CN219179057U - 一种公路工程抗压实验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种公路工程抗压实验装置，包括底板及设置在底板上的机架，底板上设有工作台及第一驱动组件，工作台上移动板及第二驱动组件，移动板上设有限位框，限位框围成的空间内设有两个夹紧板且限位框上设有第三驱动组件，两个夹紧板分别与限位框相邻的两个侧壁一一对应平行设置，机架上设有封顶板及第四驱动组件，封顶板靠近限位框的一面设有压板且封顶板上设有第五驱动组件，且压板靠近限位框的一面设有第一压力传感器。本实用新型解决了公路工程抗压实验装置通用性不佳的技术问题，产生了满足对多种尺寸的样块进行测试的需求的技术效果，并且测试过程中样块在公路工程抗压实验装置上的位置保持稳定，利于提高获得的数据的可靠性。

Description

一种公路工程抗压实验装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程抗压实验装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路投入使用前需要进行抗压试验，保证安全性。

公开号为CN214200993U的中国实用新型专利公开了一种公路工程抗压试验装置，公路工程抗压试验装置使用时，将混凝土块置于承压槽内，观察水平气泡内的气泡是否水处于居中位置判断承载座是否水平，根据水平气泡内气泡偏移的位置转动相对应的调节螺套将承载座调平，再启动液压缸，液压缸带动液压杆向下，通过压板对承压槽内的混凝土块进行抗压检测，防护板罩在承压槽顶部开口处，避免混凝土块受压碎裂向外溅射碎石，有效的提高了该装置的安全性。

采用上述实用新型专利中的公路工程抗压试验装置对混凝土样块进行抗压检测时，需先将混凝土样块放置于承压槽中，当混凝土样块的尺寸与承压槽的尺寸不适配时混凝土样块无法固定在承压槽内，致使压板在挤压混凝土样块的过程中混凝土样块会出现偏移，影响检测数据的精度，因此现有的公路工程抗压试验装置通用性不佳，无法对多种尺寸的混凝土样块进行高精度的测试。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种公路工程抗压实验装置，其解决了现有技术中存在的公路工程抗压实验装置通用性不佳的问题。

根据本实用新型的实施例，一种公路工程抗压实验装置，包括底板及设置在所述底板上的机架，所述底板上设有可沿X轴方向移动的工作台及驱使所述工作台移动的第一驱动组件，所述工作台上设有可沿Y轴方向移动的移动板及驱使所述移动板移动的第二驱动组件，所述移动板上设有限位框，所述限位框围成的空间内设有两个可移动的夹紧板且所述限位框上设有驱使所述夹紧板移动的第三驱动组件，两个所述夹紧板分别与所述限位框相邻的两个侧壁一一对应平行设置，所述机架上设有可沿Z轴方向升降的封顶板及驱使所述封顶板移动的第四驱动组件，所述封顶板靠近所述限位框的一面设有压板且所述封顶板上设有驱使所述压板沿Z轴方向升降的第五驱动组件，且所述压板靠近所述限位框的一面设有第一压力传感器。

进一步的，所述第一驱动组件包括第一电机及设置在所述第一电机输出端的第一丝杆，所述第一丝杆的轴向为X轴方向且所述工作台上设有与所述第一丝杆相配合的第一螺纹孔。

进一步的，所述底板上设有与所述工作台相配合的导轨，所述导轨的长度方向为X轴方向。

进一步的，所述第二驱动组件包括第二电机及设置在所述第二电机输出端的第二丝杆，所述第二丝杆的轴向为Y轴方向且所述移动板上设有与所述第二丝杆相配合的第二螺纹孔。

进一步的，所述工作台上设有第一滑槽，所述第一滑槽的长度方向为Y轴方向且所述移动板上设有与所述第一滑槽相配合的第一凸出部。

进一步的，所述第三驱动组件包括第一气缸及设置在所述第一气缸输出端的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述第一气缸的一端与所述夹紧板相配合且所述限位框上设有供所述第一伸缩杆穿过的第一通孔。

进一步的，所述夹紧板远离所述第一伸缩杆的一面分别设有第二压力传感器。

进一步的，所述限位框上间隔设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的长度方向相互垂直，所述夹紧板上分别设有与所述第二滑槽一一对应配合的第二凸出部。

进一步的，所述第四驱动组件包括第三电机及设置在所述第三电机输出端的第三丝杆，所述第三丝杆的轴向为Z轴方向且所述封顶板上设有与所述第三丝杆相配合的第三螺纹孔。

进一步的，所述第五驱动组件包括第二气缸及设置在所述第二气缸输出端的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离所述第二气缸的一端与所述压板相配合且所述封顶板上设有供所述第二伸缩杆穿过的第二通孔。

