CN113712358B - 一种轮式行李箱 - Google Patents

Abstract

本发明涉及行李箱技术领域，具体为一种轮式行李箱，包括外壳，所述外壳的上端外表面中间位置活动安装有顶端把手，所述外壳的后端外表面中间位置活动安装有侧边把手，所述外壳的前端外表面固定安装有均匀分布的垫块，所述外壳的上端外表面靠近右侧的位置活动安装有拉杆，所述外壳的上端外表面靠近拉杆的位置固定安装有开关，所述外壳的下端四个拐角处均固定安装有减震机构，且减震机构均内嵌于外壳的内部，四个所述减震机构的下端均活动安装有轮杆。本发明能够解决行李箱上下楼梯需要人手提的问题，使用者只需要拉着行李箱就可以轻松的上下楼梯，不需要使用者手提着上下楼梯，节省了使用者大量的体力，使用时方便快捷。

Description

一种轮式行李箱

技术领域

本发明涉及行李箱技术领域，具体为一种轮式行李箱。

背景技术

行李箱是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，现在使用的行李箱大多是拉杆箱，拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱，因其使用方便而广泛使用，同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部。

中国专利公开了一种可上下楼梯的行李箱，专利申请号为201320066262.9，一种可上下楼梯的行李箱，该行李箱包括带有拉杆的行李箱，所述行李箱的两旁侧后部安装较大滚轮，所述较大滚轮的高度与普通楼梯台阶的高度相同，一般情况下，所述较大滚轮的直径为15～25cm。为了提高行李箱耐磨性，所述行李箱后侧面上设置有耐磨材料层，所述耐磨材料层设置在行李箱后侧面的下部两旁侧。该行李箱不仅可以在楼梯的环境下行驶，经久耐用，还有利于消除旅途的疲劳。

现有对比专利的轮式行李箱虽然可以在楼梯的环境下使用，不需要手提着行李箱上台阶，减少人们力气的消耗，有利于消除旅途的疲劳，另外，由于在大行李箱的后侧面上设置耐磨材料，在爬楼梯时，行李箱后侧面不至于直接触碰台阶，以保全行李箱后侧面的完整美观，延长使用寿命，使行李箱更加经久耐用，但是现有技术的后轮所使用直径较大的轮子，在上楼梯时，行李箱会产生较大的颠簸震动，当遇到台阶面较宽的楼梯时，需要使用者用更多的力气才能够继续沿着楼梯前进，因为上述对比专利所使用的时大轮子，在平整的地面上行驶时无法做到万向轮的灵活方便。

为此，提出一种轮式行李箱。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轮式行李箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轮式行李箱，包括外壳，所述外壳的上端外表面中间位置活动安装有顶端把手，所述外壳的后端外表面中间位置活动安装有侧边把手，所述外壳的前端外表面固定安装有均匀分布的垫块，所述外壳的上端外表面靠近右侧的位置活动安装有拉杆，所述外壳的上端外表面靠近拉杆的位置固定安装有开关，所述外壳的下端四个拐角处均固定安装有减震机构，且减震机构均内嵌于外壳的内部，四个所述减震机构的下端均活动安装有轮杆，所述轮杆的下端转动安装有万向轮，所述外壳的右端外表面靠近两端边缘的位置均开设有腔室，两个所述腔室内均固定安装有轮组机构；

所述轮组机构包括轮组底座、电动伸缩杆、滚轮、滚轮支架、蓄电池以及挡板机构；所述腔室一侧内表面对称固定安装有两个电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的一端固定安装有轮组底座，所述轮组底座的一端外表面均匀分布有滚轮支架，所述均匀分布的滚轮支架的一端转动连接有滚轮，所述腔室靠近开口边缘的位置滑动安装有挡板机构。

