CN219152194U - 中车车轴工装夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了中车车轴工装夹具，包括：工件，工件底部的一端滑动连接有第一支撑块，工件底部的另一端滑动连接有第二支撑块；安装孔，位于工件一端的内部，能够对工件的绕轴线的转动进行定位；本实用新型提供的中车车轴工装夹具。本实用新型提供的中车车轴工装夹具，在工件底部的一端安装第一支撑块，在工件底部的另一端安装第二支撑块，从而能够通过第一支撑块和第二支撑块的支撑对工件的位置和高度进行定位，并当工件不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件的转动进行限位。

Description

中车车轴工装夹具

技术领域

本实用新型的实施例属于车轴加工技术领域，更具体地，涉及中车车轴工装夹具。

背景技术

车轴是一种穿入两个车轱辘固定在车上承受车身重量的圆棒，车轴在进行加工时需要对车轴的位置进行固定，因此需要通过工装夹具对车轴的位置进行定位。

如中国实用新型专利(CN106216910A)公开了一种车轴支架焊接工装，包括底座、第一垫板定位部、第二垫板定位部、第三垫板定位部、第四垫板定位部、第一定位靠架部、第二定位靠架部、第三定位靠架部、第四定位靠架部、第一顶紧部和第二顶紧部，的第一垫板定位部中线、第一定位靠架部中线、第二定位靠架部中线、第二垫板定位部中线均位于同一直线上，的第一垫板定位部与第一定位靠架部相邻，的第二垫板定位部与第二定位靠架部相邻，的第三垫板定位部中线、第三定位靠架部中线、第四定位靠架部中线、第四垫板定位部中线均位于同一直线上，的第三垫板定位部与第三定位靠架部相邻，的第四垫板定位部与第四定位靠架部相邻，的第一顶紧部位于第一垫板定位部与第四垫板定位部之间，的第二顶紧部位于第二垫板定位部与第三垫板定位部之间，达成了能够能提高焊接效率，降低工人的劳动强度，保证焊接后成品的一致性，提高焊接质量，缩短生产周期；

车轴在对四个加工槽进行加工时，没有工作的夹持用一般铣床加工后，四个加工槽位置度超差，达不到产品尺寸要求，用一般铣床加工出来的工件尺寸波动很大，装配性能很差；换用五轴加工设备，加工费用是现在的五倍，成本太高，不适合批量性生产，生产周期太长；工件装夹繁琐，操作容易出错，报废率上升；

然而，本发明人具体实施此装置时，发现存在以下缺陷：在使用时不便于对加工工件的位置进行定位。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供中车车轴工装夹具，在工件底部的一端安装第一支撑块，在工件底部的另一端安装第二支撑块，从而能够通过第一支撑块和第二支撑块的支撑对工件的位置和高度进行定位，并当工件不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件的转动进行限位。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下所述的技术方案：

中车车轴工装夹具，其应用于车轴加工。

所述车轴工装夹具具体包括：包括工件，所述工件的外侧安装有第一定位机构，所述第一定位机构包括第一支撑块和第二支撑块，所述工件底部的一端滑动连接有第一支撑块，所述工件底部的另一端滑动连接有第二支撑块。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述工件一端的内部开设有装配孔。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述工件的外侧安装有第二定位机构，所述第二定位机构包括支撑板、固定壳、第三支撑壳和定位块，所述支撑板顶部的一端固定有固定壳，所述支撑板顶部的另一端固定有第三支撑壳，且所述第三支撑壳与工件滑动连接，所述固定壳靠近第三支撑壳的一端螺栓连接有定位块，且所述定位块与工件滑动连接。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述第三支撑壳的顶部开设有半圆槽，所述第三支撑壳与工件通过半圆槽滑动连接。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述定位块的内部交错开设有两个圆形通孔，且两个圆形通孔互为垂直。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述装配孔的内部滑动连接有定位销，且所述定位销与圆形通孔过渡配合。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述支撑板的内部固定有固定板，所述支撑板的内部安装有用于定位的限位机构。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述限位机构包括第一驱动电机、转动盘、连接杆、移动板和卡板，所述第一驱动电机的底部与固定板固定，所述第一驱动电机的输出端连接有转动盘，所述转动盘顶部的两端均转动连接有连接杆，所述连接杆远离转动盘的一端转动连接有移动板，两个所述移动板相互远离的一端均固定有卡板，且所述卡板与固定壳之间、卡板与第三支撑壳之间均滑动连接。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述移动板的内部滑动连接有滑柱，且所述滑柱与支撑板固定。

