CN219262112U - 汽车后盖驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后盖驱动装置，包括安装基板、鹅颈铰链、驱动组件和传动组件；所述安装基板固定在车身上，所述鹅颈铰链的一端可转动地安装在所述安装基板上，另一端用于连接汽车后盖；所述鹅颈铰链通过所述传动组件安装在所述安装基板上，所述驱动组件与所述传动组件连接，所述驱动组件通过所述传动组件驱动所述鹅颈铰链相对于所述安装基板转动。本实用新型采用鹅颈铰链连接车身和汽车后盖，保证了汽车后盖的打开角度，通过驱动组件和传动组件驱动鹅颈铰链转动，为汽车后盖的打开提供了驱动力，实现汽车后盖的自动开启。

Description

汽车后盖驱动装置

技术领域

本申请涉及汽车相关技术领域，尤其涉及一种汽车后盖驱动装置。

背景技术

目前的汽车后盖开启执行机构通常采用电撑杆驱动机构，这种结构电撑杆需要较大的布置空间，一些造型前后长度较短的后盖，由于空间限制，不能开启大的角度，从而影响后盖的开启高度，后盖开启后有撞头风险，影响用户操作舒适性。因此，需要提供能提供较大的后盖开启角度的汽车后盖驱动装置。

实用新型内容

本申请的目的在于克服现有技术中电撑杆驱动机构存在后盖不能开启大角度的不足，提供一种既能提供驱动力又不影响后盖开启角度的汽车后盖驱动装置。

本申请的技术方案提供一种汽车后盖驱动装置，包括安装基板、鹅颈铰链、驱动组件和传动组件；

所述安装基板固定在车身上，所述鹅颈铰链的一端可转动地安装在所述安装基板上，另一端用于连接汽车后盖；

所述鹅颈铰链通过所述传动组件安装在所述安装基板上，所述驱动组件与所述传动组件连接，所述驱动组件通过所述传动组件驱动所述鹅颈铰链相对于所述安装基板转动。

进一步地，所述驱动组件包括驱动电机和助力弹性件，所述驱动电机和所述助力弹性件均与所述传动组件连接。

进一步地，所述传动组件包括传动齿轮和驱动齿轮；

所述鹅颈铰链固定连接在所述驱动齿轮上，所述传动齿轮连接在所述驱动组件和所述驱动齿轮之间，所述驱动组件依次通过所述传动齿轮和所述驱动齿轮驱动所述鹅颈铰链转动。

进一步地，所述驱动电机包括输出轴，所述驱动电机安装在所述安装基板的一侧，并且所述输出轴伸出到所述安装基板的另一侧，所述传动齿轮安装在所述驱动电机的输出轴上。

进一步地，所述鹅颈铰链连接所述安装基板的一端设置有转动轴，所述转动轴通过销轴可转动地安装在所述安装基板上；

所述销轴的一端与所述转动轴和所述驱动齿轮固定连接，另一端与所述安装基板可转动连接。

进一步地，所述助力弹性件安装在所述安装基板背对所述驱动齿轮和所述转动轴的一侧，所述助力弹性件的一端连接所述销轴，另一端连接安装基板；

所述汽车后盖关闭时，所述助力弹性件处于压缩状态；

所述汽车后盖打开时，所述助力弹性件处于伸展状态。

进一步地，所述助力弹性件为发条弹簧，所述发条弹簧包括中心连接端和外周连接端；

所述中心连接端连接所述销轴，所述外周连接端连接所述安装基板。

进一步地，所述驱动齿轮为扇形齿轮，所述扇形齿轮的圆心处设置有转动孔，所述扇形齿轮的弧边设置为弧形齿边；

所述销轴从所述转动孔中穿过，所述弧形齿边与所述传动齿轮啮合。

进一步地，所述鹅颈铰链通过联接销钉固定在所述扇形齿轮上；

所述扇形齿轮上还开设有固定孔，所述鹅颈铰链上对应开设有连接孔，所述联接销钉依次穿过所述固定孔和所述连接孔。

采用上述技术方案后，具有如下有益效果：

采用鹅颈铰链连接车身和汽车后盖，保证了汽车后盖的打开角度，通过驱动组件和传动组件驱动鹅颈铰链转动，为汽车后盖的打开提供了驱动力，实现汽车后盖的自动开启。

附图说明

参见附图，本申请的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制。图中：

图1是本申请一实施例中汽车后盖驱动装置第一角度的结构示意图；

图2是本申请一实施例中汽车后盖驱动装置第二角度的结构示意图；

图3是本申请一实施例中汽车后盖驱动装置的分解示意图。

附图标记对照表：

安装基板01、螺栓11、输出孔12、轴孔13、鹅颈铰链02、转动轴21、连接孔22、汽车后盖03、驱动电机04、输出轴41、助力弹性件05、中心连接端51、外周连接端52、传动齿轮06、驱动齿轮07、转动孔71、弧形齿边72、固定孔73、销轴08、联接销钉09。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。

