CN219277377U - 一种货物运输行李网 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货物运输行李网，应用在货物运输技术领域，本实用新型通过设置限位机构，主定位组件可以对所需运输的货物进行限位，将所需运输的货物限位在运输设备上，加固组件可以对主定位组件的边缘处进行限位，增加主定位组件对货物限位的稳定性，分类机构，副定位组件可以对较小的货物进行限位，连接组件可以对副定位组件与运输设备进行连接，从而进一步增加副定位组件对货物限位的稳定性。

Description

一种货物运输行李网

技术领域

本实用新型属于货物运输技术领域，特别涉及一种货物运输行李网。

背景技术

在对货物进行运输途中，会使用运输设备对货物进行转移，运输设备对货物进行转移时会将货物固定在运输设备上，以避免货物发生意外位移，固定货物时会使用到固定设备，固定设备包括但不限于固定架、固定带、行李网等，其中的行李网是一种方形网状结构，由行李网四角与运输设备连接，可覆盖在货物上对货物进行限位的设备。

目前，公告号为：CN215154315U的中国实用新型，公开了一种新型行李网，此实用新型公开了一种新型行李网，涉及行李网，旨在解决在对高度较低以及大小较小的行李进行包裹时，需要进行折叠，折叠后多余的行李网容易打结，很不方便的问题，其技术方案要点是：包括若干挂钩和呈长方体状的网兜，网兜的两个长边均固定连接有加固带，加固带包括折叠带一和折叠带二，折叠带一上固定连接有魔术贴毛面一，折叠带二上固定连接有魔术贴钩面一，此实用新型通过魔术贴钩面一和魔术贴毛面一粘接，调节网兜的整体面积，使得网兜能适应不同高度不同大小的行李，且折叠后由于折叠带一被固定在折叠带二上，从而使得折叠的部分在重新打开后也不会打结，网兜采用聚酯纤维编织而成，具有较高的强度与弹性恢复能力，使得网兜坚牢耐用。

现有的货物运输行李网在使用的时候有以下缺点：

1、缺少对行李网边缘处进行稳定限位的结构，无法对行李网边缘处进行稳定限位；

2、缺少对不同体积货物进行定向限位的结构，无法对体积不同的货物进行限位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有的一种货物运输行李网，其优点是:

1、设有对行李网边缘处进行稳定限位的结构，可以对行李网边缘处进行稳定限位；

2、设有对不同体积货物进行定向限位的结构，可以对体积不同的货物进行限位。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种货物运输行李网，包括限位机构和分类机构，所述分类机构缝接在限位机构的内侧，所述限位机构包括主定位组件和加固组件，所述加固组件与主定位组件粘接，所述分类机构包括副定位组件和连接组件，所述副定位组件缝接在主定位组件的内侧，所述连接组件栓接在副定位组件的底部。

采用上述技术方案，通过设置限位机构和分类机构，分类机构可以对货物进行限位，分类机构可以对较小的货物进行限位。

本实用新型进一步设置为：所述主定位组件包括行李网本体、弹力带和抓钩，所述弹力带缝接在行李网本体的表面，所述抓钩栓接在弹力带的顶部。

采用上述技术方案，通过设置主定位组件，行李网本体可以对货物进行限位，弹力带可以随货物的大小改变自身长度，抓钩可以与运输设备连接。

本实用新型进一步设置为：所述加固组件包括支撑外壳、磁吸板和配重磁块，所述支撑外壳粘接在弹力带的底部，所述磁吸板粘接在支撑外壳的内壁，所述配重磁块与磁吸板的顶部磁性连接。

采用上述技术方案，通过设置加固组件，支撑外壳可以对磁吸板进行限位，磁吸板可以对配重磁块进行吸附，配重磁块可以对主定位组件进行按压，增加主定位组件对货物限位的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述副定位组件包括横向柔性带、纵向柔性带和限位网，所述横向柔性带缝接在行李网本体的内侧，所述纵向柔性带缝接在行李网本体的内侧，所述横向柔性带的两侧与纵向柔性带的表面缝接，所述限位网缝接在横向柔性带的内侧，所述限位网的表面与纵向柔性带缝接。

采用上述技术方案，通过设置副定位组件，横向柔性带可以随着货物大小改变自身长度，纵向柔性带可以随着货物大小改变自身长度，限位网可以对较小的货物进行限位。

本实用新型进一步设置为：所述连接组件包括支撑杆、限位钩和限位头，所述支撑杆栓接在横向柔性带的底部，所述限位钩栓接在支撑杆远离横向柔性带的一侧，所述限位头焊接在限位钩的表面。

