CN219215249U - 挡风被固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于车配件技术领域，公开了一种挡风被固定装置，包括用于套设在车把手上的圆环体，圆环体的内壁上设有第一可变形材料层，第一可变形材料层用于密封填充于圆环体的内壁和车把手之间；圆环体上还设有用于与车把手接触的固定件，圆环体的外壁上顺着圆周方向设有用于安装挡风被的凹槽。本实用新型所提供的挡风被固定装置，使用时将圆环体套在车把手上，通过固定件对圆环体起到支撑固定作用，此时第一可变形材料层被挤压变形后密封填充于圆环体的内壁和车把手之间，可以有效防止风从圆环体的内壁和车把手之间的缝隙进入挡风被。
Description
技术领域
本实用新型属于车配件技术领域，具体涉及一种挡风被固定装置。
背景技术
电动车、摩托车、三轮车等没有外壳的交通工具，在较冷的天气里使用时，冷风会直接吹向驾驶员，驾驶员的身体容易受到风寒的侵蚀，因此驾驶员一般使用挡风覆盖身体。在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：一般挡风被的手套上开有通孔，方便将车把手插入挡风被的手套内，再通过手套上的绑绳将挡风被固定在车把手上，这种固定方式虽然较为稳固，但在固定处容易灌入冷风，影响手的保暖。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题。为此，本实用新型目的在于提供一种挡风被固定装置。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种挡风被固定装置，包括用于套设在车把手上的圆环体，圆环体的内壁上设有第一可变形材料层，第一可变形材料层用于密封填充于圆环体的内壁和车把手之间；圆环体上还设有用于与车把手接触的固定件，圆环体的外壁上顺着圆周方向设有用于安装挡风被的凹槽。
优选地，所述圆环体的侧壁上的设有第二可变形材料层，第一可变形材料层的内壁凸出于固定件的内壁设置，第二可变形材料层的外壁凸出于圆环体的外壁设置。
优选地，所述固定件为设于圆环体一侧上的固定环，固定环的内半径小于半环体的内半径。或者，固定件为凸设于圆环体内壁上的防滑齿。
优选地，所述圆环体包括可组合成圆环形状的第一半环体和第二半环体。第一半环体的一端与第二半环体的一端转动连接，第一半环体的另一端与第二半环体的另一端可拆卸连接。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型所提供的挡风被固定装置，使用时将圆环体套在车把手上，通过固定件对圆环体进行支撑固定，通过挡风被的绑绳将挡风被固定在圆环体上，此时第一可变形材料层被挤压变形后密封填充于圆环体的内壁和车把手之间，可以有效防止风从圆环体的内壁和车把手之间的缝隙进入挡风被。
附图说明
图1是实施例一中挡风被固定装置的示意图。
图2是实施例一中挡风被固定装置的剖视图。
图3是实施例一中挡风被固定装置的另一剖视图。
图4是实施例二中挡风被固定装置的示意图。
图5是实施例二中挡风被固定装置的剖视图。
图6是实施例二中挡风被的安装过程图。
图7是实施例二中挡风被的安装结果图。
图中：1-圆环体；11-第一半环体；12-第二半环体；2-第一可变形材料层；31-固定环；32-防滑齿；4-凹槽；5-第二可变形材料层；6-车把手；7-手套；8-绑绳。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步的说明。
实施例一
如图1至图3所示，本实施例的挡风被固定装置，包括圆环体1和第一可变形材料层2，圆环体1整体为圆环形状，第一可变形材料层2设于圆环体1的内壁上，且均匀的设有一圈。圆环体1上还设有用于与车把手接触的固定件，第一可变形材料层2的内壁凸出于固定件的内壁设置，圆环体1套在车把手6上后，固定件直接与车把手6接触，对圆环体1起到支撑作用和固定作用，同时第一可变形材料层2被挤压变形后密封填充于圆环体1的内壁和车把手之间。圆环体1的外壁上顺着圆周方向设有一圈凹槽4，通过挡风被的手套上的绑绳将挡风被固定在凹槽4上，由于第一可变形材料层2的存在，可以有效防止风从圆环体1的内壁和车把手之间的缝隙进入挡风被。
凹槽4具有一定深度，绑绳将挡风被固定在凹槽上后，具有比较好的密封性，但依然可能会有风从挡风被和圆环体的外壁的缝隙进入挡风被，因此在圆环体1的侧壁上设有第二可变形材料层5，第二可变形材料层5均匀的设有一圈，第二可变形材料层5的外壁凸出于圆环体1的外壁设置。将绑绳将挡风被固定在凹槽4上后，第二可变形材料层5被挡风被挤压变形后密封填充于挡风被和圆环体的外壁的缝隙之间，可以进一步防止风进入挡风被。
第一可变形材料层2和第二可变形材料层5的材质相同，其由可被压缩变形且不易透风的材料制成，比如凝胶或海绵。
