CN219255099U - 汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，包括工装台，所述工装台表面环绕设有传输带，所述传输带表面均匀设有工作台，所述工作台顶部固定设有定位座，所述工作台内侧设有支撑座，所述支撑座外侧表面设有推板，所述支撑座顶部固定设有延伸板，所述延伸板靠近所述传输带的一端部设有检测件。本实用新型通过设有传输带、工作台、机械抓手组件、和打磨盘，调整器进入传输带后移动至工作台表面，随后第一电动推杆推动限位板将调整器限位，液压升降杆工作推动电机工作带动打磨盘对调整器顶部表面进行快速打磨工作，打磨完成后移动至下一工作台表面，机械抓手组件工作抓取调整器将其方向进行调整后再进行打磨处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，更具体地说，本实用新型涉及汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装。
背景技术
随着经济全球化进程的快速发展，发达国家汽车市场日趋饱和，但发展中国家由于国民经济的快速发展，其居民消费结构正处于升级阶段，带动全球汽车工业持续较快的增长。全球汽车生产中心已逐步从欧美等发达国家转移到以中国为代表的发展中国家，我国汽车行业发展概况及趋势。随着全球经济一体化分工体系的确立和汽车制造产业的转移，我国汽车工业已形成多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，在产业规模、产品研发、结构调整、市场开拓、对外开放等方面实现了跨越式发展，已成为全球汽车工业体系的重要组成部分，并逐步由汽车生产大国向汽车产业强国转变。
制动器的鼓式和盘式两大类型，它们各有千秋，但随着商用车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的商用车日益增多，盘式制动器包括制动块组件、动力单元、制动块组件驱动机构和自调节调整器，其中自调节调整器在生产完成后需要对其进行整形使其表面光滑，减少工作时的摩擦，但是调整器通常有多个方向进行接触工作，多面都需要进行摩擦，现有的打磨工装通常是手动对调整器的多面进行打磨，费时费力，效率低，因此，发明汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装很有必要。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，包括工装台，所述工装台表面环绕设有传输带，所述传输带表面均匀设有工作台，所述工作台顶部固定设有定位座，所述工作台内侧设有支撑座，所述支撑座外侧表面设有推板，所述支撑座顶部固定设有延伸板，所述延伸板靠近所述传输带的一端部设有检测件，所述检测件用于检测调整器是否符合标准，所述延伸板底部设有机械抓手组件和电机，所述电机输出端传动连接有驱动轴，所述驱动轴底部螺纹设有打磨盘，所述传输带顶部设有挡板。
在一个优选地实施方式中，所述工装台外侧均匀设有回收箱，所述回收箱设置于所述延伸板外侧。
在一个优选地实施方式中，所述工作台和所述延伸板数量均设置为多个，每个所述工作台表面设有两个所述定位座，所述定位座内侧设有限位板，所述限位板与所述定位座之间均匀设有第一电动推杆。
在一个优选地实施方式中，所述推板设置于所述传输带和所述延伸板之间，所述推板与所述支撑座之间均匀设有第二电动推杆。
在一个优选地实施方式中，所述检测件包括检测探头和红外传感器，所述检测探头和所述红外传感器用于检测所述工作台表面调整器是否符合标准。
在一个优选地实施方式中，所述机械抓手组件包括机械抓手和调向结构，所述调节结构用于驱动机械抓手组件调整方向。
在一个优选地实施方式中，所述电机顶部设有升降板，所述升降板与所述延伸板之间设有液压升降杆。
在一个优选地实施方式中，所述传输带外侧连通设有进料口和出料口，所述挡板设置于所述进料口和所述出料口之间，所述挡板靠近所述出料口的一侧表面设有支撑板，所述支撑板外侧设有活动板，所述活动板与所述支撑板之间设有第三电动推杆。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设有传输带、工作台、机械抓手组件、和打磨盘，调整器进入传输带后移动至工作台表面，随后第一电动推杆推动限位板将调整器限位，液压升降杆工作推动电机工作带动打磨盘对调整器顶部表面进行快速打磨工作，打磨完成后移动至下一工作台表面，机械抓手组件工作抓取调整器将其方向进行调整后再进行打磨处理，多次重复进行能够实现对调整器的每面进行快速打磨，自动化工作且效率高；
2、通过设有推板、检测件和回收箱，调整器进入工作台时检测件检测到信号后此区域的电器元件进行工作状态，对调整器进行打磨处理，打磨完成后检测件的检测探头判断打磨程度是否达标，不达标的产品由第二电动推杆工作将调整器推出传输带进入回收箱内，能够对不合格的产品进行检测和剔除，保证整体产品的质量，加工完成后挡板挡住调整器继续随传输带转动传输，活动板将打磨完成后的调整器推出下料，完成整个打磨工作。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构俯视图。
图2为本实用新型的延伸板结构示意图。
图3为本实用新型的挡板结构示意图。
附图标记为：1工装台、11回收箱、2传输带、21进料口、22出料口、3工作台、31定位座、32限位板、33第一电动推杆、4支撑座、41推板、42第二电动推杆、5延伸板、6检测件、61检测探头、62红外传感器、7机械抓手组件、8电机、81驱动轴、82打磨盘、83升降板、84液压升降杆、9挡板、91支撑板、92活动板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