现有技术的后轮所使用直径较大的轮子，在上楼梯时，行李箱会产生较大的颠簸震动，当遇到台阶面较宽的楼梯时，需要使用者用更多的力气才能够继续沿着楼梯前进，因为对比专利所使用的是大轮子，在平整的地面上行驶时较为笨重，无法做到万向轮的灵活方便；工作时，当遇到楼梯需要上楼梯时，先拉动挡板机构，使挡板机构进入T型槽内，然后按动开关，使电动伸缩杆通电伸长，电动伸缩杆带动着轮组底座向远离电动伸缩杆的方向移动，轮组底座带动着滚轮支架移动，滚轮支架带动着滚轮移动，当轮组底座有一半在腔室外停止，此时滚轮完全在腔室外部，接着就将行李箱放在楼梯上，然后拉着行李箱沿着楼梯向前行走，当楼梯走完之后，按动开关使电动伸缩杆缩短，电动伸缩杆带动着轮组底座向靠近电动伸缩杆的方向移动，轮组底座带动着滚轮支架移动，滚轮支架带动着滚轮移动，直到滚轮完全进入到腔室内，然后拉动挡板机构将腔室开口封闭，之后就使用行李箱底部的万向轮向前运动，本发明通过设置轮组机构来解决行李箱上下楼梯需要人手提的问题，在上下楼梯时，只需要拉动挡板机构，然后按动开关，就可以使用轮组机构进行上下楼梯，使用者只需要拉着行李箱就可以轻松的上下楼梯，不需要使用者手提着上下楼梯，节省了使用者大量的体力，使用时方便快捷，在平整的地面上时，则使用行李箱底部的万向轮进行运动，使用万向轮运动灵活顺畅，不会出现大轮子笨重的感觉。

优选的，所述挡板机构包括滑块、压缩弹簧、挡板、T型槽以及第一伸缩杆；所述所述挡板滑动安装于腔室右端开口靠近边缘的位置，所述外壳的右端靠近挡板一端的位置开设有T型槽，所述挡板靠近T型槽的一端外表面中间位置固定安有滑块，所述滑块的一端固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定安装于外壳，所述第一伸缩杆的环形外表面嵌套有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端固定安装于滑块的一端外表面，所述压缩弹簧的另一端固定安装于外壳，且所述滑块、压缩弹簧以及第一伸缩杆均安装于T型槽内。

工作时，在使用行李箱时，腔室处于开口状态会使轮组机构暴露在外部环境中，外部环境中的灰尘杂物，雨水等会进入到腔室内，长时间使用会使腔室内充满大量灰尘杂物以及雨水，会影响轮组机构的正常使用，甚至会腐蚀轮组机构，减少轮组机构的使用寿命，本发明通过设置挡板机构来解决轮组机构暴露在外部环境的问题，当使用轮组机构时就拉动滑块向远离腔室开口的方向移动，滑块带动着挡板向靠近T型槽底部运动，滑块带动着第一伸缩杆缩短，使挡板滑到T型槽内，使用完轮组机构时，就拉动滑块向靠近腔室开口的方向移动，第一伸缩杆伸长，滑块带动着挡板向靠近腔室开口的方向移动，直到挡板完全封闭腔室开口，当不使用轮组机构时，挡板可以封闭腔室，能够有效的防止外部环境的灰尘杂物以及雨水等进入到腔室内，减少了外部环境对轮组机构的影响，减少了对轮组机构的腐蚀，提高了轮组机构的使用寿命。

