CN219282153U - 一种液压缸的导向套和缸筒连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种液压缸的导向套和缸筒连接结构。一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，包括缸筒本体、底座和导向套本体，所述底座和导向套本体分别设置在缸筒本体的两端。本实用新型通过使主动齿轮进行转动，主动齿轮带动四个从动齿轮进行同时转动，从而带动四个连接杆进行同时转动，利用四个连接杆表面的螺纹部分和导向套本体上的螺纹套进行螺纹连接，从而实现导向套本体的固定，拆卸的时候也只需要使主动齿轮发生转动，即可实现拆卸，与现有技术相比只需要转动一个主动齿轮即可实现安装和拆卸，方便进行操作，而且在操作的过程中直接将缸筒本体固定在夹具上就可以进行，不需要两只手同时操作，简化操作，方便使用。

Description

一种液压缸的导向套和缸筒连接结构

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，尤其涉及一种液压缸的导向套和缸筒连接结构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成，液压油缸的导向套是安装在油缸缸筒前端，对活塞杆进行导向和密封的零件，由于密封圈时常要更换，必须先拆卸油导向套后，才能进行更换。

传统的液压缸的导向套在进行安装的时候一般是在缸筒底端设置底座，在底座上设置四个长螺栓，在导向套上开设有四个供长螺栓贯穿的通孔，然后将长螺栓贯穿底座和导向套，最后利用螺母进行固定，从而起到将导向套进行固定的目的，但是通过四个长螺栓进行连接，在安装和拆卸的时候需要拧动四个螺母，而且在拧动的时候为了避免长螺栓发生自转，还需要将长螺栓进行固定，从而使拆卸和安装工作更加繁琐，不方便导向套和缸筒之间的连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，解决了现有技术中通过四个长螺栓进行连接，在安装和拆卸的时候需要拧动四个螺母，而且在拧动的时候为了避免长螺栓发生自转，还需要将长螺栓进行固定，从而使拆卸和安装工作更加繁琐，不方便导向套和缸筒之间的连接的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，包括缸筒本体、底座和导向套本体，所述底座和导向套本体分别设置在缸筒本体的两端，所述导向套本体的端口固定安装有凸块，所述凸块的表面套设有橡胶圈，所述底座设置为端口开口的中空结构，所述底座的内部设置有四个从动齿轮和一个主动齿轮，所述主动齿轮位于底座内部的中心位置，所述主动齿轮和底座转动连接，四个所述从动齿轮位于主动齿轮的周边，且从动齿轮和主动齿轮相啮合，四个所述从动齿轮的表面均固定安装有连接杆，四个所述连接杆均和底座转动连接，所述导向套本体的表面固定安装有四个螺纹套，所述连接杆的表面远离从动齿轮的位置设置有螺纹部分，四个所述螺纹套和四个连接杆通过螺纹部分进行螺纹连接，所述底座的表面设置有用于和缸筒本体进行连接的连接机构。

优选的，所述主动齿轮的表面位于中心位置开设有六边槽。

优选的，所述连接机构包括两个插杆，两个所述插杆分别固定安装在底座侧壁的两端，所述缸筒本体的表面开设有两个和插杆尺寸相适配的插槽，所述插杆的表面滑动连接有限制杆，所述限制杆和插杆垂直设置，所述插槽的内部开设有和限制杆尺寸相适配的限制槽。

优选的，所述限制杆设置为两端尺寸大，中间尺寸小的状态，所述限制杆的中间部分和插杆滑动连接，限制槽的尺寸和限制杆端部尺寸相适配。

优选的，所述底座的表面卡合有盖板，所述盖板的表面开设有圆孔，圆孔的内部设置有橡胶塞。

优选的，所述导向套本体和凸块的表面均开设有供活塞杆贯穿的通孔。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过使主动齿轮进行转动，主动齿轮带动四个从动齿轮进行同时转动，从而带动四个连接杆进行同时转动，利用四个连接杆表面的螺纹部分和导向套本体上的螺纹套进行螺纹连接，从而实现导向套本体的固定，拆卸的时候也只需要使主动齿轮发生转动，即可实现拆卸，与现有技术相比只需要转动一个主动齿轮即可实现安装和拆卸，方便进行操作，而且在操作的过程中直接将缸筒本体固定在夹具上就可以进行，不需要两只手同时操作，简化操作，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图2侧视图；

图3为本实用新型图1侧视图；

图4为本实用新型底座内部结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处结构示意图。

图中：1、缸筒本体；2、底座；3、导向套本体；4、连接杆；5、橡胶塞；6、盖板；7、插槽；8、螺纹套；9、橡胶圈；10、凸块；11、六边槽；12、从动齿轮；13、主动齿轮；14、螺纹部分；15、插杆；16、限制杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

参照图1-5，一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，包括缸筒本体1、底座2和导向套本体3，底座2和导向套本体3分别设置在缸筒本体1的两端，导向套本体3的端口固定安装有凸块10，凸块10的表面套设有橡胶圈9，底座2设置为端口开口的中空结构，底座2的内部设置有四个从动齿轮12和一个主动齿轮13，主动齿轮13位于底座2内部的中心位置，主动齿轮13和底座2转动连接，四个从动齿轮12位于主动齿轮13的周边，且从动齿轮12和主动齿轮13相啮合，四个从动齿轮12的表面均固定安装有连接杆4，四个连接杆4均和底座2转动连接，导向套本体3的表面固定安装有四个螺纹套8，连接杆4的表面远离从动齿轮12的位置设置有螺纹部分14，四个螺纹套8和四个连接杆4通过螺纹部分14进行螺纹连接，底座2的表面设置有用于和缸筒本体1进行连接的连接机构。

