CN219161627U - 汽车故障诊断与检测实训平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车故障诊断与检测实训平台，涉及实训平台领域，包括工作台，工作台的表面固定设置有操作台，转轴的表面固定连接有显示板，显示板包括显示部，工作台的表面分别固定设置有车载充电机和充电桩，工作台底部设置有蓄电池；工作台的表面还设置有智能故障检测盒一和智能故障检测盒二；限位调节部件设置在工作台的表面，以实现显示板的角度调节，解决了目前的实训平台通常配备显示装置，对汽车故障诊断的各类数据进行展示，以方便学生观看和理解，但由于显示装置一直固定安装在外部，不能进行显示角度调节，导致不同的学生观看效果不一致，并且显示装置长时间暴露在外部表面容易落灰，导致画面不够清晰，降低实训效果的问题。

Description

汽车故障诊断与检测实训平台

技术领域

本实用新型涉及实训平台领域，具体涉及汽车故障诊断与检测实训平台。

背景技术

随着社会的发展，汽车是人们生活中的重要的代步工具，随着人们对汽车的需求量不断增加，由于汽车在行驶的过程中难免出现故障，从而与汽车相关的行业发展也越来越迅速，汽车故障教学则是发展较为迅速的一类，在汽车专业理论知识教学中需要有与之相对应的教学辅助实训平台，很好地辅助教师教学，学生自学以及作为技能鉴定等应用，

目前的实训平台通常配备显示装置，对汽车故障诊断的各类数据进行展示，以方便学生观看和理解，但由于显示装置一直固定安装在外部，不能进行显示角度调节，导致不同的学生观看效果不一致，并且显示装置长时间暴露在外部表面容易落灰，导致画面不够清晰，从而降低了实训效果。

因此，本领域技术人员提供了汽车故障诊断与检测实训平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供汽车故障诊断与检测实训平台，包括：

工作台，所述工作台的表面固定设置有操作台，所述工作台的表面开设有凹槽一，所述凹槽一的内壁定轴转动连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有显示板，所述显示板包括显示部，所述工作台的表面分别固定设置有车载充电机和充电桩，所述工作台底部设置有蓄电池；

所述工作台的表面还设置有智能故障检测盒一和智能故障检测盒二；

限位调节部件，所述限位调节部件设置在所述工作台的表面，用于限制所述转轴转动，以实现所述显示板的角度调节。

优选的：所述限位调节部件包括：

限位杆，所述转轴的表面开设有用于所述限位杆伸入的若干限位槽，若干所述限位槽以环形阵列分布在所述转轴表面；

连接杆，所述连接杆与所述限位杆的端部固定连接，所述工作台的表面开设有用于所述连接杆穿过的通孔，所述连接杆通过所述通孔与所述工作台滑动连接，所述连接杆的端部固定连接有转盘；

锁定组件，所述锁定组件设置在所述通孔内，用于限制所述连接杆横向移动。

优选的：所述锁定组件包括：

卡块，所述通孔的内壁开设有用于所述卡块伸入的凹槽二，所述连接杆的表面开设有用于所述卡块伸入的卡槽；

弹簧，所述弹簧固定连接在所述凹槽二的内壁，所述弹簧的端部与所述卡块的表面固定连接。

优选的：所述工作台的底部四周均固定连接有支撑板，所述支撑板的底部设置有滚轮。

优选的：所述凹槽的内壁设置有密封垫，所述密封垫为橡胶制成。

优选的：所述工作台的下表面固定设置有收纳箱，所述蓄电池设置在所述收纳箱内。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过移动连接杆和限位杆解除对转轴的限位，然后即可将凹槽内的显示板旋出，显示板转动至合适学生观看的角度，再通过限位杆对其限位，以实现显示板角度调节的效果，不用时将显示板旋入凹槽内，防止灰尘落在显示部表面，从而保证了实训时汽车故障数据的显示质量，以提高显示板的显示效果，提高实训平台的教学质量。

2、本实用新型通过设置了车载充电机和充电桩原车配件实物，在实物的基础上，进行仿真模拟交、直流充电的充电过程，可以进行交、直流电的仿真充电实训，通过仿真车辆充电系统各相关部件的故障的情景，再现故障的状况，并配合学生借助万用表、示波器等检测工具进行检测、诊断和排除，使实践与理论相结合，能够加深学生的印象，提高实训效果。

