CN219277372U - 一种汽车手套箱及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车手套箱及汽车，涉及汽车内饰配件领域，包括：手套箱本体，位于副驾驶的一侧，一端设置有转动机构；控制单元，与转动机构连接，控制单元能够通过转动机构带动手套箱本体向主驾驶方向转动；该手套箱能够通过旋转机构带动其自动推出并转向主驾驶的一侧，可以方便主驾驶人员使用，同时增加主驾驶侧的储物空间。

Description

一种汽车手套箱及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车内饰配件领域，更具体地，涉及一种汽车手套箱及汽车。

背景技术

汽车储物空间已成为广大消费者购车、评车的重要参考配置之一，而副驾驶手套箱随着多年的演变发展已成为现在汽车必备的主要储物空间之一。目前，主流车型的副驾驶手套箱储物容积可观，且闭合后隐私性较好，锁车后对物品起到保护作用；但是在实际用车过程中，主驾驶单人用车场景较多，主驾驶侧没有类似手套箱的储物空间，有相关储物需求，但无法轻松使用副驾驶手套箱；副驾驶乘员随身携带物品，常放于易于拿取的位置，避免下车遗忘；因此导致副驾驶手套使用频率相对较低，无法发挥其储物及隐私保护优势。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车手套箱及汽车，该手套箱能够通过旋转机构带动其自动推出并转向主驾驶的一侧，可以方便主驾驶人员使用，同时增加主驾驶侧的储物空间。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车手套箱，包括：

手套箱本体，位于副驾驶的一侧，一端设置有转动机构；

控制单元，与所述转动机构连接，所述控制单元能够通过所述转动机构带动所述手套箱本体向主驾驶方向转动。

可选地，所述转动机构包括：

铰链组件，一端用于与仪表板基座连接；

手套箱支撑臂，与所述铰链组件的另一端连接，所述手套箱本体设置在所述手套箱支撑臂上。

可选地，所述铰链组件包括：

仪表板连接基座，设置在所述仪表板基座上；

手套箱连接基座，设置在所述手套箱支撑臂上，所述手套箱连接基座位于所述手套箱本体的侧部；

第一铰链连接臂，一端滑动设置在所述手套箱连接基座上，所述第一铰链连接臂的另一端转动设置在所述仪表板连接基座上，所述控制单元通过舵机与所述第一铰链连接臂的另一端连接；

第二铰链连接臂，一端滑动设置在所述仪表板连接基座上，所述第二铰链连接臂的另一端转动设置在所述手套箱连接基座上；

铰链中间轴，穿设于所述第一铰链连接臂和所述第二铰链连接臂的中部。

可选地，所述第一铰链连接臂的一端转动设置有第一转轴，所述手套箱连接基座上开设有第一凹槽，所述第一转轴通过第一滑块与所述第一凹槽滑动配合。

可选地，所述第一铰链连接臂的另一端转动设置有第一固定轴，所述第一固定轴与所述仪表板连接基座转动连接，所述第一固定轴穿设于所述仪表板连接基座与所述舵机的输出端连接。

可选地，所述第二铰链连接臂的一端转动设置有第二转轴，所述仪表板连接基座上开设有第二凹槽，所述第二转轴通过第二滑块与所述第二凹槽滑动配合。

可选地，所述第二铰链连接臂的另一端转动设置有第二固定轴，所述第二固定轴与所述手套箱连接基座转动连接。

可选地，所述手套箱本体的开启方式为上掀式。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车手套箱，所述汽车手套箱设置在副驾侧仪表板的上方。

可选地，还包括中控屏，所述中控屏通过整车网络与所述控制单元连接。

本实用新型提供了一种汽车手套箱及汽车，其有益效果在于：该汽车手套箱通过中控屏进行控制，当主驾驶人员需要使用时，可以通过舵机带动手套箱本体进行旋转，使手套箱本体朝向主驾驶一侧，另外将手套箱本体设置在副驾侧仪表板的上方且采用上掀式的开启方式，这样方便用户存取物品，在手套箱本体开启时，也不会影响副驾驶用户的腿部空间。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车手套箱的旋转展开时状态示意图。

图2示出了图1的内部结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车手套箱呈90°旋转状态时的内部结构示意图。

图4示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车手套箱呈0°闭合状态时的内部结构示意图。

图5示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车手套箱呈0°闭合状态时的使用效果图。

图6示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车手套箱呈90°旋转状态时的使用效果图。

附图标记说明：

1、手套箱本体；2、铰链组件；3、仪表板基座；4、手套箱支撑臂；5、仪表板连接基座；6、手套箱连接基座；7、第一铰链连接臂；8、第二铰链连接臂；9、铰链中间轴；10、第一转轴；11、第一固定轴；12、第二转轴；13、第二固定轴；14、中控屏；15、舵机。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种汽车手套箱，包括：

