CN219214846U - 一种卡接式雾灯限位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡接式雾灯限位机构，本实用新型将C形卡轨固定于车身，并将雾灯装入滑动模块上，再将滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板，此时限位组件一端插入卡槽内，另一端的限位杆插入雾灯灯珠侧面的凹槽内，以实现对灯珠的限位，本实用新型有用于实现雾灯的模块化安装，装卸快捷且不使用工具就能操作。

Description

一种卡接式雾灯限位机构

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种卡接式雾灯限位机构。

背景技术

雾灯一般是指汽车雾灯。汽车雾灯安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与安全警示。提高了驾驶员与周围交通参与者的能见度，专利号CN201720603589.3提出了一种雾灯支架和雾灯总成，其雾灯是通过安装于雾灯总成上的雾灯支架上，实现与车体的固定，该种连接方式较为常用，采用螺连将雾灯和雾灯支架固定安装，安装时需要使用工具。

发明内容

为实现模块化的车身设计，提高车身零部件的拆卸速度，减少螺连等使用工具的连接方式，本实用新型设计了一种卡接式雾灯限位机构，其结构包括：呈条状的C形卡轨以及可插入C形卡轨的滑动模块；所述C形卡轨左端外周设有用于与车体固定的连接板，右端为封板；滑动模块前侧的中心部有凹陷的平台，平台通过若干个斜面或弧面与滑动模块前侧连接；平台前方的上、下壁均设有限位孔，限位孔上方/下方设有孔径较限位孔更大的容腔，限位组件可于容腔和限位孔内上下滑动，限位组件上部为锥体，中部为柱体，底部为限位杆，其中锥体露出滑动模块上/下表面，柱体直径与容腔内径匹配，限位杆直径与限位孔内径匹配，限位杆外侧套设有弹簧，底部支出限位孔；所述平台中部开设有插孔。

较佳的，所述连接板上设有若干连接孔，所述封板中心开设有通孔。

较佳的，C形卡轨内侧的上、下表面中部设有与所述锥体形状、大小匹配的卡槽，当滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板时，锥体插入卡槽。

较佳的，滑动模块右端设有凸柱，当滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板时，凸柱插入通孔，滑动模块左端与C形卡轨左端形成沉头结构，该种状态下，左、右两端均平整，无凹凸部分。

较佳的，所述平台为矩形，其四边通过四个斜面与滑动模块前侧连接。

较佳的，所述锥体、柱体、限位杆为透明塑料一体注塑成型。

本实用新型将C形卡轨固定于车身，并将雾灯装入滑动模块上，再将滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板，此时限位组件一端插入卡槽内，另一端的限位杆插入雾灯灯珠侧面的凹槽内，以实现对灯珠的限位，本实用新型有用于实现雾灯的模块化安装，装卸快捷且不使用工具就能操作。

附图说明

图1为卡接式雾灯限位机构在拔出滑动模块时的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为滑动模块拔出时，限位组件放大示意图。

图4为滑动模块完全插入C形卡轨时，限位组件放大示意图。

图5为卡接式雾灯限位机构在完全插入滑动模块时的结构示意图。

图中11、C形卡轨；12、连接板；13、卡槽；14、封板；21、滑动模块；22、平台；23、限位孔；24、斜面；25、插孔；26、限位组件；27、容腔；28、凸柱；121、连接孔；141、通孔；261、柱体；262、限位杆；263、弹簧；264、锥体。

具体实施方式

实施例1

如图1-图5所示，本实用新型所述卡接式雾灯限位机构，其结构包括：呈条状的C形卡轨11以及可插入C形卡轨11的滑动模块21；所述C形卡轨11左端外周设有用于与车体固定的连接板12，右端为封板14；滑动模块21前侧的中心部有凹陷的平台22，平台22通过若干个斜面24或弧面与滑动模块21前侧连接；平台22前方的上、下壁均设有限位孔23，限位孔23上方/下方设有孔径较限位孔23更大的容腔27，限位组件26可于容腔27和限位孔23内上下滑动，限位组件26上部为锥体264，中部为柱体261，底部为限位杆262，其中锥体264露出滑动模块21上/下表面，柱体261直径与容腔27内径匹配，限位杆262直径与限位孔23内径匹配，限位杆262外侧套设有弹簧263，底部支出限位孔23；所述平台22中部开设有插孔25。

更具体的，所述连接板12上设有若干连接孔121，所述封板14中心开设有通孔141。

更具体的，C形卡轨11内侧的上、下表面中部设有与所述锥体264形状、大小匹配的卡槽13，当滑动模块21插入C形卡轨11且右端抵靠封板14时，锥体264插入卡槽13。

