CN219172958U - 一种可折叠的转运工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装车技术领域，提供了一种可折叠的转运工装车，包括底架，所述底架的两侧分设有一对第一连接杆、一对第二连接杆；所述第一连接杆和第二连接杆上由上而下铰接有多个第一支撑架、第二支撑架，所述第一支撑架和第二支撑架可沿竖直方向折叠，所述第一连接杆、第二连接杆均与底架上对应的第一连接柱、第二连接柱铰接，所述第一连接柱朝向第二连接柱的一侧、所述第二连接柱朝向第一连接柱的一侧均为开放侧，所述第一连接杆和第二连接杆可通过开口沿底架方向折叠，该方案提供了便捷的收纳方式，还可以将多个折叠好的转运工装车沿竖直方向堆叠，方便存放。

Description

一种可折叠的转运工装车

技术领域

本实用新型涉及工装车技术领域，具体为一种可折叠的转运工装车。

背景技术

CN201821241415.8公开了一种工装车，该工装车包括：车体，车体包括底架以及第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架、第二支撑架以及底架形成用于放置板件的放置空间，放置空间底部设有底板；设于第一支撑架与第二支撑架之间的一组底部隔板组和至少一组顶部隔板组，其中：每组底部隔板组包括多个底部限位腔，每个底部限位腔的开口朝向车体的侧面；每组顶部隔板组包括多个与底部限位腔一一对应的顶部限位腔，且每个顶部限位腔的开口朝向车体的侧面；每一对相互对应的底部限位腔和顶部限位腔相互配合形成一沿垂直于底架方向延伸的板件限位空间。

该方案的工装车通过改变车身的结构设计，可运输各类板件，且利于操作人员从工装车内取放板件，但是，工装车作为转运设备，在闲置时往往会占用地方过大，所以工装车应当提供便捷的收纳方式，能够方便的进行存放。

所以，本案提出的目的是要解决如上问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可折叠的转运工装车，该转运工装车通过两侧分设的一对第一连接杆、一对第二连接杆分别和底架铰接实现折叠，折叠后呈水平状态，并且设有可折叠呈竖直状态的第一支撑架和第二支撑架，该转运工装车提供了便捷的收纳方式，还可以将多个折叠好的转运工装车沿竖直方向堆叠，方便存放。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可折叠的转运工装车，包括底架，所述底架的两侧分设有一对第一连接杆、一对第二连接杆；所述第一连接杆和第二连接杆上由上而下设有多个第一支撑架、第二支撑架；

所述第一连接杆与底架铰接，所述第一连接杆和底架之间通过第一固定件连接以实现第一连接杆保持竖直状态；

所述第二连接杆与底架铰接，所述第二连接杆和底架之间通过第二固定件连接以实现第二连接杆保持竖直状态；

所述第一支撑架和第一连接杆铰接，所述第一支撑架和第一连接杆之间设有用于使第一支撑架保持在水平状态的第一限位件；

所述第二支撑架和第二连接杆铰接，所述第二支撑架和第二连接杆之间设有用于使第二支撑架保持在水平状态的第二限位件。

在上述的转运工装车中，所述第一限位件为连接在一对第一连接杆之间的第一横杆，所述第一横杆的上表面为第一抵接面；当所述第一支撑架处于水平状态时，所述第一支撑架的下表面和第一抵接面抵接；

所述第二限位件为连接在一对第二连接杆之间的第二横杆，所述第二横杆的上表面为第二抵接面；当所述第二支撑架处于水平状态时，所述第二支撑架的下表面和第二抵接面抵接。

在上述的转运工装车中，所述第一连接杆上还设有与第一横杆对应的第一销孔，所述第一支撑架上设有与第一销孔对应的第一插销孔；当第一支撑架处于竖直状态时，所述第一支撑架、第一连接杆通过穿过第一销孔、第一插销孔的第一销钉连接；

所述第二连接杆上还设有与第二横杆对应的第二销孔，所述第二支撑架上设有与第二销孔对应的第二插销孔；当第二支撑架处于竖直状态时，所述第二支撑架、第二连接杆通过穿过第二销孔、第二插销孔的第二销钉连接。

