CN218921931U - 一种电动可骑行行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行李箱技术领域，且公开了电动可骑行行李箱，包括行李箱本体，行李箱本体正面的底部活动安装有固定板。该电动可骑行行李箱，通过伸缩杆的设置，可以带动握把进行高度调整，便于针对不同身高的人群在使用时进行调整握把高度，同时在行李箱本体进行移动时，通过导向轮与缓冲限位机构的设置，可以对移动时的行李箱本体起到较好的支撑稳固的作用，可以在紧急刹车时，对行李箱本体的前端进行支撑，避免翻倒，提升安全性。

Description

一种电动可骑行行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体为电动可骑行行李箱。

背景技术

行李箱作为容纳物品的载体已经广泛的应用到人们日常出行中，行李较少时，有手提或肩背行李箱；行李较多时，人们只能单纯用手拉或推，比较吃力，特别是远程行走时很不方便，所以，人们的日常生活很需要一种更加轻松、舒适和省力的行李箱。

经检索，现有技术提供了“一种可骑行行李箱”，其公告号为：CN108078115A，该申请包括箱体，拉杆，充电槽，蓄电池，控制面板，电动机，以及设置在所述箱底的四个滚轮。所述充电槽设置在外箱表面，所述蓄电池设置在箱体内部并与所述充电槽连接，所述蓄电池通过所述电动机连接置所述滚轮，所述控制面板与所述电动机连接，可调节所述滚轮的运动速度。所述拉杆设置在箱体外部。本发明可骑行行李箱，能够解决行李过重时给使用者带来不便，有效的节省使用者的体力。

虽然现有技术在一定程度上满足了使用者的使用需求，但在使用过程中仍存在一定的缺陷，具体问题如下：在进行骑行时，若突然刹车，由于惯性会导致行李箱前倾，使人重力不稳导致摔倒，具有较高的危险性和隐患，同时车把不能有效的进行调节高度与角度，从而不能满足现在市场的需求。

为了解决上述问题，我们对此做出改进，提出电动可骑行行李箱。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：电动可骑行行李箱，包括行李箱本体，行李箱本体正面的底部活动安装有固定板，所述伸缩杆的外筒通过相应的轴承转动设置在行李箱本体的前部上，伸缩杆的外筒上端安装有锁紧套，伸缩杆的内筒滑动设置在外筒中，通过锁紧套使内筒和外筒固定连接。所述伸缩杆的内筒顶部固定安装有横板，所述横板的顶部固定安装有连接座盘，所述连接座盘顶部的两侧均固定安装有握把，所述握把的正面活动安装有刹车把，所述伸缩杆的外筒下端底部伸出行李箱本体的底部且固定连接有转向轮，所述行李箱本体底部背面设有一对与驱动电机相连的电动行走轮；所述固定板正面的两侧均设置有缓冲限位机构，所述缓冲限位机构包括调节轴、调节杆和缓冲阻尼器，所述缓冲限位机构的正面与缓冲阻尼器的背面固定连接，所述调节杆的背面与缓冲阻尼器的正面固定连接，所述调节轴活动安装于调节杆的中端。

优选的，所述行李箱本体的左侧活动安装有箱布，所述箱布左侧的顶部活动安装有拉链。

优选的，所述行李箱本体的顶部固定安装有坐垫。

通过驱动电机驱动电动行走轮转动，带动行李箱本体进行移动，且坐垫可以有效的提高舒适度。

优选的，所述行李箱本体的内腔且靠近底部的位置固定安装有隔板，所述隔板底部的背面固定安装有散热风扇，所述行李箱本体内腔底部的正面固定安装有蓄电池。

优选的，所述行李箱本体右侧的四周均固定安装有缓冲块，所述调节杆底部的正面活动安装有导向轮。通过缓冲块可以对行李箱本体侧翻放倒时，起到保护的作用。

优选的，所述固定板采用可拆卸式设计，所述握把的表面固定套设有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型提供了电动可骑行行李箱，具备以下有益效果：1、该电动可骑行行李箱，通过伸缩杆的设置，可以带动握把进行高度调整，便于针对不同身高的人群在使用时进行调整握把高度，同时可通过连接座盘带动握把进行转动，便于进行方向的操控，同时在行李箱本体进行移动时，通过导向轮与缓冲限位机构的设置，可以对移动时的行李箱本体起到较好的支撑稳固的作用，可以在紧急刹车时，对行李箱本体的前端进行支撑，避免翻倒。

2、该电动可骑行行李箱，通过防滑套可以在手部握住握把后，起到了防滑的作用，通过调节板，可以实现对伸缩杆调节后的固定限位。

3、电动可骑行行李箱的固定板采用可拆卸式设计，便于将缓冲限位机构拆下收纳，节省占用的空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部右视图；

