CN217598625U - 一种小型便携式货物车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小型便携式货物车，涉及货物车技术领域。本实用新型包括车体、推拉把手、布袋，推拉把手可拆卸固定在车体两端的位置处，布袋位于车体的内侧；车体包括底架、立杆、阻拦杆、移动轮、固定螺栓、斜杆，立杆垂直设置在底架的四个端角位置处的上端，底架四个端角位置处的下端均设置有移动轮。本实用新型车体采用了折叠与聚拢相集合的设计方案，使之体积收缩，其优点是展开后，在车的长度方向的横切力，强度大大增强，也使整个车体刚性强度增加；推拉把手可进行拆卸，有效避免了把手固定在车体上，影响收缩后的体积，也使得推拉把手可根据使用需求固定在车体两端的任意一端，提高了车的适应性。

Description

一种小型便携式货物车

技术领域

本实用新型属于货物车技术领域，特别是涉及一种小型便携式货物车。

背景技术

在物流运输领域常常会利用小型货物车来对于短距离的物件进行搬运，传统的小型货物车设有车架和把手，可将大物件或多个小物件堆放在车架上，推动拉手或拉动拉手进行搬运；为了减少货物车闲置时的空间占用，从目前市场可看见的基本是三大类型，折叠型、聚拢型、组装型。

如专利号为CN203332168U的折叠推车，计合理、结构轻巧、打开和折叠操作简便、支撑空间大的特点，其折叠成扁平状，节省收藏空间，也可放置于汽车后备箱中，提供购物和临时性搬运货物之需；本结构中，扶手U框两端直接铰接在底框上，推动力可直接传递给底框，力学分布科学，造型更符合大众的审美要求；再者，以该扶手U框和底框的铰接点为打开和收折的中心，使得操作更为流畅。

但是，上述专利在使用过程中，把手固定在车体上，影响收缩后的体积，在车辆闲置时，收缩后体积形状不便携带与存放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种小型便携式货物车，以解决背景技术中所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种小型便携式货物车，包括车体、推拉把手、布袋，所述推拉把手可拆卸固定在车体两端的位置处，所述布袋位于车体的内侧；

所述车体包括底架、立杆、阻拦杆、移动轮、固定螺栓、斜杆，所述立杆垂直设置在底架的四个端角位置处的上端，所述底架四个端角位置处的下端均设置有移动轮，所述底架上端同一侧的两个立杆上端之间设置有阻拦杆，所述底架上端同一端的两个立杆内侧均设置有斜杆，所述斜杆远离立杆的一端与底架相连；所述布袋位于四个所述立杆的内侧，所述布袋的四个端角分别位于四个所述立杆的上端，并通过所述固定螺栓将布袋的端角与相对应的立杆固定；

所述推拉把手包括把手主体、连接横杆、连接柱、固定架，所述把手主体的下端两侧均活动连接有连接横杆，所述连接横杆远离把手主体的一端均固定有连接柱，所述把手主体的下部套接有固定架，所述固定架的两侧均设置有卡槽。

进一步地，所述底架包括中心连接块、矩形伸缩杆、侧方连接块、横杆一、下连接座、横杆二、端部连接块，所述中心连接块的两侧均活动连接有矩形伸缩杆，所述矩形伸缩杆远离中心连接块的一端固定有侧方连接块，所述侧方连接块的两端均设置有可向下转动的横杆一，所述横杆一远离侧方连接块的一端设置有可向上转动的下连接座，所述立杆的下端插入下连接座内部并与下连接座通过螺钉固定；所述中心连接块的两端均设置有两个可向下转动的横杆二，所述中心连接块同一端的两个横杆二远离中心连接块的一端设置有一个可向上转动的端部连接块。

进一步地，所述斜杆的上端转动连接有中连接座，所述中连接座套接于下连接座外侧，所述斜杆的下端与端部连接块转动连接；所述端部连接块上设置有限位组件，所述限位组件用于对与端部连接块相连的斜杆转动限位。

