CN221023716U - 一种折叠车架及便携营地车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种折叠车架及便携营地车，其中，折叠车架包括：底框折叠件，数量为两个并对称设置；行走轮组件，数量至少为四个并呈矩阵分布于两个底框防护杆的底端；折叠件，包括设置于底框折叠件上以组成X向侧边框架的侧边折叠件和垂直向设置侧边折叠件上以组成Y向侧边框架的上框折叠件；上框折叠件和侧框折叠件随底框折叠件的展开而伸展以配合底框折叠件形成用于置物的容纳区域。本实用新型的整体车架结构稳定性更佳且使得内兜展开效果更好，同时，轮体可收纳锁止，减小营地车折叠状态下的整体宽度并避免轮体损坏，便于包装和运输，具有较高的社会使用价值和应用前景。

Description

一种折叠车架及便携营地车

技术领域

本实用新型涉及户外用品技术领域，具体涉及一种折叠车架及便携营地车。

背景技术

营地车是一种常见的运输工具，在一些汽车不方便甚至无法进入的地方，如户外的露营地或者钓鱼场所等，人们常常使用营地车运输物品和工具。目前的营地车多设计为可折叠车架与内兜相互配合的模式，既能够在不需要使用时，对可折叠车架与内兜进行折叠收纳，又能够满足人们外出露营的物品携带或物品转移。

现有的折叠营地车，如CN210478755U所公开的营地车，其包括营地车本体，所述营地车本体包括前护栏和后护栏，所述前护栏后端面的位置处设置有前上边管，所述后护栏前端面的位置处设置有后上边管，所述前上边管与所述后上边管相连接，所述前护栏和所述后护栏之间靠近底部的位置处设置有支撑托板，所述前护栏前端面中间的位置处设置有操作拉杆；其底部和侧边仅采用简单的竖直或平直管件组合支撑，这就使得其展开使用状态下，底框及侧框的支撑力不足，且在折叠状态下的整体体积较大，不便于收纳和装载运输。

为此，我们提出了一种折叠车架及便携营地车。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的便携营地车存在展开使用状态下，底框及侧框的支撑力不足，且在折叠状态下的整体体积较大，不便于收纳和装载运输的缺陷。

本实用新型提供一种折叠车架，包括：底框折叠件，数量为两个并对称设置，底框折叠件包括底框架和底框防护杆，两个底框架相互铰接以自铰接点向上对称折叠收纳，且两个底框防护杆对称设置于底框架的相背侧；

行走轮组件，数量至少为四个并呈矩阵分布于两个底框防护杆的底端；

折叠件，包括侧边折叠件和上框折叠件，侧边折叠件设置于底框折叠件上以组成第一侧边框架，上框折叠件垂直向设置侧边折叠件上以组成第二侧边框架；上框折叠件和侧边折叠件随底框折叠件的展开而伸展以配合底框折叠件形成用于置物的容纳区域。

可选地，侧边折叠件包括：

侧边杆，数量为四个，分别一体成型于两个底框防护杆的两自由端并铰接于底框架的边缘，且位于同侧的两个侧边杆的另一端向上对称倾斜延展并相互铰接以形成等腰三角状的第一侧边框架。

