CN219217394U - 一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，涉及航空千斤顶技术领域，该用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构包括千斤顶主体，该千斤顶主体下端的外部固定安装有底座架；底座架的外部呈120度夹角式设置拉杆二，且每个拉杆二连接有拉杆一；所述的拉杆一与螺筒固定座连接本实用新型中，拉杆二与拉杆一配合的一端采用一侧倒角的方式，使拉杆二与拉杆一只能往一个角度转动，拉杆二沿着拉杆固定销转动，可将拉杆二逆时针旋转至与拉杆一水平，此时拉杆二的平面与拉杆一上槽的平面贴合，起到了限位作用，拉杆停止转动；本实用新型中，千斤顶收拢时，先拔出快卸销，使拉杆二短边向上转动后与收拢接头通过快卸销进行固定，完成千斤顶的收拢。

Description

一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构

技术领域

本实用新型具体涉及航空千斤顶技术领域，具体是一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构。

背景技术

飞机千斤顶按使用部位可分为机身(机头)千斤顶、机翼千斤顶和尾部千斤顶等，普遍采用三脚架式结构，主要用于飞机装配、起落架收放试验、日常维护和维修等工作时，顶升飞机之用。由于飞机的自重较大，飞机千斤顶的起重量从几吨到几十吨均有，千斤顶自重一般都要几百公斤，三脚架式飞机千斤顶的体积也较大。目前常用的千斤顶均为固定结构，导致千斤顶的运输和贮存体积较大。

为此本实用新型提供一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构通过采用可旋转的两段式拉杆，在斜支柱上增加收拢接头和采用快卸销等方式，实现千斤顶的快速收拢功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，解决上述背景技术中所提出的由于飞机的自重较大，飞机千斤顶的起重量从几吨到几十吨均有，千斤顶自重一般都要几百公斤，三脚架式飞机千斤顶的体积也较大。目前常用的千斤顶均为固定结构，导致千斤顶的运输和贮存体积较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，包括千斤顶主体，该千斤顶主体下端的外部固定安装有底座架；所述的底座架的外部呈120度夹角式设置有三个拉杆二，且每个拉杆二均连接有一个拉杆一；所述的拉杆一与螺筒固定座连接；

所述的螺筒固定座一侧通过转轴还活动连接有斜支柱，该斜支柱的上端通过转轴活动连接有顶座架，该顶座架通过螺栓固定安装在千斤顶主体的顶部。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的底座架与三个拉杆二均通过销轴二活动连接；所述的拉杆二与螺筒固定座通过销轴一活动连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座的外部通过螺栓固定安装有两个固定杆，且两个固定杆呈60度夹角设置；

三个所述的螺筒固定座两两之间设置有支撑臂，每个所述的支撑臂的两端均螺纹连接有鱼眼关节；所述的鱼眼关节与固定杆通过转轴活动连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，所述的斜支柱靠近顶座架一端的外部套接有备用卡扣；所述的底座架的一侧通过螺栓固定安装有液压系统，该液压系统与千斤顶主体通过液压管连接。

作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座内部配合安装有螺纹柱；所述的螺纹柱的顶部设置有手轮，该螺纹柱下端贯穿至螺筒固定座的下方，并配合安装有支撑盘。

作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座上端的一侧贯穿开设有螺纹孔，且在螺纹孔内螺纹连接有便于螺纹柱锁定的锁紧螺栓。

作为本实用新型的进一步技术方案，每个所述的螺筒固定座的内侧的下方通过螺栓固定安装有滑轮。

作为本实用新型的进一步技术方案，三个所述的螺筒固定座中的任一个的外侧通过转轴活动连接有辅助机械臂，该辅助机械臂另外一端与设置在斜支柱中间位置处的挂钩卡接；所述的斜支柱靠近螺筒固定座一端的下方焊接有收拢接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，拉杆一和拉杆二均设有三个安装孔，中间通过拉杆固定销进行连接，构成可折叠形式；

2.本实用新型中，拉杆一和拉杆二两端分别通过销轴一和销轴二与斜支柱和千斤顶主体上的底座进行连接，构成千斤顶整体；收拢接头通过焊接方式与斜支柱进行固定，用于千斤顶收拢时与拉杆二安装孔进行固定，起到固定斜支柱和拉杆，防止转动的功能；收拢接头也可通过螺栓、螺钉等形式与斜支柱进行固定，或者与斜支柱整体加工成型；

3.本实用新型中，当千斤顶处于展开状态时拉杆一和拉杆二呈一直线，通过快卸销固定拉杆一和拉杆二中间的固定孔，使折叠拉杆锁定；

4.本实用新型中，拉杆二与拉杆一配合的一端采用一侧倒角的方式，使拉杆二与拉杆一只能往一个角度转动，拉杆二沿着拉杆固定销转动，可将拉杆二逆时针旋转至与拉杆一水平，此时拉杆二的平面与拉杆一上槽的平面贴合，起到了限位作用，拉杆停止转动；

