CN219161279U - 一种汽车零部件光滑度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件光滑度检测装置，包括：操作台、运料滑板、控制面板、不良件出料口、进料口、固定板、自动检测本体、合格出料口、第一围板、第一伸缩杆、夹持块、第二围板、第二伸缩杆、推动板、第三围板、不合格下料口，操作台的上端固定安装有运料滑板，操作台的上端固定安装有控制面板，操作台的正端固定安装有不良件出料口，运料滑板的一端固定安装有进料口，运料滑板的外端固定安装有固定板，固定板的上端固定安装有自动检测本体，运料滑板的一端固定安装有合格出料口，固定板的内部固定安装有第一围板，第一围板的内部固定安装有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端固定安装有夹持块，运料滑板的外端固定安装有第二围板。

Description

一种汽车零部件光滑度检测装置

技术领域

本实用新型涉及光滑度检测技术领域，尤其涉及一种汽车零部件光滑度检测装置。

背景技术

在汽车零件在加工时，需先加工各种零部件，零部件在加工后为保证其使用质量，需对零部件表面的光滑度进行检测，需用到光滑度检测装置。

而现有的光滑度检测装置不便于人员的操作，在对零部件检测时，由于零部件有多个面，且形状不规则，在对零部件表面进行检测时较为麻烦，造成人员在检测过程中耗时耗力，影响检测速率，而且不具有夹持功能，在对零部件表面进行检测时，难以保证检测准确，而在对零部件检测后，会出现不达标零件，不具有分类功能，导致人员无法对零部件分类，影响人员的后续加工。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种汽车零部件光滑度检测装置，具有结构设计合理，通过推动板和不合格下料口的配合，能够使不合格的零件进行分类，而通过第一伸缩杆和夹持板的配合，能够在检测的时候对零件进行夹紧，从而可以使零件的数据准确率提高，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件光滑度检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件光滑度检测装置，包括：操作台、运料滑板、控制面板、不良件出料口、进料口、固定板、自动检测本体、合格出料口、第一围板、第一伸缩杆、夹持块、第二围板、第二伸缩杆、推动板、第三围板、不合格下料口，所述操作台的上端固定安装有运料滑板，所述操作台的上端固定安装有控制面板，所述操作台的正端固定安装有不良件出料口，所述运料滑板的一端固定安装有进料口，所述运料滑板的外端固定安装有固定板，所述固定板的上端固定安装有自动检测本体，所述运料滑板的一端固定安装有合格出料口，所述固定板的内部固定安装有第一围板，所述第一围板的内部固定安装有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定安装有夹持块，所述运料滑板的外端固定安装有第二围板，所述第二围板的内部固定安装有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端固定安装有推动板，所述第二围板的另一端固定安装有第三围板，所述第三围板的内部固定安装有不合格下料口。

优选的，所述运料滑板的长度与操作台的长度相同，且设置在操作台的上端，所述控制面板的内部设置有控制按钮和显示屏，且设置在靠近固定板的一端。

优选的，所述自动检测本体的位置设置在两组固定板的中间，所述第一围板的数量设置为两组，且与运料滑板相互连接。

优选的，所述第一伸缩杆的数量设置为四组，且与第一围板和夹持块相互连接，所述运料滑板的内部设置有若干个通孔。

优选的，所述夹持块的数量设置为两组，且与第一伸缩杆相互连接，所述第二伸缩杆的数量设置为两组，且与推动板相互连接。

优选的，所述不合格下料口贯穿操作台与不良件出料口相互连接，所述不良件出料口的位置设置在背离进料口的一端，且与运料滑板相互连接。

本实用新型具有如下有益效果：通过第一伸缩杆带动夹持块，在运料滑板的零件，能够进行夹紧，从而避免自动检测本体在检测的时候，导致松动影响了数据，而通过第二伸缩杆带动推动板，在自动检测本体将不合格品送入到不合格下料口时，通过推动板推入不合格下料口内，再通过不合格下料口流入到不良件出料口流出。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件光滑度检测装置的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件光滑度检测装置的正视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车零部件光滑度检测装置的滑轨示意图。

图例说明：

1、操作台；2、运料滑板；3、控制面板；4、不良件出料口；5、进料口；6、固定板；7、自动检测本体；8、合格出料口；9、第一围板；10、第一伸缩杆；11、夹持块；12、第二围板；13、第二伸缩杆；14、推动板；15、第三围板；16、不合格下料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”“第二”“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：