优选的，所述腔室靠近开口边缘的位置开设有密封槽，所述密封槽内设置有密封环，且挡板恰好能够嵌入到密封槽内。

工作时，当使用行李箱时，仍然会有灰尘以及雨水从挡板与腔室开口边缘处的缝隙渗入到强室内，本发明通过设置密封槽与密封环进一步的避免灰尘以及雨水渗入到腔室内部。

优选的，所述减震机构包括转轴、滑板、减震壳体、第二伸缩杆、减震弹簧、弹簧底座以及缓冲机构；所述减震壳体固定安装于外壳的下端外表面的拐角处，所述减震壳体的下端外表面中心的位置开设有通孔，且通孔的内表面转动安装有转轴，所述转轴的上端活动安装有滑板，所述滑板的上端中心位置固定安装有弹簧底座，所述弹簧底座的上端活动安装有呈扇型均匀分布的第二伸缩杆，中间的所述第二伸缩杆的一端固定安装于外壳拐角处的外表面，靠近一侧的所述第二伸缩杆转动安装于外壳拐角处的外表面，靠近右侧的所述第二伸缩杆转动安装于减震壳体的侧边内表面，所述第二伸缩杆的环形外表面均嵌套有减震弹簧，所述转轴的下端转动连接于轮杆的上端，所述转轴的环形外表面靠近下端一侧的位置固定安装有缓冲机构。

工作时，当行李箱在不平整的路面使用时，行李箱会产生颠簸震动，会对行李箱内的易损物品造成损坏，给使用者造成不便，本发明通过设置减震机构来减少在不平整路面上产生的颠簸震动，在不平整的路面上时，不平整的路面使万向轮向上运动，万向轮带动着轮杆向上运动，轮杆带动着转轴向上移动，转轴带动着滑板向上移动，滑板带动着弹簧底座向上移动弹簧底座带动着第二伸缩杆缩短第二伸缩杆上嵌套的减震弹簧被压缩，之后减震弹簧会缓慢释放弹性势能，此时减震弹簧带动第二伸缩杆缓慢伸长，第二伸缩杆带动着行李箱外壳缓慢向上运动，在平整的路面使用行李箱，减震机构可以有效地减少行李箱产生的颠簸震动，保护了行李箱内的易损物品不被损坏。

优选的，所述缓冲机构包括下支撑板、推杆、缓冲壳体、上支撑板以及缓冲弹簧；所述上支撑板的一端固定安装于转轴的环形外表面下端靠近一侧的位置，所述上支撑板的下表面靠近中间的位置固定安装有缓冲壳体，所述缓冲壳体的一端螺纹连接有拆卸端盖，所述缓冲壳体的内部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定安装有推杆，且推杆贯穿拆卸端盖延伸至外部与下支撑板固定连接，所述下支撑板的一端固定安装于轮杆的一侧外表面上端。

工作时，但遇到较大的坑洼或者障碍物时，由于颠簸程度较大，减震机构的减震效果就会降低，无法有效地对行李箱进行减震，本发明通过设置缓冲机构来解决遇到较大坑洼或者障碍物减震效果变弱的问题，当遇到较大坑洼或者障碍物时，万向轮会转动一定的角度，轮杆会带动着下支撑板转动一定的角度，下支撑板带动着推杆移动，推杆带动着推杆带动着缓冲弹簧拉伸，缓冲弹簧具有了弹性势能，当越过较大坑洼或者障碍物时，缓冲弹簧缓慢释放弹性势能，缓冲弹簧带动着推杆、下支撑板、轮杆以及万向轮复位，通过设置缓冲机构使遇到较大坑洼或者障碍物时能够有效的减少颠簸震动，然后越过较大坑洼或者障碍物，避免产生较大的颠簸震动。

优选的，所述拆卸端盖螺纹连接于缓冲壳体的外表面一端的位置，所述转轴与轮杆通过转动轴转动连接。

工作时，当万向轮损坏时，需要拆卸下来进行维修更换，本发明通过设置拆卸端盖与转动轴可以方便快捷的对万向轮进行拆卸更换，对万向轮拆卸时，将拆卸端盖拧下来，然后将转动轴拆卸下来，就可以将万向轮拆卸下来进行维修更换，拆卸起来方便快捷。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置轮组机构来解决行李箱上下楼梯需要人手提的问题，在上下楼梯时，只需要拉动挡板机构，然后按动开关，就可以使用轮组机构进行上下楼梯，使用者只需要拉着行李箱就可以轻松的上下楼梯，不需要使用者手提着上下楼梯，节省了使用者大量的体力，使用时方便快捷，在平整的地面上时，则使用行李箱底部的万向轮进行运动，使用万向轮运动灵活顺畅，不会出现大轮子笨重的感觉。

