CN219244997U - 一种车辆工程用制动力检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆工程用制动力检测装置，属于制动力检测装置领域，包括主箱，所述主箱的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有螺纹杆，所述主箱的右侧面固定连接有防护框，所述防护框的内部设有第一驱动电机，该一种车辆工程用制动力检测装置，通过悬挂框内的第一驱动电机，在收卷轮和铁链的配合下，能够通过抬板将待检测的车辆抬起，通过第二驱动电机，在螺纹杆和两个移动块的配合下，能够将车辆抬至合适位置，通过每个移动块底面设有的滑轮和滑槽的配合，能够保证装置在对车辆进行移动的过程中更加稳定，有效的解决了现有的装置在对车辆进行检测时，不易对车辆的位置进行调整的问题。

Description

一种车辆工程用制动力检测装置

技术领域

本实用新型属于制动力检测装置领域，更具体地说，特别涉及一种车辆工程用制动力检测装置。

背景技术

车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术领域，制动力检测是车辆工程中重要的检测项目。

公众号为CN114034491A的中国专利公开了一种车辆工程用制动力检测装置，该一种车辆工程用制动力检测装置，通过侧抵装置在滚筒外端面上产生触接，使抵触块在与滚筒相抵后能及时缓冲相抵力，减少对滚筒转动过程中的阻碍力，同时能对滚筒外端面的物质产生铲刮效果，驱转架在外环内部增加驱转动力，使自转球不断自转，而便于掉落在刮块上的物质能被带转而便于滑落，从而利于及时将滚筒外附着的物质铲除，但该装置还存在一些不足，现有的制动力检测装置，在对车辆进行检测时，需要将车辆移动至合适位置，但由于装置内部空间较小，因此导致车辆在装置内不便于调整位置，因此为解决以上问题，我们提供了一种车辆工程用制动力检测装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车辆工程用制动力检测装置，以解决车辆在装置内不便于调整位置的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种车辆工程用制动力检测装置，包括主箱，所述主箱的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承，两个所述第一轴承的内圈共同固定连接有螺纹杆，所述主箱的右侧面固定连接有防护框，所述防护框的内部设有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与螺纹杆的右端固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有两个移动块，每个所述移动块的上表面均固定连接有两个支撑杆，每个所述支撑杆的顶端共同固定连接有顶板，所述顶板的底面固定连接有悬挂框，所述悬挂框的内部设有第二驱动电机，所述悬挂框的内侧壁固定镶嵌有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定连接有连接轴，所述连接轴的左端与第二驱动电机固定连接，所述连接轴的外表面固定连接有收卷轮，所述收卷轮的外表面设有铁链，所述铁链的底端固定连接有抬板，所述主箱的上表面设有多个检测转轮装置。

作为本实用新型的优选技术方案，每个所述移动块的底面均开设有一组凹槽，每个所述凹槽的内部均设有连接杆，每个所述连接杆的外表面均设有滑轮。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主箱的内底壁开设有一组滑槽，每个所述滑槽均与滑轮滑动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述悬挂框的左侧面开设有第一散热窗，所述防护框的右侧面开设有第二散热窗。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主箱的正面分别固定连接有显示屏和控制面板，所述主箱的左侧面固定连接有垫板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主箱的底面固定连接有多个支撑腿，每个所述支撑腿的底面均固定连接有防滑垫。

本实用新型提供了一种车辆工程用制动力检测装置，具备以下有益效果：

该一种车辆工程用制动力检测装置，通过悬挂框内的第一驱动电机，在收卷轮和铁链的配合下，能够通过抬板将待检测的车辆抬起，通过第二驱动电机，在螺纹杆和两个移动块的配合下，能够将车辆抬至合适位置，通过每个移动块底面设有的滑轮和滑槽的配合，能够保证装置在对车辆进行移动的过程中更加稳定，有效的解决了现有的装置在对车辆进行检测时，不易对车辆的位置进行调整的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆工程用制动力检测装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆工程用制动力检测装置的正剖图；

图3为本实用新型一种车辆工程用制动力检测装置图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型一种车辆工程用制动力检测装置中移动块的侧剖图。

