CN219159452U - 清洗车上装发动机皮带轮调高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了清洗车上装发动机皮带轮调高装置，包括：底座，所述底座包括连接板及支撑板，所述连接板设于支撑板之下，用于与发动机支架通过活动连接结构连接，以使底座可相对发动机支架竖向调节；所述支撑板开设有至少两个调节螺孔，且每个调节螺孔均旋有调节螺栓，所述调节螺栓向下抵靠着发动机支架，以将支撑板架起；通过旋转调节螺栓，以调节支撑板相对发动机支架的高度；支撑座，所述支撑座设有两个，两个支撑座对称设于支撑板上，以共同支撑发动机的输出端支架。本实用新型具有可调节发动机的皮带轮高度，有效避免因皮带轮倾斜导致皮带磨损，延长了皮带使用寿命的优点。

Description

清洗车上装发动机皮带轮调高装置

技术领域

本申请涉及环卫车技术领域，具体涉及清洗车上装发动机皮带轮调高装置。

背景技术

随着国家对环保的日益重视，环卫车辆成为城市环卫不可或缺的设备，其中，清洗车是城市喷雾降尘、清洗路面的主要设备，目前市面上清洗车上装发动机动力传递方式有两种，一种采用万向节传动轴进行动力输送，另一种采用带传动的方式进行动力输送。

采用带传动的方式进行动力输送一般包含主动轮、从动轮、张紧轮和皮带，主动轮安装在发动机的动力后端装置，从动轮安装在水泵处，通过皮带进行连接，张紧轮主要用来调节皮带松紧度。

上装发动机及其动力后端装置通常采用减震垫与上装结构件连接，由于带传动需要给皮带足够的预紧力才能避免皮带打滑，使得主动轮受较大的径向力，发动机及其动力后端装置的减震垫发生形变，导致皮带轮向下倾斜，主动轮与从动轮不在一个平面上，从而导致皮带加快磨损，影响皮带的使用寿命。

实用新型内容

为此，需要提供清洗车上装发动机皮带轮调高装置,以解决现有技术中清洗车内上装发动机处的皮带轮会倾斜，导致皮带易磨损、寿命短的问题。

为实现上述目的，发明人提供了清洗车上装发动机皮带轮调高装置，包括：

底座，所述底座包括连接板及支撑板，所述连接板设于支撑板之下，用于与发动机支架通过活动连接结构连接，以使底座可相对发动机支架竖向调节；所述支撑板开设有至少两个调节螺孔，且每个调节螺孔均旋有调节螺栓，所述调节螺栓向下抵靠着发动机支架，以将支撑板架起；通过旋转调节螺栓，以调节支撑板相对发动机支架的高度；

支撑座，所述支撑座设有两个，两个支撑座对称设于支撑板上，以共同支撑发动机的输出端支架。

在一些实施例中，所述连接板与支撑板连接呈L形，连接板与发动机支架的侧面连接。

在一些实施例中，所述底座还包括加强筋，所述加强筋连接支撑板和连接板。

在一些实施例中，所述加强筋呈与底座相适配的L形。

在一些实施例中，所述活动连接结构包括定位螺孔、长槽孔及定位螺栓；所述定位螺孔设于连接板处，所述长槽孔竖向设于发动机支架处；连接板可沿长槽孔竖向调节，并通过定位螺栓依次穿过定位螺孔、长槽孔，以锁固于发动机支架处。

在一些实施例中，所述活动连接结构设有至少两组。

在一些实施例中，所述支撑座包括托板及基座，所述基座设于支撑板上，所述托板设于基座上。

在一些实施例中，两个支撑座的托板相互倾斜设置。

在一些实施例中，所述支撑座开设有固定螺孔，发动机的输出端支架通过固定螺栓固定于固定螺孔处。

在一些实施例中，所述连接板的一面与发动机支架通过活动连接结构连接，连接板的另一面与水泵支架连接成一体，以使水泵支架随底座同步竖向调节。

区别于现有技术，上述技术方案所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，通过两个支撑座支撑发动机的输出端支架，底座通过连接板连接于发动机支架处，且连接板和发动机支架是通过活动连接结构连接的，连接板在与发动机支架连接的同时，可以根据需要竖向调节位置；底座通过支撑板支撑两个支撑座，支撑板处设有的调节螺栓竖向抵靠着发动机支架，在需要发动机处的皮带轮歪斜时，即需调节整个底座的高度，可以旋转调节螺栓，在螺纹传动的作用下，驱动底座竖向升降，从而实现调节发动机的输出端支架高度的目的，进而调节了发动机的皮带轮高度，有效避免因皮带轮倾斜导致皮带磨损，延长了皮带使用寿命。