2、本发明通过设置挡板机构来解决轮组机构暴露在外部环境的问题,挡板能够有效的防止外部环境的灰尘杂物以及雨水等进入到腔室内，减少了外部环境对轮组机构的影响，减少了对轮组机构的腐蚀，提高了轮组机构的使用寿命；设置密封槽与密封环进一步的避免灰尘以及雨水渗入到腔室内部；设置减震机构可以有效地减少行李箱产生的颠簸震动，保护了行李箱内的易损物品不被损坏；设置缓冲机构使遇到较大坑洼或者障碍物时能够有效的减少颠簸震动，然后越过较大坑洼或者障碍物，避免产生较大的颠簸震动；通过设置拆卸端盖与转动轴可以方便快捷的对万向轮进行拆卸更换。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的右视图；

图3为本发明的轮组机构的结构视图；

图4为本发明的挡板机构的结构视图；

图5为本发明的后视图；

图6为本发明的减震机构的侧剖视图；

图7为本发明的减震机构的放大结构视图；

图8为本发明的缓冲机构的放大结构视图。

图中：1、外壳；2、顶端把手；3、拉杆；4、垫块；5、万向轮；6、侧边把手；7、轮杆；8、挡板机构；81、滑块；82、压缩弹簧；83、挡板；84、T型槽；85、第一伸缩杆； 9、轮组机构；91、轮组底座；92、电动伸缩杆；93、滚轮；94、滚轮支架；95、蓄电池； 10、减震机构；101、转轴；102、滑板；103、减震壳体；104、第二伸缩杆；105、减震弹簧；106、弹簧底座；107、缓冲机构；1071、下支撑板；1072、推杆；1073、缓冲壳体； 1074、上支撑板；11、腔室；12、转动轴；13、开关；14、密封槽；15、密封环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、 "外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语"安装"、"相连"、"连接"应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图8，本发明提供一种轮式行李箱技术方案：

一种轮式行李箱，如图1至图3所示，包括外壳1，所述外壳1的上端外表面中间位置活动安装有顶端把手2，所述外壳1的后端外表面中间位置活动安装有侧边把手6，所述外壳1的前端外表面固定安装有均匀分布的垫块4，所述外壳1的上端外表面靠近右侧的位置活动安装有拉杆3，所述外壳1的上端外表面靠近拉杆3的位置固定安装有开关13，所述外壳1的下端四个拐角处均固定安装有减震机构10，且减震机构10均内嵌于外壳1 的内部，四个所述减震机构10的下端均活动安装有轮杆7，所述轮杆7的下端转动安装有万向轮5，所述外壳1的右端外表面靠近两端边缘的位置均开设有腔室11，两个所述腔室 11内均固定安装有轮组机构9；

所述轮组机构9包括轮组底座91、电动伸缩杆92、滚轮93、滚轮支架94、蓄电池95以及挡板机构8；所述腔室11一侧内表面对称固定安装有两个电动伸缩杆92，两个所述电动伸缩杆92的一端固定安装有轮组底座91，所述轮组底座91的一端外表面均匀分布有滚轮支架94，所述均匀分布的滚轮支架94的一端转动连接有滚轮93，所述腔室11靠近开口边缘的位置滑动安装有挡板机构8。

