CN219237254U - 可变形三轮车货箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及可变形三轮车货箱，所述的货箱底板(6)前部焊接安装货箱可升降前板(2)，货箱可升降前板(2)两侧和货箱底板(6)安装货箱可升降侧板(3)，货箱可升降侧板(3)顶部通过螺丝固定安装货箱卷帘顶盖伸缩滑轨(4)，货箱卷帘顶盖(1)通过螺丝固定安装在货箱可升降前板(2)上部，货箱卷帘顶盖(1)的卷帘在货箱卷帘顶盖伸缩滑轨(4)上伸缩，货箱底板(6)后侧通过转轴活动连接货箱可升降尾门(5)下部，货箱可升降尾门(5)上部通过卡扣连接货箱可升降侧板(3)，本实用新型可以根据需要改变货箱形态使其能够不惧雨水的同时运输体积不受限制，可以有效地提高车辆货箱的适应性。

Description

可变形三轮车货箱

技术领域

本实用新型涉及一种收尘器，具体是可变形三轮车货箱。

背景技术

目前，车辆货箱大多数为栏板货车，这种货箱对装载的货物体积外形要求较低，可以适应市面上大多数载货需求，但是栏板货车运输货物时如果突遇雨天，其运输的货物就会被雨水淋湿，尤其在货物是水泥、大米或者面粉等怕水的东西时，就会给货主带来不可挽回的损失，而如果全部采用箱式货斗的话在运输大件货物时就会受到封闭式货箱的体积限制，这就导致栏板货车和厢式货车的使用范围都受到了限制，使货箱的适应性不足。

为了解决这些问题，专利号为US10640155B2的专利公开了多功能车可变换的货箱，包括货箱地板，铰接在货箱地板的前部的第一基板和铰接至第一基板的前部并且可滑动至载物台的第二基板。第一非延伸位置和第二延伸位置。一对侧延伸板可枢转地附接到负载保护装置的端部，在第一非延伸位置中抵靠负载保护装置向上定位，并且在第二延伸位置中从货箱壁向前延伸。但是该申请方案主要解决的是如何在第二排第三排不载员时如何扩展载货空间，对货箱如何适应更多的运输场景没有提供解决方案。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供可变形三轮车货箱，可以根据需要改变货箱形态使其能够不惧雨水的同时运输体积不受限制，可以有效地提高车辆货箱的适应性。

为了实现上述目的，本实用新型，可变形三轮车货箱，包括货箱卷帘顶盖、货箱可升降前板、货箱可升降侧板、货箱尾门升降驱动嵌入槽、货箱卷帘顶盖伸缩滑轨、货箱可升降尾门和货箱底板，所述的货箱底板前部焊接安装货箱可升降前板，货箱可升降前板两侧和货箱底板安装货箱可升降侧板，货箱可升降侧板顶部通过螺丝固定安装货箱卷帘顶盖伸缩滑轨，货箱卷帘顶盖通过螺丝固定安装在货箱可升降前板上部，货箱卷帘顶盖的卷帘在货箱卷帘顶盖伸缩滑轨上伸缩，货箱底板后侧通过转轴活动连接货箱可升降尾门下部，货箱可升降尾门上部通过卡扣连接货箱可升降侧板；所述的货箱可升降尾门包括可升降前板、锁定插头、货箱尾门升降驱动嵌入凸起、可升降中板、升降板限位滑轨和可升降后板，可升降前板一侧通过滑轮嵌入可升降中板一侧的升降板限位滑轨，可升降中板另一侧通过滑轮嵌入可升降后板一侧的升降板限位滑轨，可升降前板两侧分别配备能够嵌入货箱尾门升降驱动嵌入槽的货箱尾门升降驱动嵌入凸起；货箱可升降侧板通过嵌入货箱尾门升降驱动嵌入槽的货箱尾门升降驱动嵌入凸起带动货箱可升降尾门升起或者降下；可升降前板通过表面安装的锁定插头插入货箱可升降侧板后部的插孔；所述的货箱可升降前板和货箱可升降侧板均采用三层伸缩。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的货箱可升降前板和货箱可升降侧板内部设有两个或者三个液压杆。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的货箱可升降前板和货箱可升降侧板每一层之间均设有卷边。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的可升降前板、可升降中板和可升降后板侧边均设有卷边。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的可升降前板、可升降中板和可升降后板之间配备限位卡扣。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规栏板式货斗和箱式货斗相比，通过增设可升降的货箱可升降前板、货箱可升降侧板、货箱可升降尾门和可伸缩的货箱卷帘顶盖，使货箱能够在敞开式和封闭式之间来回切换，可以根据需要改变货箱形态使其能够不惧雨水的同时运输体积不受限制，可以有效地提高车辆货箱的适应性。