更具体的，滑动模块21右端设有凸柱28，当滑动模块21插入C形卡轨11且右端抵靠封板14时，凸柱28插入通孔141，滑动模块21左端与C形卡轨11左端形成沉头结构，该种状态下，左、右两端均平整，无凹凸部分。

更具体的，所述平台22为矩形，其四边通过四个斜面24与滑动模块21前侧连接。

更具体的，所述锥体264、柱体261、限位杆262为透明塑料一体注塑成型。

实施例2

如图1-图5所示，本实用新型所述卡接式雾灯限位机构，其结构包括：呈条状的C形卡轨11以及可插入C形卡轨11的滑动模块21；所述C形卡轨11左端外周设有用于与车体固定的连接板12，右端为封板14，本例中车体侧面开设有供滑动模块21插入的让空结构；滑动模块21前侧的中心部有凹陷的平台22，平台22通过若干个斜面24与滑动模块21前侧连接；平台22前方的上、下壁均设有限位孔23，限位孔23上方/下方设有孔径较限位孔23更大的容腔27，限位组件26可于容腔27和限位孔23内上下滑动，限位组件26上部为锥体264，中部为柱体261，底部为限位杆262，其中锥体264露出滑动模块21上/下表面，柱体261直径与容腔27内径相等，限位杆262直径与限位孔23内径相等，限位杆262外侧套设有弹簧263，底部支出限位孔23，本例中弹簧263在自然长度时，锥体264刚好整个露出C形卡轨11上/下表面，以便于插入滑动模块时，限位组件26的收缩；所述平台22中部开设有插孔25，以用于安装雾灯灯座。

更具体的，所述连接板12上设有若干连接孔121，所述封板14中心开设有通孔141。

更具体的，C形卡轨11内侧的上、下表面中部设有与所述锥体264形状、大小匹配的卡槽13，当滑动模块21插入C形卡轨11且右端抵靠封板14时，锥体264插入卡槽13。

更具体的，滑动模块21右端设有凸柱28，当滑动模块21插入C形卡轨11且右端抵靠封板14时，凸柱28插入通孔141，滑动模块21左端与C形卡轨11左端形成沉头结构，该种状态下，左、右两端均平整，无凹凸部分。

更具体的，所述平台22为矩形，其四边通过四个斜面24与滑动模块21前侧连接。

更具体的，所述锥体264、柱体261、限位杆262为有机玻璃一体注塑成型。

本实用新型将C形卡轨固定于车身，并将雾灯装入滑动模块上，再将滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板，此时限位组件一端插入卡槽内，另一端的限位杆插入雾灯灯珠侧面的凹槽内，以实现对灯珠的限位，本实用新型有用于实现雾灯的模块化安装，装卸快捷且不使用工具就能操作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种卡接式雾灯限位机构，其特征在于：包括：呈条状的C形卡轨以及可插入C形卡轨的滑动模块；所述C形卡轨左端外周设有用于与车体固定的连接板，右端为封板；滑动模块前侧的中心部有凹陷的平台，平台通过若干个斜面或弧面与滑动模块前侧连接；平台前方的上、下壁均设有限位孔，限位孔上方/下方设有孔径较限位孔更大的容腔，限位组件可于容腔和限位孔内上下滑动，限位组件上部为锥体，中部为柱体，底部为限位杆，其中锥体露出滑动模块上/下表面，柱体直径与容腔内径匹配，限位杆直径与限位孔内径匹配，限位杆外侧套设有弹簧，底部支出限位孔；所述平台中部开设有插孔。

2.根据权利要求1所述卡接式雾灯限位机构，其特征在于：所述连接板上设有若干连接孔，所述封板中心开设有通孔。

3.根据权利要求2所述卡接式雾灯限位机构，其特征在于：C形卡轨内侧的上、下表面中部设有与所述锥体形状、大小匹配的卡槽，当滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板时，锥体插入卡槽。

4.根据权利要求3所述卡接式雾灯限位机构，其特征在于：滑动模块右端设有凸柱，当滑动模块插入C形卡轨且右端抵靠封板时，凸柱插入通孔，滑动模块左端与C形卡轨左端形成沉头结构，该种状态下，左、右两端均平整，无凹凸部分。

5.根据权利要求4所述卡接式雾灯限位机构，其特征在于：所述平台为矩形，其四边通过四个斜面与滑动模块前侧连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述卡接式雾灯限位机构，其特征在于：所述锥体、柱体、限位杆为透明塑料一体注塑成型。

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