进一步地，所述限位组件包括锁紧片、转动杆、驱动盘、滑动块、固定块、撬动杆，所述端部连接块连接有横杆二的一侧还设置有转动杆，所述转动杆的两端均贯穿端部连接块分别与两个横杆二连接，所述转动杆的上固定有驱动盘，所述驱动盘靠近端部连接块位置开设有驱动槽；所述固定块与端部连接块固定连接，所述滑动块与端部连接块滑动连接，所述固定块位于滑动块和转动杆之间的位置处，所述固定块的下端转动连接有撬动杆，所述撬动杆的一端延伸至驱动盘开设的驱动槽内，所述撬动杆的另一端与滑动块活动连接，所述滑动块的顶端固定有锁紧片，所述锁紧片的两端分别与端部连接块相连的两个斜杆扣合连接。

进一步地，所述阻拦杆包括上连接座、阻拦连接块、横杆三，所述阻拦连接块的两侧均设置有可向上转动的横杆三，所述横杆三远离阻拦连接块的一端均设置有可向下转动的上连接座，所述上连接座固定在立杆的顶部。

进一步地，所述底架的四个端角位置处均固定有把手连接座，所述把手连接座与底架中的下连接座固定，所述把手连接座的一端开设有限位槽，所述连接柱位于限位槽内，所述推拉把手通过底架同一端的两个把手连接座与底架端部相连。

进一步地，所述限位槽通过一个L形滑槽和一个倒T形滑槽组合而成，所述L形滑槽下端端部与倒T形滑槽的上端相连。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型车体采用了折叠与聚拢相集合的设计方案，使之体积收缩，其优点是展开后，在车的长度方向的横切力，强度大大增强，也使整个车体刚性强度增加。

2、本实用新型推拉把手可进行拆卸，有效避免了把手固定在车体上，影响收缩后的体积，也使得推拉把手可根据使用需求固定在车体两端的任意一端，提高了车的适应性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型车体、推拉把手的结构示意图；

图3为本实用新型车体的结构示意图；

图4为本实用新型底架的结构俯视图；

图5为本实用新型底架、立杆、斜杆的连接结构示意图；

图6为本实用新型限位组件的结构放大图；

图7为本实用新型限位组件的结构示意图；

图8为本实用新型立杆、阻拦杆的连接结构示意图；

图9为本实用新型推拉把手的结构示意图；

图10为本实用新型推拉把手与底架的连接结构示意图；

图11为本实用新型连接横杆与把手连接座的结构连接流程图；

图12为本实用新型车体收折后的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、车体；2、推拉把手；3、布袋；4、底架；5、立杆；6、阻拦杆；7、移动轮；8、固定螺栓；9、斜杆；10、把手连接座；11、中心连接块；12、矩形伸缩杆；13、侧方连接块；14、横杆一；15、下连接座；16、横杆二；17、端部连接块；18、中连接座；19、上连接座；20、锁紧片；21、阻拦连接块；22、横杆三；23、把手主体；24、连接横杆；25、连接柱；26、固定架；27、转动杆；28、驱动盘；29、滑动块；30、固定块；31、撬动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图12所示，本实用新型为一种小型便携式货物车，包括车体1、推拉把手2、布袋3，推拉把手2可拆卸固定在车体1两端的位置处，布袋3位于车体1的内侧；

具体的，车体1包括底架4、立杆5、阻拦杆6、移动轮7、固定螺栓8、斜杆9，立杆5垂直设置在底架4的四个端角位置处的上端，使得底架4收折时可带动立杆5进行收折，底架4四个端角位置处的下端均设置有移动轮7，通过移动轮7便于车的移动，底架4上端同一侧的两个立杆5上端之间设置有阻拦杆6，底架4上端同一端的两个立杆5内侧均设置有斜杆9，斜杆9远离立杆5的一端与底架4相连，通过阻拦杆6和斜杆9起到稳定立杆5和阻拦承载货物掉落的作用，增加车的稳定性；布袋3位于四个立杆5的内侧，布袋3的四个端角分别位于四个立杆5的上端，并通过固定螺栓8将布袋3的端角与相对应的立杆5固定；使得布袋3在需要拆卸清理或更换时，只需将固定螺栓8拆除，即可将布袋3取下，其中，可在布袋3上增加魔术贴的A面，在车体1上增加魔术贴的B面，便于将布袋3的底部、侧面与车体1进行粘贴固定。