相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过采用了限位框及可移动设置在限位框内的两个夹紧板对样块进行限位，将待检测的样块放入限位框后通过第三驱动组件驱使两个夹紧板分别动作即可将样块压紧在限位框上，样块装夹完成后分别操作第一驱动组件及第二驱动组件调整工作台和移动板的位置以调节样块在X轴方向上及Y轴方向上的位置，以使装夹后的样块对准压板，再启动第四驱动组件驱使封顶板沿竖直方向下降至与限位框的顶面贴合以将样块收容于密闭的空间中，最后启动第五驱动组件使压板压在样块上并通过读取第一压力传感器的数据即可对样块的抗压性能进行测试，并且通过调整夹紧板与限位框围成的区域的大小即可将多种不同尺寸的样块定位在工作台上，并通过工作台及移动板的动作确保不同尺寸的样块均能够与压板对齐，其解决了公路工程抗压实验装置通用性不佳的技术问题，产生了满足对多种尺寸的样块进行测试的需求的技术效果，并且测试过程中样块在公路工程抗压实验装置上的位置保持稳定，利于提高获得的数据的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的公路工程抗压实验装置的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的公路工程抗压实验装置的剖视图；

图3为本实用新型一实施例的公路工程抗压实验装置另一剖面的剖视图；

图4为本实用新型一实施例的公路工程抗压实验装置的部分结构示意图；

图5为本实用新型一实施例的公路工程抗压实验装置中部分结构的俯视图。

上述附图中：1、底板；11、第一驱动组件；12、第一电机；13、第一丝杆；14、导轨；15、导向柱；2、机架；21、第四驱动组件；22、第三电机；23、第三丝杆；3、工作台；31、第二驱动组件；32、第二电机；33、第二丝杆；34、第一滑槽；4、移动板；41、第一凸出部；5、限位框；51、夹紧板；52、第三驱动组件；53、第一气缸；54、第一伸缩杆；55、第二压力传感器；56、第二滑槽；57、第二凸出部；6、封顶板；61、第五驱动组件；62、第二气缸；63、第二伸缩杆；7、压板；71、第一压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提出了一种公路工程抗压实验装置，用于对公路的混凝土样块进行抗压测试。

请参照图1、图2和图3，所述公路工程抗压实验装置包括底板1及设置在所述底板1上的机架2，所述底板1上设有可移动的工作台3及驱使所述工作台3移动的第一驱动组件11，所述工作台3在所述底板1上的移动方向为X轴方向，所述工作台3上设有移动板4及驱使所述移动板4移动的第二驱动组件31，所述移动板4在所述工作台3上的移动方向为Y轴方向，且所述移动板4上设有用于对样块进行装夹的限位框5，所述限位框5围成的空间呈矩形且所述限位框5围成的空间内设有两个可移动的夹紧板51，两个所述夹紧板51分别与所述限位框5相邻的两个侧壁一一对应平行设置且所述限位框5上设有驱使所述夹紧板51分别移动的第三驱动组件52，将样块放置到所述限位框5中后由所述第三驱动组件52驱使两个所述夹紧板51分别从不同的方向靠近样块并将样块压紧在限位框5上即可完成对样块的定位。

详细的，所述机架2上设有可沿Z轴方向升降的封顶板6及驱使所述封顶板6移动的第四驱动组件21，所述封顶板6靠近所述限位框5的一面设有压板7且所述压板7靠近所述限位框5的一面设有第一压力传感器71，所述封顶板6上还设有驱使所述压板7沿Z轴方向升降的第五驱动组件61。将样块装夹至所述工作台3上后，通过所述第一驱动组件11驱使所述工作台3沿X轴方向移动、所述第二驱动组件31驱使所述移动板4沿Y轴方向移动即可使装夹后的样块与压板7对齐，此时所述第四驱动组件21驱使所述封顶板6沿Z轴方向下降并与所述限位框5的顶面贴合，以将样块收容在密闭的空间内，防止测试过程中样块被压碎后产生的碎屑或粉尘散布到周围的环境中，再由所述第五驱动组件61驱使所述压板7沿Z轴方向下降并挤压所述样块，通过读取所述第一压力传感器71的读数即可获得所需的数据，且通过调整所述夹紧板51与限位框5围成的区域的大小即可将多种不同尺寸的样块定位在工作台3上，并通过所述工作台3及所述移动板4的动作确保不同尺寸的样块均能够与所述压板7对齐，以满足对多种尺寸的样块进行测试的需求，使所述公路工程抗压实验装置更加通用。