在上述的转运工装车中，所述第一支撑架、第二支撑架为镜像对称结构；所述第一支撑架为U型架体；所述第一支撑架的开放侧和第一连接杆铰接；所述第一支撑架的封闭侧的上表面为平面。

在上述的转运工装车中，所述底架的四个角上分设第一连接柱、第二连接柱；

所述第一连接柱朝向第二连接柱的一侧、所述第二连接柱朝向第一连接柱的一侧均为开放侧；所述第一连接柱和第一连接杆铰接，所述第二连接柱和第二连接杆铰接；

所述固定件设置在第一连接杆或第一连接柱上、第二连接杆或第二连接柱上。

在上述的转运工装车中，所述第一固定件包括第一楔形块和第一楔形槽；所述第一楔形块固定在对应的第一连接杆上；所述第一楔形槽开设在第一连接柱的侧壁的上侧。

所述第二固定件包括第二楔形块和第二楔形槽；所述第二楔形块固定在对应的第二连接杆上；所述第二楔形槽开设在第二连接柱的侧壁的上侧。

在上述的转运工装车中，所述第一楔形块、第二楔形块分设在第一连接杆、第二连接杆的两侧；所述第一楔形槽、第二楔形槽分设在第一连接柱和第二连接柱的两侧的侧壁的上侧。

在上述的转运工装车中，所述第一连接柱和第二连接柱上均设有竖直沿伸的槽；所述第一连接杆的下端、第二连接杆的下端均设有位于槽内的转轴。

在上述的转运工装车中，所述槽由下而上宽度逐渐变大。

在上述的转运工装车中，所述底架为矩形框架；所述底架的底部连接有支脚或可锁死的滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在收纳时，两侧分设的一对第一连接杆、一对第二连接杆上对应的第一支撑架和第二支撑架可以从水平状态往竖直状态的方向折叠，并且第一连接杆和第二连接杆可以往底架方向折叠，提供了便捷的收纳方式，并且还可以将折叠好的转运工装车沿竖直方向堆叠，存放更加方便，占用地方小。

附图说明

图1是实施例1的一种可折叠的转运工装车的立体图；

图2是实施例1的一种可折叠的转运工装车的主视图；

图3是实施例1的一种可折叠的转运工装车的侧视图；

图4是实施例1的一种可折叠的转运工装车的俯视图；

图5是实施例1的一种可折叠的转运工装车的第一连接柱立体图；

图6是实施例1的一种可折叠的转运工装车的第二连接柱立体图；

图7是实施例1的一种可折叠的转运工装车的第一支撑架立体图；

图8是实施例1的一种可折叠的转运工装车的第二支撑架立体图；

图9是实施例1的一种可折叠的转运工装车的折叠后主视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-9，一种可折叠的转运工装车，包括底架1，所述底架1的两侧分设有一对第一连接杆2、一对第二连接杆3；所述第一连接杆2和第二连接杆3上由上而下设有多个第一支撑架4、第二支撑架5；

第一连接杆2与底架1铰接，第一连接杆2能够往底架1方向折叠，折叠后呈水平状态，并且第一连接杆2和底架1之间通过第一固定件6连接以实现第一连接杆2保持竖直状态；

第二连接杆3与底架1铰接，第一连接杆2能够往底架1方向折叠，折叠后呈水平状态，并且第二连接杆3和底架1之间通过第二固定件7连接以实现第二连接杆3保持竖直状态；

第一支撑架4和第一连接杆2铰接，第一支撑架4能够往第一连接杆2方向折叠，折叠后呈竖直状态，并且第一支撑架4和第一连接杆2之间设有用于使第一支撑架4保持在水平状态的第一限位件8；

第二支撑架5和第二连接杆3铰接，第二支撑架5能够往第二连接杆3方向折叠，折叠后呈竖直状态，并且第二支撑架5和第二连接杆3之间设有用于使第二支撑架5保持在水平状态的第二限位件9。

需要说明的是，第一连接杆2和第二连接杆3的折叠没有先后顺序，所以在折叠完成后，第一连接杆2可以在第二连接杆3的上方或下方，在这种设计下，折叠后的第一连接杆2和第二连接杆3在竖直方向占用空间较小，并且可以将多个折叠后的转运工装车沿竖直方向堆叠，存放更加方便。