进一步，可选地，位于同侧的两个侧边杆的铰接点与两个底框架的铰接点位于同一条垂直线上。

可选地，上框折叠件包括：

边框杆，数量为两个，具有一水平段和两同向成型于水平段自由端的垂直段；

连接件，数量为四个，其一端分别固定于两个边框杆的垂直段自由端，其另一端分别与固定在四个侧边杆杆体侧壁上的第一铰接座相铰接；

支撑杆，数量为四个，一端铰接于底框架的侧壁上，另一端与连接件相铰接；

其中，支撑杆在底框折叠件展开时，牵引边框杆和连接件沿第一铰接座转动以使两个边框杆相互远离并形成第二侧边框架。

进一步，可选地，连接件呈L形，且连接件的竖向段与边框杆的垂直段自由端固定连接，连接件的横向段两端分别与第一铰接座和支撑杆相铰接。

进一步，可选地，连接件还包括有垂直向固定于连接件横向段上以配合侧边杆对边框杆行程限位的限位边。

可选地，行走轮组件包括对称设置于两个底框防护杆底端的折叠固定轮和定位万向轮，

其中，折叠固定轮包括：

第一轮架，数量为两个且平行设置，并内置有第一轮体；

转动杆，其两端通过转动架安装于底框防护杆上端，且两个第一轮架固定于转动杆上；

翻转杆，其一端铰接于第一轮架的侧壁上，另一端与支撑杆靠近连接件的一端相铰接，以在折叠车架收纳时将折叠固定轮折叠收纳至部分位于底框折叠件内。

进一步，可选地，定位万向轮包括：

条形槽，其设置于底框防护杆的内侧并沿底框防护杆的长度向延伸；

第二轮架，数量为两个且平行设置，并内置有第二轮体；

车轮定向结构，设置于第二轮架上端并将第二轮架锁合于条形槽内以限位第二轮体转动。

进一步，可选地，车轮定向结构包括：

转动柱体，安装于第二轮架顶端；

定位柱体，套设于转动柱体上并固定于条形槽内；

定位套，通过水平向穿设的限位杆固定套设于转动柱体上；

上端盖，转动套设于定位套上，且其底端内壁上设有卡接配合定位柱体上端面的定位槽，上端盖的侧壁上对称开设有具有两个不等高竖向段的U形锁止槽口；

其中，限位杆的两端分别活动于两个U形锁止槽口内以在限位杆调整至两个不等高竖向段时，使定位柱体卡接或离开定位槽。

第二方面，本申请实施例还提供一种便携营地车，具有上述的折叠车架，还包括有用于封闭容纳区域底部和侧壁面的内兜和用于便携营地车拖行的拖拉杆，拖拉杆包括有：

伸缩拖杆，其转动连接于其中一个底框防护杆上，包括下拉杆、上拉杆和拉杆连接件；上拉杆自上部插接于下拉杆内，下拉杆的顶端套接有拉杆连接件；

把手，设置于伸缩拖杆的顶端；

拉杆锁合销，设置于拉杆连接件上；

锁合孔，数量为若干个，等距开设于上拉杆的杆体侧壁上，配合拉杆锁合销以固定上拉杆与下拉杆的组合长度。

本实用新型主要具备以下有益效果：

上述技术方案中所提供的折叠车架，通过两个底框架与折叠件的相互配合的方式，能够实现整个折叠车架的伸展或收缩，折叠件在展开后，底框折叠件、侧边折叠件和上框折叠件能够同步展开，形成用于置物的容纳区域；其中，折叠车架的容纳区域会装入用于封闭容纳区域底部和侧壁面的内兜，底框折叠件能够对内兜的底面进行承托，侧边折叠件和上框折叠件能够对内兜的X和Y向的侧面进行围挡；配合上框折叠件、侧边折叠件顶端对内兜上开口的支撑和展开，对进而使得布兜均衡的支撑与拉扯，整体车架的结构稳定性更佳且使得内兜展开效果更好；

上述方案所提供的便携营地车，在折叠车架的容纳区域会装入用于封闭容纳区域底部和侧壁面的内兜，便于放置露营的物品，同时配合推拉杆组成营地车，便于拖行，且折叠固定轮可随折叠车架的折叠进行收纳，减小营地车折叠状态下的整体宽度并避免轮体的损坏，两个定位万向轮在未锁止时，可自由转动，便于拖行，锁止后，亦可将折叠车架位置固定，同时，折叠状态下，将第二轮体转动90°使其与折叠车架平行贴合，锁止后可进一步减小营地车折叠状态下的整体宽度并避免轮体损坏，便于包装和运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型展开状态结构示意图一。

