CN219219959U - 车辆和用于车辆的自动折叠式车顶帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆和用于车辆的自动折叠式车顶帐篷。该车顶帐篷包括侧篷布、主篷布、底座、顶盖和线性驱动器；侧篷布配设为两片，侧篷布的斜边连接于顶盖的侧边，侧篷布的对边连接于底座的侧边；主篷布的顶边连接于顶盖的端边，主篷布的限位边分别连接于侧篷布的临边，主篷布的底边连接有限位架，限位架具有刚性并且呈U形，且限位架的两端分别可转动地连接于底座；两组线性驱动器分别设置于底座的两侧；线性驱动器的一端可转动地连接于底座，其另一端可转动地连接于顶盖，以当线性驱动器伸展时，能够推动顶盖相对于底座翻转。车辆包括车顶帐篷。由此，解决了当前车顶帐篷存在的适用性差且使用麻烦的问题。

Description

车辆和用于车辆的自动折叠式车顶帐篷

技术领域

本实用新型涉及户外旅居装备技术领域，涉及一种车辆和用于车辆的自动折叠式车顶帐篷。

背景技术

车顶帐篷，又称为车顶上的“家”，是随着汽车制造业而发展起来的周边产业，也是现下户外自驾游的热门选配装备之一。

目前，较多车顶帐篷在出厂时直接安装在旅居车的顶部，或者通过一些额外的辅助器械来安装在车顶上，需要配设的零件众多，安装十分不便。另外，由于很多车辆的顶部并未开孔，因此，无法适配车顶帐篷。再者，由于当前的车顶帐篷整体跟普通的户外帐篷较为相似，即使已经安装在车顶了，但车顶帐篷受天气和环境的影响非常大，例如刮风、下雨、降温、蚊虫等环境因素的影响下，容易使车顶帐篷丧失部分功能，会使用户的体验度大打折扣。故当前的车顶帐篷仅适于风和日丽的天气，并且对环境要求也较高，使得车顶帐篷的适用范围也极为有限。此外，当前的车顶帐篷需要通过人为的折叠或者展开，操作比较麻烦，也在一定程度上影响了用户的体验。

基于上述技术问题，还需要提供一种更为合理的技术方案，以解决现有技术中的车顶帐篷存在的适用性差且使用麻烦的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆和用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，以解决现有技术中的车顶帐篷存在的适用性差且使用麻烦的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，包括具有柔性的侧篷布、具有柔性的主篷布、用于连接于车顶的底座以及由硬质材料制成的顶盖；所述顶盖的一端可转动地连接于所述底座；

所述侧篷布配设为两片，且每片侧篷布均呈三角形状，具有相对的斜边、对边和临边，其中，所述斜边的长度L，所述对边的长度为M，所述临边的长度为N，L＞M＞N；所述侧篷布的斜边连接于所述顶盖的侧边，所述侧篷布的对边连接于所述底座的侧边；

所述主篷布呈等腰梯形，其具有相对的顶边、底边和限位边，其中，所述顶边的长度O，所述底边的长度为P，所述限位边的长度为Q，P＞Q＞O；所述主篷布的顶边连接于所述顶盖的端边，所述主篷布的限位边分别连接于所述侧篷布的临边，所述主篷布的底边连接有限位架，所述限位架具有刚性并且呈U形，且所述限位架的两端分别可转动地连接于所述底座；

所述自动折叠式车顶帐篷还包括两组线性驱动器，所述线性驱动器分别设置于所述底座的两侧；所述线性驱动器的一端可转动地连接于所述底座，其另一端可转动地连接于所述顶盖，以当所述线性驱动器伸展时，能够推动所述顶盖相对于所述底座翻转，以使得所述限位架抬升并露出通道。

在一种可能的设计中，所述限位架通过操纵绳连接于所述顶盖，以当抽拉所述操纵绳时，能够使所述限位架朝向所述顶盖翻转。

在一种可能的设计中，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第一篷布，所述第一篷布的一端连接于所述底座，所述第一篷布的周边通过第一拉链连接于所述主篷布和顶盖。

在一种可能的设计中，所述底座上设有与车辆的天窗相适配的开放口。

在一种可能的设计中，所述底座上设有可卷绕的缓冲垫；所述缓冲垫上设有磨毛面。

在一种可能的设计中，所述侧篷布上设有透气的第一网纱；和/或，所述主篷布上设有透气的第二网纱。

在一种可能的设计中，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第二篷布，所述第二篷布通过第二拉链连接于所述侧篷布和底座，以遮盖所述第一网纱；

