CN208832365U - 灯具及机动车车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及日用照明装置技术领域，尤其涉及一种灯具及机动车车灯。灯具包括支架、导光板和LED灯珠；所述导光板连接于所述支架上，且所述导光板和所述支架之间形成腔体；所述LED灯珠连接于所述支架上，且设置于所述腔体内；所述LED灯珠有多个，且多个所述LED灯珠沿第一方向间隔设置，形成灯条；所述导光板能够令所述灯条的线光源转换为面光源。机动车车灯包括所述的灯具。本实用新型的目的在于提供一种灯具及机动车车灯，以降低灯具的成本。

Description

灯具及机动车车灯

技术领域

本实用新型涉及日用照明装置技术领域，尤其是涉及一种灯具及机动车车灯。

背景技术

随着经济的快速发展，汽车等机动车已成为主要的代步工具。目前，中国的整个汽车行业正处于飞速发展的时期，汽车的外观造型和成本在中国汽车行业起着重要作用。

其中，汽车的灯具是汽车造型的关键组成部分，根据汽车灯具的用途可以将其分为：组合前照灯，后组合灯，转向灯及牌照灯等。其中，组合前照灯位于汽车的前部，它主要起照明和信号指示作用，组合前照灯发出的灯光可以照亮车体前方的道路情况，有利于驾驶者在光线不好的环境中安全行驶。组合前照灯按照光源又可分为卤钨灯和氙气灯；后组合灯在汽车的尾部，其也主要起照明和信号指示作用；转向灯是用来向道路上的其它车辆使用者表示向左或者向右转向的；牌照灯主要是照明车牌，使人们在光线不好的环境中辨别车辆牌照。

综上所述，汽车灯具主要起照明和信号作用，然而，现有技术中，汽车灯具的造价较高，降低汽车灯具的成本是汽车行业重点追求的目标。

因此，提供一种灯具及机动车车灯。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种灯具，以降低灯具的生产成本。

本实用新型的目的还在于提供一种机动车车灯，以进一步降低灯具的生产成本。

基于上述第一目的，本实用新型提供一种灯具，包括支架、导光板和LED灯珠；

所述导光板连接于所述支架上，且所述导光板和所述支架之间形成腔体；

所述LED灯珠连接于所述支架上，且设置于所述腔体内；

所述LED灯珠有多个，且多个所述LED灯珠沿第一方向间隔设置，形成灯条；

所述导光板能够令所述灯条的线光源转换为面光源。

在上述技术方案中，进一步地，本实用新型所述灯条有多个，且多个所述灯条沿第二方向间隔设置；

所述第二方向和所述第一方向垂直；

所述导光板能够令多个所述灯条的线光源均能够转换为面光源。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型多个所述LED灯珠沿所述第一方向均匀设置；

和/或，多个所述灯条沿所述第二方向均匀设置。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型沿所述导光板的厚度方向，所述导光板具有相对应的第一面和第二面，且所述第一面靠近所述支架；

所述第一面上设置有凸起部，且所述凸起部沿所述第一方向延伸；

所述灯条与所述凸起部相对应；

所述凸起部相对于所述灯条形成凸透镜，所述凸透镜令所述灯条的线光源转换为面光源。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型沿垂直于所述第一方向，所述第二面呈平面。

或者，所述第二面设置有凹陷部，且所述凹陷部沿所述第一方向延伸；

所述凹陷部与所述凸起部相对应；

所述凹陷部相对于所述灯条形成凹透镜。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述的灯具，还包括装饰框；

所述装饰框与所述支架连接，且所述装饰框设置于所述导光板远离所述支架的一侧。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述支架上设置有连接孔；

所述装饰框通过所述连接孔与所述支架连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，本实用新型所述的灯具，还包括面罩；

所述面罩与所述支架连接，且所述面罩设置于所述装饰框远离所述支架的一侧。

基于上述第二目的，本实用新型提供一种机动车车灯，包括所述的灯具。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

需要说明的是，灯条的线光源转换为面光源，也即令沿垂直于第一方向上，线光源具有一定的宽度，从而灯条的线光源形成面光源。

现有技术中，需要发射面光源的灯具例如机动车车灯等，往往需要几十甚至上百颗的LED灯珠，具体而言，在支架上将许多LED灯珠成行成列阵列设置，以形成面光源，成本高，对支架的空间要求大，且造型比较死板。

由于造型的局限和成本的压力，本实施例提供的灯具，只需要将多个LED灯珠沿一个方向排列成灯条，形成线光源，通过导光板将线光源转换为面光源，也就是说，使用较少的LED灯珠即可达到相同的发光效果，大大减少了LED灯珠的使用数量，从而降低了灯具的成本；另外，由于LED灯珠数量的大幅减少，节省了支架上的大量空间，使得整个灯具的造型更多样化；再者，LED灯珠大量减少，可降低生产装配过程的风险，提高了生产一致性。

