CN219192425U - 一种电动可骑行行李箱车架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱，主体箱的底部安装有固定板；其要点是：所述主体箱的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环，所述位于主体箱内腔中的旋转环外圈的底部固定安装有套轴，所述套轴的底部转动安装减震机构，所述减震机构的底部转动设置在固定板上；所述减震机构的内部包括安装框、滑槽、滑块、限位板、弹簧减震器和连接块，所述安装框内腔中间部位的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动安装有滑块，所述滑块的内侧固定连接有连接块，所述安装框内腔的底部固定安装有限位板，所述限位板的内侧固定安装有弹簧减震器。

Description

一种电动可骑行行李箱车架组件

技术领域

本实用新型涉及智能交通技术领域，具体为一种电动可骑行行李箱车架组件。

背景技术

交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，人们在日常生活工作中，休闲旅游和商务出行等户外活动越来越多，出行时大家通常都会携带行李箱，用于装一些必备的个人生活用品或资料等，众所周知，当我们乘坐地铁、火车或飞机出行时，进出地铁站之前往往还有较长的一段距离需要步行，停车场到车站候车室或机场候机厅往往也有很长一段距离（少则几百米，多则一两公里），这么长的距离要携带行李箱步行，不仅浪费时间而且费力。

经检索，现有技术提供了“电动行李箱”，其公告号为：CN208550268U，实用新型提供如下技术方案：一种电动行李箱，包括箱体、电池、固定于箱体内部的套筒、安装于套筒内且可相对套筒滑动而凸伸出箱体外的伸缩杆、设置于箱体底部的两后轮，伸缩杆的前端连接有前把手杆及前轮，箱体具有供骑坐的顶部。相对于现有技术，其箱体具有供乘坐的顶部，可供用户坐骑。前把手杆及前轮通过可相对套筒滑动的伸缩杆与箱体连接，所以在不骑行时，前轮及把手杆可以收缩靠近箱体，有利于减少整个行李箱占用的空间。但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：现有的装置虽然提供了骑行能力，但骑行时遇到路面不平时舒适性较差，缺少减震能力，对装置的使用寿命也有一定影响。

为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出一种电动可骑行行李箱车架组件。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱，主体箱的底部安装有固定板；所述主体箱的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环，所述位于主体箱内腔中的旋转环外圈的底部固定安装有套轴，所述套轴的底部转动安装减震机构，所述减震机构的底部转动设置在固定板上；所述减震机构的内部包括安装框、滑槽、滑块、限位板、弹簧减震器和连接块，所述安装框内腔中间部位的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动安装有滑块，所述滑块的内侧固定连接有连接块，所述安装框内腔的底部固定安装有限位板，所述限位板的内侧固定安装有弹簧减震器。

优选的，所述主体箱的顶部活动安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有稳固块，所述稳固块的两侧均固定安装有把手。支撑杆下部滑动设置在套轴中，连接块固定设置在支撑杆的下端上，支撑杆从上方对弹簧减震器限位固定。通过稳固块的设置，可以防止把手位置发生偏移。

优选的，所述把手的表面固定安装有护套，所述固定框转动设置在固定板上，且与减震机构的安装框固定连接。所述固定框的内侧固定安装有前轮，通过固定框的设置，可以有效的加固前轮的稳定性。

优选的，所述主体箱的底部固定安装有底箱。所述底箱的底部固定安装有夹板，所述夹板的底部固定安装有后轮。

优选的，所述底箱的右侧固定安装有充电盒。

优选的，所述旋转环的外圈内腔活动安装有转珠。所述转珠的内侧安装有内环，所述内环与支撑杆滑动配合连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动可骑行行李箱车架组件，具备以下有益效果：

1、该电动可骑行行李箱车架组件，通过旋转环的设置，可以使前轮自由转动，通过套轴的设置，可以使支撑杆上下伸缩，通过减震机构的设置，可以增加装置的减震性能，提高使用时的舒适性，通过固定板的设置，可以加固减震机构的安装强度，通过滑槽的设置，可以使滑块自由上下位移，通过滑块的设置，可以带动支撑杆移动，通过限位板的设置，可以防止弹簧减震器位置发生偏移，通过弹簧减震器的设置，可以为使用者骑行时增加缓冲效果，提高使用的舒适性。

2、该电动可骑行行李箱车架组件，通过稳固块的设置，可以防止把手位置发生偏移，通过把手的设置，可以便于使用者操控骑行方向，通过固定框的设置，可以有效的加固前轮的稳定性，通过底箱的设置，便于使用者安装蓄电池等零部件，通过后轮的设置，可以带动装置整体前行，通过转珠的设置，可以更好的保证支撑杆的稳定性，通过内环的设置，可以防止转珠位置发生偏移。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构的立体图；

