CN219237112U - 一种运输天窗零件的物流台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天窗零件的运输设备技术领域，更具体地，涉及一种运输天窗零件的物流台车，包括底板、侧框架及用于承接天窗的承托组件；侧框架设于底板上，承托组件转动设于侧框架上，承托组件包括转动设于侧框架上的连接板，连接板的一端设有托盘，另一端设有配重块。本实用新型利用承托组件的配重块实现承托组件的托盘的自动上升，利用天窗自重实现承托组件的托盘的自动下降，无需手动操作，提高了天窗取、放的工作效率，同时也有效降低了因手动翻转承托架而造成的夹手的安全隐患，提高了作业的安全性。

Description

一种运输天窗零件的物流台车

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗零件的运输设备技术领域，更具体地，涉及一种运输天窗零件的物流台车。

背景技术

汽车在生产过程中，由于顶盖天窗一般都采用玻璃材质，因此在运输与存放的过程中都有严格的要求，稍有不慎和撞击，顶盖天窗就会变形或破碎造成报废，不仅会增加汽车的生产成本，而且还会影响生产的效率。因而，对于天窗的运输常采用专业的金属料架或物流台车进行运输，其中，物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。

如中国专利CN115593476A公开了一种用于运输天窗料架的物流台车，包括底板、轮体和侧框架；其中，轮体与底板的下端面连接，侧框架设置在底板上相对的两侧边，侧框架内设有限位杆和承托架，承托架上设有从下往上层叠设置且紧密分布的多个翻转层，限位杆铰接在侧框架与底板之间，限位杆的侧面设有与天窗料架相适配的限位缺口；翻转层位于第一位置时，翻转层与向上翻起以收纳在承托架中；翻转层位于第二位置时，翻转层朝内水平翻出以承托天窗料架。

上述物流台车虽然通过采用手动翻转的翻转层，并配合限位杆，使得天窗料架在运输过程中依然能够保持承托可靠性，但是该物流台车的承托板须手工操作，天窗取出后，需手动向上翻起承托架才能再取下一层天窗，而在放入天窗时，则需先手动把承托架翻下，手动操作导致取、放天窗的作业效率较低，且也存在因手动翻转承托架而造成夹手的安全隐患，另外该物流台车的限位杆和承托架，基于天窗四周带有边框、定位孔的特性，通过边框和定位孔来实现对天窗总成的支撑和限位，因此，该物流台车不适用于近些年流行的无边框全景天窗的支撑和运输。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的承托架需手动翻起、翻下而导致的作业效率低，且存在夹手的安全隐患的技术问题，提供一种结构设置巧妙，无需手动对承托架进行操作，且使用安全性高的运输天窗零件的物流台车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种运输天窗零件的物流台车，包括底板、侧框架及用于承接天窗的承托组件；所述侧框架设于所述底板上，所述承托组件转动设于所述侧框架上，所述承托组件包括转动设于所述侧框架上的连接板，所述连接板的一端设有托盘，另一端设有配重块。

本实用新型底板上设有侧框架，侧框架转动设有承托组件，承托组件可对天窗进行支撑，使用时天窗通过托盘进行支撑，配重块可在将天窗取出后能够带动托盘自动上摆。本实用新型利用承托组件的配重块实现承托组件的托盘的自动上升，利用天窗自重实现承托组件的托盘的自动下降，无需手动操作，提高了天窗取、放的工作效率，同时也有效降低了因手动翻转承托架而造成的夹手的安全隐患，提高了作业的安全性。

优选的，还包括限位架，所述限位架安装在所述侧框架上，所述限位架上沿所述限位架的高度间隔设有若干个承托组件。

优选的，所述连接板上设有转轴套；所述转轴套转动连接于所述限位架上。

优选的，所述限位架包括两根相对设置的限位杆；两根限位杆上分别设有供所述转轴套两端转动连接的安装孔。

优选的，所述安装孔设置若干组，若干组安装孔沿限位杆的高度方向间隔均匀的设于所述限位杆上。

优选的，所述托盘为橡胶材质的托盘。橡胶材质的托盘能够提供足够的摩擦力及耐磨抗拉伸性，能够确保天窗在静态存储以及动态运输过程中都能够得到可靠支撑和限位，保证品质防护效果。

优选的，所述配重块上安装有轴承限位杆；所述轴承限位杆上套设有轴承。

优选的，所述底板上设有用于限制位于最底层的配重块移动范围的限位件。

优选的，所述连接板包括平板部和倾斜部；所述平板部和倾斜部的夹角为90°～180°。

优选的，所述平板部和倾斜部的夹角为135°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型通过设计机械联动，利用承托组件的配重实现每层承托组件的自动联动上升及天窗自重实现每层承托组件的自动联动下降，无需手动操作，提高了生产效率；

