CN211809967U - 一种车桥装配平台 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种车桥装配平台,涉及车辆组装技术领域,包括:底座1、调节总成和固定总成,调节总成安装在底座1上部,所述固定总成安装在调节总成上部。本实用新型提供的一种车桥装配平台,通过采用第一电机和第二电机分别带动第一驱动板和第二驱动板移动,第一驱动板带动第一固定杆、第二固定杆转动,第二驱动板带动第三固定杆、第四固定杆转动,把车桥两悬架放置在第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆之间,第一伸缩总成和第二伸缩总成调节第一伸缩杆和第二伸缩杆,从而调节底框和装配平台距离与角度,而达到横向方向上调整车桥相对于车架的相对位置。

Description

一种车桥装配平台
技术领域
本实用新型公开了一种车桥装配平台,涉及车辆组装技术领域。
背景技术
车辆配件组装作业需要输送设备以及各大总成的装配设备,在现有实践中,输送设备以及装配设备一般都是固定在各自工位,构成大型装配流水线。存在部署困难、不便于实现灵活调整、兼容的车辆类型较少等问题。而且,在装配过程中,常常需要在车身的横向方向上调整车桥相对于车架的相对位置,如果没有对车桥进行稳定的支撑,在装配过程中车桥容易发生相对于车架的位移甚至侧翻,影响了装配过程中的安全和效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有的车桥装配设备不便于实现灵活调整、兼容的车辆类型较少、安全系数低及工作效率低的技术问题,提供了一种车桥装配平台,具有实现灵活调整、兼容的车辆类型较多、安全系数高及工作效率高特点。
一种车桥装配平台,包括:底座、调节总成和固定总成,调节总成安装在底座上部,所述固定总成安装在调节总成上部;
所述调节总成包括:第一伸缩总成、第一底部支杆、第二底部支杆、第一顶部支杆、第二顶部支杆、第一推动杆、底框和装配平台,所述底框设置在所述底座上部,所述装配平台设置在所述底框上部,所述第一伸缩总成的一端与所述底座铰接,所述第一伸缩总成的另一端与所述第一推动杆中部铰接,所述第一底部支杆的一端与所述第一推动杆的一端铰接,所述第二底部支杆的一端与所述第一推动杆的另一端铰接,所述第一顶部支杆的一端与所述第一推动杆的一端铰接,所述第二顶部支杆的一端与所述第一推动杆的另一端铰接,所述第一底部支杆的一端与所述底框的第一端铰接,所述第二底部支杆的一端与所述底框的第二端铰接,所述第一顶部支杆的一端与所述装配平台的第一端铰接,所述第二顶部支杆的一端与所述装配平台的第二端铰接;
所述固定总成包括:第一固定总成和第二固定总成,所述第一固定总成和第二固定总成分别对称设置在所述装配平台上,所述第一固定总成结构和第二固定总成结构相同,所述第一固定总成包括:第一固定杆、第二固定杆、第一机架板、第一连接板、第二连接板、第一驱动板、第一底板和第一电机,所述第一固定杆的中部与所述第一机架板顶部的一端铰接,所述第二固定杆的中部与所述第一机架板顶部的另一端铰接,所述第一连接板的一端与所述第一驱动板的一端铰接,所述第二连接板的一端与所述第一驱动板的另一端铰接,所述第一连接板的另一端与所述第一固定杆的一端铰接,所述第二连接板的另一端与所述第二固定杆的一端铰接,所述第一驱动板中部设有第一螺纹孔,第一底板上与所述第一螺纹孔对应设有第一通孔,所述装配平台上与所述第一通孔对应设有第一定位孔,所述第一电机依次穿过所述第一定位孔、第一通孔和第一螺纹孔。