图3为本实用新型行李箱本体结构局部侧视剖面图；

图4为本实用新型图1中A处放大图。

其中：1、行李箱本体；2、缓冲限位机构；201、调节轴；202、调节杆；203、缓冲阻尼器；3、锁紧套；4、伸缩杆；41、外筒；42、内筒；5、横板；6、连接座盘；7、刹车把；8、握把；9、坐垫；10、拉链；11、箱布；12、电动行走轮；13、导向轮；14、固定板；15、缓冲块；16、散热风扇；17、蓄电池；18、隔板；19、转向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，电动可骑行行李箱，包括行李箱本体1，行李箱本体1正面的底部活动安装有固定板14，伸缩杆4的外筒41通过相应的轴承转动设置在行李箱本体1的前部上，伸缩杆4的外筒41上端安装有锁紧套3，伸缩杆4的内筒42滑动设置在外筒41中，通过锁紧套3使内筒42和外筒41固定连接，保持在限位固定状态。锁紧套伸缩杆4的内筒42顶部固定安装有横板5，横板5的顶部固定安装有连接座盘6，连接座盘6顶部的两侧均固定安装有握把8，握把8的正面活动安装有刹车把7。伸缩杆4的外筒41下端伸出行李箱本体1的底部且固定连接有转向轮19，行李箱本体1底部背面设有一对与驱动电机相连的电动行走轮12。固定板14正面的两侧均设置有缓冲限位机构2，缓冲限位机构2包括调节轴201、调节杆202和缓冲阻尼器203，缓冲限位机构2的正面与缓冲阻尼器203的背面固定连接，调节杆202的背面与缓冲阻尼器203的正面固定连接，调节轴201活动安装于调节杆202的中端。

具体的，行李箱本体1的左侧活动安装有箱布11，箱布11左侧的顶部活动安装有拉链10。

通过上述技术方案，通过拉链10可以在箱布11四周进行移动，便于对箱布11打开后对物品进行放置于行李箱本体1的内部。行李箱本体1的顶部固定安装有坐垫9。

通过上述技术方案，通过驱动电机驱动电动行走轮12转动，带动行李箱本体1进行移动，且坐垫9可以有效的提高舒适度。

具体的，行李箱本体1的内腔且靠近底部的位置固定安装有隔板18，隔板18底部的背面固定安装有散热风扇16，行李箱本体1内腔底部的正面固定安装有蓄电池17。

通过上述技术方案，通过散热风扇16可以对蓄电池17进行散热工作，且蓄电池17可以对散热风扇16和电动行走轮12进行供电。

具体的，行李箱本体1右侧的四周均固定安装有缓冲块15，调节杆202底部的正面活动安装有导向轮13。

通过上述技术方案，通过缓冲块15可以对行李箱本体1侧翻时，起到保护的作用。

具体的，固定板14采用可拆卸式设计，握把8的表面固定套设有防滑套。

通过上述技术方案，通过防滑套可以在手部握住握把8后，起到了防滑的作用。

在使用时，通过调节伸缩杆4的内筒42向上伸出的高度来实现握把8高度的调整，通过锁紧套3将内筒42和外筒41锁紧固定连接，便于针对不同身高的人群在使用时进行调整握把8高度，同时握把8通过连接座盘6带动伸缩杆4进行方向调整，同时在行李箱本体1进行移动时，通过导向轮13与缓冲限位机构2的设置，可以对移动时的行李箱本体1起到较好的支撑稳固的作用，可以在紧急刹车时，对行李箱本体1的前端进行支撑，避免翻倒，通过散热风扇16可以对蓄电池17进行散热工作，且蓄电池17可以对散热风扇16和驱动电动行走轮12的驱动电机进行供电（以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术）。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.电动可骑行行李箱，包括行李箱本体（1），其特征在于：行李箱本体（1）正面的底部活动安装有固定板（14），伸缩杆（4）的外筒（41）通过相应的轴承转动设置在行李箱本体（1）的前部上，伸缩杆（4）的外筒（41）上端安装有锁紧套（3），伸缩杆（4）的内筒（42）滑动设置在外筒（41）中，通过锁紧套（3）使内筒（42）和外筒（41）固定连接，所述伸缩杆（4）的内筒（42）顶部固定安装有横板（5），所述横板（5）的顶部固定安装有连接座盘（6），所述连接座盘（6）顶部的两侧均固定安装有握把（8），所述握把（8）的正面活动安装有刹车把（7），所述伸缩杆（4）的外筒（41）下端底部伸出行李箱本体（1）的底部且固定连接有转向轮（19），所述行李箱本体（1）底部背面设有一对与驱动电机相连的电动行走轮（12）；所述固定板（14）正面的两侧均设置有缓冲限位机构（2），所述缓冲限位机构（2）包括调节轴（201）、调节杆（202）和缓冲阻尼器（203），所述缓冲限位机构（2）的正面与缓冲阻尼器（203）的背面固定连接，所述调节杆（202）的背面与缓冲阻尼器（203）的正面固定连接，所述调节轴（201）活动安装于调节杆（202）的中端。

2.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱，其特征在于：所述行李箱本体（1）的左侧活动安装有箱布（11），所述箱布（11）左侧的顶部活动安装有拉链（10）。

3.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱，其特征在于：所述行李箱本体（1）的顶部固定安装有坐垫（9）。

4.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱，其特征在于：所述行李箱本体（1）的内腔且靠近底部的位置固定安装有隔板（18），所述隔板（18）底部的背面固定安装有散热风扇（16），所述行李箱本体（1）内腔底部的正面固定安装有蓄电池（17）。

5.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱，其特征在于：所述行李箱本体（1）右侧的四周均固定安装有缓冲块（15），所述调节杆（202）底部的正面活动安装有导向轮（13）。

6.根据权利要求1所述的电动可骑行行李箱，其特征在于：所述固定板（14）采用可拆卸式设计，所述握把（8）的表面固定套设有防滑套。

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