附图说明

图1是本申请实施例提供的汽车故障诊断与检测实训平台整体结构的轴测图；

图2是本申请实施例提供的汽车故障诊断与检测实训平台中转轴结构的示意图；

图3是本申请实施例提供的汽车故障诊断与检测实训平台中工作台结构的局部剖视图；

图4是本申请实施例提供的汽车故障诊断与检测实训平台中连接杆结构的剖视图。

图中：1、工作台；2、收纳箱；3、凹槽；4、显示板；41、显示部；5、智能故障检测盒一；6、智能故障检测盒二；7、车载充电机；8、充电桩；9、操作台；10、支撑板；11、转轴；12、限位槽；13、连接杆；14、限位杆；15、卡块；16、卡槽；17、凹槽；18、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1：

请参阅图1，在本实施例中提供汽车故障诊断与检测实训平台，包括：

工作台1，工作台1的表面固定设置有操作台9，工作台1的表面开设有凹槽一3，凹槽一3的内壁定轴转动连接有转轴11，转轴11的表面固定连接有显示板4，显示板4包括显示部41，工作台1的表面分别固定设置有车载充电机7和充电桩8，工作台1底部设置有蓄电池。

工作台1的表面还设置有智能故障检测盒一5和智能故障检测盒二6。

限位调节部件，限位调节部件设置在工作台1的表面，用于限制转轴11转动，以实现显示板4的角度调节。

更为具体的来说，在本实施例中：在需要对汽车进行故障诊断或者检修的教学时，通过限位部件解除对转轴11的限位，然后即可将凹槽一3内的显示板4旋出，显示板4转动至合适学生观看的角度，再通过限位部件对其限位，以实现显示板4角度调节的效果，在使用完毕后将显示板4旋入凹槽一3内，以防止灰尘落在显示部41表面，从而保证了画面显示质量，以提高显示板4的显示效果，然后将车用无损对接线束中的电池正负极线连接到蓄电池上，在整车上找到与智能故障检测盒一5和智能故障检测盒二6对应的原车线束插头，将带有组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器插头的车用无损对接线束与智能故障检测盒一5相连，将带有电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器和DC总成插头的车用无损对接线束与智能故障检测盒二6相连，检查所有线束连接好后，复位断开的蓄电池负极，此时打开点火开关，可在智能故障检测盒一5上检测组合仪表CPU、网关控制器、电池管理器系统在车辆运行环境下的相关数据，可在智能故障检测盒二6上检测电喷系统、EPS、ESP、驱动电机控制器、DC总成系统在车辆运行环境下的相关数据，并且数据结果通过显示板4显示出来，供学生和教师观看，教师个根据数据结果对学生进行讲解，起到了辅助教学的作用，方便学生理解，提高教学质量。

值得注意的是，将车载充电机7与充电桩8相连接，并选用快充接口或者慢充接口，而后通过对充电桩8进行供电，使得充电桩8将电流通过车载充电机7导入蓄电池之中，在蓄电池进行充电过程中，显示板4会显示蓄电池的储电数据，

该平台设置了车载充电机7和充电桩8原车配件实物，在实物的基础上，进行仿真模拟交、直流充电的充电过程，可以进行交、直流电的仿真充电实训，通过仿真车辆充电系统各相关部件的故障的情景，再现故障的状况，并配合学生借助万用表、示波器等检测工具进行检测、诊断和排除，使实践与理论相结合，加深学生的印象，提高实训效果。

实施例2，在上述实施例的基础上：

请参阅图1～4，在本实施例中，对实施例一中的限位调节部件进行如下的公开，限位调节部件包括：

限位杆14，转轴11的表面开设有用于限位杆14伸入的若干限位槽12，若干限位槽12以环形阵列分布在转轴11表面。

连接杆13，连接杆13与限位杆14的端部固定连接，工作台1的表面开设有用于连接杆13穿过的通孔，连接杆13通过通孔与工作台1滑动连接，连接杆13的端部固定连接有转盘。

锁定组件，锁定组件设置在通孔内，用于限制连接杆13横向移动。

更为具体的来说，在本实施例中：通过拉动连接杆13，带动限位杆14移动，当限位杆14与限位槽12脱离时，转轴11可以转动，此时可以转动显示板4，当显示板4转动至合适的角度并且限位杆14与另一限位槽12对应时，即可再推动连接杆13，带动限位杆14伸入另一限位槽12内，继续对转轴11进行限位，从而实现对显示板4角度的调节，以方便学生观看，提高显示效果。时