图中：1、主箱；2、垫板；3、凹槽；4、显示屏；5、防滑垫；6、检测转轮装置；7、防护框；8、控制面板；9、第二散热窗；10、顶板；11、铁链；12、抬板；13、支撑杆；14、第一轴承；15、螺纹杆；16、支撑腿；17、移动块；18、滑槽；19、滑轮；20、第一驱动电机；21、悬挂框；22、第一散热窗；23、第二驱动电机；24、收卷轮；25、连接轴；26、第二轴承；27、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆工程用制动力检测装置，包括主箱1，主箱1的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承14，两个第一轴承14的内圈共同固定连接有螺纹杆15，主箱1的右侧面固定连接有防护框7，防护框7的内部设有第一驱动电机20，第一驱动电机20的输出端与螺纹杆15的右端固定连接，螺纹杆15的外表面螺纹连接有两个移动块17，每个移动块17的上表面均固定连接有两个支撑杆13，每个支撑杆13的顶端共同固定连接有顶板10，顶板10的底面固定连接有悬挂框21，悬挂框21的内部设有第二驱动电机23，悬挂框21的内侧壁固定镶嵌有第二轴承26，第二轴承26的内圈固定连接有连接轴25，连接轴25的左端与第二驱动电机23固定连接，连接轴25的外表面固定连接有收卷轮24，收卷轮24的外表面设有铁链11，铁链11的底端固定连接有抬板12，主箱1的上表面设有多个检测转轮装置6。

其中，每个移动块17的底面均开设有一组凹槽3，每个凹槽3的内部均设有连接杆27，每个连接杆27的外表面均设有滑轮19，增加了装置移动的流畅性。

其中，主箱1的内底壁开设有一组滑槽18，每个滑槽18均与滑轮19滑动连接，通过每个移动块17底面设有的滑轮19和滑槽18的配合，能够保证装置在对车辆进行移动的过程中更加稳定。

其中，悬挂框21的左侧面开设有第一散热窗22，防护框7的右侧面开设有第二散热窗9，通过第一散热窗22和第二散热窗9，能够为第一驱动电机20和第二驱动电机23进行散热。

其中，主箱1的正面分别固定连接有显示屏4和控制面板8，主箱1的左侧面固定连接有垫板2，方便将车辆开至主箱1的上方。

其中，主箱1的底面固定连接有多个支撑腿16，每个支撑腿16的底面均固定连接有防滑垫5，保证了装置在运行过程中的稳定性。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型在使用时，首先使工作人员通过控制面板8控制第一驱动电机20，接着将装置抬起装置移动至最左侧，通过启动第二驱动电机23，在收卷轮24和铁链11的配合下，将抬板12降下，然后通过工作人员将待检测的车辆，通过垫板2开至抬板12的上方，启动第二驱动电机23，使车辆能够升起，通过第一驱动电机20，将车辆移动到合适位置后，将车辆落在主箱1内设有的检测转轮装置6上，最后通过显示屏4和控制面板8的配合，对车辆进行检测。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：包括主箱(1)，所述主箱(1)的内侧壁固定镶嵌有一组第一轴承(14)，两个所述第一轴承(14)的内圈共同固定连接有螺纹杆(15)，所述主箱(1)的右侧面固定连接有防护框(7)，所述防护框(7)的内部设有第一驱动电机(20)，所述第一驱动电机(20)的输出端与螺纹杆(15)的右端固定连接，所述螺纹杆(15)的外表面螺纹连接有两个移动块(17)，每个所述移动块(17)的上表面均固定连接有两个支撑杆(13)，每个所述支撑杆(13)的顶端共同固定连接有顶板(10)，所述顶板(10)的底面固定连接有悬挂框(21)，所述悬挂框(21)的内部设有第二驱动电机(23)，所述悬挂框(21)的内侧壁固定镶嵌有第二轴承(26)，所述第二轴承(26)的内圈固定连接有连接轴(25)，所述连接轴(25)的左端与第二驱动电机(23)固定连接，所述连接轴(25)的外表面固定连接有收卷轮(24)，所述收卷轮(24)的外表面设有铁链(11)，所述铁链(11)的底端固定连接有抬板(12)，所述主箱(1)的上表面设有多个检测转轮装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：每个所述移动块(17)的底面均开设有一组凹槽(3)，每个所述凹槽(3)的内部均设有连接杆(27)，每个所述连接杆(27)的外表面均设有滑轮(19)。

3.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述主箱(1)的内底壁开设有一组滑槽(18)，每个所述滑槽(18)均与滑轮(19)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述悬挂框(21)的左侧面开设有第一散热窗(22)，所述防护框(7)的右侧面开设有第二散热窗(9)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述主箱(1)的正面分别固定连接有显示屏(4)和控制面板(8)，所述主箱(1)的左侧面固定连接有垫板(2)。

6.根据权利要求1所述的一种车辆工程用制动力检测装置，其特征在于：所述主箱(1)的底面固定连接有多个支撑腿(16)，每个所述支撑腿(16)的底面均固定连接有防滑垫(5)。

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