上述实用新型内容相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本申请的具体实施方式及附图进行说明。

附图说明

附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。

在说明书附图中：

图1为具体实施方式所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置的立体图；

图2为具体实施方式所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置的正视图；

图3为具体实施方式所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置的俯视图；

图4为具体实施方式所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置的使用立体图；

图5为具体实施方式所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置的使用后视图；

图6为具体实施方式所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置的使用侧视图；

上述各附图中涉及的附图标记说明如下：

1、连接板；10、定位螺孔；

2、支撑板；20、调节螺孔；

3、托板；30、固定螺孔；

4、基座；

5、加强筋；

6、定位螺栓；

7、调节螺栓；

8、发动机支架；80、长槽孔；81、U形板；

9、发动机的输出端支架；

11、减震垫；

12、主动轮；

13、水泵支架。

具体实施方式

为详细说明本申请可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本申请中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。

除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本申请所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本申请。

在本申请的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，表示：存在A，存在B，以及同时存在A和B这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。

在本申请中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。

在没有更多限制的情况下，在本申请中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。

与《审查指南》中的理解相同，在本申请中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本申请实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。

在本申请实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

除非另有明确的规定或限定，在本申请实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本申请所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本申请实施例中的具体含义。

清洗车的发动机设于发动机支架8上，发动机的输出端架于输出端支架处，输出端支架设于发动机支架8上，水泵设于发动机的一侧处，且所处高度低于发动机的所处高度，发动机的输出端和水泵的输出端均设有皮带轮，而发动机的输出端处皮带轮为主动轮12，水泵的输出端处的皮带轮为从动轮，从动轮位于主动轮12的下方，且二者通过皮带传动连接。

发动机通常设有减震垫，而带传动需要给皮带足够的预紧力才能避免皮带打滑，因此，主动轮12受着较大的径向力，挤压着减震垫，减震垫发生形变，导致主动轮12向下倾斜，主动轮12与从动轮不在一个平面上，从而导致皮带加快磨损，影响皮带的使用寿命。

为此，本实用新型提供了清洗车上装发动机皮带轮调高装置，用于在发动机处的皮带轮发生歪斜时，快捷地调节发动机处的皮带轮的高度，从而实现对发动机处的皮带轮角度的调节，使主动轮12与从动轮在同一平面上，从而降低皮带的磨损，延长皮带使用寿命。

请参阅图1、图2及图3，在具体的实施例中，所述清洗车上装发动机皮带轮调高装置包括底座及两个支撑座；所述底座用于安放两个支撑座；两个支撑座用于共同将发动机的输出端支架9架空，为底座的调节螺栓7调节高度让出空间。

所述底座包括连接板1及支撑板2，所述连接板1用于与发动机支架8连接，使底座安装于发动机支架8处，所述支撑板2用于承托两个支撑座，以承托发动机的输出端支架9。支撑板2呈长方形板状，当底座安装于发动机支架8处时，支撑板2的长度方向与发动机的输出端轴向正交。所述连接板1可以是至少两块，各个连接板1沿着支撑板2的长度方向依次设置，连接板1也可以是单块，单块连接板1的长度与支撑板2的长度相适配。

所述连接板1设于支撑板2之下，所述连接板1可以设于支撑板2的下方中心处，即连接板1与支撑板2连接成T，在一些实施例中，所述连接板1与支撑板2连接呈L形，连接板1与发动机支架8的侧面连接。

