CN219212933U - 一种用于汽车部件的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于夹具领域，提供了一种用于汽车部件的夹具，包括安装座，所述安装座的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板上转动连接有多个转动杆，所述转动杆上滑动连接有压杆，所述安装座上开设有供压杆活动的贯穿孔。本实用新型通过使所有的压头均压到汽车部件上，将汽车部件夹持并固定，该装置夹持在汽车部件的顶部，使该装置固定的更稳定和更牢固；当夹持不同尺寸的汽车部件时，可以转动调节螺母，在压缩弹簧的作用下，调节螺母带动压杆上升或下降，改变压头夹持的高度，从而可以适应不同高度的汽车部件，同理，本装置也可以夹持异形件，只需使调节螺母转动到不同的位置，使压头具有不同的高度，使其适应异形件。

Description

一种用于汽车部件的夹具

技术领域

本实用新型属于夹具领域，尤其涉及一种用于汽车部件的夹具。

背景技术

随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，汽车在居民家庭中的普及率越来越高，汽车已经成为了人们生活必不可少的代步工具了。在汽车的加工和生产过程中，需要将多种汽车部件组装成型，在汽车部件的加工过程中，还需要专门的夹具加以辅助支撑，以便对汽车部件进行加工或检测。

在加工圆柱形汽车部件时，现有的夹具大多是夹持在圆柱形汽车部件的周侧面，由于夹具上的夹爪多是平板状，使得该夹爪与圆柱形汽车部件为线接触，夹爪与汽车部件的接触面较小，夹持不稳定，使得该汽车部件易出现晃动，出现加工失误，从而降低了汽车部件质量。

为避免上述技术问题，确有必要提供一种用于汽车部件的夹具以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车部件的夹具，旨在解决夹持不稳定的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种用于汽车部件的夹具，包括安装座，所述安装座的侧面设有凸缘，凸缘上开设有多个螺栓孔，该安装座可通过螺栓安装在工作台上，所述安装座的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板上转动连接有多个转动杆，所述转动杆上滑动连接有压杆，所述安装座上开设有供压杆活动的贯穿孔，所述转动杆上开设有第一滑槽，压杆上固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，所述压杆的顶部固定连接有压头，所述压杆的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接在转动杆上，所述转动杆的顶部螺纹连接有调节螺母，还包括：

传动机构，所述传动机构连接在多个转动杆之间，传动机构用于使多个转动杆同步转动；

调向机构，所述调向机构安装在安装座上，且调向机构的输出端连接在其中一个转动杆上，调向机构用于带动转动杆转动，进而使转动杆带动压杆转动，压杆带动压头转动，使压头转动到汽车部件上方；

升降机构，所述升降机构安装在安装座的内部，升降机构的输出端与滑动板传动连接，升降机构用于带动滑动板升降，进而使压头压在汽车部件上。

进一步的技术方案，多个所述转动杆围绕安装座的轴心圆形阵列分布。

进一步的技术方案，所述传动机构包括多个链轮和一个链条，多个所述链轮分别固定连接在多个转动杆的一端，所述链条传动连接在多个链轮之间。

进一步的技术方案，所述调向机构包括蜗轮和蜗杆，所述安装座的内部固定连接有安装板，所述蜗轮转动连接在安装板上，所述蜗轮和其中一个转动杆滑动连接，转动杆上开设有第二滑槽，所述蜗轮上固定连接有与第二滑槽相适配的第二滑块，蜗轮和该转动杆的转动轴心重合，所述蜗杆转动连接在安装板上，所述蜗杆和蜗轮啮合连接，蜗杆伸出安装座的一端设有手柄。