采用上述技术方案，通过设置连接组件，支撑杆可以对限位钩限位，限位钩可以与运输设备连接，限位头可以增加限位钩与运输设备连接时的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述配重磁块的顶部开设有拿取槽，所述拿取槽的内壁刻有防滑纹路，所述拿取槽与配重磁块配合使用。

采用上述技术方案，通过设置拿取槽，可以便于使用者将配重磁块从支撑外壳内取出，便于使用者安放配重磁块。

本实用新型进一步设置为：所述限位钩的内壁栓接有防护板，所述防护板的表面刻有防滑纹路，所述防护板与限位钩配合使用。

采用上述技术方案，通过设置防护板，可以对限位钩进行防护，延长限位钩的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述支撑杆的表面栓接有加固圈，所述加固圈靠近限位钩的一侧与限位钩焊接，所述加固圈与支撑杆配合使用。

采用上述技术方案，通过设置加固圈，可以对支撑杆与限位钩的连接进行加固，增加支撑杆与限位钩连接的稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置限位机构，主定位组件可以对所需运输的货物进行限位，将所需运输的货物限位在运输设备上，加固组件可以对主定位组件的边缘处进行限位，增加主定位组件对货物限位的稳定性；

2、通过设置分类机构，副定位组件可以对较小的货物进行限位，连接组件可以对副定位组件与运输设备进行连接，从而进一步增加副定位组件对货物限位的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的主定位组件结构示意图；

图3是本实用新型的加固组件结构示意图；

图4是本实用新型的副定位组件结构示意图；

图5是本实用新型的连接组件结构示意图。

附图标记：1、限位机构；101、主定位组件；1011、行李网本体；1012、弹力带；1013、抓钩；102、加固组件；1021、支撑外壳；1022、磁吸板；1023、配重磁块；2、分类机构；201、副定位组件；2011、横向柔性带；2012、纵向柔性带；2013、限位网；202、连接组件；2021、支撑杆；2022、限位钩；2023、限位头；3、拿取槽；4、防护板；5、加固圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1-3，一种货物运输行李网，包括限位机构1，限位机构1包括主定位组件101和加固组件102，加固组件102与主定位组件101粘接，通过设置限位机构1，主定位组件101可以对所需运输的货物进行限位，将所需运输的货物限位在运输设备上，加固组件102可以对主定位组件101的边缘处进行限位，增加主定位组件101对货物限位的稳定性。

如图2所示，主定位组件101包括行李网本体1011、弹力带1012和抓钩1013，弹力带1012缝接在行李网本体1011的表面，抓钩1013栓接在弹力带1012的顶部，通过设置主定位组件101，行李网本体1011可以对货物进行限位，弹力带1012可以随货物的大小改变自身长度，抓钩1013可以与运输设备连接。

如图3所示，加固组件102包括支撑外壳1021、磁吸板1022和配重磁块1023，支撑外壳1021粘接在弹力带1012的底部，磁吸板1022粘接在支撑外壳1021的内壁，配重磁块1023与磁吸板1022的顶部磁性连接，通过设置加固组件102，支撑外壳1021可以对磁吸板1022进行限位，磁吸板1022可以对配重磁块1023进行吸附，配重磁块1023可以对主定位组件101进行按压，增加主定位组件101对货物限位的稳定性。

如图3所示，配重磁块1023的顶部开设有拿取槽3，拿取槽3的内壁刻有防滑纹路，拿取槽3与配重磁块1023配合使用，通过设置拿取槽3，可以便于使用者将配重磁块1023从支撑外壳1021内取出，便于使用者安放配重磁块1023。

使用过程简述：将所需运输的货物放置在外用运输设备上，再将行李网本体1011包裹在所需运输的货物表面，将弹力带1012向下拉动，再将抓钩1013与运输设备连接，之后再将配重磁块1023放入支撑外壳1021内，直至配重磁块1023与磁吸板1022互相吸附即可。

实施例2：

参考图4-5，一种货物运输行李网，包括分类机构2，分类机构2缝接在限位机构1的内侧，分类机构2包括副定位组件201和连接组件202，副定位组件201缝接在主定位组件101的内侧，连接组件202栓接在副定位组件201的底部，通过设置分类机构2，副定位组件201可以对较小的货物进行限位，连接组件202可以对副定位组件201与运输设备进行连接，从而进一步增加副定位组件201对货物限位的稳定性。

