CN210709754U - 一种铁路运输卸货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路运输卸货架，包括第一支撑座，所述第一支撑座的底端固定连接有多个万向轮，所述第一支撑座的顶端固定连接有多个缓冲弹簧，所述第一支撑座的顶端固定连接有多个销柱，多个所述销柱与多个所述缓冲弹簧的顶端固定连接有第一底座，所述第一底座的顶端固定连接有多个导柱，多个所述导柱的周侧套接有导套，多个所述导套的顶端固定连接有卸货板，所述第一底座的顶端中心处转动连接有螺纹杆，本实用新型通过设置缓冲弹簧，可以有效的抵消卸货时对卸货架造成的冲击力，也避免物品没有缓冲导致损毁。本实用新型通过设置螺纹杆和螺母柱和自由的调整卸货板的高度，避免了火车的货物堆放高度不同造成的麻烦。

Description

一种铁路运输卸货架

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，尤其涉及一种铁路运输卸货架。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。

现有的火车卸货多采用两人组合人工卸货的方式，卸货过程危险性较大，且现有的卸货装置不具备缓冲功能，操作复杂，工具效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路运输卸货架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路运输卸货架，包括第一支撑座，所述第一支撑座的底端固定连接有多个万向轮，所述第一支撑座的顶端固定连接有多个缓冲弹簧，所述第一支撑座的顶端固定连接有多个销柱，多个所述销柱与多个所述缓冲弹簧的顶端固定连接有第一底座，所述第一底座的顶端固定连接有多个导柱，多个所述导柱的周侧套接有导套，多个所述导套的顶端固定连接有卸货板，所述第一底座的顶端中心处转动连接有螺纹杆，所述第一底座的顶端螺纹杆的一侧固定连接有电动机，所述电动机的转轴前端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮啮合有从动齿轮，所述从动齿轮的中心处固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端周侧传动连接有螺母柱，所述螺母柱的顶端固定连接有卸货板，所述卸货板的一端底部转动连接有滑轨槽，所述滑轨槽的底端转动连接有承重槽，所述承重槽远离滑轨槽的一端转动连接有卸货槽，所述卸货槽的底端固定连接有滚轮，所述承重槽的底端固定连接有第二底座，所述第二底座的底端弹性连接有第二支撑座，所述第二支撑座的底端固定连接有多个万向轮，所述卸货板的两侧固定连接有卸货挡板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动齿轮在与电动机的固定连接有处设置有固定支架，所述第一底座在与螺纹杆的转动连接处设置有转动座，转动座通过轴承与螺纹杆进行转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卸货板与滑轨槽的转动连接处设置有铰链，所述卸货板在与滑轨槽转动连接处设置有铰链座，所述滑轨槽在与卸货板的转动连接处设置有铰链座，两个的铰链座使用连杆进行转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述导套一共四个，呈矩形分布在卸货板的底端，所述导柱一共四个，与导套对应设置，所述导柱呈矩形分布固定在第一底座的顶端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二底座与第二支撑座之间固定连接有多个缓冲弹簧与多个销柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一支撑座底部的多个所述万向轮呈矩形分布在第一支撑座的四角，所述第二支撑座底部的多个所述万向轮呈矩形分布在第二支撑座的四角。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置缓冲弹簧，可以有效的抵消卸货时对卸货架造成的冲击力，也避免物品没有缓冲导致损毁。

2、本实用新型通过设置螺纹杆和螺母柱和自由的调整卸货板的高度，避免了火车的货物堆放高度不同造成的麻烦。

3、本实用新型通过设置自锁万向轮，实现了卸货架的自由移动，提高了整体的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路运输卸货架的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种铁路运输卸货架的卸货板底视图；

图3为本实用新型提出的一种铁路运输卸货架的卸货板俯视图；

图4为图1中A处的放大图。

图例说明：

1、第一支撑座；2、第一底座；3、销柱；4、从动齿轮；5、螺纹杆；6、缓冲弹簧；7、万向轮；8、主动齿轮；9、电动机；10、导柱；11、导套；12、卸货板；13、卸货挡板；14、滑轨槽；15、承重槽；16、卸货槽；17、第二底座；18、第二支撑座；19、滚轮；20、螺母柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路运输卸货架，包括第一支撑座1，第一支撑座1的底端固定连接有多个万向轮7，用于可以自由的移动卸货架，第一支撑座1的顶端固定连接有多个缓冲弹簧6，减少卸货时产生的冲击力，第一支撑座1的顶端固定连接有多个销柱3，保证缓冲弹簧6的导向性，多个销柱3与多个缓冲弹簧6的顶端固定连接有第一底座2，第一底座2的顶端固定连接有多个导柱10，多个导柱10的周侧套接有导套11，导柱10和导套11配合稳定卸货板12，使得升降时更加的稳定，多个导套11的顶端固定连接有卸货板12，用于卸货，第一底座2的顶端中心处转动连接有螺纹杆5，和螺母柱20配合，使得卸货板12可以自由升降，第一底座2的顶端螺纹杆5的一侧固定连接有电动机9，升降的动力元件，电动机9的转轴前端固定连接有主动齿轮8，主动齿轮8啮合有从动齿轮4，从动齿轮4的中心处固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5的顶端周侧传动连接有螺母柱20，螺母柱20的顶端固定连接有卸货板12，卸货板12的一端底部转动连接有滑轨槽14，将货物沿着滑轨槽14直至地面，滑轨槽14的底端转动连接有承重槽15，承受货物沿着滑轨槽14滑落时的重量，承重槽15远离滑轨槽14的一端转动连接有卸货槽16，将货物送到地面或者传送带，卸货槽16的底端固定连接有滚轮19，方便移动，承重槽15的底端固定连接有第二底座17，第二底座17的底端弹性连接有第二支撑座18，第二支撑座18的底端固定连接有多个万向轮7，卸货板12的两侧固定连接有卸货挡板13，为货物的移动提供导向。

