CN208412027U - 一种磁动力助动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于磁动力设备技术领域且公开了一种磁动力助动车，包括车体，所述车体顶部的右侧固定安装有车把，所述车体的顶部固定安装有车座，所述车体底部的左右两侧均活动安装有车轮，所述车体的底部且位于两个车轮之间活动安装有转动轮。本实用新型通过手动转动转杆从而带动丝杆的转动，丝杆与蜗杆啮合，两个蜗杆的螺纹方向相反，实现两个蜗杆呈反向转动，第一轴承将蜗杆旋转的力消除，只实现蜗杆推动活动板向车座的外部移动或者拉动活动板朝车座的内部移动，整体实现活动板的伸出和收回，实现车座与人体接触面范围的调整，提高使用者在骑行过程中的舒适感和满意度，进而可以增加车辆的销售，有利于生产者的盈利性行为。

Description

一种磁动力助动车

技术领域

本实用新型涉及一种磁动力装置，具体涉及一种磁动力助动车，属于磁动力设备技术领域。

背景技术

助力车可称之为电动自行车或者电动助力车，按国家标准可将其定义为：以蓄电池作为辅助能源，车辆最大时速不得超过20公里，质量不超过40公斤，必需具有脚踏功能，能实现人力骑行和电助动力功能的骑行装置。

助力车可以分为两种类型，一种是燃油助力车，另一种是电动自行车，车辆在行驶的过程中需要借助蓄电池进行辅助能源的供给，由于蓄电池的维护成本高且对环境有一定的污染，因此科研人员研发出新型的环保型助动车，借用磁动力的工作原理来实现车辆的助动工作，目前，磁动力助动车的使用范围在逐步扩展中，车的外形种类也是多种多样，但是，现有的助动车存在着车座的面积无法调节的缺陷，因此，车座不能根据不同使用者臀部面积的大小来进行调节，从而对于那些体积较大的人群而言，存在着车辆骑行过程中骑坐不舒适的情况，降低了使用者使用时的舒适度和满意度，进而会降低车辆的销售，不利于生产者的盈利性行为。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种磁动力助动车，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种磁动力助动车，包括车体，所述车体顶部的右侧固定安装有车把，所述车体的顶部固定安装有车座，所述车体底部的左右两侧均活动安装有车轮，所述车体的底部且位于两个车轮之间活动安装有转动轮，所述转动轮的前表面和背面均固定连接有脚踏装置，所述车体的底部且位于转动轮的左侧活动安装有活动轮，所述转动轮和活动轮啮合，所述活动轮的前表面固定安装有正向磁块，所述活动轮的背面活动连接有主轮，所述主轮的前表面固定安装有负向磁块，所述主轮的外表面啮合有履带，位于左侧车轮的前表面通过支杆与从轮的轴心固定连接，所述履带远离主轮的一侧与从轮啮合。

所述车座内腔的左右两侧均固定安装有稳定杆，所述稳定杆内腔的前端和后端均活动连接有一端贯穿并延伸至车座外部的活动板，所述活动板相对一侧的左右两侧均固定安装有稳定弹簧，所述活动板相对的一侧均固定安装有第一轴承，所述第一轴承相对的一侧均固定安装有蜗杆，所述蜗杆的顶部啮合有丝杆，所述车座内腔的右侧壁固定安装有第二轴承，所述丝杆的右侧贯穿并延伸至第二轴承的内部且与第二轴承固定连接，所述丝杆的左侧贯穿并延伸至车座的外部且固定连接有转杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述正向磁块的数量为五个，所述负向磁块的数量为两个。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳定杆呈U形，所述稳定杆的内腔在垂直方向上的高度与活动板的高度相等。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动板相对的一侧均开设有与蜗杆相适配的活动槽，所述活动槽的数量为两个，且两个活动槽呈对称交错分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蜗杆的数量为两个，且两个蜗杆上设置的螺纹方向相反，所述蜗杆远离第一轴承的一侧固定连接有限位杆，所述蜗杆的外部套接有套环，所述套环的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与车座内腔的底部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述丝杆位于稳定弹簧的底部，所述稳定弹簧的数量为两个，且两个稳定弹簧呈对称等距分布。

