CN219256983U - 一种重卡后平衡悬架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种重卡后平衡悬架结构，涉及平衡悬架技术领域。本实用新型包括防护框体，防护框体的顶部固定连接有车架连接支座，防护框体的内部设置有板簧本体，板簧本体上方的防护框体中还固定连接有用于对板簧本体加注润滑油的润滑油加注枪，板簧本体的两端固定连接在第一后车桥与第二后车桥顶部设置的板簧连接支座上。本实用新型通过设置的防护框体，能够对板簧本体进行有效的防尘保护，能够减缓板簧本体的老化，延长重卡后平衡悬架的使用寿命，同时通过在防护框体的内部设置润滑油加注枪，并在润滑油加注枪下方的板簧本体的对应位置处开设渗油孔，能够对板簧本体之间的伸展移动进行润滑，进一步延长重卡后平衡悬架的使用寿命。

Description

一种重卡后平衡悬架结构

技术领域

本实用新型属于平衡悬架技术领域，特别是涉及一种重卡后平衡悬架结构。

背景技术

平衡悬架是载重汽车底盘件中重要部件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，具用导向、缓冲、减振的功能。现有技术中的重卡后平衡悬架中的板簧总成缺乏防尘保护结构，板簧暴露在外会接触大量的灰尘和泥水，进而导致板簧总成过快老化，且重卡后平衡悬架缺乏为板簧之间润滑的结构，板簧之间伸展时磨损较为严重，会进一步加快板簧总成老化，不利于重卡后平衡悬架长时间使用，鉴于此，我们提出一种重卡后平衡悬架结构，以解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种重卡后平衡悬架结构，包括防护框体，所述防护框体的顶部固定连接有车架连接支座，所述防护框体的内部设置有板簧本体，所述板簧本体上方的防护框体中还固定连接有用于对板簧本体加注润滑油的润滑油加注枪，所述板簧本体的两端固定连接在第一后车桥与第二后车桥顶部设置的板簧连接支座上。

优选的，上部的所述板簧本体的两端均对称开设有渗油孔，底部倒数第三个所述板簧本体上的渗油孔与底部倒数第二个所述板簧本体上开设的渗油孔连通，且两个所述渗油孔之间部分重合。

优选的，所述润滑油加注枪竖向设置在所述渗油孔的上方，所述润滑油加注枪的滴油枪嘴位于渗油孔的正上方。

优选的，所述润滑油加注枪与板簧本体上的渗油孔一一对应，且润滑油加注枪上端的支管延伸至防护框体的侧壁处，所述支管与外部的润滑油供应端通过油管相连接。

优选的，所述板簧本体之间堆叠设置，并通过U型支架进行捆绑，最上方的所述板簧本体的顶部设置有板簧顶盖，所述U型支架的上端贯穿板簧顶盖并螺纹旋接有防松螺母。

优选的，所述板簧顶盖与防护框体内侧的顶部之间还固定连接有压力传输座，最下方的两个板簧本体的两端均延伸至防护框体外，所述防护框体前后两侧开设有用于贯穿板簧本体的侧孔，且侧孔位置处固定设置有用于密封防护框体与板簧本体连接处的弹性密封圈。

优选的，所述防护框体的外侧还通过螺栓固定连接有侧盖板。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过设置的防护框体，能够对板簧本体进行有效的防尘保护，能够减缓板簧本体的老化，延长重卡后平衡悬架的使用寿命，同时通过在防护框体的内部设置润滑油加注枪，并在润滑油加注枪下方的板簧本体的对应位置处开设渗油孔，能够通过润滑油加注枪向板簧本体之间加注润滑油，对板簧本体之间的伸展移动进行润滑，能够减少板簧本体之间的过渡磨损，进一步延长重卡后平衡悬架的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种重卡后平衡悬架结构的侧视结构示意图；