具体的，底架4包括中心连接块11、矩形伸缩杆12、侧方连接块13、横杆一14、下连接座15、横杆二16、端部连接块17，中心连接块11的两侧均活动连接有矩形伸缩杆12，矩形伸缩杆12远离中心连接块11的一端固定有侧方连接块13，侧方连接块13的两端均设置有可向下转动的横杆一14，横杆一14远离侧方连接块13的一端设置有可向上转动的下连接座15，立杆5的下端插入下连接座15内部并与下连接座15通过螺钉固定；中心连接块11的两端均设置有两个可向下转动的横杆二16，中心连接块11同一端的两个横杆二16远离中心连接块11的一端设置有一个可向上转动的端部连接块17。

在底架4收折时，将侧方连接块13向中心连接块11的方向移动，使得矩形伸缩杆12收入中心连接块11内部，使侧方连接块13与中心连接块11贴合，通过侧方连接块13的移动带动两端的横杆一14向横杆二16的方向进行聚拢，实现车宽度方向的收折；再通过将中心连接块11向上移动，使得中心连接块11两端的横杆二16和侧方连接块13两端的横杆一14向下翻转，实现车长度方向的收折，通过下连接座15与横杆一14的转动连接、端部连接块17与横杆二16的转动连接，使得横杆一14和横杆二16翻转收折时，下连接座15和端部连接块17的垂直角度保持不变，从而使底架4收折时，立杆5垂直角度保持不变的向中心连接块11方向进行聚拢。

其中，斜杆9的上端转动连接有中连接座18，中连接座18套接于下连接座15外侧，斜杆9的下端与端部连接块17转动连接；端部连接块17上设置有限位组件，限位组件用于对与端部连接块17相连的斜杆9转动限位，通过限位组件对斜杆9的转动进行限位，在斜杆9被约束的状态下无法进行转动，从而确保底架4同端的两个立杆5不会向内收折，从而确保底架4宽度方向得到限位不会向内收折。

具体的，限位组件包括锁紧片20、转动杆27、驱动盘28、滑动块29、固定块30、撬动杆31，端部连接块17连接有横杆二16的一侧还设置有转动杆27，转动杆27的两端均贯穿端部连接块17分别与两个横杆二16连接，转动杆27的上固定有驱动盘28，驱动盘28靠近端部连接块17位置开设有驱动槽；固定块30与端部连接块17固定连接，滑动块29与端部连接块17滑动连接，固定块30位于滑动块29和转动杆27之间的位置处，固定块30的下端转动连接有撬动杆31，撬动杆31的一端延伸至驱动盘28开设的驱动槽内，撬动杆31的另一端与滑动块29活动连接，滑动块29的顶端固定有锁紧片20，锁紧片20的两端分别与端部连接块17相连的两个斜杆9扣合连接。

在底架4展开状态下，转动杆27上固定的驱动盘28将撬动杆31的一端抬起，通过撬动杆31与固定块30的转动连接，使得撬动杆31的另一端带动滑动块29向下移动，从而使得滑动块29上端固定的锁紧片20与两个斜杆9扣合连接，对两个斜杆9进行限位使其无法向内转动，进而确保底架4宽度方向得到限位不会向内收折；

在底架4长度方向收折时，转动的横杆二16会带动转动杆27、驱动盘28一同进行转动，从而通过转动的驱动盘28对撬动杆31的一端下压，从而使撬动杆31得另一端推动滑动块29和锁紧片20向上移动，进而使锁紧片20与两个斜杆9分离，进而使两个斜杆9可向内转动，解除底架4宽度方向行的限位，进而可对底架4进行宽度方向上的收折。