请结合图1和图3，所述第一驱动组件11包括固定在所述底板1上的第一电机12及设置在所述第一电机12输出端的第一丝杆13，其中所述第一丝杆13的轴向为X轴方向且所述第一丝杆13可转动设置在所述底板1上，所述工作台3具有与所述第一丝杆13相配合的第一螺纹孔，当所述第一电机12驱使所述第一丝杆13转动时通过所述第一丝杆13与所述第一螺纹孔的配合使所述工作台3沿所述第一丝杆13的轴向移动，且通过所述第一电机12控制所述第一丝杆13的转动方向即可调整所述工作台3的移动方向。

具体的，为了使所述工作台3在所述底板1上的动作保持流畅，所述底板1上设有导轨14且所述导轨14的长度方向为X轴方向，所述工作台3与所述导轨14相配合，当所述工作台3在所述第一驱动组件11的驱使下移动时所述工作台3在所述导轨14上滑动，从而使所述工作台3的位置便于调节。

如图2和图3所示，在本实施例中，所述第二驱动组件31包括固定在所述工作台3上的第二电机32及设置在所述第二电机32输出端的第二丝杆33，所述第二丝杆33可转动设置在所述工作台3上，所述第二丝杆33的轴向为Y轴方向且所述移动板4上设有与所述第二丝杆33相配合的第二螺纹孔，由所述第二电机32驱使所述第二丝杆33转动即可通过所述第二丝杆33与所述第二螺纹孔的配合带动所述移动板4沿Y轴方向移动，同时操作所述第二电机32的正反转控制所述第二丝杆33的转动方向即可改变所述移动板4的移动方向，确保所述移动板4能够调节至目标位置。

优选的，所述工作台3上设有第一滑槽34，所述第一滑槽34的长度方向为Y轴方向，所述移动板4上设有与所述第一滑槽34相配合的第一凸出部41，所述第一凸出部41伸入所述第一滑槽34中以通过所述第一滑槽34限制所述移动板4的滑动方向，防止所述移动板4出现非预期的偏移。

如图3、图4和图5所示，所述第三驱动组件52包括第一气缸53及设置在所述第一气缸53输出端的第一伸缩杆54，所述第一伸缩杆54远离所述第一气缸53的一端与所述夹紧板51固定连接，且所述限位框5上设有供所述第一伸缩杆54穿过的第一通孔，通过所述第一气缸53驱使所述第一伸缩杆54伸缩即可驱使所述夹紧板51在所述限位框5围成的空间内移动，以使所述夹紧板51靠近或远离放置于所述限位框5内的样块，从而将样块装夹在所述工作台3上或解除对样块的装夹。

可选的，所述夹紧板51远离所述第一伸缩杆54的一面分别设有第二压力传感器55，所述夹紧板51将样块压紧在所述限位框5上后由所述第一气缸53驱使夹紧板51继续挤压样块，并通过获取所述第二压力传感器55的数据即可对样块的不同位置进行抗压测试。

请参照图4，为了防止所述夹紧板51移动时出现偏移，所述限位框5上间隔设有两个第二滑槽56，两个所述第二滑槽56分别位于所述限位框5的两个内壁上，且两个所述第二滑槽56的长度方向相互垂直，所述夹紧板51上分别设有与所述第二滑槽56一一对应配合的第二凸出部57，由所述第二滑槽56引导所述夹紧板51动作以确保所述夹紧板51沿预设方向动作。

如图1和图2所示，在本实施例中，所述第四驱动组件21包括第三电机22及设置在所述第三电机22输出端的第三丝杆23，所述第三丝杆23的轴向为Z轴方向且所述封顶板6上设有与所述第三丝杆23相配合的第三螺纹孔，当所述第三丝杆23在所述第三电机22的驱使下转动时通过所述第三螺纹孔与所述第三丝杆23的配合使所述封顶板6沿所述第三丝杆23的轴向移动，从而驱使所述封顶板6沿竖直方向升降，并通过所述第三电机22控制所述第三丝杆23转动的方向即可调节所述封顶板6的移动方向。

