CN219870738U - 一种汽车车顶强度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车车顶强度检测装置，包括测试架，测试架内顶端固定安装有电动滑轨，电动滑轨上滑动连接有滑座，滑座的底端固定安装有顶压机构，测试架内底端设置有滑槽，滑槽内转动连接有螺纹杆，螺纹杆上套设有移动座，移动座的顶端固定安装有两个支架，两个支架相互远离一侧均固定安装有托架，两个托架上均套设有卡架，支架上设置有顶棚。本实用新型一种汽车车顶强度检测装置，能够在测试过程中自动带动顶棚在测试架内进行前后移动，便于对顶棚上不同的位置进行强度测试，省时省力，既降低了工作人员的劳动强度又提高了检测效率，同时使得顶棚的拆装更加方便快捷，从而进一步提高了本设备使用的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车顶棚生产技术领域，特别涉及一种汽车车顶强度检测装置。
背景技术
汽车顶棚是汽车上的配件，它对汽车的作用除了内部的装饰外,还可以有效果的起到隔热,隔音等作用，同时汽车顶棚在发生事故时也能够对车内人员起到一定的保护作用，因此汽车顶棚的强度就尤为重要，汽车顶棚的生产过程中就需要使用到车顶强度检测装置来进行检测。
经检索专利公开号为CN211477850U公开了一种汽车顶篷强度检测装置，包括基座，所述基座的上端侧壁上固定连接有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板的上方设有顶篷，两个所述第一支撑板的上端侧壁上均设有与顶篷的两侧位置相对应的卡槽，所述基座的上端侧壁上固定连接有两个第二支撑板，两个所述第二支撑板的上端侧壁上共同固定连接有弧形顶。该专利通过两个第一支撑板放置顶篷，在进行强度检测时，顶篷的下端为中空的，第一支撑板不会对顶篷检测处起到抵挡作用，提高了强度检测结果的精确，二是可从弧形面多角度对顶篷进行强度检测，可方便地从侧向倾角及竖直方向对顶篷进行强度检测，提高了检测的全面性和多样性。
然而该专利尚有以下不足，该专利在检测过程中需要工作人员手动调节多个紧固螺栓来对顶棚进行固定安装，使得顶棚的安装拆卸麻烦费事，设备使用起来不够便捷，且由于两个第一支撑板固定安装在基座上，检测过程中需要工作人员频繁对顶棚进行安装拆卸，调节顶棚在仿形块底部的位置进行测试，检测过程中费时费力，工作人员劳动强度大且检测效率较低。
为此，我们提出了一种汽车车顶强度检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车顶强度检测装置，能够在测试过程中自动带动顶棚在测试架内进行前后移动，便于对顶棚上不同的位置进行强度测试，省时省力，既降低了工作人员的劳动强度又提高了检测效率，同时使得顶棚的拆装更加方便快捷，从而进一步提高了本设备使用的便捷性。
本实用新型的实施例是这样实现的：
本实用新型实施例提供一种汽车车顶强度检测装置，包括测试架，所述测试架内顶端固定安装有电动滑轨，所述电动滑轨上滑动连接有滑座，所述滑座的底端固定安装有顶压机构，所述测试架内底端设置有滑槽，所述滑槽内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有移动座，所述移动座的顶端固定安装有两个支架，两个所述支架相互远离一侧均固定安装有托架，两个所述托架上均套设有卡架，所述支架上设置有顶棚，所述顶棚的两个输出端分别与两个托架顶端相抵，所述移动座的顶端固定安装有两个双向气缸，且每个所述双向气缸的两个输出端均延伸出支架外且固定安装在对应的卡架上。
可选的，两个所述卡架相互靠近一侧均与托架的两侧相抵，通过卡架能够对顶棚形成限位固定。
可选的，每个所述支架与卡架间均呈T字型设置，通过此种设计有利于本设备的使用。
可选的，两个所述托架相互远离一侧均固定安装有限位板，通过限位板能够对两个卡架形成限位。
可选的，所述测试架内位于滑槽的后部固定安装有电机，且所述电机的输出端固定安装在螺纹杆上，通过电机带动螺纹杆转动，有利于本设备的使用。
可选的，所述移动座的两侧均转动连接有滑轮，且所述滑槽内对应两个滑轮处均设置有滑轮槽，两个所述滑轮分别滑动连接在两个滑轮槽内，通过滑轮能够对移动座形成限位。
可选的，所述移动座的底端设置有多个滚珠槽，且多个所述滚珠槽内均转动连接有滚珠，通过滚珠滚动能够降低移动座底部滑动时的摩擦力，避免移动座移动时底部产生磨损，从而进一步延长移动座的使用寿命。
本实用新型实施例的有益效果：
1、通过电机、移动座、螺纹杆、滑轮和滑轮槽的相互配合，能够在测试过程中自动带动顶棚在测试架内进行前后移动，便于对顶棚上不同的位置进行强度测试，省时省力，既降低了工作人员的劳动强度又提高了检测效率。
2、通过双向气缸托架、支架、卡架和限位板的相互配合，使得顶棚的拆装更加方便快捷，从而进一步提高了本设备使用的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一种汽车车顶强度检测装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车车顶强度检测装置的剖视图；
图3为本实用新型一种汽车车顶强度检测装置中滚珠槽的剖视图；
图4为本实用新型一种汽车车顶强度检测装置中双向气缸的剖视图。
图标：1、测试架；2、电动滑轨；3、滑座；4、顶压机构；5、移动座；6、顶棚；7、滑槽；8、滑轮；9、滑轮槽；10、螺纹杆；11、滚珠槽；12、滚珠；13、支架；14、双向气缸；15、卡架；16、托架；17、限位板；18、电机。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-4所示，本实用新型实施例提供一种汽车车顶强度检测装置，包括测试架1，测试架1内顶端固定安装有电动滑轨2，电动滑轨2上滑动连接有滑座3，滑座3的底端固定安装有顶压机构4，测试架1内底端设置有滑槽7，滑槽7内转动连接有螺纹杆10，螺纹杆10上套设有移动座5，移动座5的顶端固定安装有两个支架13，两个支架13相互远离一侧均固定安装有托架16，两个托架16上均套设有卡架15，支架13上设置有顶棚6，顶棚6的两个输出端分别与两个托架16顶端相抵，移动座5的顶端固定安装有两个双向气缸14，且每个双向气缸14的两个输出端均延伸出支架13外且固定安装在对应的卡架15上。
