀（23），变矩器壳体（1）的顶部设有出口阀（24）。

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