CN219254596U - 一种偏心车桥组焊装备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种偏心车桥组焊装备。所述偏心车桥组焊装备包括：组焊底板，所述组焊底板上方设置有车桥主体，所述车桥主体包括方轴、轴头和连接板，所述组焊底板上设置有两个第一固定机构、推动机构和两个第二固定机构；所述第一固定机构包括固定座、四个条形块、四个条形开槽、匚形固定扣和四个第一螺栓，所述固定座固定安装在组焊底板的顶部，所述固定座的顶部与方轴的底部相接触，四个所述条形块均固定安装在固定座的顶部，四个所述条形块的一侧均与方轴相接触。本实用新型提供的偏心车桥组焊装备可以简单有效的对方轴和轴头进行固定，并使其靠近，便于对其进行焊接，具有结构简单，成本低的优点。

Description

一种偏心车桥组焊装备

技术领域

本实用新型属于偏心车桥组焊技术领域，尤其涉及一种偏心车桥组焊装备。

背景技术

汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，半截车桥由轴头和方轴通过连接板组焊而成，车桥分左右对称制作。

然而，现有的半截车桥一般采用专业设备进行轴头和方轴的焊接，此种设备结构复杂，制造成本高。

因此，有必要提供一种新的偏心车桥组焊装备解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种可以简单有效的对方轴和轴头进行固定，并使其靠近，便于对其进行焊接，结构简单，成本低的偏心车桥组焊装备。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的偏心车桥组焊装备包括：组焊底板，所述组焊底板上方设置有车桥主体，所述车桥主体包括方轴、轴头和连接板，所述组焊底板上设置有两个第一固定机构、推动机构和两个第二固定机构；

所述第一固定机构包括固定座、四个条形块、四个条形开槽、匚形固定扣和四个第一螺栓，所述固定座固定安装在组焊底板的顶部，所述固定座的顶部与方轴的底部相接触，四个所述条形块均固定安装在固定座的顶部，四个所述条形块的一侧均与方轴相接触，四个所述条形开槽分别开设在四个条形块上，所述匚形固定扣设置在固定座的上方，四个所述第一螺栓分别螺纹安装在匚形固定扣的两侧外壁上，四个所述第一螺栓分别贯穿四个条形开槽并分别与四个条形开槽相适配；

所述推动机构包括移动板、移动槽、驱动电机、螺纹杆、内螺纹滑块，所述移动板设置在组焊底板的上方，所述移动槽开设在组焊底板的顶部，所述驱动电机固定安装在移动槽的一侧内壁上，所述螺纹杆固定安装在驱动电机的输出轴上，所述螺纹杆的一端与移动槽的一侧内壁转动连接，所述内螺纹滑块螺纹套设在螺纹杆上，所述内螺纹滑块的顶部延伸至移动槽外并与移动板的底部固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述第二固定机构包括固定板、放置槽、压块和第二螺栓，所述固定板固定安装在移动板的顶部，所述放置槽开设在固定板上，所述轴头贯穿放置槽并与放置槽的内壁相接触，所述压块滑动安装在放置槽内，所述第二螺栓转动安装在压块的顶部，所述第二螺栓的顶端延伸至固定板外并与固定板螺纹连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述组焊底板的顶部开设有两个支撑滑槽，两个所述支撑滑槽内均滑动安装有支撑滑块，两个所述支撑滑块的顶部均与移动板的底部固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述放置槽的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均滑动安装有限位滑块，两个所述限位滑块相互靠近的一侧均与压块固定连接。

作为本实用新型的进一步方案，所述压块的底部开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽内固定安装有防滑垫，所述防滑垫与轴头相接触。

与相关技术相比较，本实用新型提供的偏心车桥组焊装备具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置第一固定机构，使得能够简单有效的对方轴进行固定，具有结构简单，固定效果好的优点；

2、本实用新型通过设置推动机构，使得能够对固定后的轴头进行移动，使其靠近方轴，从而对其进行焊接；

3、本实用新型通过设置第二固定机构，使得能够简单有效的对轴头进行固定，避免焊接时轴头移动，导致焊接出现误差。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型偏心车桥组焊装备的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型中第一固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型偏心车桥组焊装备的侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型中车桥主体的组合结构示意图。

图中：1、组焊底板；2、方轴；3、轴头；4、连接板；5、固定座；6、条形块；7、条形开槽；8、匚形固定扣；9、第一螺栓；10、移动板；11、移动槽；12、驱动电机；13、螺纹杆；14、内螺纹滑块；15、固定板；16、放置槽；17、压块；18、第二螺栓。

具体实施方式

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型偏心车桥组焊装备的正视剖视结构示意图；图2为本实用新型中第一固定机构的结构示意图；图3为本实用新型偏心车桥组焊装备的侧视剖视结构示意图；图4为本实用新型中车桥主体的组合结构示意图。偏心车桥组焊装备包括：组焊底板1，所述组焊底板1上方设置有车桥主体，所述车桥主体包括方轴2、轴头3和连接板4，所述组焊底板1上设置有两个第一固定机构、推动机构和两个第二固定机构；

所述第一固定机构包括固定座5、四个条形块6、四个条形开槽7、匚形固定扣8和四个第一螺栓9，所述固定座5固定安装在组焊底板1的顶部，所述固定座5的顶部与方轴2的底部相接触，四个所述条形块6均固定安装在固定座5的顶部，四个所述条形块6的一侧均与方轴2相接触，四个所述条形开槽7分别开设在四个条形块6上，所述匚形固定扣8设置在固定座5的上方，四个所述第一螺栓9分别螺纹安装在匚形固定扣8的两侧外壁上，四个所述第一螺栓9分别贯穿四个条形开槽7并分别与四个条形开槽7相适配；