优选地，在本实施例中，为了能够让第一支撑架4和第二支撑架5保持水平状态下固定，在一对第一连接杆2之间、一对第二连接杆3之间分别设有第一限位件8和第二限位件9，第一限位件8和第二限位件9分别是第一横杆8和第二横杆8，第一横杆8和第二横杆8不仅能够使对应的第一支撑架4和第二支撑架5在水平状态下限位，还能对第一连接杆2和第二连接杆3进行加固。

优选地，在本实施例中，为了能够让第一支撑架4实现收纳时实现固定，在第一连接杆2上还设有与第一横杆8对应的第一销孔10，第一支撑架4上设有与第一销孔10对应的第一插销孔11；当第一支撑架4收纳时，第一支撑架4由水平状态往第一连接杆2方向运动，直到第一支撑杆呈竖直状态，然后采用第一销钉12穿过第一销孔10和第一插销孔11使第一支撑架4呈竖直状态下固定；

进一步地，为了能够让第二支撑架5实现收纳时实现固定，在第二连接杆3上还设有与第二横杆8对应的第二销孔13，第二支撑架5上设有与第二销孔13对应的第二插销孔14；当第二支撑架5收纳时，第二支撑架5由水平状态往第二连接杆3方向运动，直到第二支撑杆呈竖直状态，然后采用第二销钉15穿过第二销孔13和第二插销孔14使第二支撑架5呈竖直状态下固定；

所以，在这种设计下，在存放高度较高的物体时，可以只使用一个第一支撑架4和第二支撑架5来做物体的底部支撑，然后将竖直方向其他的第一支撑架4和第二支撑架5呈竖直状态折叠起来。

在本实施例中，所述第一支撑架4、第二支撑架5为镜像对称结构；所述第一支撑架4为U型架体；所述第一支撑架4的开放侧和第一连接杆2铰接；所述第一支撑架4的封闭侧的上表面为平面，这里需要说明的是，处于同一平面内的第一支撑架4和第二支撑架5组成一个存放部，同一平面内的第一支撑架4和第二支撑架5配合使用。

在本实施例中，所述底架1的四个角上分设第一连接柱16、第二连接柱17；

这里需要说明的是，第一连接柱16和第二连接柱17在底架1上相对布置。

进一步地，第一连接柱16朝向第二连接柱17的一侧、所述第二连接柱17朝向第一连接柱16的一侧均为开放侧18；所述第一连接柱16和第一连接杆2铰接，所述第二连接柱17和第二连接杆3铰接，开放侧18是给第一连接杆2和第二连接杆3提供便捷的折叠方式。

在本实施例中，所述固定件设置在第一连接杆2或第一连接柱16上、第二连接杆3或第二连接柱17上，固定件的作用是能够使第一连接杆2和第二连接杆3呈竖直状态下固定。

进一步地，所述第一固定件6包括第一楔形块61和第一楔形槽62，所述第二固定件7包括第二楔形块71和第二楔形槽72；第一楔形块61和第二楔形块71分设在第一连接杆2、第二连接杆3的两侧；所述第一楔形槽62和第二楔形槽72分设在第一连接柱16和第二连接柱17的两侧的侧壁的上侧，第一连接杆2和第二连接杆3在竖直状态下，第一连接杆2、第二连接杆3两侧的第一楔形块61、第二楔形块71和第一连接柱16、第二连接柱17的两侧的第一楔形槽62和第二楔形槽72配合能够很好的防止第一连接杆2和第二连接杆3晃动。

作为本实施例的优选，所述第一连接柱16和第二连接柱17上均设有竖直沿伸的槽20；所述第一连接杆2的下端、第二连接杆3的下端均设有位于槽20内的转轴19，在这种设计下，第一连接杆2在竖直状态时，第一连接杆2的底部会和底架1的上表面抵接，当进行收纳时，拉动第一连接杆2往竖直方向移动，此时，转轴19会在第一连接杆2的带动下沿着槽20往上移动，直到移动至一定高度时，第一连接杆2可以往底架1方向折叠；第二连接杆3和第一连接杆2的折叠方式一致，所以第二连接杆3下端的转轴19在槽20内的运动轨迹在本实施例就不过多进行说明。