优选的是,第二固定总成包括:第三固定杆、第四固定杆、第二机架板、第五连接板、第六连接板、第二驱动板、第二底板和第二电机,所述第三固定杆的中部与所述第二机架板顶部的一端铰接,所述第四固定杆的中部与所述第二机架板顶部的另一端铰接,所述第五连接板的一端与所述第二驱动板的一端铰接,所述第六连接板的一端与所述第二驱动板的另一端铰接,所述第五连接板的另一端与所述第三固定杆的一端铰接,所述第六连接板的另一端与所述第四固定杆的一端铰接,所述第二驱动板中部设有第二螺纹孔,第二底板上与所述第二螺纹孔对应设有第二通孔,所述装配平台上与所述第二通孔对应设有第二定位孔,所述第二电机依次穿过所述第二定位孔、第二通孔和第二螺纹孔。
优选的是,所述调节总成还包括:第二伸缩总成、第三底部支杆、第四底部支杆、第三顶部支杆、第四顶部支杆和第二推动杆,所述第二伸缩总成的一端与所述底座铰接,所述第二伸缩总成的另一端与所述第二推动杆中部铰接,所述第三底部支杆的一端与所述第二推动杆的一端铰接,所述第四底部支杆的一端与所述第二推动杆的另一端铰接,所述第三顶部支杆的一端与所述第二推动杆的一端铰接,所述第四顶部支杆的一端与所述第二推动杆的另一端铰接,所述第三底部支杆的一端与所述底框的第三端铰接,所述第四底部支杆的一端与所述底框的第四端铰接,所述第三顶部支杆的一端与所述装配平台的第三端铰接,所述第四顶部支杆的一端与所述装配平台的第四端铰接。
优选的是,所述调节总成还包括:第一辅助支撑杆和第二辅助支撑杆,所述第一辅助支撑杆的一端与所述底框的一侧铰接,所述第一辅助支撑杆的一端与所述装配平台的一侧铰接,所述第二辅助支撑杆的一端与所述底框的另一侧铰接,所述第二辅助支撑杆的一端与所述装配平台的另一侧铰接。
优选的是,所述第一固定总成还包括:第三连接板和第四连接板,第三连接板的一端与第一驱动板的一端铰接,第四连接板的一端与第一驱动板的另一端铰接,第三连接板的另一端与第一固定杆的一端铰接,第四连接板的另一端与第二固定杆的一端铰接。
优选的是,所述第一固定总成还包括:第七连接板和第八连接板,第七连接板的一端与第二驱动板的一端铰接,第八连接板的一端与第二驱动板的另一端铰接,第七连接板的另一端与第三固定杆的一端铰接,第八连接板的另一端与第四固定杆的一端铰接。
优选的是,所述第一伸缩总成和第二伸缩总成均采用液压缸。
本实用新型提供的一种车桥装配平台,通过采用第一电机和第二电机分别带动第一驱动板和第二驱动板移动,第一驱动板带动第一固定杆、第二固定杆转动,第二驱动板带动第三固定杆、第四固定杆转动,把车桥两悬架放置在第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆和第四固定杆之间,第一伸缩总成和第二伸缩总成调节第一伸缩杆和第二伸缩杆,从而调节底框和装配平台距离与角度,而达到横向方向上调整车桥相对于车架的相对位置。
附图说明
图1为本实用新型所述一种车桥装配平台的结构示意图。
图2为本实用新型所述一种车桥装配平台的第一固定总成的第一固定总成等轴测视图。
图3为本实用新型所述一种车桥装配平台的第二固定总成的第二固定总成等轴测视图。
图4为本实用新型所述一种车桥装配平台的调节总成的第一固定总成等轴测视图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1所示,本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种车桥装配平台,包括:底座5、调节总成和固定总成,调节总成安装在底座5上部,所述固定总成安装在调节总成上部;