手套箱本体，位于副驾驶的一侧，一端设置有转动机构；

控制单元，与转动机构连接，控制单元能够通过转动机构带动手套箱本体向主驾驶方向转动。

具体的，该汽车手套箱能够通过控制单元来控制转动机构的运行状态，当主驾侧需要存取物品时，通过旋转机构带动手套箱本体转向主驾侧，这样使主驾驶人员操作便捷。

可选地，转动机构包括：

铰链组件，一端用于与仪表板基座连接；

手套箱支撑臂，与铰链组件的另一端连接，手套箱本体设置在手套箱支撑臂上。

具体的，该转动机构采用铰链组件将仪表板基座和手套箱本体进行连接和转向操作的，手套箱支撑臂用于对手套箱本体进行支撑。

可选地，铰链组件包括：

仪表板连接基座，设置在仪表板基座上；

手套箱连接基座，设置在手套箱支撑臂上，手套箱连接基座为手套箱本体的侧部；

第一铰链连接臂，一端滑动设置在手套箱连接基座上，第一铰链连接臂的另一端转动设置在仪表板连接基座上，控制单元通过舵机与第一铰链连接臂的另一端连接；

第二铰链连接臂，一端滑动设置在仪表板连接基座上，第二铰链连接臂的另一端转动设置在手套箱连接基座上；

铰链中间轴，穿设于第一铰链连接臂和第二铰链连接臂的中部。

可选地，第一铰链连接臂的一端转动设置有第一转轴，手套箱连接基座上开设有第一凹槽，第一转轴通过第一滑块与第一凹槽滑动配合。

可选地，第一铰链连接臂的另一端转动设置有第一固定轴，第一固定轴与仪表板连接基座转动连接，第一固定轴穿设于仪表板连接基座与舵机的输出端连接。

可选地，第二铰链连接臂的一端转动设置有第二转轴，仪表板连接基座上开设有第二凹槽，第二转轴通过第二滑块与第二凹槽滑动配合。

可选地，第二铰链连接臂的另一端转动设置有第二固定轴，第二固定轴与手套箱连接基座转动连接。

具体的，仪表板连接基座与仪表板连接固定，铰链中间轴穿过第一铰链连接臂和第二铰链连接臂，两个铰链连接臂可绕铰链中间轴进行转动；第一固定轴穿过第一铰链连接臂，并通过销子将第一固定轴与第一铰链连接臂进行固定，第一固定轴的下端穿过仪表板连接基座后与舵机的输出端进行连接固定，通过舵机驱动第一固定轴可带动第一铰链连接臂绕第一固定轴的轴心进行转动；第二固定轴穿过第二铰链连接臂固定在手套箱连接基座上，第二铰链连接臂可绕第二固定轴转动；第一转轴穿过第一铰链连接臂并在上下端分别设置有第一滑块，第一铰链连接臂绕第一转轴转动时，第一转轴上的第一端滑块可沿手套箱连接基座上的第一凹槽滑动；第二转轴穿过第二铰链连接臂并在上下端分别设置有第二滑块，第二铰链连接臂绕第二转轴转动时，第二转轴上的第二滑块可沿仪表板连接基座上的第二凹槽滑动；基于上述机构，在舵机的驱动下，可带动铰链组件转动，从而带动手套箱本体转动，手套箱本体可由0°闭合状态转至90°旋转状态，供主驾驶用户使用。

可选地，手套箱本体的开启方式为上掀式。

具体的，手套箱本体采用上掀式开启方式，便于副驾驶用户使用时，存取便利，且不影响腿部的空间。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车手套箱，汽车手套箱设置在副驾侧仪表板的上方。

可选地，还包括中控屏，中控屏通过整车网络与控制单元连接。

具体的，通过对中控屏的交互界面进行控制，通过旋转开启、关闭、停止三个虚拟开关来控制手套箱本体的朝向；用户点击中控屏交互界面内的手套箱旋转开启虚拟开关，车机系统判断手套箱控制指令，整车网络将手套箱开关指令发送至舵机执行，手套箱本体由0°闭合状态转至90°旋转状态，这样手套箱本体就朝向了主驾侧；用户点击中控屏交互界面内的手套箱旋转关闭虚拟开关，车机系统判断手套箱控制指令，整车网络将手套箱开关指令发送至舵机执行，手套箱本体由90°旋转状态转至0°闭合状态，手套箱本体恢复至原有朝向副驾侧。手套箱旋转过程中，若用户点击中控屏交互界面内的手套箱旋转停止虚拟开关，车机系统判断手套箱控制指令，将手套箱开关指令发送至舵机1执行，手套箱由旋转状态转为停止状态。