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式，所述支撑板的内部还安装有用于定位的卡扣机构，所述卡扣机构包括第二驱动电机、齿轮、齿条、定位板和限位板，所述第二驱动电机的底部与支撑板固定，所述第二驱动电机的输出端连接有齿轮，所述齿轮的两侧均啮合连接有齿条，所述齿条远离齿轮的一端固定有定位板，且所述定位板与支撑板滑动连接，所述齿条远离齿轮的一侧滑动连接有限位板，且所述限位板与支撑板固定

作为本实用新型提供的所述的中车车轴工装夹具的一种优选实施方式。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：

本实用新型提供的中车车轴工装夹具，在工件底部的一端安装第一支撑块，在工件底部的另一端安装第二支撑块，从而能够通过第一支撑块和第二支撑块的支撑对工件的位置和高度进行定位，并当工件不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件的转动进行限位，能够对工件加工时四个凹槽的尺寸进行保证，让产品质量达到要求，同时装夹简单便利，容易操作，可以多台设备一起加工生产效率高；装夹加工后工件尺寸稳定，合格率很高；可以使用一般铣床加工，设备投入少，不用外发加工，效率高成本低。

通过支撑板、固定壳和定位块，能够对工件的平移进行限位，使得工件在第三支撑壳的顶部能够进行位置定位，并通过定位销贯穿工件后进入定位块的内部来防止工件进行转动。

通过限位机构和卡扣机构的配合，能够在使用时对固定壳和第三支撑壳的位置进行定位，同时能够通过卡扣机构对支撑板的位置进行固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型中的方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的第一实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的第二实施例的结构示意图；

图3为本实用新型提供的支撑板的结构示意图；

图4为本实用新型提供的第三实施例的结构示意图；

图5为本实用新型提供的支撑板内部结构示意图；

图6为本实用新型提供的限位机构结构示意图；

图7为本实用新型提供的卡扣机构结构示意图。

图中标记说明如下：

1、第一支撑块；2、第二支撑块；3、工件；4、支撑板；5、固定壳；6、第三支撑壳；7、定位块；8、定位销；9、固定板；10、第一驱动电机；11、转动盘；12、滑柱；13、连接杆；14、移动板；15、卡板；16、第二驱动电机；17、齿轮；18、齿条；19、卡板；20、限位板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如背景技术所述的，在使用时不便于对加工工件的位置进行定位。

为了解决此技术问题，本实用新型提供了中车车轴工装夹具，其应用于车轴加工。

具体地，请参考图1-3，所述车轴工装夹具具体包括：

工件3，工件3底部的一端滑动连接有第一支撑块1，工件3底部的另一端滑动连接有第二支撑块2；

安装孔，位于工件3一端的内部，能够对工件3的绕轴线的转动进行定位；

本实用新型提供的中车车轴工装夹具，在工件3底部的一端安装第一支撑块1，在工件3底部的另一端安装第二支撑块2，从而能够通过第一支撑块1和第二支撑块2的支撑对工件3的位置和高度进行定位，并当工件3不需要通过轴线进行转动时根据安装孔对工件3的转动进行限位。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

实施例1

请参考图1，包括工件3，工件3的外侧安装有第一定位机构，第一定位机构包括第一支撑块1和第二支撑块2，工件3底部的一端滑动连接有第一支撑块1，第一支撑块1的顶部开设有弧形槽，第一支撑块1与工件3通过弧形槽滑动连接，进而能够将工件3的一端安装在第一支撑块1顶端的弧形槽内侧，工件3底部的另一端滑动连接有第二支撑块2，第二支撑块2的顶部页开设有弧形槽，第二支撑块2与工件3也通过弧形槽滑动连接，进而能够将工件3的一端安装在第二支撑块2顶端的弧形槽内侧，工件3一端的内部开设有装配孔；

本实施例提供的，在使用时，将工件3的一端安装在第一支撑块1顶部的弧形槽内部，然后将工件3的另一端安装在第二支撑块2顶部的弧形槽内侧，然后通过外加工具夹钳夹紧，并在工件3的外侧进行开孔开设装配孔。