现有技术的后轮所使用直径较大的轮子，在上楼梯时，行李箱会产生较大的颠簸震动，当遇到台阶面较宽的楼梯时，需要使用者用更多的力气才能够继续沿着楼梯前进，因为对比专利所使用的是大轮子，在平整的地面上行驶时较为笨重，无法做到万向轮5的灵活方便；工作时，当遇到楼梯需要上楼梯时，先拉动挡板机构8，使挡板机构8进入T型槽84 内，然后按动开关13，使电动伸缩杆92通电伸长，电动伸缩杆92带动着轮组底座91向远离电动伸缩杆92的方向移动，轮组底座91带动着滚轮支架94移动，滚轮支架94带动着滚轮93移动，当轮组底座91有一半在腔室11外停止，此时滚轮93完全在腔室11外部，接着就将行李箱放在楼梯上，然后拉着行李箱沿着楼梯向前行走，当楼梯走完之后，按动开关13使电动伸缩杆92缩短，电动伸缩杆92带动着轮组底座91向靠近电动伸缩杆 92的方向移动，轮组底座91带动着滚轮支架94移动，滚轮支架94带动着滚轮93移动，直到滚轮93完全进入到腔室11内，然后拉动挡板机构8将腔室11开口封闭，之后就使用行李箱底部的万向轮5向前运动，本发明通过设置轮组机构9来解决行李箱上下楼梯需要人手提的问题，在上下楼梯时，只需要拉动挡板机构8，然后按动开关13，就可以使用轮组机构9进行上下楼梯，使用者只需要拉着行李箱就可以轻松的上下楼梯，不需要使用者手提着上下楼梯，节省了使用者大量的体力，使用时方便快捷，在平整的地面上时，则使用行李箱底部的万向轮5进行运动，使用万向轮5运动灵活顺畅，不会出现大轮子笨重的感觉。

作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述挡板机构8包括滑块81、压缩弹簧82、挡板83、T型槽84以及第一伸缩杆85；所述挡板83滑动安装于腔室11右端开口靠近边缘的位置，所述外壳1的右端靠近挡板83一端的位置开设有T型槽84，所述挡板83 靠近T型槽84的一端外表面中间位置固定安有滑块81，所述滑块81的一端固定安装有第一伸缩杆85，所述第一伸缩杆85的一端固定安装于外壳1，所述第一伸缩杆85的环形外表面嵌套有压缩弹簧82，所述压缩弹簧82的一端固定安装于滑块81的一端外表面，所述压缩弹簧82的另一端固定安装于外壳1，且所述滑块81、压缩弹簧82以及第一伸缩杆 85均安装于T型槽84内；工作时，在使用行李箱时，腔室11处于开口状态会使轮组机构 9暴露在外部环境中，外部环境中的灰尘杂物，雨水等会进入到腔室11内，长时间使用会使腔室11内充满大量灰尘杂物以及雨水，会影响轮组机构9的正常使用，甚至会腐蚀轮组机构9，减少轮组机构9的使用寿命，本发明通过设置挡板机构8来解决轮组机构暴露在外部环境的问题，当使用轮组机构9时就拉动滑块81向远离腔室11开口的方向移动，滑块81带动着挡板83向靠近T型槽84底部运动，滑块81带动着第一伸缩杆85缩短，使挡板83滑到T型槽84内，使用完轮组机构9时，就拉动滑块81向靠近腔室11开口的方向移动，第一伸缩杆85伸长，滑块81带动着挡板83向靠近腔室11开口的方向移动，直到挡板83完全封闭腔室11开口，当不使用轮组机构9时，挡板83可以封闭腔室11，能够有效的防止外部环境的灰尘杂物以及雨水等进入到腔室11内，减少了外部环境对轮组机构9的影响，减少了对轮组机构9的腐蚀，提高了轮组机构9的使用寿命。

作为本发明的一种实施方式，如图3与图4所示，所述腔室11靠近开口边缘的位置开设有密封槽14，所述密封槽14内设置有密封环15，且挡板83恰好能够嵌入到密封槽 14内；工作时，当使用行李箱时，仍然会有灰尘以及雨水从挡板83与腔室11开口边缘处的缝隙渗入到强室内，本发明通过设置密封槽14与密封环15进一步的避免灰尘以及雨水渗入到腔室11内部。

