CN215146214U - 一种汽车生产用底盘配件焊接固定件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，包括压套、加工台和顶盒，所述加工台的上端面中间处固定有固定台，所述加工台的上端面四角处均固定有限位杆，且限位杆顶端插接在压套的两端下侧，所述压套的内部两端均滑动安装有连接板，且限位杆的顶端固定在连接板上，所述顶盒固定在压套的上端面，所述顶盒的内部两端均转动安装有辅助齿轮，所述顶盒的内部中间处转动安装有驱动齿轮，且驱动齿轮通过链条与两侧对应的辅助齿轮传动连接，所述顶盒的上端面中间处转动安装有转盘，所述加工台的下端面固定有安装座，所述安装座共设有四个，且四个安装座呈阵列分布。本实用新型具备可有效对大型配件实现固定和操作简便，实用性强的优点。

Description

一种汽车生产用底盘配件焊接固定件

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，具体为一种汽车生产用底盘配件焊接固定件。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。国内道路建设的速度很快，今天刚修好的路明天就再次“开膛破肚”，而当路面修理的时候多数情况下都会产生比较多的大石头或者是坑坑洼洼的地方，这时候我们的车在开到这样路面的时候一不注意就会让大石头或者其他路面突出物与自己车辆的底盘进行亲密接触，也就是我们常说的拖底。

现有的汽车底盘零件用焊接装置大多使用不便，零部件的体型较大，现有的固定结构在焊接过程中不方便对大体型零件实现有效固定，造成焊接不便；且现有的固定结构人工手动调节不便，操作较为繁琐，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，具备可有效对大型配件实现固定和操作简便，实用性强的优点，解决现有固定结构不便对大型配件进行固定和操作结构复杂，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，包括压套、加工台和顶盒，所述加工台的上端面中间处固定有固定台，所述加工台的上端面四角处均固定有限位杆，且限位杆的顶端插接在压套的两端下侧，所述压套的内部两端均滑动安装有连接板，且限位杆的顶端固定在连接板上，所述顶盒固定在压套的上端面，所述顶盒的内部两端均转动安装有辅助齿轮，所述顶盒的内部中间处转动安装有驱动齿轮，且驱动齿轮通过链条与两侧对应的辅助齿轮传动连接，所述顶盒的上端面中间处转动安装有转盘。

优选的，所述加工台的下端面固定有安装座，所述安装座共设有四个，且四个安装座呈阵列分布。

优选的，所述压套呈C字形设计，且压套的内侧固定有胶垫，所述压套的两端下侧均开设有限位槽，且限位杆插接在限位槽内。

优选的，所述限位杆位于压套内的一端套接有弹簧，且弹簧的两端分别固定在连接板下端面与压套内部底端。

优选的，所述辅助齿轮的下端固定有螺杆，且螺杆穿过压套后螺纹安装在对应限位杆与连接板的顶端。

优选的，所述转盘通过联动杆转动安装在顶盒的上端面中间处，且联动杆的底端与驱动齿轮相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：操作者将待加工配件穿过压套内侧后放置在固定台上，使配件的两侧分别位于两个压套的内侧，转动转盘，转盘通过联动杆带动驱动齿轮转动，驱动齿轮通过链条带动传动连接的辅助齿轮转动，辅助齿轮带动螺杆转动，螺杆的下端螺纹进入连接板和限位杆的顶部，持续转动使压套下降，同时连接板挤压使弹簧压缩，压套内侧的胶垫下降后挤压配件两侧实现固定，加工完毕后反向转动转盘，压套回升使弹簧复位，本装置结构简单，操作简便，通过两侧同步夹持固定的方式确保固定稳固，且包围式下压便于对大型配件进行固定，本装置操作简便，便于使用，通过转动即可实现固定。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型压套结构示意图；

图4为本实用新型顶盒结构示意图。

图中：1、转盘；2、压套；3、胶垫；4、限位杆；5、安装座；6、固定台；7、加工台；8、限位槽；9、顶盒；10、联动杆；11、辅助齿轮；12、螺杆；13、连接板；14、弹簧；15、链条；16、驱动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种实施例：一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，包括压套2、加工台7和顶盒9，加工台7的下端面固定有安装座5，安装座5共设有四个，且四个安装座5呈阵列分布，加工台7的上端面中间处固定有固定台6，加工台7的上端面四角处均固定有限位杆4，且限位杆4的顶端插接在压套2的两端下侧，压套2的内部两端均滑动安装有连接板13，且限位杆4的顶端固定在连接板13上，限位杆4位于压套2内的一端套接有弹簧14，且弹簧14的两端分别固定在连接板13下端面与压套2内部底端，压套2呈C字形设计，且压套2的内侧固定有胶垫3，压套2的两端下侧均开设有限位槽8，且限位杆4插接在限位槽8内。