调节总成包括:第一伸缩总成402、第一底部支杆201、第二底部支杆204、第一顶部支杆202、第二顶部支杆205、第一推动杆203、底框3和装配平台1,底框3安装在底座5上部,装配平台1安装在底框3上部,第一伸缩总成402的一端与底座5铰接,第一伸缩总成402的另一端与第一推动杆203中部铰接,第一底部支杆201的一端与第一推动杆203的一端铰接,第二底部支杆204的一端与第一推动杆203的另一端铰接,第一顶部支杆202的一端与第一推动杆203的一端铰接,第二顶部支杆205的一端与第一推动杆203的另一端铰接,第一底部支杆201的一端与底框3的第一端铰接,第二底部支杆204的一端与底框3的第二端铰接,第一顶部支杆202的一端与装配平台1的第一端铰接,第二顶部支杆205的一端与装配平台1的第二端铰接;
固定总成包括:第一固定总成7和第二固定总成8,第一固定总成7和第二固定总成8分别对称设置在装配平台1上,第一固定总成7结构和第二固定总成8结构相同,第一固定总成7包括:第一固定杆71、第二固定杆73、第一机架板72、第一连接板742、第二连接板744、第一驱动板75、第一底板77和第一电机,第一固定杆71的中部与第一机架板72顶部的一端铰接,第二固定杆73的中部与第一机架板72顶部的另一端铰接,第一连接板742的一端与第一驱动板75的一端铰接,第二连接板744的一端与第一驱动板75的另一端铰接,第一连接板742的另一端与第一固定杆71的一端铰接,第二连接板744的另一端与第二固定杆73的一端铰接,第一驱动板75中部设有第一螺纹孔,第一底板77上与所述第一螺纹孔对应设有第一通孔,装配平台1上与第一通孔对应设有第一定位孔,第一电机依次穿过所述第一定位孔、第一通孔和第一螺纹孔,第一电机通过螺栓固定在装配平台1底部,第一驱动板75中部通过螺栓连接在第一电机主轴上。
对应的,第二固定总成包括:第三固定杆81、第四固定杆83、第二机架板85、第五连接板842、第六连接板844、第二驱动板85、第二底板87和第二电机,所述第三固定杆81的中部与第二机架板82顶部的一端铰接,第四固定杆83的中部与第二机架板82顶部的另一端铰接,第五连接板842的一端与第二驱动板85的一端铰接,第六连接板844的一端与第二驱动板85的另一端铰接,第五连接板842的另一端与第三固定杆81的一端铰接,第六连接板844的另一端与第四固定杆83的一端铰接,第二驱动板85中部设有第二螺纹孔,第二底板87上与第二螺纹孔对应设有第二通孔,装配平台1上与所述第二通孔对应设有第二定位孔,第二电机依次穿过所述第二定位孔、第二通孔和第二螺纹孔,第一电机通过螺栓固定在装配平台1底部,第二驱动板85中部通过螺栓连接在第一电机主轴上。
为了便于两边进行调节,调节总成还包括:第二伸缩总成401、第三底部支杆206、第四底部支杆208、第三顶部支杆207、第四顶部支杆209和第二推动杆210,第二伸缩总成401的一端与底座5铰接,第二伸缩总成401的另一端与第二推动杆210中部铰接,第三底部支杆206的一端与第二推动杆210的一端铰接,第四底部支杆208的一端与第二推动杆210的另一端铰接,第三顶部支杆207的一端与第二推动杆210的一端铰接,第四顶部支杆209的一端与第二推动杆210的另一端铰接,第三底部支杆206的一端与底框3的第三端铰接,第四底部支杆208的一端与底框3的第四端铰接,第三顶部支杆207的一端与装配平台1的第三端铰接,第四顶部支杆209的一端与装配平台1的第四端铰接。
为了可以辅助支撑,调节总成还包括:第一辅助支撑杆601和第二辅助支撑杆602,第一辅助支撑杆601的一端与底框3的一侧铰接,第一辅助支撑杆601的另一端与装配平台1的一侧铰接,第二辅助支撑杆201的一端与底框3的另一侧铰接,第二辅助支撑杆602的另一端与所述装配平台1的另一侧铰接。
为了受力对称,第一固定总成还包括:第三连接板741和第四连接板743,第三连接板741的一端与第一驱动板75的一端铰接,第四连接板743的一端与第一驱动板75的另一端铰接,第三连接板741的另一端与第一固定杆71的一端铰接,第四连接板743的另一端与第二固定杆731的一端铰接。
