CN205933018U - 一种两档双速绞盘 - Google Patents
一种两档双速绞盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205933018U CN205933018U CN201620908915.7U CN201620908915U CN205933018U CN 205933018 U CN205933018 U CN 205933018U CN 201620908915 U CN201620908915 U CN 201620908915U CN 205933018 U CN205933018 U CN 205933018U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- train
- friction plate
- transmission shaft
- adapter sleeve
- pressing part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种两档双速绞盘,主要包括马达、传动轴、离合器、减速机和卷筒,马达驱动传动轴转动,所述离合器包括第一摩擦片和第二摩擦片,传动轴上设有压制部,减速机包括第一轮系和第二轮系,第一轮系的输入端连接于第一摩擦片,第二轮系的输入端连接于第二摩擦片和第一轮系,第二轮系的输出端与卷筒连接,传动轴在压制部压紧第一摩擦片时依次带动第一摩擦片、第一轮系、第二轮系和卷筒转动,传动轴在压制部压紧第二摩擦片时依次带动第二摩擦片、第二轮系和卷筒转动。本实用新型中的绞盘不仅实现了多种转速的输出和不同转速间的切换,满足对不同负载的牵引,而且摩擦片与压制部可发生打滑,有过载保护的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种两档双速绞盘。
背景技术
绞盘一般都通过离合器实现档位的转换,即实现卷筒的两种工作状态,一种是卷筒在负载时低速转动实现绞盘低速收放绳,另一种是卷筒在空载条件下自由转动实现绞盘快速收放绳。
现有的两挡离合绞盘主要为手动机械式离合结构,即利用离合拉杆拉动齿轮箱内的移动齿轮与其中一组轮系啮合,达到离合换挡的作用。离合拉杆拉动移动齿轮与轮系啮合的过程中,其实质是两个齿轮之间的啮合传动,当移动齿轮与轮系齿轮啮合时,经常会遇到齿与齿配合不到位的情况,也就是啮合不到位的情况。另外由于齿轮移动容易出现卡齿现象,在动力设备无法识别齿轮啮合是否到位的情况下,由于传动轴持续转动,易造成移动齿轮与轮系齿轮的齿面损伤甚至轮齿断裂,降低整个绞盘的使用寿命。
同时,由于不同负载所需要的绞盘的牵引力不同,大负载需要较大的牵引力,故需要卷筒低速转动,小负载需要的牵引力较小,卷筒以较高转速转动即可实现有效的牵引作用,从而提高绞盘的工作效率,但是现有的绞盘在不同负载状态下卷筒只有一种转速,收放效率低。
实用新型内容
本实用新型要达到的目的就是提供一种两档双速绞盘,不仅实现了多种转速的输出,而且多种转速之间易于切换。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种两档双速绞盘,包括马达、传动轴、离合器、减速机和卷筒,马达驱动传动轴转动,所述离合器包括第一摩擦片和第二摩擦片,传动轴上设有压制部,减速机包括第一轮系和第二轮系,第一轮系的输入端连接于第一摩擦片,第二轮系的输入端连接于第二摩擦片和第一轮系,第二轮系的输出端与卷筒连接,传动轴在压制部压紧第一摩擦片时依次带动第一摩擦片、第一轮系、第二轮系和卷筒转动,传动轴在压制部压紧第二摩擦片时依次带动第二摩擦片、第二轮系和卷筒转动。
进一步的,所述压制部为板状结构,第一摩擦片与第二摩擦片沿传动轴的轴向分布,压制部位于第一摩擦片与第二摩擦片之间。
进一步的,所述离合器上设有第一连接部和第二连接部,所述第一摩擦片通过第一连接部与第一轮系的输入端连接,第二摩擦片通过第二连接部与第二轮系的输入端连接。
进一步的,所述第一连接部包括第一连接套,第一连接套与第一轮系的输入端连接,第一连接套内设有第一安装槽,第一摩擦片设于第一安装槽内且抵在第一安装槽的底壁上。
