CN219133794U - 一种汽车热泵空调三通截止阀支架及汽车热泵空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车热泵空调三通截止阀支架及汽车热泵空调系统，包括：支架本体和至少两个减振组件，所述支架本体包括侧板和底板，所述侧板的底部与所述底板的一侧固定连接，三通截止阀与所述底板可拆卸连接，每个所述减振组件包括减振垫和衬套，所述减振垫可拆卸的安装在所述侧板的顶部，所述减振垫的中部设有通孔，所述衬套可拆卸的安装在所述通孔内，所述衬套的中部设有螺栓孔。本实用新型通过所述支架本体对三通截止阀进行安装，所述减振垫起减振缓冲作用，能够对压缩机传递给三通截止阀和支架本体的振动进行减振和缓冲，减少将振动传递至车身，提高整车的舒适性，所述衬套起固定安装作用，能够将所述支架本体固定安装在车身上。

Description

一种汽车热泵空调三通截止阀支架及汽车热泵空调系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调配件技术领域，特别是涉及一种汽车热泵空调三通截止阀支架及汽车热泵空调系统。

背景技术

随着生活水平的提高，越来越多的人拥有汽车这种舒适的出行工具，人们在享受汽车便利出行的同时，也在追求汽车的舒适性。汽车空调是现在汽车的必备汽车配件，汽车空调具备制热和制冷功能，能够对汽车内部空间进行制热和制冷，以调节汽车内部空间的温度，使得车内人员更加舒适。

汽车热泵空调是一种新式的汽车空调，汽车热泵空调能够从外部空气中吸收热量，然后通过冷凝器或蒸发器的热交换对汽车内部空间进行制热或制冷，在对汽车热泵空调的制冷和制热模式进行切换时，需要改变制冷剂的流向，所以在汽车热泵空调系统中需要安装三通阀、四通阀或多通阀来调节冷媒的流向，其中，以三通截止阀居多。汽车热泵系统中的三通截止阀的一端与压缩机排气管连接，一端与室外换热器连接，另一端与室内冷凝器或蒸发器连接，三通截止阀一般通过支架直接固定在车身上，由于三通截止阀本身无振动，所以支架上无减振结构。但是由于三通截止阀连接压缩机排气管，在压缩机工作时，压缩机会产生振动，压缩机排气管会将振动传递至三通截止阀，进而将振动通过支架传递至车身，影响整车的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车热泵空调三通截止阀支架及汽车热泵空调系统，三通截止阀支架上设有减振组件，能够减少将压缩机产生的振动传递至车身，从而提高整车的舒适性。

为实现上述目的及其它相关目的，本实用新型提供一种汽车热泵空调三通截止阀支架，其包括：支架本体和至少两个减振组件，所述支架本体包括侧板和底板，所述侧板的底部与所述底板的一侧固定连接，所述底板上设有可与三通截止阀可拆卸连接的连接部，每个所述减振组件包括减振垫和衬套，所述减振垫可拆卸的安装在所述侧板上，所述减振垫的中部设有通孔，所述衬套可拆卸的安装在所述通孔内，所述衬套的中部设有供连接螺栓穿过的螺栓孔。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述减振组件有两个，所述侧板顶部的两侧分别设有安装槽，所述减振垫可拆卸安装在所述安装槽内，所述安装槽上设有供所述减振垫插入的开口。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述侧板包括固定安装部和连接部，所述连接部的一端与所述固定安装部的下端固定连接，所述连接部的另一端与所述底板的一侧固定连接，所述固定安装部的两侧分别设有一个所述安装槽。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述底板所在的平面与所述固定安装部所在的平面垂直。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述固定安装部所在的平面与所述连接部所在的平面形成的夹角的开口的方向朝向所述底板一侧。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述连接部与所述底板的连接处为弧形面。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述减振垫为圆柱形，所述通孔与所述减振垫为同轴设置。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述衬套包括套管和挡板，所述套管可拆卸的安装在所述通孔内，所述挡板与所述套管的一端固定连接，所述挡板和所述套管的中部设有所述螺栓孔。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述减振垫为橡胶垫，所述减振垫侧表面的中部设有卡槽，所述减振垫通过所述卡槽与所述安装槽卡接。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述安装槽的主体为圆形，所述安装槽的开口向下，所述安装槽的开口的宽度小于主体的直径。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述衬套与所述通孔为过盈配合。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述侧板顶部的一侧设有辅助支架，所述辅助支架与所述侧板固定连接，所述辅助支架上设有插接器安装孔。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述辅助支架包括立板和横板，所述立板的一端与所述横板的一端垂直固定连接，所述横板的另一端与所述侧板垂直固定连接，所述插接器安装孔设置在所述立板上。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述侧板的中部设有开口。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述底板上设有若干固定孔，所述三通截止阀通过若干螺栓和若干所述固定孔与所述底板可拆卸连接。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述支架本体是由SUS304不锈钢制备的，所述减振垫是由EPDM橡胶制备的，硬度为45HA，所述衬套是由DC06冷轧钢制备的。