实施例2

与实施例一不同的是，请参考图2-图3，工件3的外侧安装有第二定位机构，第二定位机构包括支撑板4、固定壳5、第三支撑壳6和定位块7，支撑板4顶部的一端固定有固定壳5，支撑板4顶部的另一端固定有第三支撑壳6，且第三支撑壳6与工件3滑动连接，能够对工件3一端的高度进行支撑，第三支撑壳6的顶部开设有半圆槽，第三支撑壳6与工件3通过半圆槽滑动连接，固定壳5靠近第三支撑壳6的一端螺栓连接有定位块7，进而能够将定位块7装配在固定壳5的一端，且定位块7与工件3滑动连接，使得位于第三支撑壳6顶部的工件3能够通过平移进入定位块7的外侧，定位块7的内部交错开设有两个圆形通孔，且两个圆形通孔互为垂直，装配孔的内部滑动连接有定位销8，且定位销8与圆形通孔过渡配合，能够将工件3固定在定位块7的外侧；

本实施例提供的第二定位机构能够将工件3装在在第三支撑壳6顶部的半圆槽内部，然后通过滑动工件3，使得工件3进入定位块7的外侧，进而通过第三支撑壳6和定位块7对工件3的高度进行支撑，并通过工件3与固定壳5的接触，让工件3内部的装配孔与圆形通孔进行位置对应，然后将定位销8安装进入工件3上的装配孔内部，并转动工件3，让定位销8进入对应的圆形通孔的内部，然后对工件3的外侧进行加工凹槽，然后在第一凹槽加工完成后将定位销8取出，并转动四十五度后再将定位销8,安装在装配孔和对应圆形通孔的内部，然后对工件3的外侧再次加工凹槽，根据需要重复上述步骤对工件3的外侧一次加工四个凹槽后才将工件3取下。

实施例3

请参考图4-图7，支撑板4的内部固定有固定板9，支撑板4的内部安装有用于定位的限位机构，限位机构包括第一驱动电机10、转动盘11、滑柱12、连接杆13、移动板14和卡板15，第一驱动电机10的底部与固定板9固定，第一驱动电机10的输出端连接有转动盘11，转动盘11顶部的两端均转动连接有连接杆13，且两个连接杆13均位于远离圆心的位置，连接杆13远离转动盘11的一端转动连接有移动板14，使得连接杆13的移动能够带动移动板14进行移动，两个移动板14相互远离的一端均固定有卡板15，且卡板15与固定壳5之间、卡板15与第三支撑壳6之间均滑动连接，使得移动板14的移动能够带动卡板15进行移动，使得两个卡板15分别进入固定壳5和第三支撑壳6的内部，移动板14的内部滑动连接有滑柱12，且滑柱12与支撑板4固定，使得移动板14的移动能够更加的稳定；

支撑板4的内部还安装有用于定位的卡扣机构，卡扣机构包括第二驱动电机16、齿轮17、齿条18、定位板19和限位板20，第二驱动电机16的底部与支撑板4固定，第二驱动电机16的输出端连接有齿轮17，齿轮17的两侧均啮合连接有齿条18，从而能够通过齿轮17的转动带动两个齿条18进行反向移动，齿条18远离齿轮17的一端固定有定位板19，且定位板19与支撑板4滑动连接，且与其中一个定位板19固定的齿条18，与其中另一个定位板19之间拥有间隙，能够不接触，齿条18远离齿轮17的一侧滑动连接有限位板20，且限位板20与支撑板4固定，进而能够对齿条18的移动进行限位；

本实施例提供的第一驱动电机10在与外部电性连接得电后带动转动盘11进行转动，转动盘11的转动带动两个连接杆13进行转动，使得连接杆13带动转动连接的移动板14进行移动，并通过移动板14与滑柱12的滑动连接，让移动板14的移动更加的稳定，移动板14的移动带动卡板15进行移动，卡板15的移动脱离对应的固定壳5和第三支撑壳6，进而对固定壳5和第三支撑壳6进行更换；

通过第二驱动电机16的转动带动齿轮17进行转动，齿轮17的转动带动两个齿条18进行反向移动，齿条18的移动通过滑动连接的限位板20进行移动限位，同时齿条18的移动带动对应的定位板19进行移动，使得定位板19在支撑板4的底端进行移动，进而对支撑板4的位置进行固定。

本实用新型提供的车轴工装夹具的使用过程如下：在使用时，将工件3的一端安装在第一支撑块1顶部的弧形槽内部，然后将工件3的另一端安装在第二支撑块2顶部的弧形槽内侧，然后通过外加工具夹钳夹紧，并在工件3的外侧进行开孔开设装配孔；

