CN219225710U - 一种智能网联汽车实训一体化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种智能网联汽车实训一体化设备，包括底座和实训操控台，所述底座顶部左侧的四周均固定连接有支撑杆，所述实训操控台固定连接于四个支撑杆的顶端之间，所述底座的顶部位于实训操控台的正下方固定连接有调节固定架，所述实训操控台的正下方通过调节固定架固定安装有模拟车桥，所述调节固定架包括两个固定板，两个所述固定板从左至右均匀固定连接于底座的顶部并位于实训操控台的正下方；本实用新型通过带动双向螺纹杆进行顺逆时针转动调节，从而可以带动两个夹板滑动调节间距，从而可以根据模拟车桥的宽度进行快速调节固定，便于根据实训需求进行快速更换实训内容，有效提高了实训设备更换便利性，提高了实训教学工作便利性。

Description

一种智能网联汽车实训一体化设备

技术领域

本实用新型属于汽车实训设备领域，具体地说是一种智能网联汽车实训一体化设备。

背景技术

汽车的智能化和网联化是目前主要发展方向和研究重点，而智能终端设备和网联化的平台则是汽车智能化和网联化的关键，在现有技术中智能化和网联化的汽车典型的呈现方式之一是交通管理部门对公交车、长途客运汽车、危化品运输车等特种车辆的监管，它的实现方式是在车辆上安装智能终端设备，交管部门和车辆经营单位可通过远程定位和监控平台对车辆进行监控和管理，职业院校的汽车智能技术、智能网联汽车技术、智能交通技术等相关专业针对上述岗位进行技术技能人才培养时，需要设计相关的实践教学项目来支撑上述岗位人员职业技能的培养。

目前已有的只能网联汽车实训一体化设备在对模拟车桥实训过程中，一台实训设备只用于安装一种车型的模拟车桥，从而导致实训内容固定，无法根据实训需要更换固定车桥，只能通过更换实训设备来更换实训内容，从而降低了实训教学工作便利性，增加了实训教学成本。

综上，因此本实用新型提供了一种智能网联汽车实训一体化设备，以解决上述问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种智能网联汽车实训一体化设备，以解决现有技术中实训设备内部汽车车桥无法根据实训教学内容进行快速更换固定，导致实训设备教学内容有限等问题。

一种智能网联汽车实训一体化设备，包括底座和实训操控台，所述底座顶部左侧的四周均固定连接有支撑杆，所述实训操控台固定连接于四个支撑杆的顶端之间，所述底座的顶部位于实训操控台的正下方固定连接有调节固定架，所述实训操控台的正下方通过调节固定架固定安装有模拟车桥，所述调节固定架包括两个固定板，两个所述固定板从左至右均匀固定连接于底座的顶部并位于实训操控台的正下方，两个所述固定板的相对一侧之间转动连接有双向螺纹杆，两个双向螺纹杆杆面的两侧位于模拟车桥的两侧均套设有夹板。

优选的，两个所述夹板的顶部均延伸至固定板的上方，一个所述固定板顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板的一端依次贯穿两个夹板并延伸至另一个固定板的顶部。

优选的，所述双向螺纹杆的一端贯穿一个固定板并延伸至一个固定板的一侧。

优选的，两个所述夹板均与两个支撑板相接触。

优选的，所述双向螺纹杆的一端位于一个固定板的一侧固定连接有转盘。

优选的，所述转盘一侧的顶部固定连接有转杆。

优选的，所述底座顶部的右侧固定连接有调节座椅。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过带动双向螺纹杆进行顺逆时针转动调节，从而可以带动两个夹板滑动调节间距，从而可以根据模拟车桥的宽度进行快速调节固定，便于根据实训需求进行快速更换实训内容，有效提高了实训设备更换便利性，提高了实训教学工作便利性。

2、本实用新型通过调节固定架可对不同尺寸的模拟车桥进行固定，从而扩大了实训教学范围，节省了实训教学设备成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意主视图；

图2是图1所示调节固定架的结构示意主视图；

图3是图2所示调节固定架的结构示意主剖图；

图4是图2所示调节固定架的结构示意侧视图。

图中：

1、底座；2、支撑杆；3、实训操控台；4、调节固定架；5、模拟车桥；6、调节座椅；41、固定板；42、支撑板；43、夹板；44、双向螺纹杆；45、转盘；46、转杆。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种智能网联汽车实训一体化设备，包括底座1和实训操控台3，底座1顶部左侧的四周均固定连接有支撑杆2，实训操控台3固定连接于四个支撑杆2的顶端之间，底座1的顶部位于实训操控台3的正下方固定连接有调节固定架4，实训操控台3的正下方通过调节固定架4固定安装有模拟车桥5，调节固定架4包括两个固定板41，两个固定板41从左至右均匀固定连接于底座1的顶部并位于实训操控台3的正下方，两个固定板41的相对一侧之间转动连接有双向螺纹杆44，两个双向螺纹杆44杆面的两侧位于模拟车桥5的两侧均套设有夹板43，实训操控台3连接外部电源并设置有电源控制开关。

