CN219189925U

CN219189925U - 一种工程车辆检测辅助装置

Info

Publication number: CN219189925U
Application number: CN202223510667.5U
Authority: CN
Inventors: 盛青志; 耿雪峰; 潘锐强; 王冰洋; 徐文博; 吴启斌
Original assignee: Henan Institute of Technology
Current assignee: Henan Institute of Technology
Priority date: 2022-12-28
Filing date: 2022-12-28
Publication date: 2023-06-16
Anticipated expiration: 2032-12-28

Abstract

本实用新型提出一种工程车辆检测辅助装置，包括支撑板，支撑板下方设有底板，支撑板与底板弹性连接，底板固定于基座上；基座上设有两个可在基座上滑动的滑块，滑块分置于底板的两侧，滑块卡设有贯穿滑块的螺钉，螺钉底板上设有与两个螺钉对应的螺纹孔，通过转动螺钉可以调节滑块与底板的相对位置；滑块上设有限位板，限位板与滑块通过伸缩支架连接；限位板上卡设有转动板，任一转动板上同轴连接有转动组件；该装置检修方便，有利于提高工作效率，对于规则和不规则产品零件同样适用。

Description

一种工程车辆检测辅助装置

技术领域

本实用新型属于工程车辆检测技术领域，尤其涉及一种工程车辆检测辅助装置。

背景技术

传统的对产品的检测的支撑台，只是将产品安装在支撑台上，对某一位置检测，若要对产品的其他位置检测，需要工作人员手动取下产品，并改变产品位置，重新对产品安装，才能继续检测，浪费时间，降低工作效率。

中国专利CN217494174 U公开了一种工程车辆配件检测用支撑台，包括底板，所述底板的上表面固定连接矩形块，所述矩形块的顶部开设凹槽，所述凹槽的一侧内壁开设贯穿矩形块外表面的螺纹孔，所述螺纹孔的内部设置螺杆，所述螺杆的一端固定连接挤压板，所述挤压板一侧面设置圆板，所述凹槽的另一侧内壁通过轴承转动连接支杆，所述支杆的一端与挤压板对应的位置固定连接限位板，所述支杆的另一端卡接第一齿轮，所述第一齿轮啮合连接第二齿轮，所述第二齿轮固定安装在转杆的一端，所述转杆的另一端贯穿矩形块的外表面，并与矩形块内部转动连接。

上述对比文件中在实际使用中更适用于规则产品零件，虽然可以对产品转动，但是只能依靠一侧的挤压板调节左右夹距，另一侧的限位板与放置板的距离是固定的，对于不规则的产品零件的转动则不能根据产品零件重心灵活调节两侧夹板与放置板的相对距离，且该装置只能将产品零件转动到上面才可以检测，转动精确度较高，相对增加了工作量，还需进一步改进。

实用新型内容

本实用新型提出一种工程车辆检测辅助装置解决现有现有检测支撑台对不规则的产品零件检测不方便的问题。

具体技术方案如下：

一种工程车辆检测辅助装置，包括支撑板，支撑板下方设有底板，支撑板与底板弹性连接，底板固定于基座上；基座上设有两个可在基座上滑动的滑块，滑块分置于底板的两侧，滑块卡设有贯穿滑块的螺钉，螺钉底板上设有与两个螺钉对应的螺纹孔，通过转动螺钉可以调节滑块与底板的相对位置；滑块上设有限位板，限位板与滑块通过伸缩支架连接；限位板上卡设有转动板，任一转动板上同轴连接有转动组件。

进一步的，所述基座上设有与滑块匹配的限位滑槽，滑块卡设在限位滑槽内。

进一步的，所述两个转动板相对的一侧设有防滑橡胶缓冲垫。

进一步的，所述转动组件包括主动轮、链条、从动轮、驱动电机、减速器；从动轮与转动板同轴固定连接，主动轮通过减速器与驱动电机连接，链条连接主动轮和从动轮；转动组件与转动板相对固定。

进一步的，所述转动组件包括转动轮，转动轮与转动板同轴固定连接，转动轮上设有转动条，转动条的一端与转动轮外侧边固定连接，转动条的另一端设有转动把，对应的限位板上绕转动板设有多个卡槽，转动把与卡槽匹配。

进一步的，所述伸缩支架上设有卡扣。

相较于现有技术本方案的有益效果如下：

（1）本实用新型的工程车辆检测辅助装置通过螺钉改变两侧限位板与支撑板的相对位置，可根据产品零件的重心灵活调整，尤其适用于不规则产品零件的夹紧固定。

（2）本实用新型的工程车辆检测辅助装置仅通过左右两侧夹紧，通过支撑板支撑，使并产品零件大面积暴露，前侧、后侧、上侧三个方向都可工作，允许转动组件粗范围转动，对转动精确度要求较低，可用驱动电机控制，减少转动调节次数，提高检修工作效率。

（3）本实用新型的工程车辆检测辅助装置检修方便，工作效率高，对于规则和不规则产品零件同样适用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为工程车辆检测辅助装置正面结构示意图一；