为了受力对称,第二固定总成还包括:第七连接板841和第八连接板843,第七连接板841的一端与第二驱动板85的一端铰接,第八连接板843的一端与第二驱动板85的另一端铰接,第七连接板841的另一端与第三固定杆81的一端铰接,第八连接板843的另一端与第四固定杆83的一端铰接,所述第一伸缩总成401和第二伸缩总成402均采用液压缸。
具体实施方式:
把车桥的悬架的一端放置在第一固定杆71、第二固定杆73之间,把车桥的悬架的另一端放置在第三固定杆81和第四固定杆83之间,第一电机和第二电机分别带动第一驱动板75和第二驱动板85移动,第一驱动板75带动第一连接板742、第二连接板744、第三连接板741和第四连接板743,第一连接板742、第二连接板744带动第一固定杆71转动,第三连接板741和第四连接板743带动第二固定杆73转动,从而夹紧车桥的悬架的一端,第一驱动板75带动第一连接板742、第二连接板744、第三连接板741和第四连接板743,第一连接板742、第二连接板744带动第一固定杆71转动,第三连接板741和第四连接板743带动第二固定杆73转动,从而可以夹紧车桥的悬架的一端。
第二驱动板85带动第五连接板842、第六连接板844、第七连接板841和第八连接板843,第五连接板842、第六连接板844带动第三固定杆81转动,第七连接板841和第八连接板843带动第四固定杆83转动,从而可以夹紧车桥的悬架的另一端。
然后,第二伸缩杆401和第一伸缩杆402同时拉伸或压缩,第二伸缩杆401带动第一推动杆203移动,第一推动杆203带动第一底部支杆201、第二底部支杆204、第一顶部支杆202和第二顶部支杆205移动,同时顶板1会带动第一辅助支撑杆602和第二辅助支撑杆601转动,从而把顶板1和底框3的第一端和第二端调节一定得角度,第二伸缩杆401带动第二推动杆210移动,第二推动杆210带动第三底部支杆206、第四底部支杆208、第三顶部支杆207和第四顶部支杆209转动,从而把顶板1和底框3的第三端和第四端调节一定得角度,第二伸缩总成401和第一伸缩总成402进一步同时拉伸或压缩,调节底框和装配平台距离与角度,而达到横向方向上调整车桥相对于车架的相对位置。
尽管本实用新型的实施方案已公开如上,但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用,它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域,对于熟悉本领域的人员而言,可容易地实现另外的修改,因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下,本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种车桥装配平台,其特征在于,包括:底座(5)、调节总成和固定总成,调节总成安装在底座(5)上部,所述固定总成安装在调节总成上部;
所述调节总成包括:第一伸缩总成、第一底部支杆、第二底部支杆、第一顶部支杆、第二顶部支杆、第一推动杆、底框和装配平台,所述底框设置在所述底座上部,所述装配平台设置在所述底框上部,所述第一伸缩总成的一端与所述底座铰接,所述第一伸缩总成的另一端与所述第一推动杆中部铰接,所述第一底部支杆的一端与所述第一推动杆的一端铰接,所述第二底部支杆的一端与所述第一推动杆的另一端铰接,所述第一顶部支杆的一端与所述第一推动杆的一端铰接,所述第二顶部支杆的一端与所述第一推动杆的另一端铰接,所述第一底部支杆的一端与所述底框的第一端铰接,所述第二底部支杆的一端与所述底框的第二端铰接,所述第一顶部支杆的一端与所述装配平台的第一端铰接,所述第二顶部支杆的一端与所述装配平台的第二端铰接;
