CN219195754U - 一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体为一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括基座，基座的顶端固定有第一挡板和第二挡板，第二挡板的侧面安装有防撞板。本实用新型通过在防撞板的外侧面安装防撞导向环，防撞板背靠第二挡板，当桥梁遭到车辆撞击时，防撞导向环把车辆导向及转移撞击力，减小对桥梁的正面撞击力度，可以减小对桥梁基座及第一挡板和第二挡板的撞击力度，提高桥梁基座及第一挡板和第二挡板的防撞安全保护。保持第一挡板和第二挡板的稳定，而且，在第一挡板的外侧底端固定加强板，保持第一挡板及第二挡板的安全稳定。

Description

一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体为一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

随着交通业的飞速发展，一座座跨河、跨江大桥拔地而起，缩短了江河湖海两岸之间的距离，极大的方便两岸之间的交流互助；由于人为等因素，车祸是无法避免的，近些年来，车辆失控冲毁桥梁上的护栏，导致车坠人亡的事故时有发生。为提高桥梁的安全性，防止车坠人亡，目前解决的方法有两种，一种是提高护栏强度，另一种则是在护栏上增装减震装置。

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能；桥梁护栏在形式选择时，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。

桥梁护栏在形式选择具有埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式；现有的桥梁防撞措施采用防护栏上安装防撞条的方式，但是其防护效果不够好，撞击后，桥梁主体容易出现折断或者粉碎，因此，我们需要桥梁安全性能比较高的桥梁防撞装置，来提高桥梁的安全性能。

例如，现有专利公告号CN114875772A提供了一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，该装置采用了保护结构，通过防撞组件之间彼此交叉分布，可以实现对竖护杆和横栏杆的无死角保护；防撞板与第二夹持固定件之间设置有的减震弹簧，可以在防撞板收到撞击时起到缓冲的作用，给驾驶员提供宝贵的反应时间；滚轮可以减小防撞板与车辆的摩擦，起到对车辆检测的同时，还可以起到导向的作用，避免因剧烈碰撞再次变向，且还可以起到良好的卸力作用；警示单元、角度传感器和控制单元等配合可以实现对防撞板受撞击时的自动警示，实现对车辆内驾驶员的提醒报警。

但是，其装置仅适用于实现对竖护杆和横栏杆的无死角保护，以及在防撞板收到撞击时起到缓冲的作用，给驾驶员提供宝贵的反应时间，不能把撞击过来的车辆进行导向，无法把撞击力导向转移。

现有的基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，防撞装置的外侧无导向缓冲结构，不能把撞击过来的车辆进行导向，无法把撞击力导向转移，且防撞装置与后侧的桥梁基座及挡板处的缓冲防撞保护不足，同时，桥梁的基座及挡板结构之间缺乏缓冲防撞保护，以及加固稳定结构，嫩姨保持桥梁基座及挡板部分的安全稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，以解决防撞装置的外侧无导向缓冲结构，不能把撞击过来的车辆进行导向，无法把撞击力导向转移的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括基座，所述基座的顶端固定有第一挡板和第二挡板，所述第二挡板的侧面安装有防撞板。

优选的，所述防撞板与所述第二挡板之间黏贴有缓冲垫，所述防撞板的内部开有缓冲槽。

优选的，所述缓冲槽的内部安装有缓冲板，所述缓冲板与所述防撞板的内部侧面连接有第一缓冲弹簧。

优选的，所述缓冲槽的端口处固定有支撑杆，所述支撑杆的表面套接有防撞导向环，所述防撞导向环的表面包裹有防护套。

优选的，所述第二挡板的表面开有通槽，所述防撞板与所述第一挡板之间连接有缓冲管，所述缓冲管穿过所述通槽。

优选的，所述缓冲管的内部预留有空气槽，所述缓冲管的一端表面开有出气孔。

优选的，所述第二挡板与所述第一挡板之间连接有导向柱，所述导向柱的表面套接有第二缓冲弹簧。

优选的，所述第一挡板的表面开有导向孔，所述第一挡板的侧面底端固定有加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过在防撞板的外侧面安装防撞导向环，并在缓冲槽内部设置缓冲板及第一缓冲弹簧，而且，防撞板背靠第二挡板，并通过缓冲管与第一挡板连接，当桥梁遭到车辆撞击时，车辆先与防撞导向环碰触，防撞导向环把车辆导向及转移撞击力，减小对桥梁的正面撞击力度，而且，防撞板受到缓冲板、第一缓冲弹簧和缓冲管等结构的缓冲保护，可以减小对桥梁基座及第一挡板和第二挡板的撞击力度，提高桥梁基座及第一挡板和第二挡板的防撞安全保护。

2.本实用新型第一挡板和第二挡板均固定在基座上，并且之间安装导向柱及第二缓冲弹簧，保持第一挡板和第二挡板的稳定，而且，在第一挡板的外侧底端固定加强板，保持第一挡板及第二挡板的安全稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大图；