进一步的,所述第一轮系包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈,第一太阳轮设有第一齿轮轴,第一齿轮轴形成第一轮系的输入端并与第一连接套通过花键连接,第一太阳轮与第一行星轮外啮合,第一行星轮与第一内齿圈内啮合,第一行星架与第二轮系的输入端连接。
进一步的,所述第二连接部包括第二连接套和第三连接套,第二连接套内设有第二安装槽,第二摩擦片设于第二安装槽内且抵在第二安装槽的底壁上,第三连接套连接于第二连接套,第三连接套与第二轮系的输入端连接。
进一步的,所述第二轮系包括第二太阳轮、第二行星轮以及与卷筒连接的第二内齿圈,第二太阳轮上设有第二齿轮轴,第二齿轮轴形成第二轮系的输入端并与第一行星架通过花键连接,第二太阳轮与第二行星轮外啮合,第二行星轮与第二内齿圈内啮合,第一行星架上设有第四连接套,第四连接套通过花键与第三连接套连接。
进一步的,所述离合器上设有液压缸和弹性件,液压缸与弹性件均与传动轴连接,弹性件带动传动轴移动使压制部压紧第一摩擦片,液压缸带动传动轴移动使压制部压紧第二摩擦片。
进一步的,所述液压缸固定于传动轴上,所述弹性件为压缩弹簧,压缩弹簧一端连接于离合器、另一端抵触在液压缸上,离合器上设有油口和油路,油口通过油路与液压缸连通。
进一步的,所述离合器和减速机分别设于卷筒的两端,两档双速绞盘还包括制动器,所述制动器一端与马达连接、另一端与离合器连接。
采用上述技术方案后,本实用新型具有如下优点:
1、首先,压制部设于传动轴上,通过传动轴的轴向移动使压制部与两个摩擦片中的一个配合,压制部压紧第一摩擦片带动第一轮系和第二轮系转动,实现卷筒的低速转动,满足绞盘对较大负载的牵引作用,压制部压紧第二摩擦片带动第二轮系转动,实现卷筒的高速转动,满足绞盘对小负载的牵引,通过压制部与不同摩擦片的离合实现绞盘两种转速的切换,使绞盘针对不同负载采用不同的输出转速,从而绞盘在多种场合使用时能更快的收绳和放绳,提高了整个绞盘的工作效率;其次,压制部压紧第一摩擦片或第二摩擦片时,压制部与摩擦片之间的摩擦力带动摩擦片转动,压制部由远到近逐步与摩擦片接触,则摩擦片与压制部的接触为软接触,避免摩擦片与压制部刚性接触时产生较大的振动和噪音,避免了离合器中部件的损伤,离合换挡的过程更加顺畅,同时,摩擦片与压制部刚开始接触时存在相对转动,则摩擦片的转速也是逐步变大,对应卷筒的转速也是逐渐变大,稳定性更高;最后,当卷筒超负荷运转时,摩擦片与压制部会发生打滑,有效避免第一轮系和第二轮系过载运转以及马达的超负荷工作,有过载保护的作用。
2、第一摩擦片与第二摩擦片沿传动轴的轴向分布,压制部位于第一摩擦片与第二摩擦片之间,则传动轴的轴向移动即可实现压制部与不同的摩擦片作用,轴向分布减小了摩擦片的占用空间,同时也减小了压制部的外廓尺寸,提高了整个两档双速绞盘的紧凑度。
3、第一连接套作为第一摩擦片与第一齿轮轴的连接件,不仅利于第一摩擦片上动力的传递,而且便于第一摩擦片的安装和固定。第一轮系中行星齿轮机构为降传动比的传动连接,降低了卷筒的转速,实现绞盘在负载情况下低速收放绳。
4、第二连接套与第三连接套连接形成第二连接部,不仅利于第二摩擦片的传动,而且降低了整个第二连接部的加工难度和安装复杂程度。第二轮系中第四连接套通过第一行星架与第二齿轮轴连接,降低了第三连接套轴向尺寸和径向尺寸的要求,进一步提高了整个两档双速绞盘的紧凑度。
5、传动轴的轴向移动通过液压缸和弹性件实现,可为传动轴提供一个较大且稳定的轴向力,避免压制部与摩擦片过早打滑,同时此种液压离合结构更加紧凑,利于减小整个绞盘的外廓结构尺寸。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
图1为实施例一中两档双速绞盘的主视图;
图2为图1中A处的放大图;
图3为图1中B处的放大图。
附图标记说明:
1、马达;2、传动轴;21、第一传动段;22、第二传动段;23、第三传动段;3、离合器;31、液压缸;32、弹性件;33、油封;34、油路;35、第一连接套;36、第二连接套;37、第三连接套;38、第四连接套;4、减速机;5、卷筒;51、左机架;52、右机架;61、第一太阳轮;62、第一行星轮;63、第一行星架;64、第一内齿圈;71、第二太阳轮;72、第二行星轮;73、第二内齿圈;8、第一摩擦片;9、第二摩擦片;10、压制部;11、制动器。
具体实施方式