2)本实用新型机械联动式的联动抬升与下降可免去人手操作限位器的工时，达到省时省力的双重效果，也极大程度的降低了成本，并消除了因手动翻转承托架而造成的夹手的安全隐患；

3)本实用新型带有配重块和合成橡胶材质的托盘的承托组件，可对天窗提供足够的支撑力，其中，橡胶材质的托盘则能够对天窗提供足够的摩擦力及耐磨抗拉伸性，能确保了零件运输安全及保证了品质防护效果；

4)本实用新型对天窗的支撑无需利用天窗本身的边框进行固定，因此可适用于目前使用广泛的无边框全景天窗的支撑和运输。

附图说明

图1是本实用新型运输天窗零件的物流台车的结构示意图；

图2是本实用新型运输天窗零件的物流台车的另一角度的结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是本实用新型运输天窗零件的物流台车的另一角度的结构示意图；

图5是图4中B处的放大图；

图6是本实用新型限位架的结构示意图；

图7是本实用新型承托组件的结构示意图；

图8是本实用新型承托组件的侧面结构示意图。

附图中：1-底板；11-轮子；12-垫板；13-拉手；2-侧框架；21-安装架；3-承托组件；31-连接板；311-平板部；312-倾斜部；32-托盘；33-配重块；331-抵接面；34-转轴套；35-轴承限位杆；36-轴承；4-限位架；41-限位杆；42-稳固板；411-安装孔；5-限位件。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”“长”“短”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：

实施例1

如图1-图8所示为一种运输天窗零件的物流台车的实施例1，包括底板1、侧框架2、承托组件3及限位架4，其中，底板1为平板，侧框架2、承托组件3及限位架4均设置在底板1上，底板1的底部设有轮子11，便于台车移动，本实施例中轮子11共设置四个，四个轮子11分别设置在底板1的底部的四个角的位置处。其中，侧框架2固定安装在底板1上，限位架4固定安装在侧框架2上，承托组件3转动设置在限位架4上，承托组件3用于承接、支撑天窗。

本实施例中侧框架2共设置两个，两个侧框架2分别位于底板1的两个相对侧边上，每个侧框架2上均间隔安装有两个安装架21，每个安装架21上都安装有一个限位架4，每个限位架4沿其高度方向上均间隔均匀设有若干个承托组件3，因此，本实施例中每个天窗均有四个承托组件3进行支撑，且用于支撑每个天窗的四个承托组件3位于天窗的四个角的位置处。

具体的，承托组件3包括连接板31、托盘32及配重块33，其中连接板31为条形板，包括平板部311和倾斜部312，作为优选的技术方案，平板部311和倾斜部312为一体成型结构。

托盘32设置在连接板31的一端，配重块33设置在连接板31的另一端，具体的，平板部311的一端连接有托盘32，平板部311的另一端与倾斜部312的一端相连接，倾斜部312的另一端安装有配重块33，本实施例中配重块33共设置两块，两块配重块33分别设置在倾斜部312的两个侧边上。

作为优选的技术方案，托盘32为橡胶材质的托盘，本实施例中托盘32为合成橡胶材质的托盘，橡胶材质的托盘能够提供足够的摩擦力及耐磨抗拉伸性，能够确保天窗在静态存储以及动态运输过程中都能够得到可靠支撑和限位，保证品质防护效果。

其中，连接板31的底部设有转轴套34，具体的，转轴套34安装在平板部311的底部，转轴套34转动连接于限位架4上，限位架4包括两根相对设置的限位杆41，两根相对设置的限位杆41的顶部通过稳固板42相连接，两根限位杆41上分别设有供转轴套34的两端转动连接的安装孔411，安装孔411共设置若干组，若干组安装孔411沿限位杆41的高度方向间隔均匀的设于限位杆41上，使得若干个承托组件3能够沿限位杆41的高度方向间隔均匀的安装在限位杆41上。通过限定限位杆41上的相邻安装孔411的间距，便可限定相邻承托组件3的间距，即可限定承托组件3的摆动范围。

其中，平板部311和倾斜部312的夹角θ为90°～180°，作为优选的技术方案，本实施例中平板部311和倾斜部312的夹角θ为135°，即当平板部311呈水平状态时，倾斜部312与限位杆41的夹角为45°。

本实施例中配重块33上设有与限位杆41抵接的抵接面331，当平板部311呈水平位置处，配重块33上的抵接面331与限位杆41相抵接，使得连接板31无法继续转动，进而使得平板部311在承接天窗时只能处于水平位置，可有效保证承托组件3对天窗支撑的平稳性。

作为优选的技术方案，底板1上设有用于限制位于最底层的配重块33移动范围的限位件5，具体的，本实施例中限位件5呈块状结构，底板1上位于安装架21或限位架4的位置处设有垫板12，安装架21和限位架4底部均设置在垫板12上，其中，限位件5位于垫板12上，本实施例中限位件5的存在可使得最底部的平板部311在没有支撑天窗的情况下处于上摆45°的位置处，即此时平板部311与限位杆41的夹角为45°，这样便于放置天窗。