顶盒9固定在压套2的上端面，顶盒9的内部两端均转动安装有辅助齿轮11，顶盒9的内部中间处转动安装有驱动齿轮16，且驱动齿轮16通过链条15与两侧对应的辅助齿轮11传动连接，辅助齿轮11的下端固定有螺杆12，且螺杆12穿过压套2后螺纹安装在对应限位杆4与连接板13的顶端。

顶盒9的上端面中间处转动安装有转盘1，转盘1通过联动杆10转动安装在顶盒9的上端面中间处，且联动杆10的底端与驱动齿轮16相连接，操作者将待加工配件穿过压套2内侧后放置在固定台6上，使配件的两侧分别位于两个压套2的内侧，转动转盘1，转盘1通过联动杆10带动驱动齿轮16转动，驱动齿轮16通过链条15带动传动连接的辅助齿轮11转动，辅助齿轮11带动螺杆12转动，螺杆12的下端螺纹进入连接板13和限位杆4的顶部，持续转动使压套2下降，同时连接板13挤压使弹簧14压缩，压套2内侧的胶垫3下降后挤压配件两侧实现固定，加工完毕后反向转动转盘1，压套2回升使弹簧14复位，本装置结构简单，操作简便，通过两侧同步夹持固定的方式确保固定稳固，且包围式下压便于对大型配件进行固定，本装置操作简便，便于使用，通过转动即可实现固定。

工作原理：本实用新型工作中，操作者将待加工配件穿过压套2内侧后放置在固定台6上，使配件的两侧分别位于两个压套2的内侧，转动转盘1，转盘1通过联动杆10带动驱动齿轮16转动，驱动齿轮16通过链条15带动传动连接的辅助齿轮11转动，辅助齿轮11带动螺杆12转动，螺杆12的下端螺纹进入连接板13和限位杆4的顶部，持续转动使压套2下降，同时连接板13挤压使弹簧14压缩，压套2内侧的胶垫3下降后挤压配件两侧实现固定，加工完毕后反向转动转盘1，压套2回升使弹簧14复位。以上即为本实用新型的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，包括压套(2)、加工台(7)和顶盒(9)，其特征在于：所述加工台(7)的上端面中间处固定有固定台(6)，所述加工台(7)的上端面四角处均固定有限位杆(4)，且限位杆(4)的顶端插接在压套(2)的两端下侧，所述压套(2)的内部两端均滑动安装有连接板(13)，且限位杆(4)的顶端固定在连接板(13)上，所述顶盒(9)固定在压套(2)的上端面，所述顶盒(9)的内部两端均转动安装有辅助齿轮(11)，所述顶盒(9)的内部中间处转动安装有驱动齿轮(16)，且驱动齿轮(16)通过链条(15)与两侧对应的辅助齿轮(11)传动连接，所述顶盒(9)的上端面中间处转动安装有转盘(1)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，其特征在于：所述加工台(7)的下端面固定有安装座(5)，所述安装座(5)共设有四个，且四个安装座(5)呈阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，其特征在于：所述压套(2)呈C字形设计，且压套(2)的内侧固定有胶垫(3)，所述压套(2)的两端下侧均开设有限位槽(8)，且限位杆(4)插接在限位槽(8)内。

4.根据权利要求1所述的一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，其特征在于：所述限位杆(4)位于压套(2)内的一端套接有弹簧(14)，且弹簧(14)的两端分别固定在连接板(13)下端面与压套(2)内部底端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，其特征在于：所述辅助齿轮(11)的下端固定有螺杆(12)，且螺杆(12)穿过压套(2)后螺纹安装在对应限位杆(4)与连接板(13)的顶端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车生产用底盘配件焊接固定件，其特征在于：所述转盘(1)通过联动杆(10)转动安装在顶盒(9)的上端面中间处，且联动杆(10)的底端与驱动齿轮(16)相连接。

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