圆环体1包括第一半环体11和第二半环体12，第一半环体11和第二半环体12均为半圆环形状，第一半环体11和第二半环体12在使用时可组合成圆环形状的圆环体1。具体的，第一半环体11的一端与第二半环体12的一端转动连接，第一半环体11的另一端与第二半环体12的另一端可拆卸连接，可拆卸连接的方式包括但不限于卡接、通过螺栓连接等方式。
在本实施例中，如图2所示，固定件为设于圆环体1一侧上的固定环31，固定环31的内半径小于半环体的内半径。固定环31包括第三半环体和第四半环体，第三半环体设于第一半环体11的侧壁上，第四半环体设于第二半环体12的侧壁上，当第一半环体11和第二半环体12组合成圆环形状的圆环体1后，第三半环体和第四半环体也组合成圆环形状的固定环31，固定环31的内壁与车把手6抵接，除了对圆环体1起到支撑作用和固定作用外，还可以从侧面挡住进入圆环体1的内壁和车把手之间的风。
在固定环31的外壁上也可以设置用于安装挡风被的凹槽，在实际使用时，驾驶员可以根据需求将挡风被固定在固定环31的凹槽上或者圆环体1的凹槽上。
实施例二
如图4至图7所示，本实施例的挡风被固定装置与实施例一中的挡风被固定装置的区别仅在于，本实施例中的固定件为凸设于圆环体1内壁上的防滑齿32，防滑齿32设有多个。第一可变形材料层2的厚度大于防滑齿32的高度，当第一半环体11和第二半环体12组合成圆环体1并安装在车把手6上时，防滑齿32与车把手6抵接，起到支撑作用和固定作用，然后通过挡风被的手套7上的绑绳8将挡风被固定在圆环体1的凹槽上即可。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种挡风被固定装置，其特征在于：包括用于套设在车把手上的圆环体(1)，圆环体(1)的内壁上设有第一可变形材料层(2)，第一可变形材料层(2)用于密封填充于圆环体(1)的内壁和车把手之间；圆环体(1)上还设有用于与车把手接触的固定件，圆环体(1)的外壁上顺着圆周方向设有用于安装挡风被的凹槽(4)。
2.根据权利要求1所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述圆环体(1)的侧壁上的设有第二可变形材料层(5)，第二可变形材料层(5)的外壁凸出于圆环体(1)的外壁设置。
3.根据权利要求2所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述第二可变形材料层(5)由凝胶或海绵制成。
4.根据权利要求1所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述固定件为设于圆环体(1)一侧上的固定环(31)，固定环(31)的内半径小于半环体的内半径。
5.根据权利要求4所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述固定环(31)的外壁上顺着圆周方向设有凹槽。
6.根据权利要求1所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述固定件为凸设于圆环体(1)内壁上的防滑齿(32)。
7.根据权利要求1所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述圆环体(1)包括可组合成圆环形状的第一半环体(11)和第二半环体(12)。
8.根据权利要求7所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述第一半环体(11)的一端与第二半环体(12)的一端转动连接，第一半环体(11)的另一端与第二半环体(12)的另一端可拆卸连接。
9.根据权利要求1所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述第一可变形材料层(2)的内壁凸出于固定件的内壁设置。
10.根据权利要求1所述的挡风被固定装置，其特征在于：所述第一可变形材料层(2)由凝胶或海绵制成。
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|---|---|---|---|
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ID=86747522
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2023
- 2023-04-20 CN CN202320909428.2U patent/CN219215249U/zh active Active
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