和/或，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第三篷布，所述第三篷布通过第三拉链连接于所述主篷布和顶盖，以遮盖所述第二网纱。

在一种可能的设计中，所述线性驱动器配设为气缸、液压缸或直线模组。

在一种可能的设计中，所述顶盖的边缘设有向下延伸的翻边，且所述顶盖在与所述底座折叠后，能够完全覆盖所述底座。

一种车辆，包括如上述所述的自动折叠式车顶帐篷。

该自动折叠式车顶帐篷的工作过程可以概述为：基于车辆本身的设计，车顶的行李架在拆除后，会预留出原有的安装孔，因此可以通过螺钉、螺杆、螺栓等紧固类零件将底座快速地安装在车顶。需要驾驶时，线性驱动器收缩，使得顶盖相对于底座翻转并最终折叠，从而使侧篷布、主篷布、限位架和线性驱动器这些构件均被容纳中顶盖与底座之间的间隙中。这样一来，可以减少行车时的风阻，从而使得车辆可以在户外顺畅的通行。同时，基于顶盖的硬质特点，能够耐雨、耐冰雹、碎石等，因此对环境的接纳度高，适用场景更多，适用性也更广。当需要展开车顶帐篷进行使用时，启动线性驱动器并使其伸展，顶盖能够相对于底座翻转，并使得限位架也能够相对于底座立起来，侧篷布、主篷布、底座和顶盖这几者展开后共同形成稳定的篷内空间，使用户可以通过限位架所撑起的通道进入到篷内空间活动。

通过上述技术方案，基于硬质的顶盖的设计，可以使该车顶帐篷具有一定的抗压性能，即使是在下雨或者刮风的环境下，也能在不影响旅居体验的情况下继续使用，可适用于多种场合，适用性好。另外，该车顶帐篷可以通过线性驱动器来进行自动的折叠或者展开，因此用户可以在远程的情况下通过终端或者启动按钮来控制线性驱动器的运动状态，无需人为攀爬至车顶进行作业，操作十分简单便利，能够在一定程度上提升用户的体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷在一种应用场景下的立体结构示意图，其中，该车顶帐篷处于展开状态；

图2是本实用新型提供的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷在一种应用场景下的主视结构示意图，其中，该车顶帐篷处于展开状态。

上述附图中：1-侧篷布，2-主篷布，3-底座，4-顶盖，5-线性驱动器，6-第一网纱，7-第二网纱。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例来对本实用新型做进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明虽然是用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型示例的实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的自动折叠式车顶帐篷。其中，图1和图2示出了其中一种具体实施方式。

参阅图1和图2所示，该用于车辆的自动折叠式车顶帐篷包括具有柔性的侧篷布1、具有柔性的主篷布2、用于连接于车顶的底座3以及有硬质材料制成的顶盖4，顶盖4的一端可转动地连接于底座3。

侧篷布1配设为两片，且每片侧篷布1均呈三角形状，具有相对的斜边、对边和临边，其中，斜边的长度L，对边的长度为M，临边的长度为N，L＞M＞N；侧篷布1的斜边连接于顶盖4的侧边，侧篷布1的对边连接于底座3的侧边。

主篷布2呈等腰梯形，其具有相对的顶边、底边和限位边，其中，顶边的长度O，底边的长度为P，限位边的长度为Q，P＞Q＞O；主篷布2的顶边连接于顶盖4的端边，主篷布2的限位边分别连接于侧篷布1的临边，主篷布2的底边连接有限位架，限位架具有刚性并且呈U形，且限位架的两端分别可转动地连接于底座3。

自动折叠式车顶帐篷还包括两组线性驱动器5，线性驱动器5分别设置于底座3的两侧；线性驱动器5的一端可转动地连接于底座3，其另一端可转动地连接于顶盖4，以当线性驱动器5伸展时，能够推动顶盖4相对于底座3翻转，以使得限位架抬升并露出通道，该通道可以供用户出入。

该自动折叠式车顶帐篷的工作过程可以概述为：基于车辆本身的设计，车顶的行李架在拆除后，会预留出原有的安装孔，因此可以通过螺钉、螺杆、螺栓等紧固类零件将底座3快速地安装在车顶。需要驾驶时，线性驱动器5收缩，使得顶盖4相对于底座3翻转并最终折叠，从而使侧篷布1、主篷布2、限位架和线性驱动器5这些构件均被容纳中顶盖4与底座3之间的间隙中。这样一来，可以减少行车时的风阻，从而使得车辆可以在户外顺畅的通行。同时，基于顶盖的硬质特点，能够耐雨、耐冰雹、碎石等，因此对环境的接纳度高，适用场景更多，适用性也更广。当需要展开车顶帐篷进行使用时，启动线性驱动器5并使其伸展，顶盖4能够相对于底座3翻转，并使得限位架也能够相对于底座3立起来，侧篷布1、主篷布2、底座3和顶盖4这几者展开后共同形成稳定的篷内空间，使用户可以通过限位架所撑起的通道进入到篷内空间活动。

