CN219170067U - 一种发动机输送托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机输送托盘，包括沿着轻轨长度方向行走的架体，架体中部上方安装有托架，托架内包括有相对于架体在水平面内转动的圆盘，圆盘顶面贴合固定有托板；位于托架外部的架体上安装有锁定组件，圆盘侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽，锁定组件中的插杆朝向圆盘设置，插杆端部的插装件插装至其中一个插槽中；随着托盘沿着轻轨的行走过程中，放置于托盘上的发动机由各个操作工位进行装配，结合圆盘的转动，使得发动机可以随着圆盘在相应操作工位上进行自转动以方便于装配操作，并能够经由锁定组件将发动机随圆盘的转动位姿进行锁定，极大地方便对于发动机的装配，实用性好。

Description

一种发动机输送托盘

技术领域

本实用新型涉及发动机装配技术领域，尤其是一种发动机输送托盘。

背景技术

现有的发动机分装线，通常设置为回形的链条输送结构，在链条上间隔固定多个托盘，采用链条的传动来拖动其上各个托盘的同步回形连续输送；通过相邻托盘之间相同间隔的设置，来匹配分装线侧板等距离布设的装配工位；链条每传动依次，发动机均随着托盘向前移动一个工位，由相应工位的工人对发动机进行装配。

现有发动机分装线的缺点是，所需要的托盘均布于回形线上，导致发动机在装配过程中的行进步距是相对固定的，并且回形线上托盘数量较多；另外，在某些工位上，为了方便于操作，人员还需要跟随着托盘的运动而进行移动调整，导致人员的工作强度较大。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的发动机输送托盘，从而提升了托盘相对于所移动轻轨之间的灵活性，方便于对发动机的装配，并有效减少了为装配而产生的人员移动，实用性好。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种发动机输送托盘，包括沿着轻轨长度方向行走的架体，架体中部上方安装有托架，托架内包括有相对于架体在水平面内转动的圆盘，圆盘顶面贴合固定有托板；位于托架外部的架体上安装有锁定组件，圆盘侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽，锁定组件中的插杆朝向圆盘设置，插杆端部的插装件插装至其中一个插槽中。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述圆盘中心处经由带座轴承转动安装有中心轴，中心轴底端配装有底座，底座固定安装于圆盘下方的架体内；位于中心轴周向外部的底座顶面上沿着周向间隔安装有多组导向组件，导向组件中的轮组轴向呈水平布设，轮组圆周壁面的顶部与圆盘底面贴合。

所述导向组件中的轮组经由轮座安装于底座顶面上，轮组相对于轮座转动安装。

所述圆盘为圆形盘状结构，托板为正方形板状结构，托板的边长尺寸与圆盘的直径尺寸一致；所述圆盘圆周边缘处沿着周向均匀间隔开设有四个插槽，相邻插槽之间相隔90°。

所述锁定组件的结构为：包括固定安装于架体上的支座，支座顶部固定安装有框座，水平贯穿框座安装有插杆，插杆一端沿着直径方向朝向圆盘中心并在端部配装有插装件，插杆另一端伸出框座后插装有转接销；还包括左右对称布设的两组手柄，单个手柄一端开设有供转接销上下贯穿并沿着移动的长槽，手柄另一端侧向延伸并构成手握部，手柄中部经由转轴组件转动支承于支座上。

位于框座内部的插杆外壁面上沿着圆周方向向外延伸形成凸环，凸环与框座内壁面之间压装有弹性件。

配装转接销的两个手柄端部相向水平延伸有衔接部，供转接销插装并相对移动的长槽沿着长度方向贯穿开设于衔接部上。

插装转接销的插杆端部于上方和下方分别切削形成平面结构。

所述轻轨上沿着行走方向配装有多个托盘，单个托盘架体行进方向的前端头和后端头均安装有外凸的缓冲块。

所述架体行进方向的前部和后部均左右对称安装有行走组件，单组行走组件均包括有轴向呈竖直布设的导向轮和轴向呈左右布设的行走轮，导向轮圆周的外侧面贴合于轻轨侧壁面，行走轮圆周的底面贴合于下方轻轨顶面进行行走。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，随着托盘沿轻轨的行走过程中，放置于托盘上的发动机由各个操作工位进行装配，结合圆盘的转动，使得各个工位上发动机可以随着圆盘进行相应的自转动以方便于装配操作，并能够经由锁定组件将发动机随圆盘的转动位姿进行锁定，极大地方便对于发动机的装配，有效减少了为装配而产生的人员移动，降低无效的劳动强度，实用性好；