5.本实用新型中，千斤顶收拢时，先拔出快卸销，使拉杆二短边向上转动后与收拢接头通过快卸销进行固定，完成千斤顶的收拢。

附图说明

图1是本实用新型的立体展开结构示意图。

图2是本实用新型中图1的主视图。

图3是本实用新型中图1的俯视图。

图4是本实用新型中图1的局部放大示意图。

图5是本实用新型的立体收缩状态结构示意图。

图6是本实用新型中图5的主视图。

图7是本实用新型中图5的左视图。

图8是本实用新型中图5的仰视图

图中：1-拉杆一，2-销轴一，3-快卸销，4-拉杆固定销，5-拉杆二，6-销轴二，7-收拢接头，8-斜支柱，9-千斤顶主体，10-鱼眼关节，11-支撑臂，12-滑轮，13-固定杆，14-螺筒固定座，15-螺纹柱，16-辅助机械臂，17-底座架，18-液压系统，19-顶座架，20-备用卡扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型实施例中，一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，包括千斤顶主体9，该千斤顶主体9下端的外部固定安装有底座架17；所述的底座架17的外部呈120度夹角式设置有三个拉杆二5，且每个拉杆二5均连接有一个拉杆一1；所述的拉杆一1与螺筒固定座14连接；

所述的螺筒固定座14一侧通过转轴还活动连接有斜支柱8，该斜支柱8的上端通过转轴活动连接有顶座架19，该顶座架19通过螺栓固定安装在千斤顶主体9的顶部。

本实施例中，所述的底座架17与三个拉杆二5均通过销轴二6活动连接；所述的拉杆二5与螺筒固定座14通过销轴一2活动连接。

具体一点的，拉杆一1和拉杆二5均设有三个安装孔，中间通过拉杆固定销4进行连接，构成可折叠形式。

当千斤顶处于展开状态时拉杆一1和拉杆二5呈一直线，通过快卸销3固定拉杆一1和拉杆二5中间的固定孔，使折叠拉杆锁定。

本实施例中，每个所述的螺筒固定座14的外部通过螺栓固定安装有两个固定杆13，且两个固定杆呈60度夹角设置；

三个所述的螺筒固定座14两两之间设置有支撑臂11，每个所述的支撑臂11的两端均螺纹连接有鱼眼关节10；所述的鱼眼关节10与固定杆13通过转轴活动连接。

通过采用上述技术方案，拉杆一1和拉杆二5两端分别通过销轴一2和销轴二6与斜支柱8和千斤顶主体9上的底座进行连接，构成千斤顶整体；收拢接头7通过焊接方式与斜支柱8进行固定，用于千斤顶收拢时与拉杆二5安装孔进行固定，起到固定斜支柱和拉杆，防止转动的功能；收拢接头7也可通过螺栓、螺钉等形式与斜支柱8进行固定，或者与斜支柱整体加工成型。

拉杆二5与拉杆一1配合的一端采用一侧倒角的方式，使拉杆二5与拉杆一1只能往一个角度转动，拉杆二5沿着拉杆固定销4转动，可将拉杆二5逆时针旋转至与拉杆一1水平，此时拉杆二5的平面与拉杆一1上槽的平面贴合，起到了限位作用，拉杆停止转动。千斤顶收拢时，先拔出快卸销3，使拉杆二5短边向上转动后与收拢接头7通过快卸销3进行固定，完成千斤顶的收拢

本实施例中，所述的斜支柱8靠近顶座架19一端的外部套接有备用卡扣20；所述的底座架17的一侧通过螺栓固定安装有液压系统18，该液压系统18与千斤顶主体9通过液压管连接。

通过采用上述技术方案，通过液压系统18可以控制千斤顶主体9升降，通过千斤顶主体9的升降来实现收拢机构的展开与收拢。

本实施例中，每个所述的螺筒固定座14内部配合安装有螺纹柱15；所述的螺纹柱15的顶部设置有手轮，该螺纹柱15下端贯穿至螺筒固定座14的下方，并配合安装有支撑盘。

具体一点的，每个所述的螺筒固定座14上端的一侧贯穿开设有螺纹孔，且在螺纹孔内螺纹连接有便于螺纹柱15锁定的锁紧螺栓。

通过采用上述技术方案，在对该设备进行展开的时候，旋转螺纹柱15，旋转螺纹柱15向螺筒固定座14内部旋合，使得支撑盘与地面贴合，从而实现对整个设备的支撑与固定。

本实施例中，每个所述的螺筒固定座14的内侧的下方通过螺栓固定安装有滑轮12。

通过采用上述技术方案，反向旋转螺纹柱15的时候，旋转螺纹柱15沿着螺筒固定座14向上移动，此时的支撑盘远离地面，利用滑轮12可对整个设备进行移动，结构简单，使用方便，具有较好的灵活性。