附图说明

图1是可变形三轮车货箱的立体示意图；

图2是可变形三轮车货箱的货箱可升降尾门后视立体图；

图3是可变形三轮车货箱的货箱可升降尾门前视立体图；

图4是图1A的局部放大图；

图中：1、货箱卷帘顶盖，2、货箱可升降前板，3、货箱可升降侧板，3-1、货箱尾门升降驱动嵌入槽，4、货箱卷帘顶盖伸缩滑轨，5、货箱可升降尾门，5-1、括可升降前板，5-2、锁定插头，5-3、货箱尾门升降驱动嵌入凸起，5-4、可升降中板，5-5、升降板限位滑轨，5-6、可升降后板，6、货箱底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本可变形三轮车货箱，货箱底板6前部焊接安装货箱可升降前板2，货箱可升降前板2两侧和货箱底板6安装货箱可升降侧板3，货箱可升降侧板3顶部通过螺丝固定安装货箱卷帘顶盖伸缩滑轨4，货箱卷帘顶盖1通过螺丝固定安装在货箱可升降前板2上部，货箱卷帘顶盖1的卷帘在货箱卷帘顶盖伸缩滑轨4上伸缩，货箱底板6后侧通过转轴活动连接货箱可升降尾门5下部，货箱可升降尾门5上部通过卡扣连接货箱可升降侧板3；所述的货箱可升降尾门5包括可升降前板5-1、锁定插头5-2、货箱尾门升降驱动嵌入凸起5-3、可升降中板5-4、升降板限位滑轨5-5和可升降后板5-6，可升降前板5-1一侧通过滑轮嵌入可升降中板5-4一侧的升降板限位滑轨5-5，可升降中板5-4另一侧通过滑轮嵌入可升降后板5-6一侧的升降板限位滑轨5-5，可升降前板5-1两侧分别配备能够嵌入货箱尾门升降驱动嵌入槽3-1的货箱尾门升降驱动嵌入凸起5-3；货箱可升降侧板3通过嵌入货箱尾门升降驱动嵌入槽3-1的货箱尾门升降驱动嵌入凸起5-3带动货箱可升降尾门5升起或者降下；可升降前板5-1通过表面安装的锁定插头5-2插入货箱可升降侧板3后部的插孔；所述的货箱可升降前板2和货箱可升降侧板3均采用三层伸缩。

为了使货箱可升降前板2和货箱可升降侧板3能够适配大多数车型，所述的货箱可升降前板2和货箱可升降侧板3内部设有两个或者三个液压杆。

为了使货箱可升降前板2和货箱可升降侧板3不会有货物撒漏，所述的货箱可升降前板2和货箱可升降侧板3每一层之间均设有卷边。

为了使货箱可升降尾门5不会有货物撒漏，所述的可升降前板5-1、可升降中板5-4和可升降后板5-6侧边均设有卷边。

为了保证货箱可升降尾门5在升起或者降下时都不会影响自身的开合，所述的可升降前板5-1、可升降中板5-4和可升降后板5-6之间配备限位卡扣。

使用时将可变形三轮车货箱安装至车辆后部，并连接相应管线设备即可投入运行。专利号为US10640155B2的专利公开了多功能车可变换的货箱，包括货箱底板，铰接在货箱地板的前部的第一基板和铰接至第一基板的前部并且可滑动至载物台的第二基板。第一非延伸位置和第二延伸位置。一对侧延伸板可枢转地附接到负载保护装置的端部，在第一非延伸位置中抵靠负载保护装置向上定位，并且在第二延伸位置中从货箱壁向前延伸。但是该申请方案主要解决的是如何在第二排第三排不载员时如何扩展载货空间，对货箱如何适应更多的运输场景没有提供解决方案。本实用新型通过增设可升降的货箱可升降前板2、货箱可升降侧板3、货箱可升降尾门5和可伸缩的货箱卷帘顶盖1，使货箱能够在敞开式和封闭式之间来回切换，可以根据需要改变货箱形态使其能够不惧雨水的同时运输体积不受限制，可以有效地提高车辆货箱的适应性。