实施例3，在上述实施例的基础上：

请参阅图3和图4，在本实施例中，对实施例二中的锁定组件进行如下的公开，锁定组件包括：

卡块15，通孔的内壁开设有用于卡块15伸入的凹槽二17，连接杆13的表面开设有用于卡块15伸入的卡槽16。

弹簧18，弹簧18固定连接在凹槽二17的内壁，弹簧18的端部与卡块15的表面固定连接。

更为具体的来说，在本实施例中：当卡块15位于卡槽16内时，即可限制连接杆13的横向移动，从而防止限位杆14脱离限位槽12，保证显示板4工作时的稳定性，当需要横向移动连接杆13来对显示板4进行调节时，通过先转动连接杆13，将卡块15压进卡槽16内，然后拉动连接杆13使限位杆14脱离限位槽12，即可进行角度调节，在完成角度调节后，再反转连接杆13，并通过弹簧18的作用推动卡块15伸入卡槽16内，继续对其限位，从而保证了显示板4在使用时的稳定性，避免发生晃动。

实施例4，在上述实施例的基础上：

请参阅图1，工作台1的底部四周均固定连接有支撑板10，支撑板10的底部设置有滚轮。

更为具体的来说，在本实施例中：在使用时，通过在工作台1的底部四周设置支撑板10，提高工作台1使用时的稳定性，并通过设置滚轮可以方便移动实训平台整体，提高该实训平台使用时的便捷性。

实施例5，在上述实施例的基础上：

请参阅图1，凹槽一3的内壁设置有密封垫，密封垫为橡胶制成。

更为具体的来说，在本实施例中：通过设置密封垫，可以减小显示板4与凹槽一3之间的缝隙，进一步减少灰尘的落入，提高显示板4的工作质量。

实施例6，在上述实施例的基础上：

请参阅图1，工作台1的下表面固定设置有收纳箱2，蓄电池设置在收纳箱2内。

更为具体的来说，在本实施例中：通过设置收纳箱2可以将实训工具如万用表、示波器等检测工具放入，方便在实训过程中使用。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。

Claims (6)

1.汽车故障诊断与检测实训平台，其特征在于，包括：

工作台(1)，所述工作台(1)的表面固定设置有操作台(9)，所述工作台(1)的表面开设有凹槽一(3)，所述凹槽一(3)的内壁定轴转动连接有转轴(11)，所述转轴(11)的表面固定连接有显示板(4)，所述显示板(4)包括显示部(41)，所述工作台(1)的表面分别固定设置有车载充电机(7)和充电桩(8)，所述工作台(1)底部设置有蓄电池；

所述工作台(1)的表面还设置有智能故障检测盒一(5)和智能故障检测盒二(6)；

限位调节部件，所述限位调节部件设置在所述工作台(1)的表面，用于限制所述转轴(11)转动，以实现所述显示板(4)的角度调节。

2.根据权利要求1所述的汽车故障诊断与检测实训平台，其特征在于，所述限位调节部件包括：

限位杆(14)，所述转轴(11)的表面开设有用于所述限位杆(14)伸入的若干限位槽(12)，若干所述限位槽(12)以环形阵列分布在所述转轴(11)表面；

连接杆(13)，所述连接杆(13)与所述限位杆(14)的端部固定连接，所述工作台(1)的表面开设有用于所述连接杆(13)穿过的通孔，所述连接杆(13)通过所述通孔与所述工作台(1)滑动连接，所述连接杆(13)的端部固定连接有转盘；

锁定组件，所述锁定组件设置在所述通孔内，用于限制所述连接杆(13)横向移动。

3.根据权利要求2所述的汽车故障诊断与检测实训平台，其特征在于，所述锁定组件包括：

卡块(15)，所述通孔的内壁开设有用于所述卡块(15)伸入的凹槽二(17)，所述连接杆(13)的表面开设有用于所述卡块(15)伸入的卡槽(16)；

弹簧(18)，所述弹簧(18)固定连接在所述凹槽二(17)的内壁，所述弹簧(18)的端部与所述卡块(15)的表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车故障诊断与检测实训平台，其特征在于，所述工作台(1)的底部四周均固定连接有支撑板(10)，所述支撑板(10)的底部设置有滚轮。

5.根据权利要求1所述的汽车故障诊断与检测实训平台，其特征在于，所述凹槽一(3)的内壁设置有密封垫，所述密封垫为橡胶制成。

6.根据权利要求1所述的汽车故障诊断与检测实训平台，其特征在于，所述工作台(1)的下表面固定设置有收纳箱(2)，所述蓄电池设置在所述收纳箱(2)内。

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