图2为本实用新型展开状态结构示意图二。

图3为本实用新型半折叠状态结构示意图。

图4为本实用新型折叠状态结构示意图。

图5为本实用新型图3中A结构放大示意图。

图6为本实用新型图2中B结构放大示意图。

图7为本实用新型中万向轮的结构示意图。

图8为本实用新型中锁合万向轮的部分结构示意图。

附图标记说明：底框折叠件、底框架10、底框防护杆20、

侧边折叠件、侧边杆30、支撑杆40、

行走轮组件、折叠固定轮50、第一轮体501、第一轮架502、转动杆503、转动架504、翻转杆505、加强轴506、

定位万向轮60、第二轮体601、第二轮架602、车轮定向结构603、定位柱体6030、转动柱体6031、上端盖6032、定位槽6033、定位套6034、限位杆6035、U形锁止槽口6036、限位螺母6037、条形槽604、

推拉杆70、下拉杆701、上拉杆702、拉杆连接件703、拉杆锁合销704、锁合孔705、把手706、

U形边框杆80、连接件801、限位边802、第一铰接座803。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

本实用新型提供一种折叠车架，参照附图1-4，包括：底框折叠件，数量为两个并对称设置，底框折叠件包括底框架10和底框防护杆20，两个底框架10相互铰接以自铰接点向上对称折叠收纳，且两个底框防护杆20对称设置于底框架10的相背侧；本实施例中，在上述方案中，折叠状态下，两个半边底框自中部的铰接点折叠在一起，随着两个底框架10沿中间的铰接点翻转打开，各自翻转90°后形成平面的底框；

行走轮组件，数量至少为四个并呈矩阵分布于两个底框防护杆20的底端；

折叠件，包括侧边折叠件和上框折叠件，所述侧边折叠件设置于所述底框折叠件上以组成第一侧边框架，所述上框折叠件垂直向设置所述侧边折叠件上以组成第二侧边框架；上框折叠件和侧边折叠件随底框折叠件的展开而伸展以配合底框折叠件形成用于置物的容纳区域。

本实施例中，在上述方案中，通过底框折叠件与折叠件相互配合的方式，能够实现整个折叠车架的伸展或收缩，其中底框折叠件在展开后，设置于底框折叠件上以组成第一侧边框架的侧边折叠件和垂直向设置侧边折叠件上以组成第二侧边框架的上框折叠件同步展开，形成用于置物的容纳区域，可以理解的是，容纳区域为了便于放置露营的物品，会装入用于封闭容纳区域底部和侧壁面的内兜；

底框折叠件能够对内兜的底面进行承托，侧边折叠件和上框折叠件能够对内兜的X和Y向的四个侧面进行围挡；配合上框折叠件及侧边折叠件最上端可以形成内兜上开口的支撑和展开，对进而使得内兜均衡的支撑与拉扯，使得内兜展开效果更好，避免内兜随折叠件的展开而打开不全，与此同时，内兜能够给两个底框架10一个向下的压力(例如内兜自身重力、内兜内部放置物品的重量)，进而能够使得折叠件四周自上受到一个向下的压力，有利于折叠件维持展开的状态，有利于在折叠车架在使用过程中维持稳定的展开状态。

本实施例中，如图1-5所示，进一步的，侧边折叠件包括：侧边杆30，数量为四个，分别一体成型于两个底框防护杆20的两自由端并铰接于底框架10的边缘，且位于同侧的两个侧边杆30的另一端向上对称倾斜延展并相互铰接以形成等腰三角状的第一侧边框架；且位于同侧的两个侧边杆30的铰接点与两个底框架10的铰接点位于同一条垂直线上；

本实施例中，在上述方案中，折叠状态下，位于两侧的两个侧边杆30均两两折叠在一起，随着两个底框架10的逐渐远离而使得位于同侧的两个侧边杆30倾斜延展的两端均沿中间的铰接点翻转打开，形成等腰三角状的第一侧边框架，可以理解的是，内兜装入容纳区域后，内兜的X向上缘中部为等腰三角状的最上端支撑，可以有效的保证内兜的上开口展开并维持，用于装入物品；