所述连接板1与发动机支架8通过活动连接结构连接，以使底座可相对发动机支架8竖向调节，在某一实施例中，所述活动连接结构可以是滑轨和滑块，所述滑轨竖向设于连接板1处，所述滑块设于发动机支架8的侧面处，且滑块可竖向滑动地连接于滑轨处；或者滑块设于连接板1处，滑轨设于发动机支架8的侧面处，且滑块可竖向滑动地连接于滑轨处，从而连接板1可以相对底座竖向调节。

为了在连接板1与发动机支架8连接的前提下，连接板1还能依靠发动机支架8为底座提供支撑力，在一些实施例中，所述活动连接结构包括定位螺孔10、长槽孔80及定位螺栓6；所述定位螺孔10设于连接板1处，所述长槽孔80竖向设于发动机支架8处，或者，所述长槽孔80设于连接板1处，所述定位螺孔10竖向设于发动机支架8处；连接板1可沿长槽孔80竖向调节，在调节好竖向位置后，则可以通过定位螺栓6依次穿过定位螺孔10、长槽孔80，以将连接板1锁固于发动机支架8处，即所述连接板1可竖向移动地连接于发动机支架8处的同时，还具有锁定位置的能力，从而为底座提供支撑力。

为了连接的平衡稳固，在一些实施例中，所述活动连接结构设有至少两组，各组活动连接结构沿着支撑板2的长度方向依次设置，如可以设置有四组。

所述支撑板2开设有至少两个调节螺孔20，且每个调节螺孔20均旋有调节螺栓7，具体地，若干个调节螺孔20沿着支撑板2的长度方向依次设置，调节螺栓7具有一定的长度，其长度即为调高装置可调节的高度范围，用户可以根据需要选择实际的长度。

请参阅图4及图5，在底座安装于发动机支架8处后，所述调节螺栓7处于向下抵靠着发动机支架8的状态，以将支撑板2架起，在旋转调节螺栓7后，调节螺栓7在与调节螺孔20螺纹传动的作用下，改变其位于支撑板2之下的部分的长度，因此，通过旋转调节螺栓7，以调节支撑板2相对发动机支架8的高度，即可将发动机的主动轮12调整至与水泵的从动轮处于同一平面。用户可以根据实际情况旋转调节螺栓7，若所述活动连接结构是包括定位螺孔10、长槽孔80及定位螺栓6，则在旋转调节螺栓7前，应松开定位螺栓6，待旋转完调节螺栓7后，再将定位螺栓6旋紧即可，这样的调节方式十分便捷。

由于底座需要承受皮带的张紧力，因此，需要具有一定的强度，为此，在一些实施例中，所述底座还包括加强筋5，所述加强筋5连接支撑板2和连接板1，所述加强筋5可以为三角板，设于支撑板2和连接板1的夹角处，在一些实施例中，所述加强筋5可以是呈与底座相适配的L形。另外，所述加强筋5可以设有多个，多个加强筋5沿着支撑板2的长度方向依次设置。

为了皮带轮预紧力满足要求，在调节发动机处的主动轮12的高度时，不改变在主动轮12与从动轮中心距，请参阅图4及图6，在一些实施例中，所述连接板1的一面与发动机支架8通过活动连接结构连接，连接板1的另一面与水泵支架13连接成一体，以使水泵支架13随底座同步竖向调节，这样的设置使得水泵可以同底座一起移动，底座的所处高度改变时，水泵的所处高度与之同步改变，即主动轮12被调高时，从动轮也一同被调高，主动轮12被调低时，从动轮也一同被调低。

当所述活动连接结构是包括定位螺孔10、长槽孔80及定位螺栓6，所述水泵支架13则也开设有定位螺孔10，水泵支架13设于连接板1的一侧，发动机支架8位于连接板1的另一侧，定位螺栓6依次穿过水泵支架13的定位螺孔10、连接板1的定位螺孔10、发动机支架8的长槽孔80，从而在调节发动机处的主动轮12的高度时，保证不改变在主动轮12与从动轮中心距。

所述发动机支架8的侧面设有U形板81，所述连接板1连接于U形板81处，则所述长槽孔80竖向设于发动机支架8的U形板81处，所述水泵支架13同连接板1一同通过定位螺栓6安装于U形板81处，所述调节螺栓7向下抵靠着U形板81。