在一个实施例中，舵机还具备感应防夹功能，当电机转动过程中，受到相反方向的力矩时，电机停止转动。

实施例

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种汽车手套箱，包括：

手套箱本体1，位于副驾驶的一侧，一端设置有转动机构；

控制单元，与转动机构连接，控制单元能够通过转动机构带动手套箱本体1向主驾驶方向转动。

在本实施例中，转动机构包括：

铰链组件2，一端用于与仪表板基座3连接；

手套箱支撑臂4，与铰链组件的另一端连接，手套箱本体1设置在手套箱支撑臂4上。

在本实施例中，铰链组件2包括：

仪表板连接基座5，设置在仪表板基座3上；

手套箱连接基座6，设置在手套箱支撑臂4上，手套箱连接基座6位于手套箱本体1的侧部；

第一铰链连接臂7，一端滑动设置在手套箱连接基座6上，第一铰链连接臂7的另一端转动设置在仪表板连接基座5上，控制单元通过舵机15与第一铰链连接臂7的另一端连接；

第二铰链连接臂8，一端滑动设置在仪表板连接基座5上，第二铰链连接臂8的另一端转动设置在手套箱连接基座6上；

铰链中间轴9，穿设于第一铰链连接臂7和第二铰链连接臂8的中部。

在本实施例中，第一铰链连接臂7的一端转动设置有第一转轴10，手套箱连接基座6上开设有第一凹槽，第一转轴10通过第一滑块与第一凹槽滑动配合。

在本实施例中，第一铰链连接臂7的另一端转动设置有第一固定轴11，第一固定轴11与仪表板连接基座5转动连接，第一固定轴11穿设于仪表板连接基座5与舵机15的输出端连接。

在本实施例中，第二铰链连接臂8的一端转动设置有第二转轴12，仪表板连接基座5上开设有第二凹槽，第二转轴12通过第二滑块与第二凹槽滑动配合。

在本实施例中，第二铰链连接臂8的另一端转动设置有第二固定轴13，第二固定轴13与手套箱连接基座6转动连接。

在本实施例中，手套箱本体1的开启方式为上掀式。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车手套箱，汽车手套箱设置在副驾侧仪表板的上方。

在本实施例中，还包括中控屏14，中控屏14通过整车网络与控制单元连接。

综上，该手套箱在副驾侧人员使用时，直接将手套箱本体1上掀打开即可使用，这样不会影响副驾驶人员的腿部空间；在主驾侧人员使用时，通过对中控屏14进行操作，铰链组件2能够带动手套箱本体1转动并朝向主驾侧，便于主驾人员存取方便。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种汽车手套箱，其特征在于，包括：

手套箱本体，位于副驾驶的一侧，一端设置有转动机构；

控制单元，与所述转动机构连接，所述控制单元能够通过所述转动机构带动所述手套箱本体向主驾驶方向转动。

2.根据权利要求1所述的汽车手套箱，其特征在于，所述转动机构包括：

铰链组件，一端用于与仪表板基座连接；

手套箱支撑臂，与所述铰链组件的另一端连接，所述手套箱本体设置在所述手套箱支撑臂上。

3.根据权利要求2所述的汽车手套箱，其特征在于，所述铰链组件包括：

仪表板连接基座，设置在所述仪表板基座上；

手套箱连接基座，设置在所述手套箱支撑臂上，所述手套箱连接基座位于所述手套箱本体的侧部；

第一铰链连接臂，一端滑动设置在所述手套箱连接基座上，所述第一铰链连接臂的另一端转动设置在所述仪表板连接基座上，所述控制单元通过舵机与所述第一铰链连接臂的另一端连接；

第二铰链连接臂，一端滑动设置在所述仪表板连接基座上，所述第二铰链连接臂的另一端转动设置在所述手套箱连接基座上；

铰链中间轴，穿设于所述第一铰链连接臂和所述第二铰链连接臂的中部。

4.根据权利要求3所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第一铰链连接臂的一端转动设置有第一转轴，所述手套箱连接基座上开设有第一凹槽，所述第一转轴通过第一滑块与所述第一凹槽滑动配合。

5.根据权利要求4所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第一铰链连接臂的另一端转动设置有第一固定轴，所述第一固定轴与所述仪表板连接基座转动连接，所述第一固定轴穿设于所述仪表板连接基座与所述舵机的输出端连接。

6.根据权利要求3所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第二铰链连接臂的一端转动设置有第二转轴，所述仪表板连接基座上开设有第二凹槽，所述第二转轴通过第二滑块与所述第二凹槽滑动配合。

7.根据权利要求6所述的汽车手套箱，其特征在于，所述第二铰链连接臂的另一端转动设置有第二固定轴，所述第二固定轴与所述手套箱连接基座转动连接。

8.根据权利要求1所述的汽车手套箱，其特征在于，所述手套箱本体的开启方式为上掀式。

9.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-8任一项所述的汽车手套箱，所述汽车手套箱设置在副驾侧仪表板的上方。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，还包括中控屏，所述中控屏通过整车网络与所述控制单元连接。

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