同时可以理解的是，呈等腰三角状的第一侧边框架具有稳定性，可同步对两个底框架10的折叠行程进行限位，提拉支撑两个底框架10展开状态下组成的底框折叠件，增强折叠车架的承载能力。

本实施例中，如图5所示，进一步的，上框折叠件包括：边框杆80，数量为两个，具有一水平段和两同向成型于水平段自由端的垂直段；

连接件801，数量为四个，其一端分别固定于两个边框杆80的垂直段自由端，其另一端分别与固定在四个侧边杆30杆体侧壁上的第一铰接座803相铰接；进一步的，连接件801呈L形，且连接件801的竖向段与边框杆80的垂直段自由端固定连接，连接件801的横向段两端分别与第一铰接座803和支撑杆40相铰接；连接件801还包括有垂直向固定于连接件801横向段上以配合侧边杆30对边框杆80行程限位的限位边802；

支撑杆40，数量为四个，一端铰接于底框架10的侧壁上，另一端与连接件801相铰接；

其中，支撑杆40在底框折叠件展开时，牵引边框杆80和连接件801沿第一铰接座803转动以使两个边框杆80相互远离并形成第二侧边框架；

本实施例中，在上述方案中，以图1-3状态为基准面，参照附图4的折叠状态图，边框杆80贴合位于底框架10的外侧位置，连接件801处于水平位置，而支撑杆40倾斜连接底框架10和连接件801，随着两个底框架10的逐渐远离，同侧的两个支撑杆40拉动连接件801沿第一铰接座803翻转，进而带动两个边框杆80翻转展开，直至折叠件完全开启，连接件801的翻转行程结束，限位边802接触侧边杆30，上框的形态固定。

行走轮组件，数量至少为四个并呈矩阵分布于两个底框防护杆20的底端；

本实施例中，如图2-8所示，进一步的，行走轮组件包括对称设置于两个底框防护杆20底端的折叠固定轮50和定位万向轮60，

其中，参照附图2-5，折叠固定轮50包括：第一轮架502，数量为两个且平行设置，并内置有第一轮体501；

转动杆503，其两端通过转动架504安装于底框防护杆20上端，且两个第一轮架502固定于转动杆503上；

翻转杆505，其一端铰接于第一轮架502的侧壁上，另一端与支撑杆40靠近连接件801的一端相铰接，以在折叠车架收纳时将折叠固定轮50折叠收纳至部分位于底框折叠件内。

本实施例中，在上述方案中,以图1-2状态为基准面，参照附图3的半折叠状态图和附图4的折叠状态图，在折叠车架折叠状态下，第一轮体501折叠收纳至部分位于底框折叠件内，可有效减小折叠车架折叠状态下的整体宽度并避免第一轮体501损坏，支撑杆40倾斜支撑底框架10和连接件801，随着两个底框架10的逐渐远离，同侧的两个支撑杆40拉动连接件801沿第一铰接座803翻转，翻转杆505连接支撑杆40，翻转杆505推动并支撑两个第一轮架502和转动杆503沿转动架504翻转，直至折叠件完全开启，第一轮架502的翻转行程结束，第一轮架502内的第一轮体501翻转至垂直向位于展开的底框架10底端。

其中，参照附图7-8，定位万向轮60包括：

条形槽604，其设置于底框防护杆20的内侧并沿底框防护杆20的长度向延伸；

第二轮架602，数量为两个且平行设置，并内置有第二轮体601；

车轮定向结构603，设置于第二轮架602上端并将第二轮架602锁合于条形槽604内以限位第二轮体601转动；其中，车轮定向结构603包括：

转动柱体6031，安装于第二轮架602顶端；

定位柱体6030，套设于转动柱体6031上并固定于条形槽604内；

定位套6034，通过水平向穿设的限位杆6035固定套设于转动柱体6031上；可以理解的是，限位杆603的两端均螺纹安装有限位螺母6037以避免限位杆603的脱落；