作为本实施例的进一步优化，为了提供给转轴19更大的活动空间，折叠时不容易造成卡住的现象，所述槽20由下而上宽度逐渐变大。

优选地，底架1为矩形框架；底架1的底部连接可以是支脚或者是能够给转运工装提供移动功能的滚轮，并且该滚轮可以锁死。

Claims (10)

1.一种可折叠的转运工装车，包括底架，其特征在于，所述底架的两侧分设有一对第一连接杆、一对第二连接杆；所述第一连接杆和第二连接杆上由上而下设有多个第一支撑架、第二支撑架；

所述第一连接杆与底架铰接，所述第一连接杆和底架之间通过第一固定件连接以实现第一连接杆保持竖直状态；

所述第二连接杆与底架铰接，所述第二连接杆和底架之间通过第二固定件连接以实现第二连接杆保持竖直状态；

所述第一支撑架和第一连接杆铰接，所述第一支撑架和第一连接杆之间设有用于使第一支撑架保持在水平状态的第一限位件；

所述第二支撑架和第二连接杆铰接，所述第二支撑架和第二连接杆之间设有用于使第二支撑架保持在水平状态的第二限位件。

2.根据权利要求1所述的转运工装车，其特征在于，所述第一限位件为连接在一对第一连接杆之间的第一横杆，所述第一横杆的上表面为第一抵接面；当所述第一支撑架处于水平状态时，所述第一支撑架的下表面和第一抵接面抵接；

所述第二限位件为连接在一对第二连接杆之间的第二横杆，所述第二横杆的上表面为第二抵接面；当所述第二支撑架处于水平状态时，所述第二支撑架的下表面和第二抵接面抵接。

3.根据权利要求2所述的转运工装车，其特征在于，所述第一连接杆上还设有与第一横杆对应的第一销孔，所述第一支撑架上设有与第一销孔对应的第一插销孔；当第一支撑架处于竖直状态时，所述第一支撑架、第一连接杆通过穿过第一销孔、第一插销孔的第一销钉连接；

所述第二连接杆上还设有与第二横杆对应的第二销孔，所述第二支撑架上设有与第二销孔对应的第二插销孔；当第二支撑架处于竖直状态时，所述第二支撑架、第二连接杆通过穿过第二销孔、第二插销孔的第二销钉连接。

4.根据权利要求1所述的转运工装车，其特征在于，所述第一支撑架、第二支撑架为镜像对称结构；所述第一支撑架为U型架体；所述第一支撑架的开放侧和第一连接杆铰接；所述第一支撑架的封闭侧的上表面为平面。

5.根据权利要求1所述的转运工装车，其特征在于，所述底架的四个角上分设第一连接柱、第二连接柱；

所述第一连接柱朝向第二连接柱的一侧、所述第二连接柱朝向第一连接柱的一侧均为开放侧；所述第一连接柱和第一连接杆铰接，所述第二连接柱和第二连接杆铰接；

所述固定件设置在第一连接杆或第一连接柱上、第二连接杆或第二连接柱上。

6.根据权利要求5所述的转运工装车，其特征在于，所述第一固定件包括第一楔形块和第一楔形槽；所述第一楔形块固定在对应的第一连接杆上；所述第一楔形槽开设在第一连接柱的侧壁的上侧；

所述第二固定件包括第二楔形块和第二楔形槽；所述第二楔形块固定在对应的第二连接杆上；所述第二楔形槽开设在第二连接柱的侧壁的上侧。

7.根据权利要求6所述的转运工装车，其特征在于，所述第一楔形块、第二楔形块分设在第一连接杆、第二连接杆的两侧；所述第一楔形槽、第二楔形槽分设在第一连接柱和第二连接柱的两侧的侧壁的上侧。

8.根据权利要求5所述的转运工装车，其特征在于，所述第一连接柱和第二连接柱上均设有竖直沿伸的槽；所述第一连接杆的下端、第二连接杆的下端均设有位于槽内的转轴。

9.根据权利要求8所述的转运工装车，其特征在于，所述槽由下而上宽度逐渐变大。

10.根据权利要求1所述的转运工装车，其特征在于，所述底架为矩形框架；所述底架的底部连接有支脚或可锁死的滚轮。

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