本实用新型利用承托组件3的配重块33实现每层承托组件3的自动联动上升，利用天窗自重实现每层承托组件33的自动联动下降，无需手动操作，具体工作原理如下：

取件作业时，自上而下取出天窗，当第一层天窗被取出后，第一层的承托组件3的配重块33向下运动带动托盘32向上抬升，由于此时第二承托组件3的平板板部311支撑有天窗，因此处于水平状态，第二层的承托组件3的配重块33可对第一层的承托组件3的倾斜部312进行抵接支撑，因此使得第一层的承托组件3的托盘只能处于上摆45°的位置；

当第二层天窗取件作业时，第二层的承托组件3同样自动动作，同时第一层的承托组件3的配重块33顺势向下运动带动第一层的承托组件3的托盘32再次向上抬升，为第二层天窗提供足够的移动空间；其余各层承托组件联动动作以此类推。

放件作业：自下而上放置天窗，最底层的承托组件3的配重块33的背部设置有限位件5以限制最底层的托盘32处于上摆45°位置，以便放置天窗；天窗放置作业时，最底层的承托组件3的配重块33受力向上运动，推动倒数第二层的承托组件3的配重块33上抬，即带动此层的托盘32下摆，为此层的天窗放置做好准备，其余各层承托架联动动作以此类推。

本实用新型通过设计机械联动，利用承托组件3的配重实现每层承托组件3的自动联动上升及天窗自重实现每层承托组件3的自动联动下降，无需手动操作，提高了生产效率；同时，机械联动式的联动抬升与下降可免去人手操作限位器的工时，达到省时省力的双重效果，也极大程度的降低了成本，并消除了因手动翻转承托架而造成的夹手的安全隐患；带有配重块33和合成橡胶材质的托盘32的承托组件，可对天窗提供足够的支撑力，其中橡胶材质的托盘32则能够提供足够的摩擦力及耐磨抗拉伸性，能确保了零件运输安全及保证了品质防护效果。

另外，本实用新型通过改变连接板31的长度及托盘32的材质，可用于装载各种类型的有框、无框的小型乘用车的天窗。

实施例2

本实施例为一种运输天窗零件的物流台车的实施例2，本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中承托组件3包括连接板31、托盘32及配重块33，其中，连接板31为条形板，连接板31的底部设有转轴套34，配重块33上安装有轴承限位杆35，轴承限位杆35安装在配重块33的上部，具体的，位于斜板部312两侧的两块配重块33上分别设有与轴承限位杆35两端相连接的固定孔321，其中，轴承限位杆35上套设有轴承36，轴承36可使得承托组件3在联动上升或联动下降时，更加平稳、顺畅。

实施例3

本实施例为一种运输天窗零件的物流台车的实施例3，本实施例与实施例1的不同之处在于：本实施例中底盘1设有侧框架2的其中一侧设有拉手13，拉手13的设置便于拉动物流台车移动。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输天窗零件的物流台车，包括底板(1)、侧框架(2)及用于承接天窗的承托组件(3)；所述侧框架(2)设于所述底板(1)上，所述承托组件(3)转动设于所述侧框架(2)上，其特征在于：所述承托组件(3)包括转动设于所述侧框架(2)上的连接板(31)，所述连接板(31)的一端设有托盘(32)，另一端设有配重块(33)。

2.根据权利要求1所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：还包括限位架(4)，所述限位架(4)安装在所述侧框架(2)上，所述限位架(4)上沿所述限位架(4)的高度间隔设有若干个承托组件(3)。

3.根据权利要求2所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述连接板(31)上设有转轴套(34)；所述转轴套(34)转动连接于所述限位架(4)上。

4.根据权利要求3所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述限位架(4)包括两根相对设置的限位杆(41)；两根限位杆(41)上分别设有供所述转轴套(34)两端转动连接的安装孔(411)。

5.根据权利要求4所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述安装孔(411)设置若干组，若干组安装孔(411)沿限位杆(41)的高度方向间隔均匀的设于所述限位杆(41)上。

6.根据权利要求1所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述托盘(32)为橡胶材质的托盘。

7.根据权利要求1所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述配重块(33)上安装有轴承限位杆(35)；所述轴承限位杆(35)上套设有轴承(36)。

8.根据权利要求2所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述底板(1)上设有用于限制位于最底层的配重块(33)移动范围的限位件(5)。

9.根据权利要求1-8任一所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述连接板(31)包括平板部(311)和倾斜部(312)；所述平板部(311)和倾斜部(312)的夹角为90°～180°。

10.根据权利要求9所述的一种运输天窗零件的物流台车，其特征在于：所述平板部(311)和倾斜部(312)的夹角为135°。

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