上端盖6032，转动套设于定位套6034上，且其底端内壁上设有卡接配合定位柱体6030上端面的定位槽6033，上端盖6032的侧壁上对称开设有具有两个不等高竖向段的U形锁止槽口6036；

其中，限位杆6035的两端分别活动于两个U形锁止槽口6036内以在限位杆6035调整至两个不等高竖向段时，使定位柱体6030卡接或离开定位槽6033。

本实施例中，在上述方案中，参照附图7-8，转动定位套6034，使得限位杆603位于U形锁止槽口6036的较低一侧竖向段内时，定位柱体6030离开定位槽6033，此时转动柱体6031、限位杆6035和定位套6034可自由转动，进而使得转动柱体6031连接的第二轮架602、第二轮体601的360°自由转动；再次转动定位套6034，使得限位杆603位于U形锁止槽口6036的较高一侧竖向段内时，定位柱体6030卡合进入定位槽6033，此时，转动柱体6031受限位杆6035和定位套6034的限位，与定位柱体6030维持相对固定状态，第二轮体601的转动方向被定位，无法转动。

可以理解的是，当折叠车架折叠时，第二轮架602和第二轮体601转动90°使其与折叠车架平行，随后通过车轮定向结构603对其锁合定向以限位第二轮体601转动，此时可有效减小折叠车架折叠状态下的整体宽度并避免第二轮体601的损坏；同时可以理解的是，在折叠车架展开状态下，需要锁止时，亦可将第二轮架602和第二轮体601转动90°使其与折叠车架平行，通过车轮定向结构603对其锁合定向以限位第二轮体601转动，此时第二轮体601与第一轮体501垂直向排布，有效的将折叠车架位置固定，实现锁止。

实施例2

如图1-4所示，本申请实施例还提供一种便携营地车，具有上述的折叠车架，还包括有用于封闭容纳区域底部和侧壁面的内兜和用于便携营地车拖行的拖拉杆，参照附图1-4和6，拖拉杆包括有：

伸缩拖杆，其转动连接于其中一个底框防护杆20上，包括下拉杆701、上拉杆702和拉杆连接件705；上拉杆702自上部插接于下拉杆701内，下拉杆701的顶端套接有拉杆连接件705；

把手706，设置于伸缩拖杆的顶端；

拉杆锁合销703，设置于拉杆连接件705上；

锁合孔705，数量为若干个，等距开设于上拉杆702的杆体侧壁上，配合拉杆锁合销703以固定上拉杆702与下拉杆702的组合长度；拉杆锁合销703在按压后回缩入拉杆连接件705，锁合孔705，此时可以调节伸缩拖杆的整体长度，拉杆锁合销703与锁合孔705的配合为现有技术，在此不再赘述。

其他未描述结构参照实施例1。

根据本实用新型上述实施例的便携营地车，拉杆锁合销703在按压后回缩入拉杆连接件705，锁合孔705，此时可以调节伸缩拖杆的整体长度，在便携营地车折叠状态下，伸缩拖杆转动贴合至折叠车架，便于运输和携带。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种折叠车架，其特征在于，包括：

底框折叠件，数量为两个并对称设置，所述底框折叠件包括，底框架和底框防护杆，两个所述底框架相互铰接以自铰接点向上对称折叠收纳，且两个所述底框防护杆对称设置于所述底框架的相背侧；

行走轮组件，数量至少为四个并呈矩阵分布于两个所述底框防护杆的底端；

折叠件，包括侧边折叠件和上框折叠件，所述侧边折叠件设置于所述底框折叠件上以组成第一侧边框架，所述上框折叠件垂直向设置所述侧边折叠件上以组成第二侧边框架；所述上框折叠件和所述侧边折叠件随所述底框折叠件的展开而伸展以配合所述底框折叠件形成用于置物的容纳区域。