进一步的技术方案，所述升降机构包括螺杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、调节杆和手轮，所述螺杆转动连接在安装座的内顶部，且螺杆与滑动板螺纹连接，所述第一锥形齿轮固定连接在螺杆上，所述调节杆转动连接在安装座上，所述第二锥形齿轮固定连接在调节杆位于安装座内部的一端，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮啮合连接，所述手轮固定连接在调节杆位于安装座外部的一端。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供的一种用于汽车部件的夹具，通过使所有的压头均压到汽车部件上，进而将汽车部件夹持并固定，该装置夹持在汽车部件的顶部，使该装置固定的更稳定和更牢固；当夹持不同尺寸的汽车部件时，可以转动调节螺母，在压缩弹簧的作用下，调节螺母带动压杆上升或下降，改变压头夹持的高度，从而可以适应不同高度的汽车部件，同理，本装置也可以夹持异形件，只需使调节螺母转动到不同的位置，使压头具有不同的高度，使其适应异形件。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视截面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的转动杆安装立体结构示意图；

图5为本实用新型的图2中B处放大结构示意图。

附图中：安装座1、滑动板2、转动杆3、压杆4、贯穿孔5、压头6、压缩弹簧7、调节螺母8、传动机构9、链轮91、链条92、调向机构10、蜗轮101、蜗杆102、套管103、第二滑槽104、升降机构11、螺杆111、第一锥形齿轮112、第二锥形齿轮113、调节杆114、手轮115、安装板12。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

如图1-5所示，为本实用新型提供的一种用于汽车部件的夹具，包括安装座1，所述安装座1的侧面设有凸缘，凸缘上开设有多个螺栓孔，该安装座1可通过螺栓安装在工作台上，所述安装座1的顶部还开设有沉槽，便于放置圆柱形汽车部件，所述安装座1的内部滑动连接有滑动板2，所述滑动板2上转动连接有多个转动杆3，多个所述转动杆3围绕安装座1的轴心圆形阵列分布，所述转动杆3上滑动连接有压杆4，所述安装座1上开设有供压杆4活动的贯穿孔5，所述转动杆3上开设有第一滑槽，压杆4上固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，第一滑块滑动连接在第一滑槽内，使得压杆4既可以在转动杆3上竖向运动，又能够被转动杆3带动继而转动，所述压杆4的顶部固定连接有压头6，所述压杆4的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部连接有压缩弹簧7，所述压缩弹簧7的一端连接在转动杆3上，所述转动杆3的顶部螺纹连接有调节螺母8，还包括：

传动机构9，所述传动机构9连接在多个转动杆3之间，传动机构9用于使多个转动杆3同步转动；

调向机构10，所述调向机构10安装在安装座1上，且调向机构10的输出端连接在其中一个转动杆3上，调向机构10用于带动转动杆3转动，进而使转动杆3带动压杆4转动，压杆4带动压头6转动，使压头6转动到汽车部件上方；

升降机构11，所述升降机构11安装在安装座1的内部，升降机构11的输出端与滑动板2传动连接，升降机构11用于带动滑动板2升降，进而使压头6压在汽车部件上，对汽车部件进行夹持并固定。

在本实用新型实施例中，如图2和图4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述传动机构9包括多个链轮91和一个链条92，多个所述链轮91分别固定连接在多个转动杆3的一端，所述链条92传动连接在多个链轮91之间。

在本实用新型实施例中，如图3-4所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述调向机构10包括蜗轮101和蜗杆102，所述安装座1的内部固定连接有安装板12，所述蜗轮101转动连接在安装板12上，其具体的连接方式为：蜗轮101的侧面固定连接有套管103，所述套管103通过轴承转动连接在安装板12上，所述蜗轮101和其中一个转动杆3滑动连接，转动杆3上开设有第二滑槽104，所述蜗轮101上固定连接有与第二滑槽104相适配的第二滑块，蜗轮101和该转动杆3的转动轴心重合，所述蜗杆102转动连接在安装板12上，所述蜗杆102和蜗轮101啮合连接，蜗杆102伸出安装座1的一端设有手柄。

在本实用新型实施例中，如图1-2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述升降机构11包括螺杆111、第一锥形齿轮112、第二锥形齿轮113、调节杆114和手轮115，所述螺杆111转动连接在安装座1的内顶部，且螺杆111与滑动板2螺纹连接，所述第一锥形齿轮112固定连接在螺杆111上，所述调节杆114转动连接在安装座1上，所述第二锥形齿轮113固定连接在调节杆114位于安装座1内部的一端，所述第二锥形齿轮113和第一锥形齿轮112啮合连接，所述手轮115固定连接在调节杆114位于安装座1外部的一端。