两个卡架15相互靠近一侧均与托架16的两侧相抵，通过卡架15能够对顶棚6形成限位固定，每个支架13与卡架15间均呈T字型设置，通过此种设计有利于本设备的使用，两个托架16相互远离一侧均固定安装有限位板17，通过限位板17能够对两个卡架15形成限位，测试架1内位于滑槽7的后部固定安装有电机18，且电机18的输出端固定安装在螺纹杆10上，通过电机18带动螺纹杆10转动，有利于本设备的使用，移动座5的两侧均转动连接有滑轮8，且滑槽7内对应两个滑轮8处均设置有滑轮槽9，两个滑轮8分别滑动连接在两个滑轮槽9内，通过滑轮8能够对移动座5形成限位，移动座5的底端设置有多个滚珠槽11，且多个滚珠槽11内均转动连接有滚珠12，通过滚珠12滚动能够降低移动座5底部滑动时的摩擦力，避免移动座5移动时底部产生磨损，从而进一步延长移动座5的使用寿命。
需要说明的是，本实用新型为一种汽车车顶强度检测装置，使用时，打开双向气缸14的延伸开关，即可使得双向气缸14的两个输出端带动两个卡架15朝着相互远离一侧延伸，然后将顶棚6的两个输出端分别放置到两个托架16上，再打开双向气缸14的收缩开关，使得两个卡架15朝着相互靠近一侧滑动，对顶棚6进行夹持固定，即可完成安装，测试过程中根据使用需要可打开电机18的开关，电机18带动螺纹杆10转动，由于移动座5内设置有与螺纹杆10上对应的螺纹，使得移动座5向前移动，即可使得顶压机构4挤压顶棚6上的不同位置，进行车顶强度测试，本种汽车车顶强度检测装置使用方便，通过上述组件能够在测试过程中自动带动顶棚6在测试架1内进行前后移动，便于对顶棚6上不同的位置进行强度测试，省时省力，既降低了工作人员的劳动强度又提高了检测效率；
通过双向气缸14托架16、支架13、卡架15和限位板17的相互配合，使得顶棚6的拆装更加方便快捷，从而进一步提高了本设备使用的便捷性。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：包括测试架(1)，所述测试架(1)内顶端固定安装有电动滑轨(2)，所述电动滑轨(2)上滑动连接有滑座(3)，所述滑座(3)的底端固定安装有顶压机构(4)，所述测试架(1)内底端设置有滑槽(7)，所述滑槽(7)内转动连接有螺纹杆(10)，所述螺纹杆(10)上套设有移动座(5)，所述移动座(5)的顶端固定安装有两个支架(13)，两个所述支架(13)相互远离一侧均固定安装有托架(16)，两个所述托架(16)上均套设有卡架(15)，所述支架(13)上设置有顶棚(6)，所述顶棚(6)的两个输出端分别与两个托架(16)顶端相抵，所述移动座(5)的顶端固定安装有两个双向气缸(14)，且每个所述双向气缸(14)的两个输出端均延伸出支架(13)外且固定安装在对应的卡架(15)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：两个所述卡架(15)相互靠近一侧均与托架(16)的两侧相抵。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：每个所述支架(13)与卡架(15)间均呈T字型设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：两个所述托架(16)相互远离一侧均固定安装有限位板(17)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：所述测试架(1)内位于滑槽(7)的后部固定安装有电机(18)，且所述电机(18)的输出端固定安装在螺纹杆(10)上。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：所述移动座(5)的两侧均转动连接有滑轮(8)，且所述滑槽(7)内对应两个滑轮(8)处均设置有滑轮槽(9)，两个所述滑轮(8)分别滑动连接在两个滑轮槽(9)内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车顶强度检测装置，其特征在于：所述移动座(5)的底端设置有多个滚珠槽(11)，且多个所述滚珠槽(11)内均转动连接有滚珠(12)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202321353843.0U CN219870738U (zh) | 2023-05-31 | 2023-05-31 | 一种汽车车顶强度检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202321353843.0U CN219870738U (zh) | 2023-05-31 | 2023-05-31 | 一种汽车车顶强度检测装置 |
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| CN219870738U true CN219870738U (zh) | 2023-10-20 |
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ID=88344833
Family Applications (1)
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| CN202321353843.0U Active CN219870738U (zh) | 2023-05-31 | 2023-05-31 | 一种汽车车顶强度检测装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219870738U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119246239A (zh) * | 2024-12-03 | 2025-01-03 | 宁波吉宁汽车零部件有限公司 | 一种车辆顶盖框架强度试验装置及试验方法 |
-
2023
- 2023-05-31 CN CN202321353843.0U patent/CN219870738U/zh active Active
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