所述推动机构包括移动板10、移动槽11、驱动电机12、螺纹杆13、内螺纹滑块14，所述移动板10设置在组焊底板1的上方，所述移动槽11开设在组焊底板1的顶部，所述驱动电机12固定安装在移动槽11的一侧内壁上，所述螺纹杆13固定安装在驱动电机12的输出轴上，所述螺纹杆13的一端与移动槽11的一侧内壁转动连接，所述内螺纹滑块14螺纹套设在螺纹杆13上，所述内螺纹滑块14的顶部延伸至移动槽11外并与移动板10的底部固定连接。

如图1和图3所示，所述第二固定机构包括固定板15、放置槽16、压块17和第二螺栓18，所述固定板15固定安装在移动板10的顶部，所述放置槽16开设在固定板15上，所述轴头3贯穿放置槽16并与放置槽16的内壁相接触，所述压块17滑动安装在放置槽16内，所述第二螺栓18转动安装在压块17的顶部，所述第二螺栓18的顶端延伸至固定板15外并与固定板15螺纹连接；

通过设置第二固定机构，使得能够简单有效的对轴头3进行固定，避免焊接时轴头3移动，导致焊接出现误差。

如图3所示，所述组焊底板1的顶部开设有两个支撑滑槽，两个所述支撑滑槽内均滑动安装有支撑滑块，两个所述支撑滑块的顶部均与移动板10的底部固定连接；

通过设置支撑滑槽和支撑滑块，使得能够对移动板10进行支撑，从而降低螺纹杆13承受的重量，并提高移动板10移动的稳定性。

如图3所示，所述放置槽16的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均滑动安装有限位滑块，两个所述限位滑块相互靠近的一侧均与压块17固定连接；

通过设置限位滑槽和限位滑块，使得能够对压块17进行限制，避免压块17跟随第二螺栓18转动。

如图3所示，所述压块17的底部开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽内固定安装有防滑垫，所述防滑垫与轴头3相接触；

通过设置弧形卡槽和防滑垫，使得能够增大压块17与轴头3之间的摩擦力，从而提高对其的固定效果。

本实用新型提供的偏心车桥组焊装备的工作原理如下：

第一步骤：当需要对车桥进行焊接时，将方轴2放置在两个固定座5的顶部，将匚形固定扣8在四个条形块6之间卡住方轴2，使四个第一螺栓9分别插入四个条形开槽7内，依次拧紧第一螺栓9，从而可以对匚形固定扣8进行固定，此时即完成对方轴2的固定，将轴头3穿过两个放置槽16，转动第二螺栓18,第二螺栓18带动压块17向下移动，使压块17卡住轴头3，压紧后即完成对轴头3的固定；

第二步骤：此时启动驱动电机12,驱动电机12带动螺纹杆13转动，螺纹杆13带动内螺纹滑块14移动，内螺纹滑块14带动移动板10移动，从而带动固定后的轴头3移动，使其靠近方轴2后，通过改变轴头3上刹车支架上的凸轮轴贯穿孔的角度达到对称制作的目的，此时即可对车桥进行焊接。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经表示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种偏心车桥组焊装备，其特征在于，包括：

组焊底板，所述组焊底板上方设置有车桥主体，所述车桥主体包括方轴、轴头和连接板，所述组焊底板上设置有两个第一固定机构、推动机构和两个第二固定机构；

所述第一固定机构包括固定座、四个条形块、四个条形开槽、匚形固定扣和四个第一螺栓，所述固定座固定安装在组焊底板的顶部，所述固定座的顶部与方轴的底部相接触，四个所述条形块均固定安装在固定座的顶部，四个所述条形块的一侧均与方轴相接触，四个所述条形开槽分别开设在四个条形块上，所述匚形固定扣设置在固定座的上方，四个所述第一螺栓分别螺纹安装在匚形固定扣的两侧外壁上，四个所述第一螺栓分别贯穿四个条形开槽并分别与四个条形开槽相适配；

所述推动机构包括移动板、移动槽、驱动电机、螺纹杆、内螺纹滑块，所述移动板设置在组焊底板的上方，所述移动槽开设在组焊底板的顶部，所述驱动电机固定安装在移动槽的一侧内壁上，所述螺纹杆固定安装在驱动电机的输出轴上，所述螺纹杆的一端与移动槽的一侧内壁转动连接，所述内螺纹滑块螺纹套设在螺纹杆上，所述内螺纹滑块的顶部延伸至移动槽外并与移动板的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的偏心车桥组焊装备，其特征在于：所述第二固定机构包括固定板、放置槽、压块和第二螺栓，所述固定板固定安装在移动板的顶部，所述放置槽开设在固定板上，所述轴头贯穿放置槽并与放置槽的内壁相接触，所述压块滑动安装在放置槽内，所述第二螺栓转动安装在压块的顶部，所述第二螺栓的顶端延伸至固定板外并与固定板螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的偏心车桥组焊装备，其特征在于：所述组焊底板的顶部开设有两个支撑滑槽，两个所述支撑滑槽内均滑动安装有支撑滑块，两个所述支撑滑块的顶部均与移动板的底部固定连接。

4.根据权利要求2所述的偏心车桥组焊装备，其特征在于：所述放置槽的两侧内壁上均开设有限位滑槽，两个所述限位滑槽内均滑动安装有限位滑块，两个所述限位滑块相互靠近的一侧均与压块固定连接。

5.根据权利要求2所述的偏心车桥组焊装备，其特征在于：所述压块的底部开设有弧形卡槽，所述弧形卡槽内固定安装有防滑垫，所述防滑垫与轴头相接触。

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