优选的，所述底板1上间隔设有四个导向柱15，四个所述导向柱15分别靠近所述封顶板6的四角设置，且所述封顶板6上分别设有与四个所述导向柱15一一对应配合的所述导向孔，四个所述导向柱15分别伸入相应的所述导向孔内，所述导向柱15用于限制所述封顶板6的移动方向，并防止所述封顶板6出现非预期的倾斜或转动。

如图2所示，在本实施例中，所述第五驱动组件61包括固定在所述封顶板6上的第二气缸62及设置在所述第二气缸62输出端的第二伸缩杆63，所述第二伸缩杆63远离所述第二气缸62的一端与所述压板7固定连接，且所述封顶板6上设有供所述第二气缸62穿过的第二通孔，由所述第二气缸62驱使所述第二伸缩杆63伸缩即可带动所述压板7在Z轴方向上升降，并驱使所述压板7对样块施压以测试样块的抗压性能。

请参照图1和图4，采用本实施例提供的所述公路工程抗压实验装置对混凝土样块的抗压性能进行测试的操作步骤为：先将样块放入所述限位框5中并启动所述第三驱动组件52使所述夹紧板51动作并将样块压紧在所述限位框5上，再分别启动所述第一驱动组件11及所述第二驱动组件31对所述工作台3及所述移动板4的位置进行调节，通过所述工作台3及所述移动板4的动作带动样块移动以将样块移动至与所述压板7对齐的位置，开启所述第四驱动组件21使所述封顶板6移动至与所述限位框5的顶部贴合的位置后启动所述第五驱动组件61，所述压板7在所述第五驱动组件61的驱使下压紧在样块上并对样块施加压力，此时可从所述第一压力传感器71获取样块的抗压实验数据，且测试过程中还可以开启所述第二驱动组件31使所述夹紧板51对样块施压，并从所述第二压力传感器55获取样块不同位置的抗压实验数据，测试完成后依次操作所述压板7、所述封顶板6及所述夹紧板51远离样块即可将样块从所述限位框5中取出。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种公路工程抗压实验装置，包括底板及设置在所述底板上的机架，其特征在于：所述底板上设有可沿X轴方向移动的工作台及驱使所述工作台移动的第一驱动组件，所述工作台上设有可沿Y轴方向移动的移动板及驱使所述移动板移动的第二驱动组件，所述移动板上设有限位框，所述限位框围成的空间内设有两个可移动的夹紧板且所述限位框上设有驱使所述夹紧板移动的第三驱动组件，两个所述夹紧板分别与所述限位框相邻的两个侧壁一一对应平行设置，所述机架上设有可沿Z轴方向升降的封顶板及驱使所述封顶板移动的第四驱动组件，所述封顶板靠近所述限位框的一面设有压板且所述封顶板上设有驱使所述压板沿Z轴方向升降的第五驱动组件，且所述压板靠近所述限位框的一面设有第一压力传感器。

2.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述第一驱动组件包括第一电机及设置在所述第一电机输出端的第一丝杆，所述第一丝杆的轴向为X轴方向且所述工作台上设有与所述第一丝杆相配合的第一螺纹孔。

3.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述底板上设有与所述工作台相配合的导轨，所述导轨的长度方向为X轴方向。

4.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述第二驱动组件包括第二电机及设置在所述第二电机输出端的第二丝杆，所述第二丝杆的轴向为Y轴方向且所述移动板上设有与所述第二丝杆相配合的第二螺纹孔。

5.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述工作台上设有第一滑槽，所述第一滑槽的长度方向为Y轴方向且所述移动板上设有与所述第一滑槽相配合的第一凸出部。

6.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述第三驱动组件包括第一气缸及设置在所述第一气缸输出端的第一伸缩杆，所述第一伸缩杆远离所述第一气缸的一端与所述夹紧板相配合且所述限位框上设有供所述第一伸缩杆穿过的第一通孔。

7.如权利要求6所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述夹紧板远离所述第一伸缩杆的一面分别设有第二压力传感器。

8.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述限位框上间隔设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽的长度方向相互垂直，所述夹紧板上分别设有与所述第二滑槽一一对应配合的第二凸出部。

9.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述第四驱动组件包括第三电机及设置在所述第三电机输出端的第三丝杆，所述第三丝杆的轴向为Z轴方向且所述封顶板上设有与所述第三丝杆相配合的第三螺纹孔。

10.如权利要求1所述的一种公路工程抗压实验装置，其特征在于：所述第五驱动组件包括第二气缸及设置在所述第二气缸输出端的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆远离所述第二气缸的一端与所述压板相配合且所述封顶板上设有供所述第二伸缩杆穿过的第二通孔。

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