图2为本实用新型一种重卡后平衡悬架结构中防护框体的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种重卡后平衡悬架结构中防护框体的后视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、防护框体；11、侧盖板；12、螺栓；13、弹性密封圈；14、压力传输座；15、支管；2、车架连接支座；3、第一后车桥；4、第二后车桥；5、板簧连接支座；6、板簧本体；61、渗油孔；7、U型支架；8、板簧顶盖；9、防松螺母；10、润滑油加注枪。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种重卡后平衡悬架结构，包括防护框体1，防护框体1的顶部固定连接有车架连接支座2，防护框体1的内部设置有板簧本体6，板簧本体6上方的防护框体1中还固定连接有用于对板簧本体6加注润滑油的润滑油加注枪10，板簧本体6的两端固定连接在第一后车桥3与第二后车桥4顶部设置的板簧连接支座5上，防护框体1的外侧还通过螺栓12固定连接有侧盖板11，使用时，通过将螺栓12旋下，将侧盖板11从防护框体1上取下，能够对防护框体1的内部进行各种维护和安装操作，板簧本体6之间堆叠设置，并通过U型支架7进行捆绑，最上方的板簧本体6的顶部设置有板簧顶盖8，U型支架7的上端贯穿板簧顶盖8并螺纹旋接有防松螺母9，板簧顶盖8与防护框体1内侧的顶部之间还固定连接有压力传输座14，最下方的两个板簧本体6的两端均延伸至防护框体1外，防护框体1前后两侧开设有用于贯穿板簧本体6的侧孔，且侧孔位置处固定设置有用于密封防护框体1与板簧本体6连接处的弹性密封圈13，在车辆行走过程中，车架连接支座2能够将车架的下压力传递至防护框体1，并通过防护框体1传递至压力传输座14，最后由压力传输座14传递至板簧本体6,与此同时第一后车桥3和第二后车桥4受到的力能够通过板簧连接支座5传递至板簧本体6，进而能够通过板簧本体6对车架与车后桥之间进行缓冲，使得重卡在行进的过程中车架能够更加的平稳，通过设置的防护框体1，能够对板簧本体6进行防尘保护，能够减缓板簧本体6的老化，延长板簧本体6的使用寿命，弹性密封圈13的设置，能够随着板簧本体6的位置变化发生形变，并能够有效的对防护框体1两侧的侧孔处进行密封。

进一步地，上部的板簧本体6的两端均对称开设有渗油孔61，底部倒数第三个板簧本体6上的渗油孔61与底部倒数第二个板簧本体6上开设的渗油孔61连通，且两个渗油孔61之间部分重合，使得从润滑油加注枪10处滴落的润滑油能够顺利的流在倒数最下方的两个板簧本体6的上表面上，润滑油加注枪10竖向设置在渗油孔61的上方，润滑油加注枪10的滴油枪嘴位于渗油孔61的正上方，润滑油加注枪10与板簧本体6上的渗油孔61一一对应，且润滑油加注枪10上端的支管15延伸至防护框体1的侧壁处，支管15与外部的润滑油供应端通过油管相连接，当车辆处在停止状态时，可通过重卡的相关控制器控制润滑油供应端向润滑油加注枪10中输送润滑油，此时进入润滑油加注枪10中的润滑油能够滴落在其下方的板簧本体6上开设的渗油孔61中，并能够逐渐渗入板簧本体6之间的缝隙当中，随后在重卡行驶的过程中，润滑油还能够随着板簧本体6之间的伸展移动渗入板簧本体6之间，对板簧本体6之间的伸展移动进行润滑，能够减少板簧本体6之间的过渡磨损，进一步延长重卡后平衡悬架的使用寿命。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种重卡后平衡悬架结构，包括防护框体（1），其特征在于：所述防护框体（1）的顶部固定连接有车架连接支座（2），所述防护框体（1）的内部设置有板簧本体（6），所述板簧本体（6）上方的防护框体（1）中还固定连接有用于对板簧本体（6）加注润滑油的润滑油加注枪（10），所述板簧本体（6）的两端固定连接在第一后车桥（3）与第二后车桥（4）顶部设置的板簧连接支座（5）上。

2.根据权利要求1所述的一种重卡后平衡悬架结构，其特征在于，上部的所述板簧本体（6）的两端均对称开设有渗油孔（61），底部倒数第三个所述板簧本体（6）上的渗油孔（61）与底部倒数第二个所述板簧本体（6）上开设的渗油孔（61）连通，且两个所述渗油孔（61）之间部分重合。

3.根据权利要求2所述的一种重卡后平衡悬架结构，其特征在于，所述润滑油加注枪（10）竖向设置在所述渗油孔（61）的上方，所述润滑油加注枪（10）的滴油枪嘴位于渗油孔（61）的正上方。

4.根据权利要求3所述的一种重卡后平衡悬架结构，其特征在于，所述润滑油加注枪（10）与板簧本体（6）上的渗油孔（61）一一对应，且润滑油加注枪（10）上端的支管（15）延伸至防护框体（1）的侧壁处，所述支管（15）与外部的润滑油供应端通过油管相连接。

5.根据权利要求1所述的一种重卡后平衡悬架结构，其特征在于，所述板簧本体（6）之间堆叠设置，并通过U型支架（7）进行捆绑，最上方的所述板簧本体（6）的顶部设置有板簧顶盖（8），所述U型支架（7）的上端贯穿板簧顶盖（8）并螺纹旋接有防松螺母（9）。

6.根据权利要求5所述的一种重卡后平衡悬架结构，其特征在于，所述板簧顶盖（8）与防护框体（1）内侧的顶部之间还固定连接有压力传输座（14），最下方的两个板簧本体（6）的两端均延伸至防护框体（1）外，所述防护框体（1）前后两侧开设有用于贯穿板簧本体（6）的侧孔，且侧孔位置处固定设置有用于密封防护框体（1）与板簧本体（6）连接处的弹性密封圈（13）。

7.根据权利要求1所述的一种重卡后平衡悬架结构，其特征在于，所述防护框体（1）的外侧还通过螺栓（12）固定连接有侧盖板（11）。

Images