本实用新型提供一种两档双速绞盘,如图1和图2所述,包括马达1、传动轴2、离合器3、减速机4和卷筒5,离合器3半内置于卷筒5的左端,减速机4半内置于卷筒5的右端,马达1位于卷筒的左侧且连接于离合器3,离合器3包括第一摩擦片8和第二摩擦片9,传动轴2上设有压制部10,减速机4包括第一轮系和第二轮系,第一轮系的输入端连接于第一摩擦片8,第二轮系的输入端连接于第二摩擦片9,第一轮系和第二轮系的输出端均与卷筒5连接,压制部10压紧第一摩擦片8并带动第一摩擦片8转动,转动的第一摩擦片8通过第一轮系带动卷筒5转动,压制部10压紧第二摩擦片9并带动第二摩擦片9转动,转动的第二摩擦片9通过第二轮系带动卷筒5转动。
压制部10设于传动轴2上,通过传动轴2的轴向移动使压制部10与两个摩擦片中的一个配合,压制部10压紧第一摩擦片8带动第一轮系和第二轮系转动,实现卷筒的低速转动,满足绞盘对较大负载的牵引作用,压制部10压紧第二摩擦片8带动第二轮系转动,实现卷筒5的高速转动,满足绞盘对小负载的牵引,故通过压制部10与摩擦片的离合实现绞盘两种转速的切换,使绞盘针对不同负载采用不同的输出转速,从而绞盘在多种场合使用时能更快的收绳和放绳,提高了绞盘的工作效率;压制部10压紧第一摩擦片8或第二摩擦片9时,压制部10与摩擦片之间的摩擦力带动摩擦片转动,压制部10由远到近逐步与摩擦片接触,则摩擦片与压制部10的接触为软接触,避免摩擦片与压制部10刚性接触时产生较大的振动和噪音,降低了离合器3中各部件的损伤率,离合的过程更加顺畅,同时,摩擦片与压制部10刚开始接触时存在相对转动,摩擦片的转速逐步变大,对应卷筒5的转速也是逐渐变大,稳定性更高;当卷筒5超负荷运转时,摩擦片与压制部10会发生打滑,有效避免第一轮系和第二轮系过载运转以及马达1的超负荷工作,有过载保护的作用。
结合图3所述,传动轴2包括直径依次递增的第一传动段21、第二传动段22和第三传动段23,所述第二传动段22的两端分别连接于第一传动段21和第三传动段23。离合器3上设有液压缸31和弹性件32,液压缸31位于第一传动段21且抵在第二传动段22上,使液压缸31带动传动轴2的沿传动轴2的轴向移动,本实施例中,弹性件32为压缩弹簧,弹性件32一端连接于离合器3的壳体、另一端抵在液压缸31上,液压缸31在压缩弹簧的弹力作用下向减速机4方向移动,使压制部10压紧第一摩擦片8。液压缸31外侧设有油封33,油封33紧贴离合器3的壳体实现液压缸31的油密封,则液压缸31、离合器3的壳体与油封33形成液压腔,离合器3的壳体上设有油口和油路34,外界通过油口和油路34向液压腔内供油,随着液压腔中油量的增多,液压缸31受到油的压力变大,当液压腔中的油压大于弹性件32对液压缸31的弹力时,液压缸31向马达1方向移动,使压制部10压紧第二摩擦片9。
继续看图2,压制部10位于第三传动段23上,压制部10为环形的板状结构,第一摩擦片8与第二摩擦片9沿传动轴2的轴向分布且与第三传动段23相对,第一摩擦片8与第二摩擦片9之间设有供压制部10移动的活动空间,压制部10在活动空间内沿传动轴2的轴向移动使其与第一摩擦片8和第二摩擦片9中的一个接触,实现传动轴2与第一轮系或第二轮系的传动。离合器3上还设有第一连接部和第二连接部,第一连接部包括具有内花键的第一连接套35,第一连接套35内设有第一安装槽和第三安装槽,第一安装槽与第三安装槽连通,第三传动段23设有固定轴,固定轴伸入第三安装槽内且通过轴承转动连接于第一连接套35,第一摩擦片8位于第一安装槽内且抵在第一安装槽的底壁上,压制部10与第一安装槽的底壁将第一摩擦片8夹紧,实现传动轴2与第一连接套35的传动连接;第二连接部包括第二连接套36和第三连接套37,第二连接套36内设有第二安装槽,第二摩擦片9位于第二安装槽内且抵在第二安装槽的底壁上,压制部10与第二安装槽的底壁将第二摩擦片9夹紧,实现传动轴2与第二连接套36的传动连接,第三连接套37的外侧设有外花键且套装于第一连接套35的外侧,第三连接套37的外边缘与第二连接套36的外边缘通过螺钉连接。
第一轮系包括第一太阳轮61、第一行星轮62、第一行星架63和第一内齿圈64,第一太阳轮61上设有第一齿轮轴,第一齿轮轴上设有外花键,第一齿轮轴上的外花键与第一连接套35上的内花键配合实现第一连接套35与第一太阳轮61的传动连接,第一太阳轮61与第一行星轮62外啮合,第一行星轮62与第一内齿圈64内啮合,从而第一行星架63绕第一太阳轮61的轴线转动。