2.如权利要求1所述的折叠车架，其特征在于，所述侧边折叠件包括：

侧边杆，数量为四个，分别一体成型于两个所述底框防护杆的两自由端并铰接于所述底框架的边缘，且位于同侧的两个侧边杆的另一端向上对称倾斜延展并相互铰接以形成等腰三角状的第一侧边框架。

3.如权利要求2所述的折叠车架，其特征在于，位于同侧的两个所述侧边杆的铰接点与两个所述底框架的铰接点位于同一条垂直线上。

4.如权利要求2所述的折叠车架，其特征在于，所述上框折叠件包括：

边框杆，数量为两个，具有一水平段和两同向成型于水平段自由端的垂直段；

连接件，数量为四个，其一端分别固定于两个所述边框杆的垂直段自由端，其另一端分别与固定在四个所述侧边杆杆体侧壁上的第一铰接座相铰接；

支撑杆，数量为四个，一端铰接于所述底框架的侧壁上，另一端与所述连接件相铰接；

其中，所述支撑杆在所述底框折叠件展开时，牵引所述边框杆和连接件沿所述第一铰接座转动以使两个所述边框杆相互远离并形成第二侧边框架。

5.如权利要求4所述的折叠车架，其特征在于，所述连接件呈L形，且连接件的竖向段与所述边框杆的垂直段自由端固定连接，连接件的横向段两端分别与第一铰接座和支撑杆相铰接。

6.如权利要求5所述的折叠车架，其特征在于：所述连接件还包括有垂直向固定于所述连接件横向段上以配合所述侧边杆对所述边框杆行程限位的限位边。

7.如权利要求4所述的折叠车架，其特征在于：所述行走轮组件包括对称设置于两个所述底框防护杆底端的折叠固定轮和定位万向轮，

其中，所述折叠固定轮包括：

第一轮架，数量为两个且平行设置，并内置有第一轮体；

转动杆，其两端通过转动架安装于底框防护杆上端，且两个所述第一轮架固定于所述转动杆上；

翻转杆，其一端铰接于所述第一轮架的侧壁上，另一端与所述支撑杆靠近连接件的一端相铰接，以在所述折叠车架收纳时将所述折叠固定轮折叠收纳至部分位于所述底框折叠件内。

8.如权利要求7所述的折叠车架，其特征在于，所述定位万向轮包括：

条形槽，其设置于所述底框防护杆的内侧并沿所述底框防护杆的长度向延伸；

第二轮架，数量为两个且平行设置，并内置有第二轮体；

车轮定向结构，设置于第二轮架上端并将所述第二轮架锁合于所述条形槽内以限位所述第二轮体转动。

9.如权利要求8所述的折叠车架，其特征在于，所述车轮定向结构包括：

定位柱体，固定于所述第二轮架顶端；

转动柱体，转动安装于所述定位柱体顶端中部；

定位套，通过水平向穿设的限位杆固定套设于所述转动柱体上；

上端盖，转动套设于所述定位套上，且其底端内壁上设有卡接配合所述定位柱体上端面的定位槽，所述上端盖的侧壁上对称开设有具有两个不等高竖向段的U形锁止槽口；

其中，所述限位杆的两端分别活动于两个所述U形锁止槽口内以在所述限位杆调整至两个所述不等高竖向段时，使所述定位柱体卡接或离开所述定位槽。

10.一种便携营地车，具有如权利要求1-9任意一项所述的折叠车架，还包括有用于封闭所述容纳区域底部和侧壁面的内兜和用于所述便携营地车拖行的拖拉杆，所述拖拉杆包括有：

伸缩拖杆，其转动连接于其中一个底框防护杆上，包括下拉杆、上拉杆和拉杆连接件；所述上拉杆自上部插接于所述下拉杆内，所述下拉杆的顶端套接有拉杆连接件；

把手，设置于所述伸缩拖杆的顶端；

拉杆锁合销，设置于所述拉杆连接件上；

锁合孔，数量为若干个，等距开设于所述上拉杆的杆体侧壁上，配合所述拉杆锁合销以固定所述上拉杆与所述下拉杆的组合长度。