本实用新型所达到的有益效果是：一种磁动力助动车，通过手动转动转杆从而带动丝杆的转动，丝杆与蜗杆啮合，两个蜗杆的螺纹方向相反，从而实现了两个蜗杆呈反向转动，第一轴承将蜗杆旋转的力消除，从而只实现蜗杆推动活动板向车座的外部移动或者拉动活动板朝车座的内部移动，整体实现了活动板的伸出和收回，从而实现车座与人体接触面范围的调整，因此，车座能根据不同使用者臀部面积的大小来进行调节，提高了使用者在骑行过程中的舒适感和满意度，进而可以增加车辆的销售，有利于生产者的盈利性行为。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种磁动力助动车整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种磁动力助动车车座的俯视结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种磁动力助动车图2中A处放大图；

图中标号：1、车体；2、车把；3、车座；4、车轮；5、转动轮；6、脚踏装置；7、活动轮；8、正向磁块；9、主轮；10、负向磁块；11、从轮；12、履带；13、稳定杆；14、活动板；15、稳定弹簧；16、第一轴承；17、蜗杆；18、丝杆；19、第二轴承；20、转杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-3，本实用新型一种磁动力助动车，包括车体1，车体1顶部的右侧固定安装有车把2，车体1的顶部固定安装有车座3，车体1底部的左右两侧均活动安装有车轮4，车体1的底部且位于两个车轮4之间活动安装有转动轮5，转动轮5的前表面和背面均固定连接有脚踏装置6，车体1的底部且位于转动轮5的左侧活动安装有活动轮7，转动轮5和活动轮7啮合，活动轮7的前表面固定安装有正向磁块8，活动轮7的背面活动连接有主轮9，主轮9的前表面固定安装有负向磁块10，正向磁块8的数量为五个，负向磁块10的数量为两个，主轮9的外表面啮合有履带12，位于左侧车轮4的前表面通过支杆与从轮11的轴心固定连接，履带12远离主轮9的一侧与从轮11啮合。

车座3内腔的左右两侧均固定安装有稳定杆13，稳定杆13内腔的前端和后端均活动连接有一端贯穿并延伸至车座3外部的活动板14，活动板14的顶部设置有波纹块，通过设置波纹块增加人体与活动板14连接的稳定性，稳定杆13呈U形，稳定杆13的内腔在垂直方向上的高度与活动板14的高度相等，活动板14相对一侧的左右两侧均固定安装有稳定弹簧15，设置稳定弹簧15为活动板14移动过程中提供缓冲的力，进而提高活动板14移动时的稳定性，活动板14相对的一侧均固定安装有第一轴承16，第一轴承16相对的一侧均固定安装有蜗杆17，活动板14相对的一侧均开设有与蜗杆17相适配的活动槽，活动槽的数量为两个，且两个活动槽呈对称交错分布，通过设置活动槽来增加蜗杆17活动的范围，蜗杆17的数量为两个，且两个蜗杆17上设置的螺纹方向相反，蜗杆17远离第一轴承16的一侧固定连接有限位杆，蜗杆17的外部套接有套环，套环的底部固定连接有支撑杆，支撑杆的底部与车座3内腔的底部固定连接，通过设置支撑杆和套环对蜗杆17起到一个支撑的力，套环与蜗杆17活动连接，当蜗杆17移动到一定的位置，蜗杆17尾端的限位杆会挡在套环的一侧从而限制了蜗杆17的移动，有效防止蜗杆17移动时与丝杆18脱离开，增加蜗杆17移动的稳定性和安全性，蜗杆17的顶部啮合有丝杆18，丝杆18位于稳定弹簧15的底部，稳定弹簧15的数量为两个，且两个稳定弹簧15呈对称等距分布，车座3内腔的右侧壁固定安装有第二轴承19，丝杆18的右侧贯穿并延伸至第二轴承19的内部且与第二轴承19固定连接，丝杆18的左侧贯穿并延伸至车座3的外部且固定连接有转杆20，通过手动转动转杆20从而带动丝杆18的转动，丝杆18与蜗杆17啮合，两个蜗杆17的螺纹方向相反，从而实现了两个蜗杆17呈反向转动，第一轴承16将蜗杆17旋转的力消除，从而只实现蜗杆17推动活动板14向车座3的外部移动或者拉动活动板14朝车座3的内部移动，整体实现了活动板14的伸出和收回，从而实现车座3与人体接触面范围的调整，因此，车座3能根据不同使用者臀部面积的大小来进行调节，提高了使用者在骑行过程中的舒适感和满意度，进而可以增加车辆的销售，有利于生产者的盈利性行为。