通过上述技术方案，基于硬质的顶盖4的设计，可以使该车顶帐篷具有一定的抗压性能，即使是在下雨或者刮风的环境下，也能在不影响旅居体验的情况下继续使用，可适用于多种场合，适用性好。另外，该车顶帐篷可以通过线性驱动器5来进行自动的折叠或者展开，因此用户可以在远程的情况下通过终端或者启动按钮来控制线性驱动器5的运动状态，无需人为攀爬至车顶进行作业，操作十分简单便利，能够在一定程度上提升用户的体验。

在本公开提供的一种实施例中，限位架通过操纵绳连接于顶盖4，以当抽拉操纵绳时，能够使限位架朝向顶盖4翻转，这样设计，用户可以在篷内空间中远距离的对限位架进行操纵，无需起身或在从篷外对限位架进行调节，方便用户根据自身需求灵活调整，实用性好。另外，限位架在朝向顶盖4翻转后，可以增大通道的面积，有益于增大空气流通空间，并开阔视野，也方便用户更为顺畅地从通道出入。

在本公开提供的一种实施例中，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第一篷布，第一篷布的一端连接于底座3，第一篷布的周边通过第一拉链连接于主篷布2和顶盖4。这样设计，可以将通道封闭起来，从而使篷内空间具有一定的保温效果，同时使篷内空间具有一定的私密性，防止外部直窥，此外还可以减少外部环境对篷内环境的影响。

具体地，第一篷布可以配设为具有网纱的篷布，有益于提高透气性；当然也可以配设为与主篷布和侧篷布相同的篷布面料，本领域技术人员可以根据实际需求灵活配设。

需要说明的是，在本公开中，“内”、“外”是指相对于零部件轮廓的内外而言的。文中所使用的“第一”、“第二”等序数词仅为了区别一个特征和另一个特征，不具有重要性和顺序性，不能够因此理解为对技术特征的限定。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，底座3上设有与车辆的天窗相适配的开放口。这样设计，使用户可以从车内天窗直接进入到车顶帐篷所撑起的篷内空间，或者，使用户从篷内空间快速地回到车内，减少移动距离。由此，丰富了该车顶帐篷的功能，可以给用户提供不同的通行选择，提升了用户的体验感。另外，在炎热或者寒冷的环境下，还有益于引导车内的冷气或者暖气进入至篷内空间，从而对篷内空间的温度进行一定的调节，提高休闲旅居时的舒适性。

需要说明的是，在这种情况下，还可以增设一块与开放口相适配的并且可移动的遮挡板，从而在用户进入至篷内后将开放口遮挡起来，使底座能够形成为一个平顺的底面，方便用户坐着或者躺平。

当然，在部分应用场景下，用户也可以是根据当前的场景需要，暴露开放口，这样可方便车内人员和篷内的人员进行沟通和交流，因此带给用户自由和愉悦的旅居体验。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，底座3上设有可卷绕的缓冲垫，这样可以将其铺设在底座3上。基于缓冲垫具有柔性并且可缓冲的特点，可以提高用户在坐着和躺平时的舒适度，减少硬物感。进一步地，还可以是在缓冲垫上设置磨毛面，从而提升用户在坐着和躺平时的舒适度，尤其是在天凉的情况下，提供磨毛面料独特的温暖感和亲肤感，由此提高用户的使用体验。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，侧篷布1上设有透气的第一网纱6，这样可以提升侧篷布1的透气性，并减轻侧篷布1的重量，使得整个车顶帐篷能够轻量化，减轻车辆的负载。和/或，主篷布2上设有透气的第二网纱7，从而提升主篷布2的透气性，并减轻主篷布2的重量，使得整个车顶帐篷能够轻量化，减轻车辆的负载。

应当理解，对于本文中出现的术语“和/或”，其仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况。

在本公开中，侧篷布1上设有第一网纱6，主篷布2上也设有第二网纱7。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第二篷布，第二篷布通过第二拉链连接于侧篷布1和底座3，以遮盖第一网纱6，这样设计，在需要透气时可以打开第二篷布露出第一网纱6，需要保温时则合上拉链通过第二篷布遮挡第一网纱6。和/或，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第三篷布，第三篷布通过第三拉链连接于主篷布2和顶盖4，以遮盖第二网纱7，这样设计，在需要透气时可以打开第三篷布露出第二网纱7，需要保温时则合上拉链通过第三篷布遮挡第二网纱7。