一种汽车零部件光滑度检测装置，包括：操作台1、运料滑板2、控制面板3、不良件出料口4、进料口5、固定板6、自动检测本体7、合格出料口8、第一围板9、第一伸缩杆10、夹持块11、第二围板12、第二伸缩杆13、推动板14、第三围板15、不合格下料口16，操作台1的上端固定安装有运料滑板2，操作台1的上端固定安装有控制面板3，操作台1的正端固定安装有不良件出料口4，运料滑板2的一端固定安装有进料口5，运料滑板2的外端固定安装有固定板6，固定板6的上端固定安装有自动检测本体7，运料滑板2的一端固定安装有合格出料口8，固定板6的内部固定安装有第一围板9，第一围板9的内部固定安装有第一伸缩杆10，第一伸缩杆10的一端固定安装有夹持块11，运料滑板2的外端固定安装有第二围板12，第二围板12的内部固定安装有第二伸缩杆13，第二伸缩杆13的一端固定安装有推动板14，第二围板12的另一端固定安装有第三围板15，第三围板15的内部固定安装有不合格下料口16。

具体的，运料滑板2的长度与操作台1的长度相同，且设置在操作台1的上端，控制面板3的内部设置有控制按钮和显示屏，且设置在靠近固定板6的一端。

具体的，自动检测本体7的位置设置在两组固定板6的中间，第一围板9的数量设置为两组，且与运料滑板2相互连接。

具体的，第一伸缩杆10的数量设置为四组，且与第一围板9和夹持块11相互连接，运料滑板2的内部设置有若干个通孔。

具体的，夹持块11的数量设置为两组，且与第一伸缩杆10相互连接，第二伸缩杆13的数量设置为两组，且与推动板14相互连接。

具体的，不合格下料口16贯穿操作台1与不良件出料口4相互连接，不良件出料口4的位置设置在背离进料口5的一端，且与运料滑板2相互连接。

工作原理及流程：首先将零部件通过进料口5进行送料，而在流入运料滑板2的内部，经过第一伸缩杆10带动夹持块11，而夹持块11对准通孔，进行对零部件夹紧，而这时自动检测本体7会对零部件进行检测，在符合合格件的时候，会通过运料滑板2流到合格出料口8内，如果不符合合格件，会流入到第二围板12和第三围板15组成的不合格区，则通过第二伸缩杆13带动推动板14将零部件推入到不合格下料口16，再从不良件出料口4进行重新加工。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车零部件光滑度检测装置，包括：操作台(1)、运料滑板(2)、控制面板(3)、不良件出料口(4)、进料口(5)、固定板(6)、自动检测本体(7)、合格出料口(8)、第一围板(9)、第一伸缩杆(10)、夹持块(11)、第二围板(12)、第二伸缩杆(13)、推动板(14)、第三围板(15)、不合格下料口(16)，其特征在于：所述操作台(1)的上端固定安装有运料滑板(2)，所述操作台(1)的上端固定安装有控制面板(3)，所述操作台(1)的正端固定安装有不良件出料口(4)，所述运料滑板(2)的一端固定安装有进料口(5)，所述运料滑板(2)的外端固定安装有固定板(6)，所述固定板(6)的上端固定安装有自动检测本体(7)，所述运料滑板(2)的一端固定安装有合格出料口(8)，所述固定板(6)的内部固定安装有第一围板(9)，所述第一围板(9)的内部固定安装有第一伸缩杆(10)，所述第一伸缩杆(10)的一端固定安装有夹持块(11)，所述运料滑板(2)的外端固定安装有第二围板(12)，所述第二围板(12)的内部固定安装有第二伸缩杆(13)，所述第二伸缩杆(13)的一端固定安装有推动板(14)，所述第二围板(12)的另一端固定安装有第三围板(15)，所述第三围板(15)的内部固定安装有不合格下料口(16)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件光滑度检测装置，其特征在于：所述运料滑板(2)的长度与操作台(1)的长度相同，且设置在操作台(1)的上端，所述控制面板(3)的内部设置有控制按钮和显示屏，且设置在靠近固定板(6)的一端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件光滑度检测装置，其特征在于：所述自动检测本体(7)的位置设置在两组固定板(6)的中间，所述第一围板(9)的数量设置为两组，且与运料滑板(2)相互连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件光滑度检测装置，其特征在于：所述第一伸缩杆(10)的数量设置为四组，且与第一围板(9)和夹持块(11)相互连接，所述运料滑板(2)的内部设置有若干个通孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件光滑度检测装置，其特征在于：所述夹持块(11)的数量设置为两组，且与第一伸缩杆(10)相互连接，所述第二伸缩杆(13)的数量设置为两组，且与推动板(14)相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件光滑度检测装置，其特征在于：所述不合格下料口(16)贯穿操作台(1)与不良件出料口(4)相互连接，所述不良件出料口(4)的位置设置在背离进料口(5)的一端，且与运料滑板(2)相互连接。

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