作为本发明的一种实施方式，如图5置图7所示，所述减震机构10包括转轴101、滑板102、减震壳体103、第二伸缩杆104、减震弹簧105、弹簧底座106以及缓冲机构107；所述减震壳体103固定安装于外壳1的下端外表面的拐角处，所述减震壳体103的下端外表面中心的位置开设有通孔，且通孔的内表面转动安装有转轴101，所述转轴101的上端活动安装有滑板102，所述滑板102的上端中心位置固定安装有弹簧底座106，所述弹簧底座106的上端活动安装有呈扇型均匀分布的第二伸缩杆104，中间的所述第二伸缩杆104 的一端固定安装于外壳1拐角处的外表面，靠近一侧的所述第二伸缩杆104转动安装于外壳1拐角处的外表面，靠近右侧的所述第二伸缩杆104转动安装于减震壳体103的侧边内表面，所述第二伸缩杆104的环形外表面均嵌套有减震弹簧105，所述转轴101的下端转动连接于轮杆7的上端，所述转轴101的环形外表面靠近下端一侧的位置固定安装有缓冲机构107；工作时，当行李箱在不平整的路面使用时，行李箱会产生颠簸震动，会对行李箱内的易损物品造成损坏，给使用者造成不便，本发明通过设置减震机构10来减少在不平整路面上产生的颠簸震动，在不平整的路面上时，不平整的路面使万向轮5向上运动，万向轮5带动着轮杆7向上运动，轮杆7带动着转轴101向上移动，转轴101带动着滑板 102向上移动，滑板102带动着弹簧底座106向上移动，弹簧底座106带动着第二伸缩杆 104缩短，第二伸缩杆104上嵌套的减震弹簧105被压缩，之后减震弹簧105会缓慢释放弹性势能，此时减震弹簧105带动第二伸缩杆104缓慢伸长，第二伸缩杆104带动着行李箱外壳1缓慢向上运动，在平整的路面使用行李箱，减震机构10可以有效地减少行李箱产生的颠簸震动，保护了行李箱内的易损物品不被损坏。

作为本发明的一种实施方式，如图8所示，所述缓冲机构107包括下支撑板1071、推杆1072、缓冲壳体1073、上支撑板1074以及缓冲弹簧1075；所述上支撑板1074的一端固定安装于转轴101的环形外表面下端靠近一侧的位置，所述上支撑板1074的下表面靠近中间的位置固定安装有缓冲壳体1073，所述缓冲壳体1073的一端螺纹连接有拆卸端盖 1076，所述缓冲壳体1073的内部固定安装有缓冲弹簧1075，所述缓冲弹簧1075的一端固定安装有推杆1072，且推杆1072贯穿拆卸端盖1076延伸至外部与下支撑板1071固定连接，所述下支撑板1071的一端固定安装于轮杆7的一侧外表面上端；工作时，但遇到较大的坑洼或者障碍物时，由于颠簸程度较大，减震机构10的减震效果就会降低，无法有效地对行李箱进行减震，本发明通过设置缓冲机构107来解决遇到较大坑洼或者障碍物减震效果变弱的问题，当遇到较大坑洼或者障碍物时，万向轮5会转动一定的角度，轮杆7 会带动着下支撑板1071转动一定的角度，下支撑板1071带动着推杆1072移动，推杆1072 带动着缓冲弹簧1075拉伸，缓冲弹簧1075具有了弹性势能，当越过较大坑洼或者障碍物时，缓冲弹簧1075缓慢释放弹性势能，缓冲弹簧带动着推杆1072、下支撑板1071、轮杆 7以及万向轮5复位，通过设置缓冲机构107使遇到较大坑洼或者障碍物时能够有效的减少颠簸震动，然后越过较大坑洼或者障碍物，避免产生较大的颠簸震动。

作为本发明的一种实施方式，如图8所示，所述所述拆卸端盖1076螺纹连接于缓冲壳体1073的外表面一端的位置，所述转轴101与轮杆7通过转动轴12转动连接；工作时，当万向轮5损坏时，需要拆卸下来进行维修更换，本发明通过设置拆卸端盖1076与转动轴12可以方便快捷的对万向轮5进行拆卸更换，对万向轮5拆卸时，将拆卸端盖1076拧下来，然后将转动轴12拆卸下来，就可以将万向轮5拆卸下来进行维修更换，拆卸起来方便快捷。

