CN219262839U - 一种双出杆油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双出杆油缸，包括缸体、及置于缸体内的左活塞杆与右活塞杆；缸体为两端开口的筒体结构，缸体两端内侧设置有导向套；左活塞杆与右活塞杆置于导向套内，左活塞杆与右活塞杆之间通过活塞连接；活塞外立面设有凸起，凸起内对称设置有密封圈，两组密封圈之间设置有支承环；活塞内部中空形成对接腔体且对接腔体内设置有内螺纹，活塞外立面中心处上开设有透气孔与活塞内部对接腔体贯通；活塞与两侧导向套之间的缸体上开设有油口；左活塞杆与右活塞杆外露导向套的一端设有防尘罩。本实用新型通过对活塞及活塞杆末端的优化，保证了活塞与活塞杆之间旋转对接更为方便，同时也避免出现轴向移动的情况。

Description

一种双出杆油缸

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，特别涉及一种双出杆油缸。

背景技术

双出杆液压油缸可以双向做功，活塞可以靠两侧的压力油,双向克服负载力推出和拉回，提升工作效率。

传统的双出杆油缸一般为单个活塞与一整个活塞杆相连，在长时间高压工作状态下，易出现活塞轴向移动的情况，影响输出压力及工作稳定性，且若活塞杆出现损坏需更换整个活塞杆，时间较长，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供不易轴向位移，易拆装的一种双出杆油缸。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双出杆油缸，包括缸体、及置于缸体内的左活塞杆与右活塞杆；所述缸体为两端开口的筒体结构，所述缸体两端内侧设置有导向套；所述左活塞杆与右活塞杆置于导向套内，所述左活塞杆与右活塞杆之间通过活塞连接；所述活塞外立面设有凸起，所述凸起内对称设置有密封圈，两组所述密封圈之间设置有支承环；所述活塞内部中空形成对接腔体且对接腔体内设置有内螺纹，所述活塞外立面中心处上开设有透气孔与活塞内部对接腔体贯通；所述活塞与两侧导向套之间的缸体上开设有油口；所述左活塞杆与右活塞杆外露导向套的一端设有防尘罩。

优选的，所述左活塞杆与右活塞杆的相对一侧设置有固定端，所述固定端设有外螺纹与活塞旋接；所述左活塞杆与右活塞杆与活塞接触面处设置有O型圈及挡圈。

优选的，所述防护罩为两组侧板与侧板之间的柔性伸缩罩组成，其中一个所述侧板固定于导向套上，另一个所述侧板固定于活塞杆右端。

优选的，所述导向套外端直径小于缸体直径形成放置槽，所述放置槽内由内到外设有密封圈、挡环，所述挡环由弹性挡圈固定。

优选的，所述左活塞杆与右活塞杆与导向套内表面之间由内向外依次设置有斯特封、轴用密封圈、导向环、防尘圈。

优选的，所述缸体主体下方设置有固定座，固定座上开设有固定孔。

优选的，所述油口上设置有六角螺塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

1、采用一个整体活塞连接左右两侧活塞杆，且通过旋接的方式，保证了活塞与左右两侧活塞杆可拆卸性，同时在活塞的外立面设置了透气孔与活塞内的对接腔体联通，使得双向活塞杆安装压缩时，左右活塞杆之间的空气通过透气孔排出，便于活塞杆的安装。

2、对导向套的外立面及内立面均增加多组密封圈形成组合体，有效地保证了整体的气密性，避免活塞杆与缸体之间的液压油泄漏，也避免外部灰尘进入；同时活塞与活塞杆之间也设置了O型圈，以增加活塞与活塞杆之间的密封性；在活塞的外立面增加密封圈和支承环，保证密封性的同时也保证了活塞轴向运动的稳定性。

3、活塞两侧与左右活塞杆之间通过螺纹连接，阶梯式活塞杆末端便于与活塞之间形成错位，螺纹及阶梯式固定端有效避免活塞的轴向移动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的活塞与活塞杆之间连接结构图。

