CN219257033U - 一种带滑盖天窗控制面板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带滑盖天窗控制面板，包括汽车前车顶、安装架、控制面板和滑盖，汽车前车顶的顶部分别固定安装有第一固定杆和第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆之间设置有转动组件，第一固定杆的底部通过转轴与安装架转动连接，安装架的内部设置有调节组件，调节组件包括双向螺纹杆，双向螺纹杆的两端通过轴承对称安装在安装架的内部，双向螺纹杆的外部对称套设有第一螺纹套，双向螺纹杆一侧的第一螺纹套的底部通过转轴转动连接有第一连接杆，从而使得乘客和驾驶员可以根据需要来调节控制面板与乘客和驾驶员的距离，从而更加方便对控制面板进行操作，方便不同身材体型的人群使用，提示了适用范围和实用性。

Description

一种带滑盖天窗控制面板

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体涉及一种带滑盖天窗控制面板。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车车窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。

汽车的前顶内部安装通常是来安装天窗控制面板，天窗控制面板是来控制天窗打开与关闭的，以此来根据乘客与驾驶员的需求控制天窗的打开与关闭，但是现有的天窗控制面板在使用时还存在一些问题：

现有的天窗控制面板通常是安装在汽车的前顶内部的，在乘客与驾驶员使用时，根据需求来操作控制面板来命令天窗的打开与关闭，由于车顶部距离乘客较远，在使用时驾驶员与乘客必须起身来操作控制面板，若是身材较为矮小的乘客与驾驶员，使用时需要较长的距离，必须起身伸手才能够操作，十分不便，且驾驶员在开车时操作，可能会因此引发安全事故，因此现有的天窗控制面板并不实用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带滑盖天窗控制面板。

本实用新型所要解决的技术问题如下：

由于车顶部距离乘客较远，在使用时驾驶员与乘客必须起身来操作控制面板，若是身材较为矮小的乘客与驾驶员，使用时需要较长的距离，必须起身伸手才能够操作，十分不便，且驾驶员在开车时操作，可能会因此引发安全事故。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种带滑盖天窗控制面板，包括汽车前车顶、安装架、控制面板和滑盖，汽车前车顶的顶部分别固定安装有第一固定杆和第二固定杆；

还包括：

第一固定杆和第二固定杆之间设置有转动组件，第一固定杆的底部通过转轴与安装架转动连接，安装架的内部设置有调节组件；

其中，调节组件包括双向螺纹杆，双向螺纹杆的两端通过轴承对称安装在安装架的内部，双向螺纹杆的外部对称套设有第一螺纹套，双向螺纹杆一侧的第一螺纹套的底部通过转轴转动连接有第一连接杆，双向螺纹杆另一侧的第一螺纹套的底部通过转轴转动连接有第二连接杆，第一连接杆远离第一螺纹套的一端通过转轴转动连接有第一安装座，第二连接杆远离第一螺纹套的一端通过转轴转动连接有第二安装座。

作为本实用新型进一步的方案：转动组件包括螺纹杆，螺纹杆的两端通过轴承转动连接在第一固定杆与第二固定杆之间，螺纹杆的外部套设有第二螺纹套，第二螺纹套的底部通过转轴转动连接有转动杆，转动杆远离第二螺纹套的一端通过转轴转动连接在安装架的顶部一侧，螺纹杆的一端穿过第一固定杆并固定连接有第二旋钮。

作为本实用新型进一步的方案：第一安装座固定安装在控制面板的顶部一侧，第二安装座的底部两侧设置有滑块，第二安装座通过该滑块滑动连接有滑道，滑道固定安装在控制面板的顶部另一侧。

作为本实用新型进一步的方案：控制面板的底部两侧对称安装有滑槽，滑盖的一端两侧对称安装有滑动块，滑盖通过滑动块与滑槽滑动连接，滑盖的底部一侧开设有凹槽。

作为本实用新型进一步的方案：双向螺纹杆的中部外侧对称安装有限位块，双向螺纹杆的一端穿过安装架并固定连接有第一旋钮。

作为本实用新型进一步的方案：第一连接杆与第二连接杆重合的位置转动连接有连接架。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过第一固定杆与第二固定杆将控制面板安装在车顶上，通过在控制面板的顶部设置调节组件，通过转动第一旋钮带动双向螺纹杆转动，从而带动双向螺纹杆两侧的第一螺纹套移动，从而分别带动第一连接杆与第二连接杆转动，第一连接杆的另一端转动连接有第一安装座，第二连接杆的另一端转动连接有第二安装座，第一安装座固定连接在控制面板顶部，第二安装座通过滑块滑动连接在控制面板顶部的滑道上，从而通过第一连接杆与第二连接杆的转动带动控制面板进行伸出，从而乘客和驾驶员可以根据需要来调节控制面板与乘客和驾驶员的距离，从而更加方便对控制面板进行操作，方便不同身材体型的人群使用，提示了适用范围和实用性。