图3为本实用新型图1的防撞板部分结构示意图；

图4为本实用新型图1的缓冲管部分结构示意图。

图中：1、基座；2、第一挡板；3、第二挡板；4、防撞板；5、防撞导向环；6、支撑杆；7、缓冲槽；8、缓冲垫；9、缓冲管；10、第二缓冲弹簧；11、导向孔；12、导向柱；13、加强板；14、缓冲板；15、防护套；16、第一缓冲弹簧；17、空气槽；18、通槽；19、出气孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2、图3和图4，图示中的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括基座1，基座1水平设置，采用水泥混凝土材料材质制成；基座1的顶端固定有第一挡板2和第二挡板3，第一挡板2和第二挡板3均竖直设置，均为矩形结构，均采用水泥混凝土材料制成。

第二挡板3的侧面安装有防撞板4，防撞板4采用水泥混凝土制成，固定在基座1上，为矩形结构，竖直设置；防撞板4与第二挡板3之间黏贴有缓冲垫8，缓冲垫8采用橡胶材质，用于增加防撞板4与第二挡板3之间的缓冲防撞能力。

防撞板4的内部开有缓冲槽7，缓冲槽7为矩形槽结构，缓冲槽7的内部安装有缓冲板14，缓冲板14为矩形板结构，竖直设置，且滑动安装在缓冲槽7内部，用于增加防撞板4的防撞能力。

缓冲板14与防撞板4的内部侧面连接有第一缓冲弹簧16，第一缓冲弹簧16为自然伸长状态，用于增加缓冲板14的缓冲能力。

缓冲槽7的端口处固定有支撑杆6，支撑杆6竖直设置，为长条形圆柱杆结构，支撑杆6的表面套接有防撞导向环5，防撞导向环5为圆环型结构，并与支撑杆6转动安装连接，且防撞导向环5的侧面突出缓冲槽7，用于对车辆及撞击力度进行导向转移。

同时，在防撞导向环5的表面包裹有防护套15，防护套15采用橡胶材质可以降低车辆与防撞导向环5撞击接触后而受到的伤害。

第二挡板3的表面开有通槽18，通槽18为矩形结构，防撞板4与第一挡板2之间连接有缓冲管9，缓冲管9水平设置，并穿过通槽18；缓冲管9的内部预留有空气槽17，空气槽17与缓冲槽7连通；缓冲管9的一端表面开有出气孔19，出气孔19较小，用于增加缓冲管9的缓冲性能。

第二挡板3与第一挡板2之间连接有导向柱12，导向柱12的表面套接有第二缓冲弹簧10，第二缓冲弹簧10处于自然伸长状态，用于增加第一挡板2和第二挡板3之间的缓冲防撞性能。

第一挡板2的表面开有导向孔11，导向柱12穿过导向孔11，第一挡板2的侧面底端固定有加强板13，加强板13固定在基座1上，且对第一挡板2进行加固稳定。

本基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，使用时：通过在防撞板4的外侧面安装防撞导向环5，并在缓冲槽7内部设置缓冲板14及第一缓冲弹簧16，而且，防撞板4背靠第二挡板3，并在两者之间设置缓冲垫8。

同时，防撞板4通过缓冲管9与第一挡板2连接，当桥梁遭到车辆撞击时，车辆先与防撞导向环5碰触，防撞导向环5把车辆导向及转移撞击力，减小对桥梁的正面撞击力度。

而且，防撞板4受到缓冲板14、第一缓冲弹簧17和缓冲管9等结构的缓冲保护，缓冲管9受到挤压，其空气槽17内部的空气从出气孔19排出，使得缓冲管9可以增加防撞板4的防撞缓冲能力。

如此，可以减小对桥梁基座1及第一挡板2和第二挡板3的撞击力度，提高桥梁基座1及第一挡板2和第二挡板3的防撞安全保护。

第一挡板2和第二挡板3均固定在基座1上，并且之间安装导向柱12及第二缓冲弹簧10，保持第一挡板2和第二挡板3的稳定，而且，在第一挡板2的外侧底端固定加强板13，保持第一挡板2及第二挡板3的安全稳定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于，包括：基座(1)，所述基座(1)的顶端固定有第一挡板(2)和第二挡板(3)，所述第二挡板(3)的侧面安装有防撞板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述防撞板(4)与所述第二挡板(3)之间黏贴有缓冲垫(8)，所述防撞板(4)的内部开有缓冲槽(7)。

3.根据权利要求2所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述缓冲槽(7)的内部安装有缓冲板(14)，所述缓冲板(14)与所述防撞板(4)的内部侧面连接有第一缓冲弹簧(16)。

4.根据权利要求2所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述缓冲槽(7)的端口处固定有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的表面套接有防撞导向环(5)，所述防撞导向环(5)的表面包裹有防护套(15)。

5.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二挡板(3)的表面开有通槽(18)，所述防撞板(4)与所述第一挡板(2)之间连接有缓冲管(9)，所述缓冲管(9)穿过所述通槽(18)。

6.根据权利要求5所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述缓冲管(9)的内部预留有空气槽(17)，所述缓冲管(9)的一端表面开有出气孔(19)。

7.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二挡板(3)与所述第一挡板(2)之间连接有导向柱(12)，所述导向柱(12)的表面套接有第二缓冲弹簧(10)。

8.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一挡板(2)的表面开有导向孔(11)，所述第一挡板(2)的侧面底端固定有加强板(13)。

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