第二轮系包括第二太阳轮71、第二行星轮72和第二内齿圈73,第一行星架63上设有第四连接套38,第四连接套38上具有内花键,第四连接套38上的内花键与第三连接套37上的外花键配合,从而实现第三连接套37、第四连接套38和第一行星架63的同步转动,第二太阳轮71上设有第二齿轮轴,第二齿轮轴设有外花键,第一行星架63上设有内花键,则第二齿轮轴的外花键与第一行星架63上的内花键配合,从而实现第一行星架63与第二太阳轮71的同步转动,第二太阳轮71与第二行星轮72外啮合,第二行星轮72与第二内齿圈73内啮合,从而第二太阳轮71通过第二行星轮72实现第二内齿圈73的转动,第二内齿圈73与卷筒5连接,从而转动的第二内齿圈73带动卷筒5转动。
压制部10压紧第一摩擦片8时,传动轴2依次带动第一摩擦片8、第一连接套35、第一轮系和第二轮系转动,由于此时第一行星架63的转速小于传动轴2的速度,第一行星架63与第二太阳轮71同步转动,故第二太阳轮71的转速小于传动轴2的转速,此时第二轮系输出端的转速小,从而降低了卷筒5的转速,实现绞盘在较大负载的情况下低速收放绳。压制部10压紧第二摩擦片9时,传动轴2依次带动第二摩擦片9、第二连接套36、第三连接套37、第四连接套38、第一行星架63和第二轮系转动,由于此时第一行星架63与传动轴2的转速相同,第一行星架63与第二太阳轮71同步转动,故第二太阳轮71与传动轴2转速相同,则第二轮系输出端的转速大,从而使卷筒5的高速转动,实现整个绞盘在小负载条件下快速收放绳。
离合器3的外侧设有制动器11,制动器11一端与马达1连接、另一端与离合器连接,实现绞盘的紧急制动;离合器3的壳体上设有左机架51,减速机4的壳体上设有右机架52,左机架51和右机架52的设置为整个两档双速绞盘提供支撑,保证两档双速绞盘平稳运转。
本实施例中,第一连接套35与第一齿轮轴可以为平键连接,第三连接套37与第四连接套38也可以为平键连接,第一行星架63与第二齿轮轴也可以为平键连接。
本实施例中,第一安装槽的侧壁设有第一限位筋,第一摩擦片8的外侧设有第一限位槽,第一限位槽与第一限位筋配合实现第一摩擦片8与第一连接套35的周向定位,防止第一摩擦片8在不受压制部10作用时的自由转动;同样,第二安装槽的侧壁设有第二限位筋,对应第二摩擦片9设有第二限位槽,第二限位槽与第二限位筋配合实现第二摩擦片9与第二连接套36的周向定位,不仅便于安装,而且保证第二摩擦片9与第二连接套36的同步转动。
本实施例中,对左、右的描述,参考图1来定义,图1中左侧为左,右侧为右。
除上述优选实施例外,本实用新型还有其他的实施方式,本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形,只要不脱离本实用新型的精神,均应属于本实用新型权利要求书中所定义的范围。
Claims (10)
1.一种两档双速绞盘,包括马达、传动轴、离合器、减速机和卷筒,马达驱动传动轴转动,其特征在于:所述离合器包括第一摩擦片和第二摩擦片,传动轴上设有压制部,减速机包括第一轮系和第二轮系,第一轮系的输入端连接于第一摩擦片,第二轮系的输入端连接于第二摩擦片和第一轮系,第二轮系的输出端与卷筒连接,传动轴在压制部压紧第一摩擦片时依次带动第一摩擦片、第一轮系、第二轮系和卷筒转动,传动轴在压制部压紧第二摩擦片时依次带动第二摩擦片、第二轮系和卷筒转动。
2.根据权利要求1所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述压制部为板状结构,第一摩擦片与第二摩擦片沿传动轴的轴向分布,压制部位于第一摩擦片与第二摩擦片之间。
3.根据权利要求1或2所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述离合器上设有第一连接部和第二连接部,所述第一摩擦片通过第一连接部与第一轮系的输入端连接,第二摩擦片通过第二连接部与第二轮系的输入端连接。
4.根据权利要求3所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述第一连接部包括第一连接套,第一连接套与第一轮系的输入端连接,第一连接套内设有第一安装槽,第一摩擦片设于第一安装槽内且抵在第一安装槽的底壁上。