本实用新型在使用时，具体工作如下：

当需要封闭货箱时，货箱卷帘顶盖1的卷帘沿着货箱卷帘顶盖伸缩滑轨4伸出，进而完全覆盖货箱可升降侧板3至货箱可升降尾门5的所有区域，形成对货箱顶部的封闭，同时，为了保证货箱封闭后仍然有较大的装载空间，货箱可升降前板2和货箱可升降侧板3内置的液压柱开始升起，进而带动可升降前板2和货箱可升降侧板3的三层伸缩逐渐展开，进而扩大封闭后的货箱容积，并且，在可升降前板2和货箱可升降侧板3升起时，货箱可升降侧板3后部的货箱尾门升降驱动嵌入槽3-1带动嵌入的货箱尾门升降驱动嵌入凸起5-3，使货箱可升降尾门5能够随着可升降前板2和货箱可升降侧板3的升起一起升起，而使货箱可升降尾门5本身无动力，升降时需要货箱可升降侧板3带动，在货箱可升降尾门5升降时，货箱可升降尾门5的可升降前板5-1、可升降中板5-4和可升降后板5-6之间通过升降板限位滑轨5-5实现连接以及升降，可升降前板5-1、可升降中板5-4和可升降后板5-6之间通过配备的限位卡扣实现，货箱可升降尾门5开合时可升降前板5-1、可升降中板5-4和可升降后板5-6不会失去控制，保证货箱可升降尾门5整体封闭为货箱时开合不受影响。当需要展开货箱时，反向执行上述操作即可。

Claims (5)

1.可变形三轮车货箱，包括货箱底板(6)，其特征在于，所述的货箱底板(6)前部焊接安装货箱可升降前板(2)，货箱可升降前板(2)两侧和货箱底板(6)安装货箱可升降侧板(3)，货箱可升降侧板(3)顶部通过螺丝固定安装货箱卷帘顶盖伸缩滑轨(4)，货箱卷帘顶盖(1)通过螺丝固定安装在货箱可升降前板(2)上部，货箱卷帘顶盖(1)的卷帘在货箱卷帘顶盖伸缩滑轨(4)上伸缩，货箱底板(6)后侧通过转轴活动连接货箱可升降尾门(5)下部，货箱可升降尾门(5)上部通过卡扣连接货箱可升降侧板(3)；所述的货箱可升降尾门(5)包括可升降前板(5-1)、锁定插头(5-2)、货箱尾门升降驱动嵌入凸起(5-3)、可升降中板(5-4)、升降板限位滑轨(5-5)和可升降后板(5-6)，可升降前板(5-1)一侧通过滑轮嵌入可升降中板(5-4)一侧的升降板限位滑轨(5-5)，可升降中板(5-4)另一侧通过滑轮嵌入可升降后板(5-6)一侧的升降板限位滑轨(5-5)，可升降前板(5-1)两侧分别配备能够嵌入货箱尾门升降驱动嵌入槽(3-1)的货箱尾门升降驱动嵌入凸起(5-3)；货箱可升降侧板(3)通过嵌入货箱尾门升降驱动嵌入槽(3-1)的货箱尾门升降驱动嵌入凸起(5-3)带动货箱可升降尾门(5)升起或者降下；可升降前板(5-1)通过表面安装的锁定插头(5-2)插入货箱可升降侧板(3)后部的插孔；所述的货箱可升降前板(2)和货箱可升降侧板(3)均采用三层伸缩。

2.根据权利要求1所述的可变形三轮车货箱，其特征在于，所述的货箱可升降前板(2)和货箱可升降侧板(3)内部设有两个或者三个液压杆。

3.根据权利要求1或2所述的可变形三轮车货箱，其特征在于，所述的货箱可升降前板(2)和货箱可升降侧板(3)每一层之间均设有卷边。

4.根据权利要求1所述的可变形三轮车货箱，其特征在于，所述的可升降前板(5-1)、可升降中板(5-4)和可升降后板(5-6)侧边均设有卷边。

5.根据权利要求1或4所述的可变形三轮车货箱，其特征在于，所述的可升降前板(5-1)、可升降中板(5-4)和可升降后板(5-6)之间配备限位卡扣。

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