请参考图2-4，两个夹板43的顶部均延伸至固定板41的上方，一个固定板41顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑板42，支撑板42的一端依次贯穿两个夹板43并延伸至另一个固定板41的顶部，两个夹板43呈镜像对称结构安装，两个夹板43可将模拟车桥5的两侧夹持住进行固定。

请参考图2-4，双向螺纹杆44的一端贯穿一个固定板41并延伸至一个固定板41的一侧，双向螺纹杆44均与两个夹板43螺纹连接。

请参考图2-4，两个夹板43均与两个支撑板42相接触，两个夹板43受到与支撑板42滑动套设的限位作用，当双向螺纹杆44顺时针转动时，可带动两个夹板43相互滑动靠近，当双向螺纹杆44逆时针转动时，可带动两个夹板43相互滑动远离。

请参考图2-4，双向螺纹杆44的一端位于一个固定板41的一侧固定连接有转盘45。

请参考图2-4，转盘45一侧的顶部固定连接有转杆46，通过转杆46便于转动转盘45，继而可以带动双向螺纹杆44进行转动。

请参考图2-4，底座1顶部的右侧固定连接有调节座椅6，调节座椅6模拟车载座椅，可根据实训员的坐姿习惯进行调节。

具体工作原理：如图1-4所示，在使用该智能网联汽车实训一体化设备时，首先，当需要更换实训需要操控的不同车型的车桥时，可先通过转杆46逆时针转动转盘45，从而可以带动双向螺纹杆44进行逆时针转动，两个夹板43呈镜像对称结构并且受到两个支撑板42的限位作用，从而可以带动两个夹板43相互滑动远离，扩大两个夹板43之间的间距，继而可以将现有的模拟车桥5进行拆卸，再将更换的模拟车桥5放置在两个支撑板42的顶部之间和两个夹板43之间，再通过转杆46顺时针转动转盘45，从而可以带动双向螺纹杆44进行顺时针转动，带动两个夹板43相互滑动靠近，缩小间距，从而可以根据模拟车桥5的宽度进行快速调节固定，便于根据实训需求进行快速更换实训内容，有效提高了实训设备更换便利性，提高了实训教学工作便利性，并且通过调节固定架4可对不同尺寸的模拟车桥5进行固定，从而扩大了实训教学范围，节省了实训教学设备成本，这就是该智能网联汽车实训一体化设备的特点。

本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种智能网联汽车实训一体化设备，包括底座（1）和实训操控台（3），其特征在于：所述底座（1）顶部左侧的四周均固定连接有支撑杆（2），所述实训操控台（3）固定连接于四个支撑杆（2）的顶端之间，所述底座（1）的顶部位于实训操控台（3）的正下方固定连接有调节固定架（4），所述实训操控台（3）的正下方通过调节固定架（4）固定安装有模拟车桥（5），所述调节固定架（4）包括两个固定板（41），两个所述固定板（41）从左至右均匀固定连接于底座（1）的顶部并位于实训操控台（3）的正下方，两个所述固定板（41）的相对一侧之间转动连接有双向螺纹杆（44），两个双向螺纹杆（44）杆面的两侧位于模拟车桥（5）的两侧均套设有夹板（43）。

2.如权利要求1所述智能网联汽车实训一体化设备，其特征在于：两个所述夹板（43）的顶部均延伸至固定板（41）的上方，一个所述固定板（41）顶部的前侧和后侧均固定连接有支撑板（42），所述支撑板（42）的一端依次贯穿两个夹板（43）并延伸至另一个固定板（41）的顶部。

3.如权利要求1所述智能网联汽车实训一体化设备，其特征在于：所述双向螺纹杆（44）的一端贯穿一个固定板（41）并延伸至一个固定板（41）的一侧。

4.如权利要求2所述智能网联汽车实训一体化设备，其特征在于：两个所述夹板（43）均与两个支撑板（42）相接触。

5.如权利要求3所述智能网联汽车实训一体化设备，其特征在于：所述双向螺纹杆（44）的一端位于一个固定板（41）的一侧固定连接有转盘（45）。

6.如权利要求5所述智能网联汽车实训一体化设备，其特征在于：所述转盘（45）一侧的顶部固定连接有转杆（46）。

7.如权利要求1所述智能网联汽车实训一体化设备，其特征在于：所述底座（1）顶部的右侧固定连接有调节座椅（6）。

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