图2为工程车辆检测辅助装置正面示意图二；

图3为图2中转动组件相关结构侧面示意图；

其中：1、基座；11、限位滑槽；21、限位板；211、卡槽；22、转动板；23、伸缩支架；3、滑块；31、螺钉；4、支撑板；41、底板；42、螺纹孔；5、防滑橡胶缓冲垫；6、转动轮；61、转动条；62、转动把；63、主动轮；64、链条；65、从动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示：本实用新型提供一种工程车辆检测辅助装置，包括支撑板4，支撑板4下方设有底板41，支撑板4底面设有圆柱，底板41上侧面设有向上开口的圆筒，圆柱与圆筒匹配，圆柱位于圆筒内，圆柱的底部与圆筒的底面通过弹簧连接，底板41固定于基座1上；基座1上设有两个滑块3，两个滑块3均置于底板41的两侧，两个滑块3与底板41水平中线在一条直线上，基座1上设有与滑块3匹配的限位滑槽11，滑块3卡设在限位滑槽11内；滑块3卡设有贯穿滑块3的螺钉31，螺钉31可在滑块3内转动，底板41上设有与两个螺钉31对应的螺纹孔42，螺钉31的端部位于螺纹孔42内；通过转动螺钉31可以调节滑块3沿限位滑槽11移动，从而改变滑块3与底板41的距离；两个滑块3上均设有限位板21，限位板21位于滑块3的上方，限位板21与滑块3均通过伸缩支架23连接，所述伸缩支架23上设有卡扣；通过伸缩支架23可以调节限位板21相对支撑板4的高度；限位板21上卡设有转动板22，转动板22在限位板21内转动，任一转动板22（图中为右侧转动板22）上同轴连接有转动组件。

所述转动组件可以采用电动机械控制，具体的，转动组件包括主动轮63、链条64、从动轮65、驱动电机、减速器；从动轮65与转动板22同轴固定连接，主动轮63通过减速器与驱动电机连接，链条64连接主动轮63和从动轮65；驱动电机和减速器均与伸缩支架23的上端部固定连接，转动组件与转动板22相对固定。启动驱动电机通过减速器带动主动轮63、链条64、从动轮65转动，进而带动转动板22转动。

所述转动组件还可以采用手动控制，具体的，所述转动组件包括转动轮6，转动轮6与转动板22同轴固定连接，转动轮6上设有转动条61，转动条61的一端与转动轮6外侧边固定连接，转动条61的另一端设有转动把62，对应的限位板21上绕转动板22设有多个卡槽211，转动把62与卡槽211匹配。手握转动把62转动，带动转动条61、转动轮6转动，进而带动转动板22转动。

为了进一步固定和保护产品零件，所述两个转动板22相对的一侧设有防滑橡胶缓冲垫5。

工作过程：根据工程车辆中待检测产品零件重心将其放置于支撑板4上，然后根据产品零件的高度调节伸缩支架23的长度，使限位板21置于合适的高度，并通过卡扣固定，接着根据产品零件两侧位置，通过螺钉31大致调节滑块3与底板41的相对位置，使其与产品零件两侧位置匹配，然后进一步拧紧螺钉31，使两个转动板22夹紧产品零件，对产品零件进行检修，如果需要改变检修位点，使用转动组件将产品零件转动至合适位置即可。

本装置不仅适用于工程车辆中产品零件的辅助检测，对于其它仪器中相似零件的检测同样适用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种工程车辆检测辅助装置，其特征在于，包括支撑板，支撑板下方设有底板，支撑板与底板弹性连接，底板固定于基座上；基座上设有两个可在基座上滑动的滑块，滑块分置于底板的两侧，滑块卡设有贯穿滑块的螺钉，螺钉底板上设有与两个螺钉对应的螺纹孔，通过转动螺钉可以调节滑块与底板的相对位置；滑块上设有限位板，限位板与滑块通过伸缩支架连接；限位板上卡设有转动板，任一转动板上同轴连接有转动组件。

2.根据权利要求1所述的工程车辆检测辅助装置，其特征在于，所述基座上设有与滑块匹配的限位滑槽，滑块卡设在限位滑槽内。

3.根据权利要求1所述的工程车辆检测辅助装置，其特征在于，所述两个转动板相对的一侧设有防滑橡胶缓冲垫。

4.根据权利要求1所述的工程车辆检测辅助装置，其特征在于，所述转动组件包括主动轮、链条、从动轮、驱动电机、减速器；从动轮与转动板同轴固定连接，主动轮通过减速器与驱动电机连接，链条连接主动轮和从动轮；转动组件与转动板相对固定。

5.根据权利要求1所述的工程车辆检测辅助装置，其特征在于，所述转动组件包括转动轮，转动轮与转动板同轴固定连接，转动轮上设有转动条，转动条的一端与转动轮外侧边固定连接，转动条的另一端设有转动把，对应的限位板上绕转动板设有多个卡槽，转动把与卡槽匹配。

6.根据权利要求1所述的工程车辆检测辅助装置，其特征在于，所述伸缩支架上设有卡扣。