工作原理：使用者踏动脚踏装置6从而带动转动轮5的转动，转动轮5与活动轮7啮合，从而实现活动轮7的转动，在活动轮7转动的过程中实现了正向磁块8的转动，当正向磁块8依次通过某个固定点时会与主轮9上的负向磁块10相遇产生推力，从而带动了主轮9的转动，主轮9与履带12啮合，履带12与从轮11啮合，通过力的传送，从而实现了从轮11的转动，从轮11通过支杆与车轮4连接，进而实现了车轮4的转动，从而推动了车辆的前行。

需要说明的是，本实用新型为一种磁动力助动车，工作时，通过手动转动转杆20从而带动丝杆18的转动，丝杆18与蜗杆17啮合，两个蜗杆17的螺纹方向相反，从而实现了两个蜗杆17呈反向转动，第一轴承16将蜗杆17旋转的力消除，从而只实现蜗杆17推动活动板14向车座3的外部移动或者拉动活动板14朝车座3的内部移动，整体实现了活动板14的伸出和收回，从而实现车座3与人体接触面范围的调整，因此，车座3能根据不同使用者臀部面积的大小来进行调节，提高了使用者在骑行过程中的舒适感和满意度，进而可以增加车辆的销售，有利于生产者的盈利性行为。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种磁动力助动车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)顶部的右侧固定安装有车把(2)，所述车体(1)的顶部固定安装有车座(3)，所述车体(1)底部的左右两侧均活动安装有车轮(4)，所述车体(1)的底部且位于两个车轮(4)之间活动安装有转动轮(5)，所述转动轮(5)的前表面和背面均固定连接有脚踏装置(6)，所述车体(1)的底部且位于转动轮(5)的左侧活动安装有活动轮(7)，所述转动轮(5)和活动轮(7)啮合，所述活动轮(7)的前表面固定安装有正向磁块(8)，所述活动轮(7)的背面活动连接有主轮(9)，所述主轮(9)的前表面固定安装有负向磁块(10)，所述主轮(9)的外表面啮合有履带(12)，位于左侧车轮(4)的前表面通过支杆与从轮(11)的轴心固定连接，所述履带(12)远离主轮(9)的一侧与从轮(11)啮合；

所述车座(3)内腔的左右两侧均固定安装有稳定杆(13)，所述稳定杆(13)内腔的前端和后端均活动连接有一端贯穿并延伸至车座(3)外部的活动板(14)，所述活动板(14)相对一侧的左右两侧均固定安装有稳定弹簧(15)，所述活动板(14)相对的一侧均固定安装有第一轴承(16)，所述第一轴承(16)相对的一侧均固定安装有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)的顶部啮合有丝杆(18)，所述车座(3)内腔的右侧壁固定安装有第二轴承(19)，所述丝杆(18)的右侧贯穿并延伸至第二轴承(19)的内部且与第二轴承(19)固定连接，所述丝杆(18)的左侧贯穿并延伸至车座(3)的外部且固定连接有转杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种磁动力助动车，其特征在于，所述正向磁块(8)的数量为五个，所述负向磁块(10)的数量为两个。

3.根据权利要求1所述的一种磁动力助动车，其特征在于，所述稳定杆(13)呈U形，所述稳定杆(13)的内腔在垂直方向上的高度与活动板(14)的高度相等。

4.根据权利要求1所述的一种磁动力助动车，其特征在于，所述活动板(14)相对的一侧均开设有与蜗杆(17)相适配的活动槽，所述活动槽的数量为两个，且两个活动槽呈对称交错分布。

5.根据权利要求1所述的一种磁动力助动车，其特征在于，所述蜗杆(17)的数量为两个，且两个蜗杆(17)上设置的螺纹方向相反，所述蜗杆(17)远离第一轴承(16)的一侧固定连接有限位杆，所述蜗杆(17)的外部套接有套环，所述套环的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的底部与车座(3)内腔的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种磁动力助动车，其特征在于，所述丝杆(18)位于稳定弹簧(15)的底部，所述稳定弹簧(15)的数量为两个，且两个稳定弹簧(15)呈对称等距分布。