容易理解，根据本申请的技术方案，在不变更本申请实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本申请的技术方案的示例性说明，而不应当视为本申请的全部或视为对申请技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述属于在本申请中的具体含义。

本申请实施例中的汽车后盖驱动装置，如图1-3所示，包括安装基板01、鹅颈铰链02、驱动组件和传动组件；

安装基板01固定在车身上，鹅颈铰链02的一端可转动地安装在安装基板01上，另一端用于连接汽车后盖03；

鹅颈铰链02通过传动组件安装在安装基板01上，驱动组件与传动组件连接，驱动组件通过传动组件驱动鹅颈铰链02相对于安装基板01转动。

具体来说，鹅颈铰链02连接安装基板01和汽车后盖03，驱动组件和传动组件安装在安装基板01上，安装基板01通过至少三个螺栓11固定在车身上，由驱动组件通过传动组件驱动鹅颈铰链02相对于安装基板01(即车身)转动，带动汽车后盖03打开和关闭。

本申请实施例采用鹅颈铰链02安装汽车后盖，鹅颈铰链02占用空间小，且鹅颈的结构能够对背门周边钣金结构进行避让，使得汽车后盖03的开启角度不受限制，能够确保汽车后盖03的开启高度。又通过在安装基板01上安装驱动组件和传动组件，为鹅颈铰链02提供驱动力，使鹅颈铰链02能够自动开启和关闭。

进一步地，驱动组件包括驱动电机04和助力弹性件05，驱动电机04和助力弹性件05均与传动组件连接。

具体来说，驱动电机04用于提供转动力，以驱动鹅颈铰链02相对于安装基板01转动，助力弹性件05对鹅颈铰链02的转动提供辅助力，利用其弹力在汽车后盖03打开时提供助力，在汽车后盖03关闭时提供缓冲力。

进一步地，传动组件包括传动齿轮06和驱动齿轮07；

鹅颈铰链02固定连接在驱动齿轮07上，传动齿轮06连接在驱动组件和驱动齿轮07之间，驱动组件依次通过传动齿轮06和驱动齿轮07驱动鹅颈铰链02转动。

具体来说，驱动组件通过传动齿轮06驱动驱动齿轮07转动，驱动齿轮07带动鹅颈铰链02同步转动。利用传动齿轮06和驱动齿轮07进行驱动组件和鹅颈铰链02之间的传动，能够通过传动齿轮06和驱动齿轮07调整驱动组件和鹅颈铰链02之间的力矩和转速。

进一步地，驱动电机04包括输出轴41，驱动电机04安装在安装基板01的一侧，并且输出轴41伸出到安装基板01的另一侧，传动齿轮06安装在驱动电机04的输出轴41上。

具体来说，驱动电机04为转动电机，传动齿轮06套设在驱动电机04的输出轴41上，驱动电机04能够驱动输出轴41上的传动齿轮06正向转动和反向转动。

驱动电机04的机身固定在车身上，安装基板01上开设有输出孔12，输出轴41从输出孔12中穿过安装基板01，输出孔12的孔径与输出轴41的直径相匹配，传动齿轮06的外径大于输出孔12的孔径，使得驱动电机04与安装基板01能够稳定配合。

进一步地，鹅颈铰链02连接安装基板01的一端设置有转动轴21，转动轴21通过销轴08可转动地安装在安装基板01上；

销轴08的一端与转动轴21和驱动齿轮07固定连接，一端与安装基板01可转动连接。

具体来说，鹅颈铰链02转动时以转动轴21为轴，销轴08用于连接转动轴21、驱动齿轮07和安装基板01，其中转动轴21和驱动齿轮07和销轴08固定连接，安装基板01上开设有轴孔13，销轴08穿过轴孔13，当驱动电机04驱动鹅颈铰链02转动时，带动销轴08在轴孔13中转动。

进一步地，助力弹性件05安装在安装基板01背对驱动齿轮07和转动轴21的一侧，助力弹性件05的一端连接销轴08，另一端连接安装基板01；

汽车后盖03关闭时，助力弹性件05处于压缩状态；

汽车后盖03打开时，助力弹性件05处于伸展状态。

具体来说，助力弹性件05为发条弹簧，发条弹簧包括中心连接端51和外周连接端52，中心连接端51连接销轴08，外周连接端52连接安装基板01。

发条弹簧的中心连接端51连接销轴08，当汽车后盖03打开，鹅颈铰链02带动销轴08转动时，销轴08带动中心连接端51转动，该过程中发条弹簧逐渐伸展，汽车后盖03打开提供弹性助力；当汽车后盖03关闭时，销轴08带动中心连接端51反向转动，该过程中发条弹簧逐渐被压缩，汽车后盖03关闭需要克服发条弹簧的弹力，为汽车后盖03关闭提供缓冲力。发条弹簧一端固定，另一端作用扭矩后材料受弯曲力矩，产生弯曲弹性变形，适用于销轴08转动产生的力矩。