本实施例中，三个所述的螺筒固定座14中的任一个的外侧通过转轴活动连接有辅助机械臂16，该辅助机械臂16另外一端与设置在斜支柱8中间位置处的挂钩卡接；所述的斜支柱8靠近螺筒固定座14一端的下方焊接有收拢接头7。

通过采用上述技术方案，在收拢该设备的时候，千斤顶收拢时，先拔出快卸销3，使拉杆二5短边向上转动后与收拢接头7通过快卸销3进行固定，完成千斤顶的收拢；将随后将支撑臂11向上翻转，并利用鱼眼关节10与备用卡扣20卡合，从而实现了支撑臂11在收拢状态下的固定。

本实用新型的工作原理是：拉杆一1和拉杆二5均设有三个安装孔，中间通过拉杆固定销4进行连接，构成可折叠形式；

拉杆一1和拉杆二5两端分别通过销轴一2和销轴二6与斜支柱8和千斤顶主体9上的底座进行连接，构成千斤顶整体；收拢接头7通过焊接方式与斜支柱8进行固定，用于千斤顶收拢时与拉杆二5安装孔进行固定，起到固定斜支柱和拉杆，防止转动的功能；收拢接头7也可通过螺栓、螺钉等形式与斜支柱8进行固定，或者与斜支柱整体加工成型；

当千斤顶处于展开状态时拉杆一1和拉杆二5呈一直线，通过快卸销3固定拉杆一1和拉杆二5中间的固定孔，使折叠拉杆锁定；

拉杆二5与拉杆一1配合的一端采用一侧倒角的方式，使拉杆二5与拉杆一1只能往一个角度转动，拉杆二5沿着拉杆固定销4转动，可将拉杆二5逆时针旋转至与拉杆一1水平，此时拉杆二5的平面与拉杆一1上槽的平面贴合，起到了限位作用，拉杆停止转动；

千斤顶收拢时，先拔出快卸销3，使拉杆二5短边向上转动后与收拢接头7通过快卸销3进行固定，完成千斤顶的收拢，在收拢的时候需要将支撑臂11的任一端拆卸下来，随后将支撑臂11向上翻转，并利用鱼眼关节10与备用卡扣20卡合，从而实现了支撑臂11在收拢状态下的固定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：包括千斤顶主体(9)，该千斤顶主体(9)下端的外部固定安装有底座架(17)；所述的底座架(17)的外部呈120度夹角式设置有三个拉杆二(5)，且每个拉杆二(5)均连接有一个拉杆一(1)；所述的拉杆一(1)与螺筒固定座(14)连接；所述的螺筒固定座(14)一侧通过转轴还活动连接有斜支柱(8)，该斜支柱(8)的上端通过转轴活动连接有顶座架(19)，该顶座架(19)通过螺栓固定安装在千斤顶主体(9)的顶部；所述的底座架(17)与三个拉杆二(5)均通过销轴二(6)活动连接；所述的拉杆二(5)与螺筒固定座(14)通过销轴一(2)活动连接。

2.根据权利要求1所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)的外部通过螺栓固定安装有两个固定杆(13)，且两个固定杆呈60度夹角设置；

三个所述的螺筒固定座(14)两两之间设置有支撑臂(11)，每个所述的支撑臂(11)的两端均螺纹连接有鱼眼关节(10)；所述的鱼眼关节(10)与固定杆(13)通过转轴活动连接。

3.根据权利要求1所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：所述的斜支柱(8)靠近顶座架(19)一端的外部套接有备用卡扣(20)；所述的底座架(17)的一侧通过螺栓固定安装有液压系统(18)，该液压系统(18)与千斤顶主体(9)通过液压管连接。

4.根据权利要求3所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)内部配合安装有螺纹柱(15)；所述的螺纹柱(15)的顶部设置有手轮，该螺纹柱(15)下端贯穿至螺筒固定座(14)的下方，并配合安装有支撑盘。

5.根据权利要求4所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)上端的一侧贯穿开设有螺纹孔，且在螺纹孔内螺纹连接有便于螺纹柱(15)锁定的锁紧螺栓。

6.根据权利要求5所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：每个所述的螺筒固定座(14)的内侧的下方通过螺栓固定安装有滑轮(12)。

7.根据权利要求5所述的用于航空液压千斤顶的拉杆式收拢机构，其特征在于：三个所述的螺筒固定座(14)中的任一个的外侧通过转轴活动连接有辅助机械臂(16)，该辅助机械臂(16)另外一端与设置在斜支柱(8)中间位置处的挂钩卡接；所述的斜支柱(8)靠近螺筒固定座(14)一端的下方焊接有收拢接头(7)。

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