本实用新型还包括如下优点：

本实用新型中，托盘经由行走组件相对于轻轨移动行走而带动发动机向前移动，各个托盘之间相对于轻轨的移动是相互独立的，从而有效提升了托盘相对于所移动轻轨之间的灵活性，并助力于减少装配线上托盘的整体数量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型托架的结构示意图。

图3为本实用新型锁定组件的结构示意图。

图4为图3的左视图。

图5为图3的俯视图。

图6为本实用新型架体在轻轨上的行走示意图。

其中：1、架体；2、锁定组件；3、托架；4、导向组件；5、行走组件；6、缓冲块；7、轻轨；

21、支座；22、转轴组件；23、手柄；24、框座；25、弹性件；26、插杆；27、插装件；28、转接销；29、凸环；231、衔接部；232、长槽；261、平面结构；

31、底座；32、托板；33、圆盘；34、中心轴；35、带座轴承；331、插槽；

41、轮座。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的一种发动机输送托盘，包括沿着轻轨7长度方向行走的架体1，架体1中部上方安装有托架3，托架3内包括有相对于架体1在水平面内转动的圆盘33，圆盘33顶面贴合固定有托板32；位于托架3外部的架体1上安装有锁定组件2，圆盘33侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽331，锁定组件2中的插杆26朝向圆盘33设置，插杆26端部的插装件27插装至其中一个插槽331中。

本实施例中，随着托盘沿轻轨7的行走过程中，放置于托盘上的发动机由各个操作工位进行装配，结合圆盘33的转动，使得各个工位上发动机可以随着圆盘33进行相应的自转动以方便于装配操作，并能够经由锁定组件2将发动机随圆盘33的转动位姿进行锁定，极大地方便对于发动机的装配。

本实施例中，各个托盘上设置有可在水平面内转动的圆盘33，方便于托板32上所支承的产品，比如发动机等，能够随着圆盘33相对于托架3、相对于轻轨7在水平面内进行转动以调整位置，从而方便于对产品的随线装配。

在图2所示的实施例中，圆盘33中心处经由带座轴承35转动安装有中心轴34，中心轴34底端配装有底座31，底座31固定安装于圆盘33下方的架体1内；位于中心轴34周向外部的底座31顶面上沿着周向间隔安装有多组导向组件4，导向组件4中的轮组轴向呈水平布设，轮组圆周壁面的顶部与圆盘33底面贴合。

本实施例中，各个导向组件4中的轮组转动轴向均沿着圆盘33的径向布设，各个轮组的转动方向均位于同一个圆周的切向上。

本实施例中，经由导向组件4的设置，一方面对于圆盘33在上下方向起到一定的支承作用，另一方面在圆盘33转过程中，由导向组件4中的轮组转动来减小圆盘33转动摩擦，助力于圆盘33转动的顺畅和自然。

导向组件4中的轮组经由轮座41安装于底座31顶面上，轮组相对于轮座41转动安装。

圆盘33为圆形盘状结构，托板32为正方形板状结构，托板32的边长尺寸与圆盘33的直径尺寸一致，从而在实际使用过程中，可以经由人工手动拨动托板32，来使得圆盘33在水平面内进行转动，方便于操作。

圆盘33圆周边缘处沿着周向均匀间隔开设有四个插槽331，相邻插槽331之间相隔90°；当然，对于插槽331的数量和分布情况，可以根据实际使用需求来进行合理的布设，通常来讲，在发动机装配过程中，设置相隔90°均布的插槽331，来对应锁定组件2，已经足够了，使得发动机随圆盘33每转90°即可相对于托盘固定、锁止。