本实用新型提供的机动车车灯，包括所述的灯具，进一步降低了灯具的生产成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的灯具的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的灯具的主视图(灯具的导光板呈透明显示的状态)；

图3为本实用新型实施例提供的灯具的后视图；

图4为本实用新型实施例提供的灯具的后视图(显示有面罩，且面罩透明显示的状态)；

图5为本实用新型实施例提供的灯具的LED灯珠的光线经过导光板的光路结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的灯具的LED灯珠的光线经过导光板的另一光路结构示意图。

图标：100-支架；110-连接孔；200-导光板；210-凸起部；220-凹陷部；300-LED灯珠；400-装饰框；500-面罩。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

参见图1-图6所示，本实施例提供一种灯具，所述灯具包括支架100、导光板200和LED灯珠300；

所述导光板200连接于所述支架100上，且所述导光板200和所述支架100之间形成腔体；

并且，所述LED灯珠300连接于所述支架100上，且设置于所述腔体内；

所述LED灯珠300有多个，且多个所述LED灯珠300沿第一方向间隔设置，形成灯条；

其中，本实施例所述的导光板200能够令所述灯条的线光源转换为面光源。

所述灯条的线光源转换为面光源，也即令沿垂直于第一方向上，线光源具有一定的宽度，从而灯条的线光源形成面光源。

现有技术中，需要发射面光源的灯具例如机动车车灯等，往往需要几十甚至上百颗的LED灯珠，具体而言，在支架上将许多LED灯珠成行成列阵列设置，以形成面光源，成本高，对支架的空间要求大，且造型比较死板。

本实施例提供的灯具，能够用于汽车车灯，例如用于汽车后组合灯。由于造型的局限和成本的压力，本实施例提供的灯具只需要将多个LED灯珠300沿一个方向排列成灯条，形成线光源，通过导光板200将线光源转换为面光源，也就是说，使用较少的LED灯珠300即可达到相同的发光效果，大大减少了LED灯珠300的使用数量，从而降低了灯具的成本；另外，由于LED灯珠300数量的大幅减少，节省了支架100上的大量空间，使得整个灯具的造型更多样化；再者，LED灯珠300大量减少，可降低生产装配过程的风险，提高了生产一致性。

需要说明的是，导光板200也即透明导光板200。

作为优选的一种实现方式，参见图2所示，图2为本实用新型实施例提供的灯具的主视图(导光板透明显示的状态)，所述灯条有多个，且多个所述灯条沿第二方向间隔设置；

所述第二方向和所述第一方向垂直；

并且，本实施例所述导光板200能够令多个所述灯条的线光源均能够转换为面光源。

通过将多个所述灯条沿第二方向间隔设置，进一步增加了面光源沿第二方向的宽度，另外，灯条有多个也增强了光照强度，当灯具用于汽车车灯时能够符合交通法规的规定。

作为优选的一种实现方式，参见图2所示，本实施例多个所述LED灯珠300沿所述第一方向均匀设置；

和/或，多个所述灯条沿所述第二方向均匀设置。

具体而言，多个所述LED灯珠300沿所述第一方向均匀设置；

或者，多个所述灯条沿所述第二方向均匀设置；

或者，多个所述LED灯珠300沿所述第一方向均匀设置；且，多个所述灯条沿所述第二方向均匀设置。

作为优选的一种实现方式，多个所述LED灯珠300沿所述第一方向均匀设置；且，多个所述灯条沿所述第二方向均匀设置。从而提高了灯具形成的面光源的发光均匀性。

综上所述，本实施例提供的灯具，减少了暗区，使的发光面更加均匀，确保满足法规的前提下大大降低了成本，同时对灯具内部空间布局要求降低，由于LED灯珠300的数量大量减少，也降低了由于LED的装配风险，提高了生产一致性。

作为优选的一种实现方式，本实施例沿所述导光板200的厚度方向，所述导光板200具有相对应的第一面和第二面，且所述第一面靠近所述支架100；

参见图5和图6所示，所述第一面上设置有凸起部210，且所述凸起部210沿所述第一方向延伸；

所述灯条与所述凸起部210相对应；

所述凸起部210相对于所述灯条形成凸透镜，所述凸透镜令所述灯条的线光源转换为面光源。

相对于每个LED灯珠300而言，点光源的光线经过凸透镜将光线聚拢，例如形成平行光线射出，从而在增强了光照强度的基础上令点光源的光线具有一定的宽度。

因此，相对于灯条来说，增加了线光源沿第二方向的宽度，因此，令线光源转换成为面光源。

作为可实现的一种方式，参见图5所示，图5为本实用新型实施例提供的灯具的LED灯珠的光线经过导光板的光路结构示意图；本实施例沿垂直于所述第一方向，所述第二面呈平面。