图3为本实用新型的活塞结构示意图。

其中，1缸体，2左活塞杆，3右活塞杆，4导向套，5活塞，51凸起，52透气孔，6密封圈，7支承环，8油口，9防尘罩，91侧板，92柔性伸缩罩，10O型圈，11挡圈，12挡环，13斯特封，14轴用密封圈，15导向环，16防尘圈，17固定座，18六角螺塞。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，一种双出杆油缸，包括缸体1、及置于缸体1内的左活塞杆2与右活塞杆3；缸体1为两端开口的筒体结构，缸体1两端内侧设置有导向套4；左活塞杆2与右活塞杆3置于导向套4内，左活塞杆2与右活塞杆3之间通过活塞5连接，活塞带动左活塞杆与右活塞杆左右运动；活塞5外立面设有凸起51，凸起51内对称设置有密封圈6，两组密封圈6之间设置有支承环7；活塞5内部中空形成对接腔体且对接腔体内设置有内螺纹，活塞5外立面中心处上开设有透气孔52与活塞5内部对接腔体贯通，透气孔为左右活塞杆对接时排出内部空气，减小压强，便于左右活塞杆对接；活塞5与两侧导向套4之间的缸体1上开设有油口8，油口为液压油进入输出的通道；左活塞杆2与右活塞杆3外露导向套4的一端设有防尘罩9。

如图1所示，左活塞杆2与右活塞杆3的相对一侧设置有固定端，固定端的直径小于活塞杆的直径形成阶梯式，固定端设有外螺纹与活塞5旋接，旋接后为可拆卸连接，便于后期维修；左活塞杆2与右活塞杆3与活塞接触面处设置有O型圈10及挡圈11，提高活塞与活塞杆之间的密封性，避免液压油泄漏至活塞内部。

如图1所示，防护罩9为两组侧板91与侧板之间的柔性伸缩罩92组成，其中一个侧板91固定于导向套上，另一个侧板91固定于活塞杆右端，当活塞杆左右运动时，防护罩可随着压缩与伸长。

如图1所示，导向套4外端直径小于缸体直径形成放置槽，放置槽内由内到外设有密封圈6、挡环12，挡环12由弹性挡圈11固定，三者组合形成多层密封，提高导向套外立面与缸体内立面的密封性。

如图1所示，左活塞杆2与右活塞杆3与导向套4内表面之间由内向外依次设置有斯特封13、轴用密封圈14、导向环15、防尘圈16，组合形成多层密封，提高导向套内立面与活塞杆之间的密封性。

如图1所示，缸体1主体下方设置有固定座17，固定座上开设有固定孔，固定座用于与其他部位进行固定。

如图1所示，油口8上设置有六角螺塞18，在不使用时，可通过六角螺塞对油口进行密封，避免外部灰尘进入。

本实用新型的工作原理阐述如下：通过两侧油口注入或排出液压油，使得活塞两侧的压力变化，进而带动活塞杆的左右移动；活塞上透气孔，便于两侧活塞杆安装时排出内部空气，避免活塞杆旋转不到位；阶梯式固定端有效防止活塞轴向移动。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种双出杆油缸，其特征在于，包括缸体、及置于缸体内的左活塞杆与右活塞杆；所述缸体为两端开口的筒体结构，所述缸体两端内侧设置有导向套；所述左活塞杆与右活塞杆置于导向套内，所述左活塞杆与右活塞杆之间通过活塞连接；所述活塞外立面设有凸起，所述凸起内对称设置有密封圈，两组所述密封圈之间设置有支承环；所述活塞内部中空形成对接腔体且对接腔体内设置有内螺纹，所述活塞外立面中心处上开设有透气孔与活塞内部对接腔体贯通；所述活塞与两侧导向套之间的缸体上开设有油口；所述左活塞杆与右活塞杆外露导向套的一端设有防尘罩。

2.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸，其特征在于，所述左活塞杆与右活塞杆的相对一侧设置有固定端，所述固定端设有外螺纹与活塞旋接；所述左活塞杆与右活塞杆与活塞接触面处设置有O型圈及挡圈。

3.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸，其特征在于，所述防尘罩为两组侧板与侧板之间的柔性伸缩罩组成，其中一个所述侧板固定于导向套上，另一个所述侧板固定于活塞杆右端。

4.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸，其特征在于，所述导向套外端直径小于缸体直径形成放置槽，所述放置槽内由内到外设有密封圈、挡环，所述挡环由弹性挡圈固定。

5.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸，其特征在于，所述左活塞杆与右活塞杆与导向套内表面之间由内向外依次设置有斯特封、轴用密封圈、导向环、防尘圈。

6.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸，其特征在于，所述缸体主体下方设置有固定座，固定座上开设有固定孔。

7.根据权利要求1所述的一种双出杆油缸，其特征在于，所述油口上设置有六角螺塞。

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