CN219155467U - 一种用于精密发动机的运输架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输设备技术领域，提供了一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体，还包括多块分隔板，多块分隔板均固定安装在运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，相邻的两块分隔板之间设置有传递机构；传递机构包括固定块和驱动组件，固定块具有多个，多个固定块均固定安装在运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，固定块的顶部开有多个螺纹孔，多个螺纹孔沿着固定块的长度方向间隔布置，螺纹孔内设置有挡杆，挡杆与螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个固定块之间设置有多根转动轴，多根转动轴均设置在固定块的上方、且两端分别与相邻的两块分隔板转动连接，驱动组件用于驱动相邻的两块分隔板之间所有的转动轴同步旋转。

Description

一种用于精密发动机的运输架

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种用于精密发动机的运输架。

背景技术

发动机运输架在工厂和车间经常使用，用于支撑发动机并起到一定的固定作用以方便运输。发动机是为动力设备提供动力的精密机械，因此在发动机大批量运输过程中需要通过发动机运输架对每一台发动机进行分开固定。

为了提高运输效率，现有的发动机运输架一般都能够同时运输多个发动机，但是在装载和卸下发动机时，工作人员需要经常在多个位置来回移动才能将多个发动机装载在运输架的不同位置，或者将多个发动机从运输架的不同位置卸下，这样既降低了运输效率，又增加了工作人员的劳动强度。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于精密发动机的运输架，使其能够方便装载和卸下发动机。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体，还包括多块分隔板，多块所述分隔板均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，相邻的两块所述分隔板之间设置有传递机构；

所述传递机构包括固定块和驱动组件，所述固定块具有多个，多个所述固定块均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，所述固定块与所述分隔板保持垂直，所述固定块的顶部开有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿着所述固定块的长度方向间隔布置，所述螺纹孔内设置有挡杆，所述挡杆与所述螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个所述固定块之间设置有多根转动轴，多根所述转动轴均设置在所述固定块的上方、且两端分别与相邻的两块所述分隔板转动连接，所述转动轴与所述分隔板保持垂直，所述驱动组件用于驱动相邻的两块所述分隔板之间所有的所述转动轴同步旋转。

进一步地，所述驱动组件包括第一带轮、第一传送带、电机、第二带轮和第二传送带，所述第一带轮具有多个，多个所述第一带轮分别一一对应地固定安装在多根所述转动轴上，所述第一传送带与多个所述第一带轮均传动连接，所述电机固定安装在所述分隔板上，所述第二带轮固定安装在所述电机的输出轴上，所述第二传送带的第一端与所述第二带轮传动连接，所述第二传送带的第二端与其中一个所述第一带轮传动连接。

进一步地，所述挡杆上套设有海绵套。

进一步地，所述转动轴上套设有橡胶套。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种用于精密发动机的运输架，驱动组件启动时，能够驱动相邻的两块分隔板之间所有的转动轴同步旋转，这时工作人员在运输架本体车一侧即可装载或者卸下多个发动机。而不需要工作人员在多个位置来回移动，因此本实用新型能够方便装载和卸下发动机。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2位图1中A部的放大结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

附图标记：10-运输架本体、11-脚轮、20-分隔板、30-传递机构、41-第一固定块、42-第二固定块、43-第三固定块、44-第四固定块、45-第一挡杆、46-第二挡杆、47-第三挡杆、48-第四挡杆、50-驱动组件、51-第一带轮、52-第一传送带、53-电机、54-第二带轮、55-第二传送带、60-挡杆、70-转动轴。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

如图1-4所示，本实用新型提供一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体10和控制箱，运输架本体10的底部安装有多个脚轮11，控制箱固定安装在运输架本体10上。本实用新型还包括多块分隔板20，多块分隔板20均固定安装在运输架本体10的顶部、且沿横向依次等间隔布置。相邻的两块分隔板20之间设置有传递机构30。

传递机构30包括固定块和驱动组件50。固定块具有多个，多个固定块均固定安装在运输架本体10的顶部、且沿横向依次等间隔布置，固定块与分隔板20保持垂直，固定块的顶部开有多个向下延伸的螺纹孔，多个螺纹孔沿着固定块的长度方向依次等间隔布置。每个螺纹孔内均设置有挡杆60，挡杆60的下端与螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个固定块之间设置有多根转动轴70，多根转动轴70均设置在固定块的上方、且两端分别与相邻的两块分隔板20转动连接，转动轴70与分隔板20保持垂直。驱动组件50用于驱动相邻的两块分隔板20之间所有的转动轴70同步旋转，驱动组件50与控制箱电连接。