所述固定总成包括:第一固定总成和第二固定总成,所述第一固定总成和第二固定总成分别对称设置在所述装配平台上,所述第一固定总成结构和第二固定总成结构相同,所述第一固定总成包括:第一固定杆、第二固定杆、第一机架板、第一连接板、第二连接板、第一驱动板、第一底板和第一电机,所述第一固定杆的中部与所述第一机架板顶部的一端铰接,所述第二固定杆的中部与所述第一机架板顶部的另一端铰接,所述第一连接板的一端与所述第一驱动板的一端铰接,所述第二连接板的一端与所述第一驱动板的另一端铰接,所述第一连接板的另一端与所述第一固定杆的一端铰接,所述第二连接板的另一端与所述第二固定杆的一端铰接,所述第一驱动板中部设有第一螺纹孔,第一底板上与所述第一螺纹孔对应设有第一通孔,所述装配平台上与所述第一通孔对应设有第一定位孔,所述第一电机依次穿过所述第一定位孔、第一通孔和第一螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的一种车桥装配平台,其特征在于,第二固定总成包括:第三固定杆、第四固定杆、第二机架板、第五连接板、第六连接板、第二驱动板、第二底板和第二电机,所述第三固定杆的中部与所述第二机架板顶部的一端铰接,所述第四固定杆的中部与所述第二机架板顶部的另一端铰接,所述第五连接板的一端与所述第二驱动板的一端铰接,所述第六连接板的一端与所述第二驱动板的另一端铰接,所述第五连接板的另一端与所述第三固定杆的一端铰接,所述第六连接板的另一端与所述第四固定杆的一端铰接,所述第二驱动板中部设有第二螺纹孔,第二底板上与所述第二螺纹孔对应设有第二通孔,所述装配平台上与所述第二通孔对应设有第二定位孔,所述第二电机依次穿过所述第二定位孔、第二通孔和第二螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的一种车桥装配平台,其特征在于,所述调节总成还包括:第二伸缩总成、第三底部支杆、第四底部支杆、第三顶部支杆、第四顶部支杆和第二推动杆,所述第二伸缩总成的一端与所述底座铰接,所述第二伸缩总成的另一端与所述第二推动杆中部铰接,所述第三底部支杆的一端与所述第二推动杆的一端铰接,所述第四底部支杆的一端与所述第二推动杆的另一端铰接,所述第三顶部支杆的一端与所述第二推动杆的一端铰接,所述第四顶部支杆的一端与所述第二推动杆的另一端铰接,所述第三底部支杆的一端与所述底框的第三端铰接,所述第四底部支杆的一端与所述底框的第四端铰接,所述第三顶部支杆的一端与所述装配平台的第三端铰接,所述第四顶部支杆的一端与所述装配平台的第四端铰接。
4.根据权利要求3所述的一种车桥装配平台,其特征在于,所述调节总成还包括:第一辅助支撑杆和第二辅助支撑杆,所述第一辅助支撑杆的一端与所述底框的一侧铰接,所述第一辅助支撑杆的另一端与所述装配平台的一侧铰接,所述第二辅助支撑杆的一端与所述底框的另一侧铰接,所述第二辅助支撑杆的另一端与所述装配平台的另一侧铰接。
5.根据权利要求4所述的一种车桥装配平台,其特征在于,所述第一固定总成还包括:第三连接板和第四连接板,第三连接板的一端与第一驱动板的一端铰接,第四连接板的一端与第一驱动板的另一端铰接,第三连接板的另一端与第一固定杆的一端铰接,第四连接板的另一端与第二固定杆的一端铰接。
6.根据权利要求5所述的一种车桥装配平台,其特征在于,所述第二固定总成还包括:第七连接板和第八连接板,第七连接板的一端与第二驱动板的一端铰接,第八连接板的一端与第二驱动板的另一端铰接,第七连接板的另一端与第三固定杆的一端铰接,第八连接板的另一端与第四固定杆的一端铰接。
7.根据权利要求4所述的一种车桥装配平台,其特征在于,所述第一伸缩总成和第二伸缩总成均采用液压缸。
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