本实用新型还提供一种汽车热泵空调系统，包括压缩机、换热器、冷凝器、蒸发器、风机、控制器、三通截止阀，所述三通截止阀通过所述汽车热泵空调三通截止阀支架安装固定在车体上。

本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架通过所述支架本体对三通截止阀进行安装，通过所述减振组件使支架具备减振功能，从而减少将压缩机产生的振动传动至车身，其中，所述减振垫起减振缓冲作用，能够对压缩机传递给三通截止阀和支架本体的振动进行减振和缓冲，减少将振动传递至车身，提高整车的舒适性，所述衬套起固定安装作用，能够将所述支架本体固定安装在车身上。

附图说明

图1为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例中减振垫的结构示意图；

图4为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例中衬套的结构示意图。

元件标号说明：

100 支架本体

110 侧板

111 固定安装部

112 连接部

113 安装槽

114 开口

120 底板

121 固定孔

200 减振组件

210 减振垫

211 通孔

212 卡槽

220 衬套

221 螺栓孔

222 套管

223 挡板

300 辅助支架

310 插接器安装孔

320 立板

330 横板

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其它优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本实用新型实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本实用新型的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。

当实施例给出数值范围时，应理解，除非本实用新型另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本实用新型中使用的所有技术和科学术语与本技术领域的技术人员对现有技术的掌握及本实用新型的记载，还可以使用与本实用新型实施例中的方法、设备、材料相似或等同的现有技术的任何方法、设备和材料来实现本实用新型。

请参阅图1和图2，图1为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例的结构示意图；图2为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例的爆炸结构示意图。本实用新型提供一种汽车热泵空调三通截止阀支架，其包括：支架本体100和至少两个减振组件200，所述支架本体100包括侧板110和底板120，所述侧板110的底部与所述底板120的一侧固定连接，所述底板120上设有可与三通截止阀可拆卸连接的连接部，每个所述减振组件200包括减振垫210和衬套220，所述减振垫210可拆卸的安装在所述侧板110上，所述减振垫210的中部设有通孔211，所述衬套220可拆卸的安装在所述通孔211内，所述衬套220的中部设有供连接螺栓穿过的螺栓孔221。

所述支架本体100通过至少两个减振组件200和螺栓安装在车体上，三通截止阀可拆卸的安装在所述支架本体100的所述底板120上，其中，所述减振组件200的所述衬套220安装在所述减振垫210的所述通孔211内，所述衬套220上设有螺栓孔221，连接螺栓穿过所述螺栓孔221将所述减振组件200安装在车体上，进而通过所述减振组件200将所述支架本体100安装在车体上。所述减振垫210起减振缓冲作用，能够对压缩机传递给三通截止阀和支架本体100的振动进行减振和缓冲，减少将振动传递至车身，提高整车的舒适性。

请参阅图2，在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述减振组件200有两个，所述侧板110顶部的两侧分别设有一个安装槽113，所述减振垫210可拆卸安装在所述安装槽113内，所述安装槽113上设有供所述减振垫210插入的开口。所述侧板110包括固定安装部111和连接部112，所述连接部112的一端与所述固定安装部111的下端固定连接，所述连接部112的另一端与所述底板120的一侧固定连接，所述固定安装部111的两侧分别设有一个所述安装槽113。所述侧板110通过所述安装槽113与所述减振组件200可拆卸连接，所述侧板110通过两个所述减振组件200固定安装在车体上。

请参阅图2，在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述底板120所在的平面与所述固定安装部111所在的平面垂直。所述固定安装部111所在的平面与所述连接部112所在的平面形成的夹角的开口的方向朝向所述底板120一侧。所述连接部112与所述底板120的连接处为弧形面。所述固定安装部111通过所述减振组件200安装在车体上，因此所述固定安装部111一般处于竖直位置，使所述底板120所在的平面与所述固定安装部111所在的平面垂直，能够使所述底板120位于水平位置，便于三通截止阀的安装和拆卸。所述固定安装部111所在的平面与所述连接部112所在的平面形成的夹角的角度可以根据安装空间确定，以便于所述支架本体100的安装固定。

请参阅图3和图4，图3为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例中减振垫的结构示意图；图4为本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一实施例中衬套的结构示意图。在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述减振垫210为圆柱形，所述通孔211与所述减振垫210为同轴设置。所述衬套220包括套管222和挡板223，所述套管222可拆卸的安装在所述通孔211内，所述挡板223与所述套管222的一端固定连接，所述挡板223和所述套管222的中部设有所述螺栓孔221。将所述衬套220的所述套管222插入所述通孔211内，使所述挡板223与所述减振垫210的一端面相抵，从而完成对所述减振组件200的组装。然后将所述减振垫210安装在所述安装槽113内，并使所述挡板223与所述底板120位于同一侧，再向所述螺栓孔221内插入螺栓，使螺栓与所述挡板223相抵，拧紧螺栓，完成对支架本体100的安装。