优选地，固定块的数量为四个。为了方便描述将三个固定块横向依次命名为第一固定块41、第二固定块42、第三固定块43和第四固定块44，第一固定块41上的挡杆60为第一挡杆6045，第二固定块42上的挡杆60为第二挡杆6046，第三固定块43上的挡杆60为第三挡杆6047，第四固定块44上的挡杆60为第四挡杆6048。

初始状态下，挡杆60并未安装在对应的螺纹孔内。

装载发动机的具体过程为：首先，工作人员将第一挡杆6045的下端与第一固定块41上的螺纹孔的内壁螺纹配合。然后工作人员通过控制箱控制驱动组件50启动，驱动组件50启动时，相邻的两块分隔板20之间所有的转动轴70就会同步旋转，这时工作人员在第四固定块44附近将发动机放上转动轴70即可，此发动机就会被传递、直到其与第一挡杆6045接触。接着将第二挡杆6046的下端与第二固定块42上的螺纹孔的内壁螺纹配合，这时工作人员在第四固定块44附近将发动机放上转动轴70即可，此发动机就会被传递、直到其与第二挡杆6046接触。如此继续工作，直到将第四挡杆6048的下端与第四固定块44上的螺纹孔的内壁螺纹配合。这样所有的发动机都被装载在了运输架本体10上，并且在分隔板20和挡杆60的作用下不会轻易掉落。

卸载发动机的过程与装载发动机的过程相反，具体过程不再赘述。

因此本实用新型能够方便装载或者卸下多个发动机，不需要工作人员在多个位置来回移动，因此能够方便装载和卸下发动机。

在一个实施例中，驱动组件50包括第一带轮51、第一传送带52、电机53、第二带轮54和第二传送带55。第一带轮51具有多个，多个第一带轮51分别一一对应地固定安装在多根转动轴70上。第一传送带52与多个第一带轮51均传动连接。电机53固定安装在分隔板20上、且与控制箱电连接。第二带轮54固定安装在电机53的输出轴上，第二传送带55的第一端与第二带轮54传动连接，第二传送带55的第二端与其中一个第一带轮51传动连接。

驱动组件50的工作过程为：工作人员通过控制箱控制电机53启动，电机53的输出轴带动第二带轮54旋转，在第二传送带55、第一带轮51和第一传送带52的传递下，相邻的两块分隔板20之间所有的转动轴70就会同步旋转。卸载发动机时，工作人员通过控制箱控制电机53的输出轴反转即可。

这种驱动组件50的结构简单，方便制造和控制。

在一个实施例中，挡杆60上套设有海绵套，以减弱发动机与挡杆60之间的撞击力，对发动机起到保护作用。

在一个实施例中，转动轴70上套设有橡胶套。橡胶套一方面能够对发动机起到保护作用，避免发动机与转动轴70直接接触；另一方面能够增加与发动机的摩擦力，使得发动机的传递更加稳定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种用于精密发动机的运输架，包括运输架本体，其特征在于：还包括多块分隔板，多块所述分隔板均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，相邻的两块所述分隔板之间设置有传递机构；

所述传递机构包括固定块和驱动组件，所述固定块具有多个，多个所述固定块均固定安装在所述运输架本体的顶部、且沿横向间隔布置，所述固定块与所述分隔板保持垂直，所述固定块的顶部开有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔沿着所述固定块的长度方向间隔布置，所述螺纹孔内设置有挡杆，所述挡杆与所述螺纹孔的内壁螺纹连接，相邻的两个所述固定块之间设置有多根转动轴，多根所述转动轴均设置在所述固定块的上方、且两端分别与相邻的两块所述分隔板转动连接，所述转动轴与所述分隔板保持垂直，所述驱动组件用于驱动相邻的两块所述分隔板之间所有的所述转动轴同步旋转。

2.根据权利要求1所述的一种用于精密发动机的运输架，其特征在于：所述驱动组件包括第一带轮、第一传送带、电机、第二带轮和第二传送带，所述第一带轮具有多个，多个所述第一带轮分别一一对应地固定安装在多根所述转动轴上，所述第一传送带与多个所述第一带轮均传动连接，所述电机固定安装在所述分隔板上，所述第二带轮固定安装在所述电机的输出轴上，所述第二传送带的第一端与所述第二带轮传动连接，所述第二传送带的第二端与其中一个所述第一带轮传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于精密发动机的运输架，其特征在于：所述挡杆上套设有海绵套。

4.根据权利要求1所述的一种用于精密发动机的运输架，其特征在于：所述转动轴上套设有橡胶套。

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