转动手轮115，手轮115带动第二锥形齿轮113转动，第二锥形齿轮113带动第一锥形齿轮112转动，第一锥形齿轮112带动螺杆111转动，螺杆111带动滑动板2升降。

此用于汽车部件的夹具，如图1-5所示，使用时，将待加工或检测的汽车部件放置到安装座1上，转动手柄，手柄带动蜗杆102转动，蜗杆102带动蜗轮101转动，蜗轮101带动一个转动杆3转动，该转动杆3带动链轮91转动，该链轮91通过链条92带动其他链轮91转动，进而带动其他转动杆3转动，由于压杆4通过第一滑块滑动连接在转动杆3上，在转动杆3进行周向的转动运动时，转动杆3通过第一滑块可以带动压杆4转动，压杆4带动压头6转动，使压头6转动到汽车部件的上方，然后转动手轮115，手轮115带动调节杆114转动，调节杆114带动第二锥形齿轮113转动，第二锥形齿轮113带动第一锥形齿轮112转动，第一锥形齿轮112带动螺杆111转动，螺杆111带动滑动板2下降，滑动板2带动所有的转动杆3下降，转动杆3带动调节螺母8下降，调节螺母8带动压杆4和压头6下降，使所有的压头6均压到汽车部件上，进而将汽车部件夹持并固定，该装置夹持在汽车部件的顶部，增大了压头6和汽车部件的接触面积，使该装置固定的更稳定和更牢固；当夹持不同尺寸的汽车部件时，可以转动调节螺母8，在压缩弹簧7的作用下，调节螺母8带动压杆4上升或下降，改变压头6夹持的高度，从而可以适应不同高度的汽车部件，同理，本装置也可以夹持异形件，只需使调节螺母8转动到不同的位置，可使压头6具有不同的高度，使其适应异形件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种用于汽车部件的夹具，包括安装座，其特征在于，所述安装座的内部滑动连接有滑动板，所述滑动板上转动连接有多个转动杆，所述转动杆上滑动连接有压杆，所述安装座上开设有供压杆活动的贯穿孔，所述压杆的顶部固定连接有压头，所述压杆的底部开设有容纳槽，所述容纳槽的内部连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端连接在转动杆上，所述转动杆的顶部螺纹连接有调节螺母，还包括：

传动机构，所述传动机构连接在多个转动杆之间，传动机构用于使多个转动杆同步转动；

调向机构，所述调向机构安装在安装座上，且调向机构的输出端连接在其中一个转动杆上，调向机构用于带动转动杆转动；

升降机构，所述升降机构安装在安装座的内部，升降机构的输出端与滑动板传动连接，升降机构用于带动滑动板升降。

2.根据权利要求1所述的用于汽车部件的夹具，其特征在于，多个所述转动杆围绕安装座的轴心圆形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的用于汽车部件的夹具，其特征在于，所述传动机构包括多个链轮和一个链条，多个所述链轮分别固定连接在多个转动杆的一端，所述链条传动连接在多个链轮之间。

4.根据权利要求3所述的用于汽车部件的夹具，其特征在于，所述调向机构包括蜗轮和蜗杆，所述安装座的内部固定连接有安装板，所述蜗轮转动连接在安装板上，所述蜗轮和其中一个转动杆滑动连接，蜗轮和该转动杆的转动轴心重合，所述蜗杆转动连接在安装板上，所述蜗杆和蜗轮啮合连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车部件的夹具，其特征在于，所述升降机构包括螺杆、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮和调节杆，所述螺杆转动连接在安装座的内顶部，且螺杆与滑动板螺纹连接，所述第一锥形齿轮固定连接在螺杆上，所述调节杆转动连接在安装座上，所述第二锥形齿轮固定连接在调节杆位于安装座内部的一端，所述第二锥形齿轮和第一锥形齿轮啮合连接。

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