所述支撑座设有两个，两个支撑座对称设于支撑板2上，以共同支撑发动机的输出端支架9，具体地，发动机的输出端支架9通过减震垫11安装在支撑座上。

在一些实施例中，所述支撑座包括托板3及基座4，所述基座4设于支撑板2上，所述托板3设于基座4上。

在一些实施例中，两个支撑座的托板3相互倾斜成倒八字状，从而使发动机的输出端支架9更稳固地驾于两个支撑座上。

在一些实施例中，所述支撑座开设有固定螺孔30，发动机的输出端支架9通过固定螺栓固定于固定螺孔30处，具体地，所述固定螺孔30开设于所述托板3处。

通过两个支撑座支撑发动机的输出端支架9，底座通过连接板1连接于发动机支架8处，且连接板1和发动机支架8是通过活动连接结构连接的，连接板1在与发动机支架8连接的同时，可以根据需要竖向调节位置；底座通过支撑板2支撑两个支撑座，支撑板2处设有的调节螺栓7竖向抵靠着发动机支架8，在需要发动机处的皮带轮歪斜时，即需调节整个底座的高度，可以旋转调节螺栓7，在螺纹传动的作用下，驱动底座竖向升降，从而实现调节发动机的输出端支架9高度的目的，进而调节了发动机的皮带轮高度，有效避免因皮带轮倾斜导致皮带磨损，延长了皮带使用寿命。

通过反复试验，使用清洗车上装发动机皮带轮调整装高调节皮带轮倾斜度，将主动轮12与从动轮调整到同一水平面，可有效避免因皮带轮倾斜导致的动力系统工作时皮带磨损严重的问题，延长了皮带的使用寿命。

最后需要说明的是，尽管在本申请的说明书文字及附图中已经对上述各实施例进行了描述，但并不能因此限制本申请的专利保护范围。凡是基于本申请的实质理念，利用本申请说明书文字及附图记载的内容所作的等效结构或等效流程替换或修改产生的技术方案，以及直接或间接地将以上实施例的技术方案实施于其他相关的技术领域等，均包括在本申请的专利保护范围之内。

Claims (10)

1.清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，包括：

底座，所述底座包括连接板及支撑板，所述连接板设于支撑板之下，用于与发动机支架通过活动连接结构连接，以使底座可相对发动机支架竖向调节；所述支撑板开设有至少两个调节螺孔，且每个调节螺孔均旋有调节螺栓，所述调节螺栓向下抵靠着发动机支架，以将支撑板架起；通过旋转调节螺栓，以调节支撑板相对发动机支架的高度；

支撑座，所述支撑座设有两个，两个支撑座对称设于支撑板上，以共同支撑发动机的输出端支架。

2.根据权利要求1所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述连接板与支撑板连接呈L形，连接板与发动机支架的侧面连接。

3.根据权利要求2所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述底座还包括加强筋，所述加强筋连接支撑板和连接板。

4.根据权利要求3所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述加强筋呈与底座相适配的L形。

5.根据权利要求1所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述活动连接结构包括定位螺孔、长槽孔及定位螺栓；所述定位螺孔设于连接板处，所述长槽孔竖向设于发动机支架处；连接板可沿长槽孔竖向调节，并通过定位螺栓依次穿过定位螺孔、长槽孔，以锁固于发动机支架处。

6.根据权利要求1所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述活动连接结构设有至少两组。

7.根据权利要求1所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述支撑座包括托板及基座，所述基座设于支撑板上，所述托板设于基座上。

8.根据权利要求7所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，两个支撑座的托板相互倾斜设置。

9.根据权利要求1所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述支撑座开设有固定螺孔，发动机的输出端支架通过固定螺栓固定于固定螺孔处。

10.根据权利要求1所述的清洗车上装发动机皮带轮调高装置，其特征在于，所述连接板的一面与发动机支架通过活动连接结构连接，连接板的另一面与水泵支架连接成一体，以使水泵支架随底座同步竖向调节。

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