主动齿轮8在与电动机9的固定连接有处设置有固定支架，电动机9的转轴朝下，第一底座2在与螺纹杆5的转动连接处设置有转动座，避免螺纹杆5转动不稳，转动座通过轴承与螺纹杆5进行转动连接。卸货板12与滑轨槽14的转动连接处设置有铰链，卸货板12在与滑轨槽14转动连接处设置有铰链座，滑轨槽14在与卸货板12的转动连接处设置有铰链座，两个的铰链座使用连杆进行转动连接，这样的转动连接可以提供缓冲。多个导套11一共四个，呈矩形分布在卸货板12的底端，导柱10一共四个，与导套11对应设置，导柱10呈矩形分布固定在第一底座2的顶端。第二底座17与第二支撑座18之间固定连接有多个缓冲弹簧6与多个销柱3。第一支撑座1底部的多个万向轮7呈矩形分布在第一支撑座1的四角，第二支撑座18底部的多个万向轮7呈矩形分布在第二支撑座18的四角。

工作原理：根据火车货物的堆放高度，启动电动机9，电动机9带动主动齿轮8进行旋转，主动齿轮8带动从动齿轮4进行转动，从动齿轮4带动螺纹杆5进行转动，螺纹杆5与螺母柱20配合，螺纹杆5的旋转带动螺母柱20进行直线运动，通过螺母柱20的直线带动卸货板12进行升降，以此来保证与货物的堆放高度保持一致，货物被丢放在卸货板12上，丢放时产生的冲击力会被底部的缓冲弹簧6所吸收，之后货物会从卸货板12上滑落，滑落到进入滑轨槽14之后，从滑轨槽14到承重槽15的位置，直至滑落至底部。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路运输卸货架，包括第一支撑座(1)，其特征在于：所述第一支撑座(1)的底端固定连接有多个万向轮(7)，所述第一支撑座(1)的顶端固定连接有多个缓冲弹簧(6)，所述第一支撑座(1)的顶端固定连接有多个销柱(3)，多个所述销柱(3)与多个所述缓冲弹簧(6)的顶端固定连接有第一底座(2)，所述第一底座(2)的顶端固定连接有多个导柱(10)，多个所述导柱(10)的周侧套接有导套(11)，多个所述导套(11)的顶端固定连接有卸货板(12)，所述第一底座(2)的顶端中心处转动连接有螺纹杆(5)，所述第一底座(2)的顶端螺纹杆(5)的一侧固定连接有电动机(9)，所述电动机(9)的转轴前端固定连接有主动齿轮(8)，所述主动齿轮(8)啮合有从动齿轮(4)，所述从动齿轮(4)的中心处固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)的顶端周侧传动连接有螺母柱(20)，所述螺母柱(20)的顶端固定连接有卸货板(12)，所述卸货板(12)的一端底部转动连接有滑轨槽(14)，所述滑轨槽(14)的底端转动连接有承重槽(15)，所述承重槽(15)远离滑轨槽(14)的一端转动连接有卸货槽(16)，所述卸货槽(16)的底端固定连接有滚轮(19)，所述承重槽(15)的底端固定连接有第二底座(17)，所述第二底座(17)的底端弹性连接有第二支撑座(18)，所述第二支撑座(18)的底端固定连接有多个万向轮(7)，所述卸货板(12)的两侧固定连接有卸货挡板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路运输卸货架，其特征在于：所述主动齿轮(8)在与电动机(9)的固定连接有处设置有固定支架，所述第一底座(2)在与螺纹杆(5)的转动连接处设置有转动座，转动座通过轴承与螺纹杆(5)进行转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路运输卸货架，其特征在于：所述卸货板(12)与滑轨槽(14)的转动连接处设置有铰链，所述卸货板(12)在与滑轨槽(14)转动连接处设置有铰链座，所述滑轨槽(14)在与卸货板(12)的转动连接处设置有铰链座，两个的铰链座使用连杆进行转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路运输卸货架，其特征在于：多个所述导套(11)一共四个，呈矩形分布在卸货板(12)的底端，所述导柱(10)一共四个，与导套(11)对应设置，所述导柱(10)呈矩形分布固定在第一底座(2)的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种铁路运输卸货架，其特征在于：所述第二底座(17)与第二支撑座(18)之间固定连接有多个缓冲弹簧(6)与多个销柱(3)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路运输卸货架，其特征在于：所述第一支撑座(1)底部的多个所述万向轮(7)呈矩形分布在第一支撑座(1)的四角，所述第二支撑座(18)底部的多个所述万向轮(7)呈矩形分布在第二支撑座(18)的四角。

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