如图3、图4和图5所示，锁定组件2的结构为：包括固定安装于架体1上的支座21，支座21顶部固定安装有框座24，水平贯穿框座24安装有插杆26，插杆26一端沿着直径方向朝向圆盘33中心并在端部配装有插装件27，插杆26另一端伸出框座24后插装有转接销28；还包括左右对称布设的两组手柄23，单个手柄23一端开设有供转接销28上下贯穿并沿着移动的长槽232，手柄23另一端侧向延伸并构成手握部，手柄23中部经由转轴组件22转动支承于支座21上。

拨动其中一个手柄23，使其以转轴组件22为圆心相对转动，从而经由端部长槽232拉动插杆26，使得插杆26沿着自身长度方向被拉动而使得端部插装件27远离圆盘33。

本实施例中，在手柄23转动过程中，转接销28被拉动的同时，转接销28将在手柄23长槽232中沿着长度方向相对移动；并且，一个手柄23的转动，将经由转接销28带动另一个手柄23的同步反向转动。

本实施例中，安装于插杆26端部的插装件27可以选用橡胶等材质，以减少硬接触。

位于框座24内部的插杆26外壁面上沿着圆周方向向外延伸形成凸环29，凸环29与框座24内壁面之间压装有弹性件25；弹性件25处于压缩状态，从而使得插装至圆盘33插槽331中的插杆26能够保持插装状态而不会轻易脱离；另外，在拨动手柄23使得插杆26脱离圆盘33后，弹性件25的弹性力还将趋势插杆26向着圆盘33移动而复位。

配装转接销28的两个手柄23端部相向水平延伸有衔接部231，供转接销28插装并相对移动的长槽232沿着长度方向贯穿开设于衔接部231上。

如图4所示，两个手柄23端部的衔接部231分别设置于上方和下方，使得其与转接销28、插杆26之间的装配、布设更加紧凑、合理。

插装转接销28的插杆26端部于上方和下方分别切削形成平面结构261；平面结构261的设置使得插杆26上侧面、下侧面分别与两个手柄23的衔接部231相靠近或贴合，使得整体布局紧凑，助力于提升机构整体的稳定性和可靠性。

轻轨7上沿着行走方向配装有多个托盘，单个托盘架体1行进方向的前端头和后端头均安装有外凸的缓冲块6，经由缓冲块6的设置来避免轻轨7上相邻托盘之间的硬接触和碰撞。

本实施例中，缓冲块6可以选用聚氨酯胶块，经由缓冲块6的缓冲，使得轻轨7逐渐靠近的托盘避免碰撞，并能够逐渐停下，而实现相对静止的有序排列。

架体1行进方向的前部和后部均左右对称安装有行走组件5，如图6所示，单组行走组件5均包括有轴向呈竖直布设的导向轮和轴向呈左右布设的行走轮，导向轮圆周的外侧面贴合于轻轨7侧壁面，行走轮圆周的底面贴合于下方轻轨7顶面进行行走。

本实用新型中，托盘经由行走组件5相对于轻轨7移动行走而带动发动机向前移动，各个托盘之间相对于轻轨7的移动是相互独立的，从而有效提升了托盘相对于所移动轻轨7之间的灵活性，并助力于减少装配线上托盘的整体数量。

本实用新型的使用方式为：

将产品，比如发动机等装夹、放置于托盘上，托盘在自身行走组件5带动下沿着轻轨7长度方向移动；当产品随着托盘移动至轻轨7上对应某个装配工位时，操作人员可以根据自身装配需求，施力于锁定组件2中的手柄23，来解除锁定组件2对于圆盘33的转动锁定，并施力于圆盘33使其在水平面内转动；