5.根据权利要求4所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述第一轮系包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一内齿圈,第一太阳轮设有第一齿轮轴,第一齿轮轴形成第一轮系的输入端并与第一连接套通过花键连接,第一太阳轮与第一行星轮外啮合,第一行星轮与第一内齿圈内啮合,第一行星架与第二轮系的输入端连接。
6.根据权利要求5所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述第二连接部包括第二连接套和第三连接套,第二连接套内设有第二安装槽,第二摩擦片设于第二安装槽内且抵在第二安装槽的底壁上,第三连接套连接于第二连接套,第三连接套与第二轮系的输入端连接。
7.根据权利要求6所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述第二轮系包括第二太阳轮、第二行星轮以及与卷筒连接的第二内齿圈,第二太阳轮上设有第二齿轮轴,第二齿轮轴形成第二轮系的输入端并与第一行星架通过花键连接,第二太阳轮与第二行星轮外啮合,第二行星轮与第二内齿圈内啮合,第一行星架上设有第四连接套,第四连接套通过花键与第三连接套连接。
8.根据权利要求1或2所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述离合器上设有液压缸和弹性件,液压缸与弹性件均与传动轴连接,弹性件带动传动轴移动使压制部压紧第一摩擦片,液压缸带动传动轴移动使压制部压紧第二摩擦片。
9.根据权利要求8所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述液压缸固定于传动轴上,所述弹性件为压缩弹簧,压缩弹簧一端连接于离合器、另一端抵触在液压缸上,离合器上设有油口和油路,油口通过油路与液压缸连通。
10.根据权利要求1或2所述的两档双速绞盘,其特征在于:所述离合器和减速机分别设于卷筒的两端,两档双速绞盘还包括制动器,所述制动器一端与马达连接、另一端与离合器连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620908915.7U CN205933018U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种两档双速绞盘 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201620908915.7U CN205933018U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种两档双速绞盘 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN205933018U true CN205933018U (zh) | 2017-02-08 |
Family
ID=57948006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201620908915.7U Withdrawn - After Issue CN205933018U (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种两档双速绞盘 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN205933018U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106081963A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-11-09 | 浙江诺和机电股份有限公司 | 一种两档双速绞盘 |
CN106927380A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-07-07 | 宁波新宏液压有限公司 | 带离合装置的绞车 |