其中，阻拦杆6包括上连接座19、阻拦连接块21、横杆三22，阻拦连接块21的两侧均设置有可向上转动的横杆三22，横杆三22远离阻拦连接块21的一端均设置有可向下转动的上连接座19，上连接座19固定在立杆5的顶部；在底架4宽度方向收折时，带动两个阻拦杆6相互靠近些进行收折，在底架4长度方向收折时，将阻拦连接块21向下移动，使阻拦连接块21两侧的横杆三22向上翻转，跟随底架4进行长度方向的收折，实现车长度方向的收折，通过横杆三22与上连接座19的转动连接，使得横杆三22翻转收折时，下连接座15的垂直角度保持不变，从而使底架4和阻拦杆6收折时，立杆5垂直角度保持不变的向中心连接块11方向进行聚拢。

通过车体1的结构设计，增加整个车的刚性，特别是在车的长度方向上，上下沿口采用了钢结构的直线拉力、使摆放货物有了支撑。

具体的，推拉把手2包括把手主体23、连接横杆24、连接柱25、固定架26，把手主体23的下端两侧均活动连接有连接横杆24，连接横杆24远离把手主体23的一端均固定有连接柱25，把手主体23的下部套接有固定架26，固定架26的两侧均设置有卡槽；在推拉把手2展开状态下，把手主体23下端的两个连接横杆24横向平行并且在同一轴线上，在推拉把手2收折状态下，把手主体23下端的两个连接横杆24向上翻转90度，保持竖向平行，并通过固定架26两侧的卡槽扣合，实现两个连接横杆24的固定。

其中，为了便于推拉把手2与底架4端部的连接，底架4的四个端角位置处均固定有把手连接座10，把手连接座10与底架4中的下连接座15固定，把手连接座10的一端开设有限位槽，连接柱25位于限位槽内，推拉把手2通过底架4同一端的两个把手连接座10与底架4端部相连。

其中，为了确保车在使用状态下推拉把手2不会与底架4发生脱离现象，限位槽通过一个L形滑槽和一个倒T形滑槽组合而成，L形滑槽下端端部与倒T形滑槽的上端相连，连接柱25首先进入L形滑槽内，在进入倒T形滑槽内，在拉动或推动推拉把手2时，连接柱25在倒T形滑槽底部内进行移动，从而使推拉把手2不易从限位槽脱离；并且通过推拉把手2与底架4端部的连接，也起到对底架4宽度方向限位的效果。

本实施例的一个具体应用为：在车体1收折时，将布袋3拆除，避免影响装置的收折，将推拉把手2从车体1的端部拆除，避免推拉把手2对底架4端部的限位，导致车体1无法进行收折；

通过提拉中心连接块11，将中心连接块11向上移动，使横杆一14和横杆二16向下翻转，在中心连接块11向上移动时，将阻拦连接块21向下移动，使横杆三22向下翻转，通过横杆一14、横杆二16、横杆三22的收折，使得立杆5在角度不改变的情况下向中心连接块11的方向聚拢，从而完成车体1长度方向的收折；

在车体1长度方向收折时，通过横杆二16的转动，带动限位组件运动，使得锁紧片20与斜杆9分离，解除对底架4宽度的限制，从而可将车体1两侧向内推动，进行车体1宽度方向的收折，进而完成车的整体收折。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.一种小型便携式货物车，其特征在于：包括车体(1)、推拉把手(2)、布袋(3)，所述推拉把手(2)可拆卸固定在车体(1)两端的位置处，所述布袋(3)位于车体(1)的内侧；

所述车体(1)包括底架(4)、立杆(5)、阻拦杆(6)、移动轮(7)、固定螺栓(8)、斜杆(9)，所述立杆(5)垂直设置在底架(4)的四个端角位置处的上端，所述底架(4)四个端角位置处的下端均设置有移动轮(7)，所述底架(4)上端同一侧的两个立杆(5)上端之间设置有阻拦杆(6)，所述底架(4)上端同一端的两个立杆(5)内侧均设置有斜杆(9)，所述斜杆(9)远离立杆(5)的一端与底架(4)相连；所述布袋(3)位于四个所述立杆(5)的内侧，所述布袋(3)的四个端角分别位于四个所述立杆(5)的上端，并通过所述固定螺栓(8)将布袋(3)的端角与相对应的立杆(5)固定；