使用方法：本发明在使用时，当遇到楼梯需要上楼梯，先拉动滑块81向远离腔室11开口的方向移动，滑块81带动着挡板83向靠近T型槽84底部运动，滑块81带动着第一伸缩杆85缩短，使挡板83滑到T型槽84内，然后按动开关13，使电动伸缩杆92通电伸长，电动伸缩杆92带动着轮组底座91向远离电动伸缩杆92的方向移动，轮组底座91带动着滚轮支架94移动，滚轮支架94带动着滚轮93移动，当轮组底座91有一半在腔室11 外停止，此时滚轮93完全在腔室11外部，接着就将行李箱放在楼梯上，然后拉着行李箱沿着楼梯向前行走，当楼梯走完之后，按动开关13使电动伸缩杆92缩短，电动伸缩杆92 带动着轮组底座91向靠近电动伸缩杆的方向移动，轮组底座91带动着滚轮支架94移动，滚轮支架94带动着滚轮93移动，直到滚轮93完全进入到腔室11内，然后拉动滑块81 向靠近腔室11开口的方向移动，第一伸缩杆85伸长，滑块81带动着挡板83向靠近腔室 11开口的方向移动，直到挡板83完全封闭腔室11开口，之后就使用行李箱底部的万向轮 5向前运动；当遇到不平整的路面时，不平整的路面使万向轮5向上运动，万向轮5带动着轮杆7向上运动，轮杆7带动着转轴101向上移动，转轴101带动着滑板102向上移动，滑板102带动着弹簧底座106向上移动，弹簧底座106带动着第二伸缩杆104缩短，第二伸缩杆104上嵌套的减震弹簧105被压缩，之后减震弹簧105会缓慢释放弹性势能，此时减震弹簧105带动第二伸缩杆104缓慢伸长，第二伸缩杆104带动着行李箱外壳1缓慢向上运动；当遇到遇到较大坑洼或者障碍物时，万向轮5会转动一定的角度，轮杆7会带动着下支撑板1071转动一定的角度，下支撑板1071带动着推杆1072移动，推杆1072带动着推杆1072带动着缓冲弹簧1075拉伸，缓冲弹簧1075具有了弹性势能，当越过较大坑洼或者障碍物时，缓冲弹簧1075缓慢释放弹性势能，缓冲弹簧带动着推杆1072、下支撑板1071、轮杆7以及万向轮5复位；对万向轮5拆卸时，将拆卸端盖1076拧下来，然后将转动轴12拆卸下来，就可以将万向轮5拆卸下来进行维修更换，拆卸起来方便快捷。

该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种轮式行李箱，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的上端外表面中间位置活动安装有顶端把手(2)，所述外壳(1)的后端外表面中间位置活动安装有侧边把手(6)，所述外壳(1)的前端外表面固定安装有均匀分布的垫块(4)，所述外壳(1)的上端外表面靠近右侧的位置活动安装有拉杆(3)，所述外壳(1)的上端外表面靠近拉杆(3)的位置固定安装有开关(13)，所述外壳(1)的下端四个拐角处均固定安装有减震机构(10)，且减震机构(10)均内嵌于外壳(1)的内部，四个所述减震机构(10)的下端均活动安装有轮杆(7)，所述轮杆(7)的下端转动安装有万向轮(5)，所述外壳(1)的右端外表面靠近两端边缘的位置均开设有腔室(11)，两个所述腔室(11)内均固定安装有轮组机构(9)；