第二定位机构能够将工件3装在在第三支撑壳6顶部的半圆槽内部，然后通过滑动工件3，使得工件3进入定位块7的外侧，进而通过第三支撑壳6和定位块7对工件3的高度进行支撑，并通过工件3与固定壳5的接触，让工件3内部的装配孔与圆形通孔进行位置对应，然后将定位销8安装进入工件3上的装配孔内部，并转动工件3，让定位销8进入对应的圆形通孔的内部，然后对工件3的外侧进行加工凹槽，然后在第一凹槽加工完成后将定位销8取出，并转动四十五度后再将定位销8,安装在装配孔和对应圆形通孔的内部，然后对工件3的外侧再次加工凹槽，根据需要重复上述步骤对工件3的外侧一次加工四个凹槽后才将工件3取下；

第一驱动电机10在与外部电性连接得电后带动转动盘11进行转动，转动盘11的转动带动两个连接杆13进行转动，使得连接杆13带动转动连接的移动板14进行移动，并通过移动板14与滑柱12的滑动连接，让移动板14的移动更加的稳定，移动板14的移动带动卡板15进行移动，卡板15的移动脱离对应的固定壳5和第三支撑壳6，进而对固定壳5和第三支撑壳6进行更换；

通过第二驱动电机16的转动带动齿轮17进行转动，齿轮17的转动带动两个齿条18进行反向移动，齿条18的移动通过滑动连接的限位板20进行移动限位，同时齿条18的移动带动对应的定位板19进行移动，使得定位板19在支撑板4的底端进行移动，进而对支撑板4的位置进行固定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

Claims (10)

1.中车车轴工装夹具，其应用于车轴加工，其特征在于，包括工件(3)，所述工件(3)的外侧安装有第一定位机构，所述第一定位机构包括第一支撑块(1)和第二支撑块(2)，所述工件(3)底部的一端滑动连接有第一支撑块(1)，所述工件(3)底部的另一端滑动连接有第二支撑块(2)。

2.根据权利要求1所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述工件(3)一端的内部开设有装配孔。

3.根据权利要求2所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述工件(3)的外侧安装有第二定位机构，所述第二定位机构包括支撑板(4)、固定壳(5)、第三支撑壳(6)和定位块(7)，所述支撑板(4)顶部的一端固定有固定壳(5)，所述支撑板(4)顶部的另一端固定有第三支撑壳(6)，且所述第三支撑壳(6)与工件(3)滑动连接，所述固定壳(5)靠近第三支撑壳(6)的一端螺栓连接有定位块(7)，且所述定位块(7)与工件(3)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述第三支撑壳(6)的顶部开设有半圆槽，所述第三支撑壳(6)与工件(3)通过半圆槽滑动连接。

5.根据权利要求3所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述定位块(7)的内部交错开设有两个圆形通孔，且两个圆形通孔互为垂直。

6.根据权利要求5所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述装配孔的内部滑动连接有定位销(8)，且所述定位销(8)与圆形通孔过渡配合。

7.根据权利要求3所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述支撑板(4)的内部固定有固定板(9)，所述支撑板(4)的内部安装有用于定位的限位机构。

8.根据权利要求7所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述限位机构包括第一驱动电机(10)、转动盘(11)、连接杆(13)、移动板(14)和卡板(15)，所述第一驱动电机(10)的底部与固定板(9)固定，所述第一驱动电机(10)的输出端连接有转动盘(11)，所述转动盘(11)顶部的两端均转动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)远离转动盘(11)的一端转动连接有移动板(14)，两个所述移动板(14)相互远离的一端均固定有卡板(15)，且所述卡板(15)与固定壳(5)之间、卡板(15)与第三支撑壳(6)之间均滑动连接。

9.根据权利要求8所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述移动板(14)的内部滑动连接有滑柱(12)，且所述滑柱(12)与支撑板(4)固定。

10.根据权利要求7所述的中车车轴工装夹具，其特征在于，所述支撑板(4)的内部还安装有用于定位的卡扣机构，所述卡扣机构包括第二驱动电机(16)、齿轮(17)、齿条(18)、定位板(19)和限位板(20)，所述第二驱动电机(16)的底部与支撑板(4)固定，所述第二驱动电机(16)的输出端连接有齿轮(17)，所述齿轮(17)的两侧均啮合连接有齿条(18)，所述齿条(18)远离齿轮(17)的一端固定有定位板(19)，且所述定位板(19)与支撑板(4)滑动连接，所述齿条(18)远离齿轮(17)的一侧滑动连接有限位板(20)，且所述限位板(20)与支撑板(4)固定。

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