所述推拉把手(2)包括把手主体(23)、连接横杆(24)、连接柱(25)、固定架(26)，所述把手主体(23)的下端两侧均活动连接有连接横杆(24)，所述连接横杆(24)远离把手主体(23)的一端均固定有连接柱(25)，所述把手主体(23)的下部套接有固定架(26)，所述固定架(26)的两侧均设置有卡槽。

2.根据权利要求1所述的一种小型便携式货物车，其特征在于：所述底架(4)包括中心连接块(11)、矩形伸缩杆(12)、侧方连接块(13)、横杆一(14)、下连接座(15)、横杆二(16)、端部连接块(17)，所述中心连接块(11)的两侧均活动连接有矩形伸缩杆(12)，所述矩形伸缩杆(12)远离中心连接块(11)的一端固定有侧方连接块(13)，所述侧方连接块(13)的两端均设置有可向下转动的横杆一(14)，所述横杆一(14)远离侧方连接块(13)的一端设置有可向上转动的下连接座(15)，所述立杆(5)的下端插入下连接座(15)内部并与下连接座(15)通过螺钉固定；所述中心连接块(11)的两端均设置有两个可向下转动的横杆二(16)，所述中心连接块(11)同一端的两个横杆二(16)远离中心连接块(11)的一端设置有一个可向上转动的端部连接块(17)。

3.根据权利要求2所述的一种小型便携式货物车，其特征在于：所述斜杆(9)的上端转动连接有中连接座(18)，所述中连接座(18)套接于下连接座(15)外侧，所述斜杆(9)的下端与端部连接块(17)转动连接；所述端部连接块(17)上设置有限位组件，所述限位组件用于对与端部连接块(17)相连的斜杆(9)转动限位。

4.根据权利要求3所述的一种小型便携式货物车，其特征在于：所述限位组件包括锁紧片(20)、转动杆(27)、驱动盘(28)、滑动块(29)、固定块(30)、撬动杆(31)，所述端部连接块(17)连接有横杆二(16)的一侧还设置有转动杆(27)，所述转动杆(27)的两端均贯穿端部连接块(17)分别与两个横杆二(16)连接，所述转动杆(27)的上固定有驱动盘(28)，所述驱动盘(28)靠近端部连接块(17)位置开设有驱动槽；所述固定块(30)与端部连接块(17)固定连接，所述滑动块(29)与端部连接块(17)滑动连接，所述固定块(30)位于滑动块(29)和转动杆(27)之间的位置处，所述固定块(30)的下端转动连接有撬动杆(31)，所述撬动杆(31)的一端延伸至驱动盘(28)开设的驱动槽内，所述撬动杆(31)的另一端与滑动块(29)活动连接，所述滑动块(29)的顶端固定有锁紧片(20)，所述锁紧片(20)的两端分别与端部连接块(17)相连的两个斜杆(9)扣合连接。

5.根据权利要求1所述的一种小型便携式货物车，其特征在于：所述阻拦杆(6)包括上连接座(19)、阻拦连接块(21)、横杆三(22)，所述阻拦连接块(21)的两侧均设置有可向上转动的横杆三(22)，所述横杆三(22)远离阻拦连接块(21)的一端均设置有可向下转动的上连接座(19)，所述上连接座(19)固定在立杆(5)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种小型便携式货物车，其特征在于：所述底架(4)的四个端角位置处均固定有把手连接座(10)，所述把手连接座(10)与底架(4)中的下连接座(15)固定，所述把手连接座(10)的一端开设有限位槽，所述连接柱(25)位于限位槽内，所述推拉把手(2)通过底架(4)同一端的两个把手连接座(10)与底架(4)端部相连。

7.根据权利要求6所述的一种小型便携式货物车，其特征在于：所述限位槽通过一个L形滑槽和一个倒T形滑槽组合而成，所述L形滑槽下端端部与倒T形滑槽的上端相连。

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