助力弹性件05安装在背对驱动齿轮07和转动轴21的一侧，一方面为转动轴21的转动提供助力，另一方面利用助力弹性件05对销轴08进行限位，防止销轴08脱离安装基板01。

进一步地，驱动齿轮07为扇形齿轮，扇形齿轮的圆心处设置有转动孔71，扇形齿轮的弧边设置为弧形齿边72；

销轴08从转动孔71中穿过，弧形齿边72与传动齿轮06啮合。

具体地，驱动齿轮07设置为扇形齿轮，增加了驱动电机04的输出轴41与鹅颈铰链02的转动轴21之间的力矩，确保鹅颈铰链02具有足够的驱动力驱动汽车后盖03。

进一步地，鹅颈铰链02通过联接销钉09固定在扇形齿轮上；

扇形齿轮上还开设有固定孔73，鹅颈铰链02上对应开设有连接孔22，联接销钉09依次穿过固定孔73和连接孔22。

鹅颈铰链02的转动轴21通过销轴08与扇形齿轮上的转动孔71连接，连接孔22通过销钉09与固定孔73连接，通过两个点的固定连接，实现鹅颈铰链02和扇形齿轮的同步转动。

本申请实施例中的汽车后盖驱动装置，通过驱动电机04驱动传动齿轮06转动，传动齿轮06驱动驱动齿轮07带动鹅颈铰链02绕转动轴21转动。在打开汽车后盖03时，驱动电机04的输出轴41正向转动，鹅颈铰链02的转动轴21带动助力弹性件05向伸展状态转动，为鹅颈铰链02的转动提供辅助推力；在关闭汽车后盖03时，驱动电机04的输出轴41反向转动，鹅颈铰链02的转动轴21带动助力弹性件05向压缩状态转动，为鹅颈铰链02的转动提供缓冲力。

本申请实施例的汽车后盖驱动装置，结构简单，占用空间小，使得汽车后盖的开启角度不受限制，能够确保汽车后盖的开启高度，同时又能实现电力驱动，使鹅颈铰链能够自动开启和关闭。

以上所述的仅是本申请的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，将分别公开在不同的实施例中的技术方案适当组合而得到的实施方式也包括在本发明的技术范围内，在本申请原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本申请的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车后盖驱动装置，其特征在于，包括安装基板、鹅颈铰链、驱动组件和传动组件；

所述安装基板固定在车身上，所述鹅颈铰链的一端可转动地安装在所述安装基板上，另一端用于连接汽车后盖；

所述鹅颈铰链通过所述传动组件安装在所述安装基板上，所述驱动组件与所述传动组件连接，所述驱动组件通过所述传动组件驱动所述鹅颈铰链相对于所述安装基板转动。

2.根据权利要求1所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机和助力弹性件，所述驱动电机和所述助力弹性件均与所述传动组件连接。

3.根据权利要求2所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述传动组件包括传动齿轮和驱动齿轮；

所述鹅颈铰链固定连接在所述驱动齿轮上，所述传动齿轮连接在所述驱动组件和所述驱动齿轮之间，所述驱动组件依次通过所述传动齿轮和所述驱动齿轮驱动所述鹅颈铰链转动。

4.根据权利要求3所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述驱动电机包括输出轴，所述驱动电机安装在所述安装基板的一侧，并且所述输出轴伸出到所述安装基板的另一侧，所述传动齿轮安装在所述驱动电机的输出轴上。

5.根据权利要求3或4所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述鹅颈铰链连接所述安装基板的一端设置有转动轴，所述转动轴通过销轴可转动地安装在所述安装基板上；

所述销轴的一端与所述转动轴和所述驱动齿轮固定连接，另一端与所述安装基板可转动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述助力弹性件安装在所述安装基板背对所述驱动齿轮和所述转动轴的一侧，所述助力弹性件的一端连接所述销轴，另一端连接安装基板；

所述汽车后盖关闭时，所述助力弹性件处于压缩状态；

所述汽车后盖打开时，所述助力弹性件处于伸展状态。

7.根据权利要求6所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述助力弹性件为发条弹簧，所述发条弹簧包括中心连接端和外周连接端；

所述中心连接端连接所述销轴，所述外周连接端连接所述安装基板。

8.根据权利要求5所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述驱动齿轮为扇形齿轮，所述扇形齿轮的圆心处设置有转动孔，所述扇形齿轮的弧边设置为弧形齿边；

所述销轴从所述转动孔中穿过，所述弧形齿边与所述传动齿轮啮合。

9.根据权利要求8所述的汽车后盖驱动装置，其特征在于，所述鹅颈铰链通过联接销钉固定在所述扇形齿轮上；

所述扇形齿轮上还开设有固定孔，所述鹅颈铰链上对应开设有连接孔，所述联接销钉依次穿过所述固定孔和所述连接孔。

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