进一步的，主动齿轮13的表面位于中心位置开设有六边槽11。

进一步的，连接机构包括两个插杆15，两个插杆15分别固定安装在底座2侧壁的两端，缸筒本体1的表面开设有两个和插杆15尺寸相适配的插槽7，插杆15的表面滑动连接有限制杆16，限制杆16和插杆15垂直设置，插槽7的内部开设有和限制杆16尺寸相适配的限制槽。

进一步的，限制杆16设置为两端尺寸大，中间尺寸小的状态，限制杆16的中间部分和插杆15滑动连接，限制槽的尺寸和限制杆16端部尺寸相适配。

进一步的，底座2的表面卡合有盖板6，盖板6的表面开设有圆孔，圆孔的内部设置有橡胶塞5。

进一步的，导向套本体3和凸块10的表面均开设有供活塞杆贯穿的通孔。

综上，使用中首先将底座2安装在缸筒本体1的底端，利用连接结构使底座2和缸筒本体1之间进行连接限制，然后将导向套本体3对准缸筒本体1，此时使主动齿轮13进行转动，主动齿轮13带动四个从动齿轮12进行同时转动，从而带动四个连接杆4进行同时转动，利用四个连接杆4表面的螺纹部分14和导向套本体3上的螺纹套8进行螺纹连接，从而实现导向套本体3的固定，拆卸的时候也只需要使主动齿轮13发生转动，即可实现拆卸，与现有技术相比只需要转动一个主动齿轮13即可实现安装和拆卸，方便进行操作，而且在操作的过程中直接将缸筒本体1固定在夹具上就可以进行，不需要两只手同时操作，简化操作，方便使用，在主动齿轮13上开设有六边槽11，方便利用内六角扳手进行操作，连接结构在使用中将底座2上的插杆15插入缸筒本体1上的插槽7中，然后将限制杆16插入插槽7中的限制槽中，从而使底座2与缸筒本体1之间进行固定，避免在安装和拆卸的时候，底座2与缸筒本体1之间发生相对转动，导致操作不便的情况，而且导向套本体3插入缸筒本体1内部，在拆卸的时候不方便拔出，此时也可以直接通过四个连接杆4的转动，驱动导向套本体3从缸筒本体1的内部拔出来，使操作更加方便，限制杆16的形状设计可以使限制杆16不会脱离插杆15，同时设置可以打开的盖板6，可以对底座2内部的从动齿轮12和主动齿轮13进行拆卸维修，增强使用中的便利性，通过设置圆孔，方便在不打开盖板6的情况下利用内六角扳手对主动齿轮13进行操作，通过设置橡胶塞5，在不需要安装和拆卸操作的时候可以将圆孔堵住，避免杂质进到底座2内部。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，包括缸筒本体(1)、底座(2)和导向套本体(3)，所述底座(2)和导向套本体(3)分别设置在缸筒本体(1)的两端，所述导向套本体(3)的端口固定安装有凸块(10)，所述凸块(10)的表面套设有橡胶圈(9)，其特征在于，所述底座(2)设置为端口开口的中空结构，所述底座(2)的内部设置有四个从动齿轮(12)和一个主动齿轮(13)，所述主动齿轮(13)位于底座(2)内部的中心位置，所述主动齿轮(13)和底座(2)转动连接，四个所述从动齿轮(12)位于主动齿轮(13)的周边，且从动齿轮(12)和主动齿轮(13)相啮合，四个所述从动齿轮(12)的表面均固定安装有连接杆(4)，四个所述连接杆(4)均和底座(2)转动连接，所述导向套本体(3)的表面固定安装有四个螺纹套(8)，所述连接杆(4)的表面远离从动齿轮(12)的位置设置有螺纹部分(14)，四个所述螺纹套(8)和四个连接杆(4)通过螺纹部分(14)进行螺纹连接，所述底座(2)的表面设置有用于和缸筒本体(1)进行连接的连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，其特征在于，所述主动齿轮(13)的表面位于中心位置开设有六边槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，其特征在于，所述连接机构包括两个插杆(15)，两个所述插杆(15)分别固定安装在底座(2)侧壁的两端，所述缸筒本体(1)的表面开设有两个和插杆(15)尺寸相适配的插槽(7)，所述插杆(15)的表面滑动连接有限制杆(16)，所述限制杆(16)和插杆(15)垂直设置，所述插槽(7)的内部开设有和限制杆(16)尺寸相适配的限制槽。

4.根据权利要求3所述的一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，其特征在于，所述限制杆(16)设置为两端尺寸大，中间尺寸小的状态，所述限制杆(16)的中间部分和插杆(15)滑动连接，限制槽的尺寸和限制杆(16)端部尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，其特征在于，所述底座(2)的表面卡合有盖板(6)，所述盖板(6)的表面开设有圆孔，圆孔的内部设置有橡胶塞(5)。

6.根据权利要求1所述的一种液压缸的导向套和缸筒连接结构，其特征在于，所述导向套本体(3)和凸块(10)的表面均开设有供活塞杆贯穿的通孔。

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