根据图1-3所示的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，包括工装台1，工装台1表面环绕设有传输带2，传输带2表面均匀设有工作台3，工作台3顶部固定设有定位座31，工作台3内侧设有支撑座4，支撑座4外侧表面设有推板41，支撑座4顶部固定设有延伸板5，延伸板5靠近传输带2的一端部设有检测件6，检测件6用于检测调整器是否符合标准，延伸板5底部设有机械抓手组件7和电机8，电机8输出端传动连接有驱动轴81，驱动轴81底部螺纹设有打磨盘82，传输带2顶部设有挡板9。
工装台1外侧均匀设有回收箱11，回收箱11设置于延伸板5外侧，回收箱11回收不达标的产品，每个回收箱11分别回收不同部位不达标的产品，能够区别放置，便于后续处理。
工作台3和延伸板5数量均设置为多个，每个工作台3表面设有两个定位座31，定位座31内侧设有限位板32，限位板32与定位座31之间均匀设有第一电动推杆33，调整器进入传输带2后移动至工作台3表面，随后第一电动推杆33推动限位板32将调整器限位。
推板41设置于传输带2和延伸板5之间，推板41与支撑座4之间均匀设有第二电动推杆42，不达标的产品由第二电动推杆42工作将调整器推出传输带2进入回收箱11内。
检测件6包括检测探头61和红外传感器62，检测探头61和红外传感器62用于检测工作台3表面调整器是否符合标准，调整器进入工作台3时检测件6检测到信号后此区域的电器元件进行工作状态，对调整器进行打磨处理，打磨完成后检测件6的检测探头61判断打磨程度是否达标。
机械抓手组件7包括机械抓手和调向结构，调节结构用于驱动机械抓手组件7调整方向，调向组件为目前常见的电机驱动式调向，能够带动机械抓手转动和升降从而将机械抓手抓取的调整器进行调向。
电机8顶部设有升降板83，升降板83与延伸板5之间设有液压升降杆84，液压升降杆82工作推动电机8工作带动打磨盘82对调整器顶部表面进行快速打磨工作，打磨完成后移动至下一工作台3表面。
传输带2外侧连通设有进料口21和出料口22，挡板9设置于进料口21和出料口22之间，挡板9靠近出料口22的一侧表面设有支撑板91，支撑板91外侧设有活动板92，活动板92与支撑板91之间设有第三电动推杆，加工完成后挡板9挡住调整器继续随传输带2转动传输，第三电动推杆工作推动活动板92将打磨完成后的调整器推出下料，完成整个打磨工作。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1和图2：调整器进入传输带2后移动至工作台3表面，随后第一电动推杆33推动限位板32将调整器限位，液压升降杆82工作推动电机8工作带动打磨盘82对调整器顶部表面进行快速打磨工作，打磨完成后移动至下一工作台3表面，机械抓手组件7工作抓取调整器将其方向进行调整后再进行打磨处理，多次重复进行能够实现对调整器的每面进行快速打磨，自动化工作且效率高；
参照说明书附图1、图2和图3：调整器进入工作台3时检测件6检测到信号后此区域的电器元件进行工作状态，对调整器进行打磨处理，打磨完成后检测件6的检测探头61判断打磨程度是否达标，不达标的产品由第二电动推杆42工作将调整器推出传输带2进入回收箱11内，能够对不合格的产品进行检测和剔除，保证整体产品的质量。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，包括工装台(1)，其特征在于：所述工装台(1)表面环绕设有传输带(2)，所述传输带(2)表面均匀设有工作台(3)，所述工作台(3)顶部固定设有定位座(31)，所述工作台(3)内侧设有支撑座(4)，所述支撑座(4)外侧表面设有推板(41)，所述支撑座(4)顶部固定设有延伸板(5)，所述延伸板(5)靠近所述传输带(2)的一端部设有检测件(6)，所述检测件(6)用于检测调整器是否符合标准，所述延伸板(5)底部设有机械抓手组件(7)和电机(8)，所述电机(8)输出端传动连接有驱动轴(81)，所述驱动轴(81)底部螺纹设有打磨盘(82)，所述传输带(2)顶部设有挡板(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述工装台(1)外侧均匀设有回收箱(11)，所述回收箱(11)设置于所述延伸板(5)外侧。
3.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述工作台(3)和所述延伸板(5)数量均设置为多个，每个所述工作台(3)表面设有两个所述定位座(31)，所述定位座(31)内侧设有限位板(32)，所述限位板(32)与所述定位座(31)之间均匀设有第一电动推杆(33)。
4.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述推板(41)设置于所述传输带(2)和所述延伸板(5)之间，所述推板(41)与所述支撑座(4)之间均匀设有第二电动推杆(42)。
5.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述检测件(6)包括检测探头(61)和红外传感器(62)，所述检测探头(61)和所述红外传感器(62)用于检测所述工作台(3)表面调整器是否符合标准。
6.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述机械抓手组件(7)包括机械抓手和调向结构，调向结构用于驱动机械抓手组件(7)调整方向。
7.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述电机(8)顶部设有升降板(83)，所述升降板(83)与所述延伸板(5)之间设有液压升降杆(84)。
8.根据权利要求1所述的汽车制动器自调节调整器制备用打磨工装，其特征在于：所述传输带(2)外侧连通设有进料口(21)和出料口(22)，所述挡板(9)设置于所述进料口(21)和所述出料口(22)之间，所述挡板(9)靠近所述出料口(22)的一侧表面设有支撑板(91)，所述支撑板(91)外侧设有活动板(92)，所述活动板(92)与所述支撑板(91)之间设有第三电动推杆。
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