所述轮组机构(9)包括轮组底座(91)、电动伸缩杆(92)、滚轮(93)、滚轮支架(94)、蓄电池(95)以及挡板机构(8)；所述腔室(11)一侧内表面对称固定安装有两个电动伸缩杆(92)，两个所述电动伸缩杆(92)的一端固定安装有轮组底座(91)，所述轮组底座(91)的一端外表面均匀分布有滚轮支架(94)，所述均匀分布的滚轮支架(94)的一端转动连接有滚轮(93)，所述腔室(11)靠近开口边缘的位置滑动安装有挡板机构(8)；

所述减震机构(10)包括转轴(101)、滑板(102)、减震壳体(103)、第二伸缩杆(104)、减震弹簧(105)、弹簧底座(106)以及缓冲机构(107)；所述减震壳体(103)固定安装于外壳(1)的下端外表面的拐角处，所述减震壳体(103)的下端外表面中心的位置开设有通孔，且通孔的内表面转动安装有转轴(101)，所述转轴(101)的上端活动安装有滑板(102)，所述滑板(102)的上端中心位置固定安装有弹簧底座(106)，所述弹簧底座(106)的上端活动安装有呈扇型均匀分布的第二伸缩杆(104)，中间的所述第二伸缩杆(104)的一端固定安装于外壳(1)拐角处的外表面，靠近一侧的所述第二伸缩杆(104)转动安装于外壳(1)拐角处的外表面，靠近右侧的所述第二伸缩杆(104)转动安装于减震壳体(103)的侧边内表面，所述第二伸缩杆(104)的环形外表面均嵌套有减震弹簧(105)，所述转轴(101)的下端转动连接于轮杆(7)的上端，所述转轴(101)的环形外表面靠近下端一侧的位置固定安装有缓冲机构(107)；

所述缓冲机构(107)包括下支撑板(1071)、推杆(1072)、缓冲壳体(1073)、上支撑板(1074)以及缓冲弹簧(1075)；所述上支撑板(1074)的一端固定安装于转轴(101)的环形外表面下端靠近一侧的位置，所述上支撑板(1074)的下表面靠近中间的位置固定安装有缓冲壳体(1073)，所述缓冲壳体(1073)的一端螺纹连接有拆卸端盖(1076)，所述缓冲壳体(1073)的内部固定安装有缓冲弹簧(1075)，所述缓冲弹簧(1075)的一端固定安装有推杆(1072)，且推杆(1072)贯穿拆卸端盖(1076)延伸至外部与下支撑板(1071)固定连接，所述下支撑板(1071)的一端固定安装于轮杆(7)的一侧外表面上端。

2.根据权利要求1所述的一种轮式行李箱，其特征在于：所述挡板机构(8)包括滑块(81)、压缩弹簧(82)、挡板(83)、T型槽(84)以及第一伸缩杆(85)；所述挡板(83)滑动安装于腔室(11)右端开口靠近边缘的位置，所述外壳(1)的右端靠近挡板(83)一端的位置开设有T型槽(84)，所述挡板(83)靠近T型槽(84)的一端外表面中间位置固定安有滑块(81)，所述滑块(81)的一端固定安装有第一伸缩杆(85)，所述第一伸缩杆(85)的一端固定安装于外壳(1)，所述第一伸缩杆(85)的环形外表面嵌套有压缩弹簧(82)，所述压缩弹簧(82)的一端固定安装于滑块(81)的一端外表面，所述压缩弹簧(82)的另一端固定安装于外壳(1)，且所述滑块(81)、压缩弹簧(82)以及第一伸缩杆(85)均安装于T型槽(84)内。

3.根据权利要求1所述的一种轮式行李箱，其特征在于：所述腔室(11)靠近开口边缘的位置开设有密封槽(14)，所述密封槽(14)内设置有密封环(15)，且挡板(83)恰好能够嵌入到密封槽(14)内。

4.根据权利要求1所述的一种轮式行李箱，其特征在于：所述拆卸端盖(1076)螺纹连接于缓冲壳体(1073)的外表面一端的位置，所述转轴(101)与轮杆(7)通过转动轴(12)转动连接。

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