当产品随着圆盘33转动至适当位置时，松开对于手柄23的施力，锁定组件2中的插杆26将在弹性件25的作用下向着圆盘33的方向移动而最终端部卡装至插槽331中，实现锁定组件2对转动后圆盘33的锁定，完成托盘上发动机在水平面内的转动，方便于相应工位上实际的装配操作。

在多个托盘各自沿着轻轨7长度方向移动时，尤其是发动机装配完成被移载之后的空托盘随着轻轨7移动时，相互靠近的空托盘之间将由各自首尾端的缓冲块6接触而缓冲、避免硬接触的碰撞，并最终会有序沿着轻轨7的长度方向排列静止。

本实用新型操作简单，极大地方便对于发动机的装配，有效减少了为装配而产生的人员移动，降低无效的劳动强度，实用性好。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

Claims (10)

1.一种发动机输送托盘，其特征在于：包括沿着轻轨(7)长度方向行走的架体(1)，架体(1)中部上方安装有托架(3)，托架(3)内包括有相对于架体(1)在水平面内转动的圆盘(33)，圆盘(33)顶面贴合固定有托板(32)；位于托架(3)外部的架体(1)上安装有锁定组件(2)，圆盘(33)侧壁面上沿着周向间隔开设有内凹的插槽(331)，锁定组件(2)中的插杆(26)朝向圆盘(33)设置，插杆(26)端部的插装件(27)插装至其中一个插槽(331)中。

2.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述圆盘(33)中心处经由带座轴承(35)转动安装有中心轴(34)，中心轴(34)底端配装有底座(31)，底座(31)固定安装于圆盘(33)下方的架体(1)内；位于中心轴(34)周向外部的底座(31)顶面上沿着周向间隔安装有多组导向组件(4)，导向组件(4)中的轮组轴向呈水平布设，轮组圆周壁面的顶部与圆盘(33)底面贴合。

3.如权利要求2所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述导向组件(4)中的轮组经由轮座(41)安装于底座(31)顶面上，轮组相对于轮座(41)转动安装。

4.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述圆盘(33)为圆形盘状结构，托板(32)为正方形板状结构，托板(32)的边长尺寸与圆盘(33)的直径尺寸一致；所述圆盘(33)圆周边缘处沿着周向均匀间隔开设有四个插槽(331)，相邻插槽(331)之间相隔90°。

5.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述锁定组件(2)的结构为：包括固定安装于架体(1)上的支座(21)，支座(21)顶部固定安装有框座(24)，水平贯穿框座(24)安装有插杆(26)，插杆(26)一端沿着直径方向朝向圆盘(33)中心并在端部配装有插装件(27)，插杆(26)另一端伸出框座(24)后插装有转接销(28)；还包括左右对称布设的两组手柄(23)，单个手柄(23)一端开设有供转接销(28)上下贯穿并沿着移动的长槽(232)，手柄(23)另一端侧向延伸并构成手握部，手柄(23)中部经由转轴组件(22)转动支承于支座(21)上。

6.如权利要求5所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：位于框座(24)内部的插杆(26)外壁面上沿着圆周方向向外延伸形成凸环(29)，凸环(29)与框座(24)内壁面之间压装有弹性件(25)。

7.如权利要求5所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：配装转接销(28)的两个手柄(23)端部相向水平延伸有衔接部(231)，供转接销(28)插装并相对移动的长槽(232)沿着长度方向贯穿开设于衔接部(231)上。

8.如权利要求5所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：插装转接销(28)的插杆(26)端部于上方和下方分别切削形成平面结构(261)。

9.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述轻轨(7)上沿着行走方向配装有多个托盘，单个托盘架体(1)行进方向的前端头和后端头均安装有外凸的缓冲块(6)。

10.如权利要求1所述的一种发动机输送托盘，其特征在于：所述架体(1)行进方向的前部和后部均左右对称安装有行走组件(5)，单组行走组件(5)均包括有轴向呈竖直布设的导向轮和轴向呈左右布设的行走轮，导向轮圆周的外侧面贴合于轻轨(7)侧壁面，行走轮圆周的底面贴合于下方轻轨(7)顶面进行行走。

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