2、通过在控制面板的底部安装有滑槽，滑盖通过滑动块滑动连接在滑槽上，从而使得控制面板在不使用时可以通过滑盖盖住，通过在第一固定杆与第二固定杆支架设置转动组件，通过转动第二旋钮带动螺纹杆转动，从而带动第二螺纹套移动，从而带动第二螺纹套上的转动杆转动，安装架的一侧顶部转动连接在第一固定杆上，安装架的顶部另一侧转动连接在转动杆上，通过转动杆的转动带动安装架的转动，从而使得控制面板进行转动，从而可以调节控制面板的角度，从而方便驾驶员和乘客根据需要调节控制面板的角度，使得控制面板倾斜到需要的角度，方便对控制面板进行操作，从而提升装置的便捷性和实用性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型正面剖视整体结构示意图；

图2是本实用新型控制面板调节整体结构示意图；

图3是本实用新型调节组件结构示意图；

图4是本实用新型调节组件局部结构示意图；

图5是本实用新型滑盖结构示意图。

图中：1、汽车前车顶；101、第一固定杆；102、第二固定杆；103、安装架；2、控制面板；201、滑道；202、滑槽；203、滑盖；204、滑动块；3、调节组件；301、双向螺纹杆；302、第一螺纹套；303、第一连接杆；304、第二连接杆；305、第一安装座；306、第二安装座；307、限位块；308、第一旋钮；309、连接架；4、转动组件；401、螺纹杆；402、第二螺纹套；403、转动杆；404、第二旋钮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种带滑盖天窗控制面板，包括汽车前车顶1、安装架103、控制面板2和滑盖203，汽车前车顶1的顶部分别固定安装有第一固定杆101和第二固定杆102，还包括：第一固定杆101和第二固定杆102之间设置有转动组件4，第一固定杆101的底部通过转轴与安装架103转动连接，安装架103的内部设置有调节组件3；

其中，调节组件3包括双向螺纹杆301，双向螺纹杆301的两端通过轴承对称安装在安装架103的内部，双向螺纹杆301的外部对称套设有第一螺纹套302，双向螺纹杆301一侧的第一螺纹套302的底部通过转轴转动连接有第一连接杆303，双向螺纹杆301另一侧的第一螺纹套302的底部通过转轴转动连接有第二连接杆304，第一连接杆303远离第一螺纹套302的一端通过转轴转动连接有第一安装座305，第二连接杆304远离第一螺纹套302的一端通过转轴转动连接有第二安装座306，使得通过第一连接杆303和第二连接杆304可以调节控制面板2的位置，方便对控制面板2进行操作。

转动组件4包括螺纹杆401，螺纹杆401的两端通过轴承转动连接在第一固定杆101与第二固定杆102之间，螺纹杆401的外部套设有第二螺纹套402，第二螺纹套402的底部通过转轴转动连接有转动杆403，转动杆403远离第二螺纹套402的一端通过转轴转动连接在安装架103的顶部一侧，螺纹杆401的一端穿过第一固定杆101并固定连接有第二旋钮404，使得控制面板2可以进行角度调节，更好地方便驾驶员和乘客根据需要调节控制面板2的角度，第一安装座305固定安装在控制面板2的顶部一侧，第二安装座306的底部两侧设置有滑块，第二安装座306通过该滑块滑动连接有滑道201，滑道201固定安装在控制面板2的顶部另一侧，更好的保障控制面板2移动，控制面板2的底部两侧对称安装有滑槽202，滑盖203的一端两侧对称安装有滑动块204，滑盖203通过滑动块204与滑槽202滑动连接。

滑盖203的底部一侧开设有凹槽，在控制面板2的底部安装滑盖203，控制面板2在不使用时方便隐藏，双向螺纹杆301的中部外侧对称安装有限位块307，双向螺纹杆301的一端穿过安装架103并固定连接有第一旋钮308，防止第一螺纹套302在双向螺纹杆301上脱落，第一连接杆303与第二连接杆304重合的位置转动连接有连接架309，使得调节组件3两侧的第一连接杆303与第二连接杆304很好的转动不会发生错位。