请参阅图2和图3，在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述减振垫210为橡胶垫，所述减振垫210侧表面的中部设有卡槽212，所述减振垫210通过所述卡槽212与所述安装槽113卡接。所述安装槽113的主体为圆形，所述安装槽113的开口向下，所述安装槽113的开口的宽度小于主体的直径。所述衬套220与所述通孔211为过盈配合。所述减振垫210选用橡胶垫可以确保减振效果良好，并且通过所述卡槽212与所述安装槽113卡接，所述卡槽212与所述安装槽113为过盈配合，使得连接更加稳固。所述安装槽113的开口位于所述安装槽113主体的侧下方，开口处的宽度较小，能够防止所述减振垫210脱落。

请参阅图1和图2，在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述侧板110顶部的一侧设有辅助支架300，所述辅助支架300与所述侧板110固定连接，所述辅助支架300上设有插接器安装孔310。所述辅助支架300包括立板320和横板330，所述立板320的一端与所述横板330的一端垂直固定连接，所述横板330的另一端与所述侧板110垂直固定连接，所述插接器安装孔310设置在所述立板320上。所述辅助支架300上的所述插接器安装孔310用于安装插接器，并且便于线束的固定。

请参阅图1和图2，在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述侧板110的中部设有开口114。所述底板120上设有若干固定孔121，所述三通截止阀通过若干螺栓和若干所述固定孔121与所述底板120可拆卸连接。所述开口114为长方形或正方形，所述开口114可以用于通过管道，也可以作为减重孔降低所述支架本体100的重量。所述固定孔121的数量和位置需要根据三通截止阀的安装需求确定。

在本实用新型汽车热泵空调三通截止阀支架一示例中，所述支架本体100是由SUS304不锈钢制备的，所述减振垫210是由EPDM橡胶制备的，硬度为45HA，所述衬套220是由DC06冷轧钢制备的。选用SUS304不锈钢制备所述支架本体100能够满足车辆轻量化的需求，选用EPDM橡胶制备所述减振垫210能够满足减振需求，选用DC06冷轧钢制备所述衬套能够满足硬度和刚性需求。

本实用新型还提供一种汽车热泵空调系统，包括压缩机、换热器、冷凝器、蒸发器、风机、控制器、三通截止阀，所述三通截止阀通过所述汽车热泵空调三通截止阀支架安装固定在车体上。压缩机、换热器、冷凝器、蒸发器之间是通过管道连接的，所述管道上设有所述三通截止阀，所述控制器与压缩机、换热器、冷凝器、蒸发器、风机电连接。需要说明的是，上述压缩机、换热器、冷凝器、蒸发器、风机、控制器、三通截止阀均是本领域的常用设备，能够在市场上购买获得，通过控制器控制其他设备也是本领域的常用技术，在此不再进行详述。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，包括：

支架本体，所述支架本体包括侧板和底板，所述侧板的底部与所述底板的一侧固定连接，所述底板上设有可与三通截止阀可拆卸连接的连接部；

至少两个减振组件，每个所述减振组件包括减振垫和衬套，所述减振垫可拆卸的安装在所述侧板上，所述减振垫的中部设有通孔，所述衬套可拆卸的安装在所述通孔内，所述衬套的中部设有供连接螺栓穿过的螺栓孔。

2.如权利要求1所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述减振组件有两个，所述侧板顶部的两侧分别设有安装槽，所述减振垫可拆卸安装在所述安装槽内，所述安装槽上设有供所述减振垫插入的开口。

3.如权利要求2所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述侧板包括固定安装部和连接部，所述连接部的一端与所述固定安装部的下端固定连接，所述连接部的另一端与所述底板的一侧固定连接，所述固定安装部的两侧分别设有一个所述安装槽。

4.如权利要求1所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述减振垫为圆柱形，所述通孔与所述减振垫为同轴设置。

5.如权利要求1所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述衬套包括套管和挡板，所述套管可拆卸的安装在所述通孔内，所述挡板与所述套管的一端固定连接，所述挡板和所述套管的中部设有所述螺栓孔。

6.如权利要求2所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述减振垫为橡胶垫，所述减振垫侧表面的中部设有卡槽，所述减振垫通过所述卡槽与所述安装槽卡接。

7.如权利要求1所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述侧板顶部的一侧设有辅助支架，所述辅助支架与所述侧板固定连接，所述辅助支架上设有插接器安装孔。

8.如权利要求7所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述辅助支架包括立板和横板，所述立板的一端与所述横板的一端垂直固定连接，所述横板的另一端与所述侧板垂直固定连接，所述插接器安装孔设置在所述立板上。

9.如权利要求1所述汽车热泵空调三通截止阀支架，其特征在于，所述底板上设有若干固定孔，所述三通截止阀通过若干螺栓和若干所述固定孔与所述底板可拆卸连接。

10.一种汽车热泵空调系统，包括压缩机、换热器、冷凝器、蒸发器、风机、控制器、三通截止阀，其特征在于，所述三通截止阀通过如权利要求1至9任一项所述汽车热泵空调三通截止阀支架安装固定在车体上。

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