也就是说，沿第二方向，第二面呈平面。令平行光线保持平行射出，从而在增强了光照强度的基础上令点光源的光线具有一定的宽度。

优选地，沿第一方向，导光板具有弧度，从而令导光板造型独特，提高了整车的档次。

或者，作为可实现的另外一种方式，参见图6所示，图6为本实用新型实施例提供的灯具的LED灯珠的光线经过导光板的另一光路的结构示意图，本实施例所述第二面设置有凹陷部220，且所述凹陷部220沿所述第一方向延伸；

所述凹陷部220与所述凸起部210相对应；

所述凹陷部220相对于所述灯条形成凹透镜。

经过第一面的光线经过第二面被凹透镜分散，进一步增加了灯条的光源宽度，能够增大相邻灯条之间的距离，进一步减少了LED灯珠300的使用数量，降低成本。

作为优选的一种实现方式，参见图3所示，图3为本实用新型实施例提供的灯具的后视图，本实施例所述的灯具，还包括装饰框400；

所述装饰框400与所述支架100连接，且所述装饰框400设置于所述导光板200远离所述支架100的一侧。

通过装饰框400不透光部分对导光板200的遮蔽，令透明部分露出可视光，达到理想的造型效果。

作为优选的一种实现方式，参见图1所示，图1为本实用新型实施例提供的灯具的主视图，所述支架100上设置有连接孔110；

并且，本实施例所述的装饰框400通过所述连接孔110与所述支架100连接。

需要说明的是，装饰框400和支架100也可以通过卡接或者扣接等方式连接。优选地，装饰框400和支架100通过连接孔110连接。

作为优选的一种实现方式，参见图4所示，图4为本实用新型实施例提供的灯具的后视图(显示有面罩，且面罩透明显示的状态)，本实施例所述的灯具，还包括面罩500；

所述面罩500与所述支架100连接，且所述面罩500设置于所述装饰框400远离所述支架100的一侧。

通过面罩500，以将导光板200、装饰框400和LED灯珠300保护于面罩500和支架100之内，延长灯具的使用寿命。

可选地，本实施例的面罩与支架通过螺纹连接、卡接或者扣接等方式连接。

实施例二

实施例二提供了一种机动车车灯，所述机动车车灯包括实施例一所述的灯具，实施例一所公开的灯具的技术特征也适用于该实施例，实施例一已公开的灯具的技术特征不再重复描述。下面结合附图对所述机动车车灯的实施方式进行进一步的详细说明。

为节约篇幅，该实施例的改进特征同样体现在图1-图6中，因此，结合图1-图6对该实施例的方案进行说明。

参见图1-图6所示，本实施例提供的机动车车灯，包括所述灯具。

进一步降低了灯具的成本。

本实施例所述的机动车车灯具有实施例一所述灯具的优点，该优点已在实施例一中详细说明，在此不再重复。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种灯具，其特征在于，包括支架、导光板和LED灯珠；

所述导光板连接于所述支架上，且所述导光板和所述支架之间形成腔体；

所述LED灯珠连接于所述支架上，且设置于所述腔体内；

所述LED灯珠有多个，且多个所述LED灯珠沿第一方向间隔设置，形成灯条；

所述导光板能够令所述灯条的线光源转换为面光源。

2.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，所述灯条有多个，且多个所述灯条沿第二方向间隔设置；

所述第二方向和所述第一方向垂直；

所述导光板能够令多个所述灯条的线光源均能够转换为面光源。

3.根据权利要求2所述的灯具，其特征在于，多个所述LED灯珠沿所述第一方向均匀设置；

和/或，多个所述灯条沿所述第二方向均匀设置。

4.根据权利要求1所述的灯具，其特征在于，沿所述导光板的厚度方向，所述导光板具有相对应的第一面和第二面，且所述第一面靠近所述支架；

所述第一面上设置有凸起部，且所述凸起部沿所述第一方向延伸；

所述灯条与所述凸起部相对应；

所述凸起部相对于所述灯条形成凸透镜，所述凸透镜令所述灯条的线光源转换为面光源。

5.根据权利要求4所述的灯具，其特征在于，沿垂直于所述第一方向，所述第二面呈平面。

6.根据权利要求4所述的灯具，其特征在于，所述第二面设置有凹陷部，且所述凹陷部沿所述第一方向延伸；

所述凹陷部与所述凸起部相对应；

所述凹陷部相对于所述灯条形成凹透镜。

7.根据权利要求1-6任一项所述的灯具，其特征在于，还包括装饰框；

所述装饰框与所述支架连接，且所述装饰框设置于所述导光板远离所述支架的一侧。

8.根据权利要求7所述的灯具，其特征在于，所述支架上设置有连接孔；

所述装饰框通过所述连接孔与所述支架连接。

9.根据权利要求7所述的灯具，其特征在于，还包括面罩；

所述面罩与所述支架连接，且所述面罩设置于所述装饰框远离所述支架的一侧。

10.一种机动车车灯，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的灯具。