本实用新型的工作原理：

首先，本实用新型在使用时通过第一固定杆101与第二固定杆102将控制面板2安装在汽车前车顶1上，通过在控制面板2的顶部设置调节组件3，通过转动第一旋钮308带动双向螺纹杆301转动，从而带动双向螺纹杆301两侧的第一螺纹套302移动，第一螺纹套302通过限位块307进行限位，从而分别带动第一连接杆303与第二连接杆304转动，第一连接杆303与第二连接杆304转动之间转动连接有连接架309，第一连接杆303的另一端转动连接有第一安装座305，第二连接杆304的另一端转动连接有第二安装座306，第一安装座305固定连接在控制面板2顶部，第二安装座306通过滑块滑动连接在控制面板2顶部的滑道201上，从而通过第一连接杆303与第二连接杆304的转动带动控制面板2进行伸出，从而乘客和驾驶员可以根据需要来调节控制面板2与乘客和驾驶员的距离。

其次，通过在控制面板2的底部安装有滑槽202，滑盖203通过滑动块204滑动连接在滑槽202上，从而使得控制面板2在不使用时可以通过滑盖203盖住，通过在第一固定杆101与第二固定杆102支架设置转动组件4，通过转动第二旋钮404带动螺纹杆401转动，从而带动第二螺纹套402移动，从而带动第二螺纹套402上的转动杆403转动，安装架103的一侧顶部转动连接在第一固定杆101上，安装架103的顶部另一侧转动连接在转动杆403上，通过转动杆403的转动带动安装架103的转动，从而使得控制面板2进行转动，从而可以调节控制面板2的角度。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种带滑盖天窗控制面板，包括汽车前车顶(1)、安装架(103)、控制面板(2)和滑盖(203)，所述汽车前车顶(1)的顶部分别固定安装有第一固定杆(101)和第二固定杆(102)；

其特征在于，还包括：

所述第一固定杆(101)和第二固定杆(102)之间设置有转动组件(4)，所述第一固定杆(101)的底部通过转轴与安装架(103)转动连接，所述安装架(103)的内部设置有调节组件(3)；

其中，所述调节组件(3)包括双向螺纹杆(301)，所述双向螺纹杆(301)的两端通过轴承对称安装在安装架(103)的内部，所述双向螺纹杆(301)的外部对称套设有第一螺纹套(302)，所述双向螺纹杆(301)一侧的第一螺纹套(302)的底部通过转轴转动连接有第一连接杆(303)，所述双向螺纹杆(301)另一侧的第一螺纹套(302)的底部通过转轴转动连接有第二连接杆(304)，所述第一连接杆(303)远离第一螺纹套(302)的一端通过转轴转动连接有第一安装座(305)，所述第二连接杆(304)远离第一螺纹套(302)的一端通过转轴转动连接有第二安装座(306)。

2.根据权利要求1所述的一种带滑盖天窗控制面板，其特征在于，所述转动组件(4)包括螺纹杆(401)，所述螺纹杆(401)的两端通过轴承转动连接在第一固定杆(101)与第二固定杆(102)之间，所述螺纹杆(401)的外部套设有第二螺纹套(402)，所述第二螺纹套(402)的底部通过转轴转动连接有转动杆(403)，所述转动杆(403)远离第二螺纹套(402)的一端通过转轴转动连接在安装架(103)的顶部一侧，所述螺纹杆(401)的一端穿过第一固定杆(101)并固定连接有第二旋钮(404)。

3.根据权利要求1所述的一种带滑盖天窗控制面板，其特征在于，所述第一安装座(305)固定安装在控制面板(2)的顶部一侧，所述第二安装座(306)的底部两侧设置有滑块，所述第二安装座(306)通过该滑块滑动连接有滑道(201)，所述滑道(201)固定安装在控制面板(2)的顶部另一侧。

4.根据权利要求1所述的一种带滑盖天窗控制面板，其特征在于，所述控制面板(2)的底部两侧对称安装有滑槽(202)，所述滑盖(203)的一端两侧对称安装有滑动块(204)，所述滑盖(203)通过滑动块(204)与滑槽(202)滑动连接，所述滑盖(203)的底部一侧开设有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种带滑盖天窗控制面板，其特征在于，所述双向螺纹杆(301)的中部外侧对称安装有限位块(307)，所述双向螺纹杆(301)的一端穿过安装架(103)并固定连接有第一旋钮(308)。

6.根据权利要求1所述的一种带滑盖天窗控制面板，其特征在于，所述第一连接杆(303)与第二连接杆(304)重合的位置转动连接有连接架(309)。

Images