WO2019127071A1 (zh) * | 2017-12-27 | 2019-07-04 | 浙江诺和机电股份有限公司 | 具有丝杆式排绳结构的绞盘 |
CN111533017A (zh) * | 2020-05-16 | 2020-08-14 | 济宁元昇机电股份有限公司 | 一种具有自由下放功能的全液压绞车 |
-
2016
- 2016-08-19 CN CN201620908915.7U patent/CN205933018U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106081963A (zh) * | 2016-08-19 | 2016-11-09 | 浙江诺和机电股份有限公司 | 一种两档双速绞盘 |
CN106081963B (zh) * | 2016-08-19 | 2018-07-13 | 浙江诺和机电股份有限公司 | 一种两档双速绞盘 |
CN106927380A (zh) * | 2017-03-09 | 2017-07-07 | 宁波新宏液压有限公司 | 带离合装置的绞车 |
WO2019127071A1 (zh) * | 2017-12-27 | 2019-07-04 | 浙江诺和机电股份有限公司 | 具有丝杆式排绳结构的绞盘 |
CN111533017A (zh) * | 2020-05-16 | 2020-08-14 | 济宁元昇机电股份有限公司 | 一种具有自由下放功能的全液压绞车 |
CN111533017B (zh) * | 2020-05-16 | 2021-11-19 | 济宁元昇机电股份有限公司 | 一种具有自由下放功能的全液压绞车 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN205933018U (zh) | 一种两档双速绞盘 | |
CN105864372B (zh) | 一种行星排式两挡变速箱及其换挡控制方法 | |
EP3103910A1 (en) | Washing machine decelerating clutch and washing machine | |
CN109667893B (zh) | 三挡行星齿轮自动变速器及纯电动汽车 | |
TWI607899B (zh) | 電動車用兩速變速箱 | |
CN106081963B (zh) | 一种两档双速绞盘 | |
CN201309809Y (zh) | 平面刹车的动力绞车装置 | |
CN107091305B (zh) | 用于电动汽车的行星齿轮变速箱 | |
CN207121365U (zh) | 一种结构紧凑的电动绞盘 | |
CN106979286B (zh) | 一种干摩擦外控四挡变速器 | |
CN205956322U (zh) | 两档双离合自动变速器 | |
CN203543619U (zh) | 一种电动汽车双电机耦合驱动系统 | |
CN206086366U (zh) | 一种带齿式离合器的减速机构 | |
CN206943343U (zh) | 电动汽车单排行星齿轮变速箱 | |
CN206972857U (zh) | 一种两档行星齿轮机构变速箱驱动桥系统 | |
CN218031140U (zh) | 一种制动器结构、变速器和车辆 | |
CN201309815Y (zh) | 锥面刹车的动力绞车装置 | |
CN201144988Y (zh) | 一种复合式结构的新型轮边湿式制动器 | |
CN202579881U (zh) | 一种工程机械驱动桥 | |
CN202674221U (zh) | 一种六档行星式液力传动装置 | |
CN202208914U (zh) | 双制动空钩快放式起升机构 | |
CN103939537B (zh) | 齿轮传动无级变速器 | |
CN210337457U (zh) | 一种电动叉车多功能湿式驱动系统 | |
CN209365888U (zh) | 一种油电混合动力装载机用传动装置 | |
CN208829158U (zh) | 一种船舶绞车用卷扬减速机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20170208 Effective date of abandoning: 20180713 |