如图4所示，副定位组件201包括横向柔性带2011、纵向柔性带2012和限位网2013，横向柔性带2011缝接在行李网本体1011的内侧，纵向柔性带2012缝接在行李网本体1011的内侧，横向柔性带2011的两侧与纵向柔性带2012的表面缝接，限位网2013缝接在横向柔性带2011的内侧，限位网2013的表面与纵向柔性带2012缝接，通过设置副定位组件201，横向柔性带2011可以随着货物大小改变自身长度，纵向柔性带2012可以随着货物大小改变自身长度，限位网2013可以对较小的货物进行限位。

如图5所示，连接组件202包括支撑杆2021、限位钩2022和限位头2023，支撑杆2021栓接在横向柔性带2011的底部，限位钩2022栓接在支撑杆2021远离横向柔性带2011的一侧，限位头2023焊接在限位钩2022的表面，通过设置连接组件202，支撑杆2021可以对限位钩2022限位，限位钩2022可以与运输设备连接，限位头2023可以增加限位钩2022与运输设备连接时的稳定性。

如图5所示，限位钩2022的内壁栓接有防护板4，防护板4的表面刻有防滑纹路，防护板4与限位钩2022配合使用，通过设置防护板4，可以对限位钩2022进行防护，延长限位钩2022的使用寿命。

如图5所示，支撑杆2021的表面栓接有加固圈5，加固圈5靠近限位钩2022的一侧与限位钩2022焊接，加固圈5与支撑杆2021配合使用，通过设置加固圈5，可以对支撑杆2021与限位钩2022的连接进行加固，增加支撑杆2021与限位钩2022连接的稳定性。

使用过程简述：将所需运输较小的货物放在限位网2013内，直至横向柔性带2011和纵向柔性带2012低于货物，之后将限位钩2022与外用运输设备连接即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种货物运输行李网，包括限位机构(1)和分类机构(2)，其特征在于：所述分类机构(2)缝接在限位机构(1)的内侧，所述限位机构(1)包括主定位组件(101)和加固组件(102)，所述加固组件(102)与主定位组件(101)粘接，所述分类机构(2)包括副定位组件(201)和连接组件(202)，所述副定位组件(201)缝接在主定位组件(101)的内侧，所述连接组件(202)栓接在副定位组件(201)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述主定位组件(101)包括行李网本体(1011)、弹力带(1012)和抓钩(1013)，所述弹力带(1012)缝接在行李网本体(1011)的表面，所述抓钩(1013)栓接在弹力带(1012)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述加固组件(102)包括支撑外壳(1021)、磁吸板(1022)和配重磁块(1023)，所述支撑外壳(1021)粘接在弹力带(1012)的底部，所述磁吸板(1022)粘接在支撑外壳(1021)的内壁，所述配重磁块(1023)与磁吸板(1022)的顶部磁性连接。

4.根据权利要求2所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述副定位组件(201)包括横向柔性带(2011)、纵向柔性带(2012)和限位网(2013)，所述横向柔性带(2011)缝接在行李网本体(1011)的内侧，所述纵向柔性带(2012)缝接在行李网本体(1011)的内侧，所述横向柔性带(2011)的两侧与纵向柔性带(2012)的表面缝接，所述限位网(2013)缝接在横向柔性带(2011)的内侧，所述限位网(2013)的表面与纵向柔性带(2012)缝接。

5.根据权利要求4所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述连接组件(202)包括支撑杆(2021)、限位钩(2022)和限位头(2023)，所述支撑杆(2021)栓接在横向柔性带(2011)的底部，所述限位钩(2022)栓接在支撑杆(2021)远离横向柔性带(2011)的一侧，所述限位头(2023)焊接在限位钩(2022)的表面。

6.根据权利要求3所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述配重磁块(1023)的顶部开设有拿取槽(3)，所述拿取槽(3)的内壁刻有防滑纹路，所述拿取槽(3)与配重磁块(1023)配合使用。

7.根据权利要求5所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述限位钩(2022)的内壁栓接有防护板(4)，所述防护板(4)的表面刻有防滑纹路，所述防护板(4)与限位钩(2022)配合使用。

8.根据权利要求5所述的一种货物运输行李网，其特征在于：所述支撑杆(2021)的表面栓接有加固圈(5)，所述加固圈(5)靠近限位钩(2022)的一侧与限位钩(2022)焊接，所述加固圈(5)与支撑杆(2021)配合使用。

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