在本公开中，侧篷布1上设有第二篷布，主篷布2上也设有第三篷布。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，线性驱动器5配设为气缸、液压缸或直线模组。因该线性驱动器为现有技术，本领域技术人员可以根据车顶帐篷的规格以及应用场景进行灵活配设，或者在本公开的技术构思下，对现有技术中的线性驱动器进行常规性改进。

在本公开提供的一种示例性实施方式中，顶盖4的边缘设有向下延伸的翻边，且顶盖4与底座3折叠后，能够完全覆盖底座3，由此起到一定的防护作用。而翻边的设计，还有益于引导雨水滑落，进行减少对车顶帐篷的影响。

在本公开中，顶盖4采用碳纤维材质材料制成，其重量轻且强度高，能够在轻量化的同时保证足够的耐冲击性。

根据本公开的第二方面，提供了一种车辆。该车辆包括如第一方面的自动折叠式车顶帐篷。因此，车辆具备与车顶帐篷相同的功能和作用，因上文已做详述，在此不再赘述。

需要说明的是，车辆包括但不限于越野车、SUV以及旅居车。

最后应说明的是，本实用新型不局限于上述可选的实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本实用新型的保护范围的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，该自动折叠式车顶帐篷包括具有柔性的侧篷布(1)、具有柔性的主篷布(2)、用于连接于车顶的底座(3)以及由硬质材料制成的顶盖(4)；所述顶盖(4)的一端可转动地连接于所述底座(3)；

所述侧篷布(1)配设为两片，且每片侧篷布(1)均呈三角形状，具有相对的斜边、对边和临边，其中，所述斜边的长度L，所述对边的长度为M，所述临边的长度为N，L＞M＞N；所述侧篷布(1)的斜边连接于所述顶盖(4)的侧边，所述侧篷布(1)的对边连接于所述底座(3)的侧边；

所述主篷布(2)呈等腰梯形，其具有相对的顶边、底边和限位边，其中，所述顶边的长度O，所述底边的长度为P，所述限位边的长度为Q，P＞Q＞O；所述主篷布(2)的顶边连接于所述顶盖(4)的端边，所述主篷布(2)的限位边分别连接于所述侧篷布(1)的临边，所述主篷布(2)的底边连接有限位架，所述限位架具有刚性并且呈U形，且所述限位架的两端分别可转动地连接于所述底座(3)；

所述自动折叠式车顶帐篷还包括两组线性驱动器(5)，所述线性驱动器(5)分别设置于所述底座(3)的两侧；所述线性驱动器(5)的一端可转动地连接于所述底座(3)，其另一端可转动地连接于所述顶盖(4)，以当所述线性驱动器(5)伸展时，能够推动所述顶盖(4)相对于所述底座(3)翻转，以使得所述限位架抬升并露出通道。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，所述限位架通过操纵绳连接于所述顶盖(4)，以当抽拉所述操纵绳时，能够使所述限位架朝向所述顶盖(4)的方向翻转。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第一篷布，所述第一篷布的一端连接于所述底座(3)，所述第一篷布的周边通过第一拉链连接于所述主篷布(2)和顶盖(4)。

4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，所述底座(3)上设有与车辆的天窗相适配的开放口。

5.根据权利要求1所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，所述底座(3)上设有可卷绕的缓冲垫；所述缓冲垫上设有磨毛面。

6.根据权利要求1所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，所述侧篷布(1)上设有透气的第一网纱(6)；和/或，所述主篷布(2)上设有透气的第二网纱(7)。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第二篷布，所述第二篷布通过第二拉链连接于所述侧篷布(1)和底座(3)，以遮盖所述第一网纱(6)；

和/或，该自动折叠式车顶帐篷还包括柔性的第三篷布，所述第三篷布通过第三拉链连接

于所述主篷布(2)和所述顶盖(4)，以遮盖所述第二网纱(7)。

8.根据权利要求1所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，所述线性驱动器(5)配设为气缸、液压缸或直线模组。

9.根据权利要求1～8中任一项所述的用于车辆的自动折叠式车顶帐篷，其特征在于，所述顶盖(4)的边缘设有向下延伸的翻边，且所述顶盖(4)在与所述底座(3)折叠后，能够完全覆盖所述底座(3)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的自动折叠式车顶帐篷。

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