图2为从图1的下方观察时的立体图；

图3为本实用新型主体箱正视剖视图；

图4为本实用新型减震机构结构正视剖面图；

图5为本实用新型旋转环结构俯视剖面图。

其中附图标记：1、主体箱；2、旋转环；3、减震机构；301、安装框；302、滑槽；303、滑块；304、限位板；305、弹簧减震器；306、连接块；4、支撑杆；5、稳固块；6、把手；7、护套；8、固定框；9、前轮；10、套轴；11、固定板；12、后轮；13、充电盒；14、转珠；15、内环；16、底箱；17、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图5，一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱1，主体箱1的底部安装有固定板11，主体箱1的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环2，位于主体箱1内腔中的旋转环2外圈的底部固定安装有套轴10，套轴10的底部通过相应的轴承转动安装减震机构3，减震机构3的底部转动设置在固定板11上；减震机构3的内部包括安装框301、滑槽302、滑块303、限位板304、弹簧减震器305和连接块306，安装框301内腔中间部位的两侧均开设有滑槽302，滑槽302的内腔活动安装有滑块303，滑块303的内侧固定连接有连接块306，安装框301内腔的底部固定安装有限位板304，限位板304的内侧固定安装有弹簧减震器305。

具体的，主体箱1的顶部活动安装有支撑杆4，支撑杆4的顶部固定安装有稳固块5，稳固块5的两侧均固定安装有把手6。支撑杆4下部滑动设置在套轴10中，连接块306固定设置在支撑杆4的下端上，支撑杆4从上方对弹簧减震器305限位固定。

通过上述技术方案，通过稳固块5的设置，可以防止把手6位置发生偏移，通过把手6的设置，可以便于使用者操控骑行方向。

具体的，把手6的表面固定安装有护套7，固定框8转动设置在固定板11上，且与减震机构3的安装框301固定连接。

通过上述技术方案，通过固定框8的设置，可以有效的加固前轮9的稳定性。

具体的，固定框8的内侧固定安装有前轮9，主体箱1的底部固定安装有底箱16。

通过上述技术方案，通过底箱16的设置，便于使用者安装蓄电池等零部件。

具体的，底箱16 的底部固定安装有夹板17，夹板17的底部固定安装有后轮12。通过上述技术方案，通过后轮12的设置，可以带动装置整体前行。

具体的，底箱16的右侧固定安装有充电盒13，旋转环2的外圈内腔活动安装有转珠14，转珠14的内侧安装有内环15，从而内环15转动设置在外圈中，支撑杆4滑动设置在内环15中。

通过上述技术方案，通过内环15的设置，可以防止转珠14位置发生偏移。

在使用时，本装置通过把手6带动支撑杆4转动，支撑杆4带动减震机构3转动，减震机构3再带动转动固定框8转动，从而使前轮9转动改变前进方向，通过套轴10可以使支撑杆4上下伸缩，通过减震机构3可以增加装置减震性能，通过固定板11可以加固减震机构3的安装强度，支撑杆4上下运动时滑块303在滑槽302中上下位移，通过限位板304可以防止弹簧减震器305位置发生偏移，颠簸时弹簧减震器305对支撑杆4进行支撑缓冲，从而在使用者骑行时起到缓冲减震效果，通过稳固块5以防止把手6位置发生偏移，通过把手6可以便于使用者操控骑行方向，通过固定框8可以加固前轮9稳定性，通过底箱16便于使用者安装蓄电池等零部件，通过后轮12可以带动装置整体前行。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动可骑行行李箱车架组件，包括主体箱（1），主体箱（1）的底部安装有固定板（11），其特征在于：所述主体箱（1）的顶部内外两侧各固定安装有1个旋转环（2），位于主体箱（1）内腔中的旋转环（2）外圈的底部固定安装有套轴（10），所述套轴（10）的底部转动安装减震机构（3），所述减震机构（3）的底部转动设置在固定板（11）上； 所述减震机构（3）的内部包括安装框（301）、滑槽（302）、滑块（303）、限位板（304）、弹簧减震器（305）和连接块（306），所述安装框（301）内腔中间部位的两侧均开设有滑槽（302），所述滑槽（302）的内腔活动安装有滑块（303），所述滑块（303）的内侧固定连接有连接块（306），所述安装框（301）内腔的底部固定安装有限位板（304），所述限位板（304）的内侧固定安装有弹簧减震器（305）。

2.根据权利要求1所述的一种电动可骑行行李箱车架组件，其特征在于：所述主体箱（1）的顶部活动安装有支撑杆（4），所述支撑杆（4）的顶部固定安装有稳固块（5），所述稳固块（5）的两侧均固定安装有把手（6）；支撑杆（4）下部滑动设置在套轴（10）中，连接块（306）固定设置在支撑杆（4）的下端上，支撑杆（4）从上方对弹簧减震器（305）限位固定。

3.根据权利要求2所述的一种电动可骑行行李箱车架组件，其特征在于：固定框（8）转动设置在固定板（11）上，且与减震机构（3）的安装框（301）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动可骑行行李箱车架组件，其特征在于：所述主体箱（1）的底部固定安装有底箱（16）；

所述底箱（16） 的底部固定安装有夹板（17），所述夹板（17）的底部固定安装有后轮（12）。

5.根据权利要求4所述的一种电动可骑行行李箱车架组件，其特征在于：所述底箱（16）的右侧固定安装有充电盒（13）。

6.根据权利要求1所述的一种电动可骑行行李箱车架组件，其特征在于：所述旋转环（2）的外圈内腔活动安装有转珠（14），所述转珠（14）的内侧安装有内环（15），所述内环（15）与支撑杆（4）滑动配合连接。

Images