CN219235143U - 一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，属于零件检测用辅助工装技术领域，包括支架组件，还包括：活塞杆长杆定位组件，所述活塞杆长杆定位组件与所述支架组件连接；活塞杆短杆两端定位组件，所述活塞杆短杆两端定位组件与所述支架组件连接；本实用新型依靠外形特定的工装，将起落架活塞杆稳定的固定，避免磁力探伤时发生移动，同时为探伤人员提供充足的操作空间。

Description

一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装

技术领域

本实用新型涉及零件检测用辅助工装技术领域，具体是一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装。

背景技术

在执行磁力探伤时，需要保持被检测零部件稳定，避免探伤用的磁轭与零部件接触不情况下通电，产生电火花，造成工件被烧蚀。起落架活塞杆外形尺寸大，自身较重，对其执行磁力探伤时，需要稳定的支撑和合适的位置，以便探伤人员方便操作。因此，本实用新型提出一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，解决上述提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，包括支架组件，还包括：

活塞杆长杆定位组件，所述活塞杆长杆定位组件与所述支架组件连接；

活塞杆短杆两端定位组件，所述活塞杆短杆两端定位组件与所述支架组件连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述支架组件包括：

支架底板；

侧支架一，所述侧支架一固定设于所述支架底板上端一侧；

侧支架二，所述侧支架二固定设于所述支架底板上端远离侧支架一的一侧；

限位板，所述限位板固定设于所述支架底板上端。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述活塞杆长杆定位组件包括：

圆形斜槽块，所述圆形斜槽块支撑设于所述圆形斜槽块上端；

长圆柱块，所述长圆柱块由小直径圆柱一和大直径圆柱一构成，所述长圆柱块的大直径圆柱一与所述侧支架一之间通过螺栓一连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述活塞杆短杆两端定位组件包括：

短圆柱块，所述短圆柱块由小直径圆柱二和大直径圆柱二构成，所述短圆柱块的大直径圆柱二与侧支架二之间通过螺栓二连接；

带斜面圆柱块，所述带斜面圆柱块由小直径圆柱三和大直径圆柱三构成，所述小直径圆柱三上端为斜面，所述带斜面圆柱块设于所述支架底板上端，所述带斜面圆柱块与限位板之间采用螺栓三连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型依靠外形特定的工装，将起落架活塞杆稳定的固定，避免磁力探伤时发生移动，同时为探伤人员提供充足的操作空间。

附图说明

图1为一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装中圆形斜槽的结构示意图。

图2为一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装中长圆柱块的结构示意图。

图3为一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装中短圆柱块的结构示意图。

图4为一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装中带斜面圆柱块的结构示意图。

图5为一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装使用时的结构示意图。

附图标记注释：1-圆形斜槽块、2-长圆柱块、3-短圆柱块、4-带斜面圆柱块、5-支架组件、51-支架底板、52-侧支架一、53-侧支架二、54-限位板、6-活塞杆、7-螺栓一、8-螺栓二、9-螺栓三。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

作为本实用新型的一种实施例，请参阅图1至图5，一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，包括支架组件5，还包括：

活塞杆长杆定位组件，所述活塞杆长杆定位组件与所述支架组件5连接；

活塞杆短杆两端定位组件，所述活塞杆短杆两端定位组件与所述支架组件5连接。

在使用时，通过活塞杆长杆定位组件对活塞杆6的长杆一端进行固定，所述活塞杆短杆两端定位组件对活塞杆6的短杆两端进行固定，从而实现对活塞杆6的稳定固定。

在本实用新型实施例中，所述支架组件5包括：

支架底板51；

侧支架一52，所述侧支架一52固定设于所述支架底板51上端一侧；

侧支架二53，所述侧支架二53固定设于所述支架底板51上端远离侧支架一52的一侧；

限位板54，所述限位板54固定设于所述支架底板51上端。

在本实用新型实施例中，所述活塞杆长杆定位组件包括：

圆形斜槽块1，所述圆形斜槽块1支撑设于所述圆形斜槽块1上端；

长圆柱块2，所述长圆柱块2由小直径圆柱一和大直径圆柱一构成，所述长圆柱块2的大直径圆柱一与所述侧支架一52之间通过螺栓一7连接。

在使用安装时，圆形斜槽块1和长圆柱块2共同夹持活塞杆长杆端。圆形斜槽块1的圆形槽与活塞杆长杆外面贴合，圆形斜槽块1底部的平面平放在侧支架一52上。长圆柱块2上小直径圆柱一塞入活塞杆长杆的内径，所述长圆柱块2的大直径圆柱一与所述侧支架一52之间通过螺栓一7连接。

在本实用新型实施例中，所述活塞杆短杆两端定位组件包括：

短圆柱块3，所述短圆柱块3由小直径圆柱二和大直径圆柱二构成，所述短圆柱块3的大直径圆柱二与侧支架二53之间通过螺栓二8连接；

带斜面圆柱块4，所述带斜面圆柱块4由小直径圆柱三和大直径圆柱三构成，所述小直径圆柱三上端为斜面，所述带斜面圆柱块4设于所述支架底板51上端，所述带斜面圆柱块4与限位板54之间采用螺栓三9连接。

在使用安装时，短圆柱块3和带斜面圆柱块4共同夹持活塞杆短杆端，短圆柱块3小直径圆柱二塞入活塞杆短杆的内径,所述短圆柱块3的大直径圆柱二与侧支架二53之间通过螺栓二8连接。带斜面圆柱块4小直径圆柱三塞入活塞杆短杆的内径,斜面与活塞杆短杆的端口贴合，所述带斜面圆柱块4与限位板54之间采用螺栓三9连接。

综上所述：本实用新型提供了一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，本实用新型依靠外形特定的工装，将起落架活塞杆稳定的固定，避免磁力探伤时发生移动，同时为探伤人员提供充足的操作空间。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，包括支架组件，其特征在于，还包括：

活塞杆长杆定位组件，所述活塞杆长杆定位组件与所述支架组件连接；

活塞杆短杆两端定位组件，所述活塞杆短杆两端定位组件与所述支架组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，其特征在于，所述支架组件包括：

支架底板；

侧支架一，所述侧支架一固定设于所述支架底板上端一侧；

侧支架二，所述侧支架二固定设于所述支架底板上端远离侧支架一的一侧；

限位板，所述限位板固定设于所述支架底板上端。

3.根据权利要求2所述的一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，其特征在于，所述活塞杆长杆定位组件包括：

圆形斜槽块，所述圆形斜槽块支撑设于所述圆形斜槽块上端；

长圆柱块，所述长圆柱块由小直径圆柱一和大直径圆柱一构成，所述长圆柱块的大直径圆柱一与所述侧支架一之间通过螺栓一连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于飞机起落架活塞杆夹持固定工装，其特征在于，所述活塞杆短杆两端定位组件包括：

短圆柱块，所述短圆柱块由小直径圆柱二和大直径圆柱二构成，所述短圆柱块的大直径圆柱二与侧支架二之间通过螺栓二连接；

带斜面圆柱块，所述带斜面圆柱块由小直径圆柱三和大直径圆柱三构成，所述小直径圆柱三上端为斜面，所述带斜面圆柱块设于所述支架底板上端，所述带斜面圆柱块与限位板之间采用螺栓三连接。

Images