CN219132654U - 一种新型移动式顶紧端装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及合模顶紧技术领域，特别是一种新型移动式顶紧端装置。采用导向架组件上贯穿固定设置有固定架组件，固定架组件的底部远离导向架组件的一侧固定设置有双排移动车组件，固定架组件的底部靠近导向架组件的一侧固定设置有单排移动车组件的结构。实现了顶紧端装置可以根据生产线上模具数量和模具宽度进行位置调整，使顶紧端装置适应于不同数量和不同宽度的模具的合模顶紧工作的功能。解决了顶紧端装置固定设置于生产线上，使整条线体只能针对一种特定的模具数量和模具宽度进行合模顶紧，顶紧端装置限制了生产线的使用范围，提高了生产成本的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及合模顶紧技术领域，特别是一种新型移动式顶紧端装置。
背景技术
陶瓷注浆成型法是指将泥浆浇注在石膏模具中使之成为制品的一种成型方法，因石膏具有吸水性，借助石膏模具吸水而制成陶瓷坯体，将配料和水调制成泥浆，注入有吸水性的模具内，模具吸去一部分水分，即可脱模得到生坯。进行注浆前需要先对模具进行合模顶紧，以保障模具在注浆过程中不会出现漏浆，现有的中压注浆生产线上所使用的顶紧装置为固定顶紧装置，固定顶紧装置是固定焊接在注浆线上,模具合模时顶紧端装置是固定不动的,这样就限制了生产线上模具的数量和模具的宽度，不利于产品生产和模具开发。
实用新型内容
本实用新型旨在解决的技术问题是：针对上述存在的技术不足，提供一种新型移动式顶紧端装置，采用导向架组件上贯穿固定设置有固定架组件，固定架组件的底部远离导向架组件的一侧固定设置有双排移动车组件，固定架组件的底部靠近导向架组件的一侧固定设置有单排移动车组件的结构。实现了顶紧端装置可以根据生产线上模具数量和模具宽度进行位置调整，使顶紧端装置适应于不同数量和不同宽度的模具的合模顶紧工作的功能。解决了顶紧端装置固定设置于生产线上，使整条线体只能针对一种特定的模具数量和模具宽度进行合模顶紧，顶紧端装置限制了生产线的使用范围，提高了生产成本的问题。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种新型移动式顶紧端装置，所述导向架组件上贯穿固定设置有固定架组件，所述固定架组件的底部远离导向架组件的一侧固定设置有双排移动车组件，所述固定架组件的底部靠近导向架组件的一侧固定设置有单排移动车组件。
进一步优化本技术方案，所述导向架组件包括第一导杆、第二导杆、连接横杆、连接底板、螺纹孔，所述连接底板上设置有第一导杆和第二导杆，所述第一导杆和连接底板之间的夹角为°，所述第二导杆和连接底板之间的夹角为°，所述连接底板上位于第一导杆和第二导杆的外侧分别设置有螺纹孔，所述螺纹孔为两组，每组所述螺纹孔为两个，所述第一导杆和第二导杆之间连接有连接横杆。
进一步优化本技术方案，所述固定架组件包括第一矩形框体、第二矩形框体、第一连接杆、第二连接杆、顶紧螺栓，所述第二矩形框体固定套设于导向架组件上，所述第二矩形框体和导向架组件垂直设置，所述第一矩形框体固定套设于导向架组件上，所述第一矩形框体远离导向架组件的一端与第二矩形框体固定设置，所述第一矩形框体和第二矩形框体之间的夹角为°，所述第一矩形框体与导向架组件连接一侧靠外的位置固定设置有第一连接杆，所述第二矩形框体与导向架组件连接一侧靠外的位置固定设置有第二连接杆，所述第一连接杆的两端对称设置有顶紧螺栓，所述第二连接杆的两端对称设置有顶紧螺栓。
进一步优化本技术方案，所述双排移动车组件包括双排车架和双排车轮，所述双排车架的内侧并列设置有两组双排车轮。
进一步优化本技术方案，所述单排移动车组件包括单排车架和单排车轮，所述单排车架的内侧设置有一组单排车轮。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：通过设置双排移动车组件和单排移动车组件，使顶紧端装置由固定式改为移动式，新型移动式顶紧端可以根据使用需求放置在注浆线上的任意位置进行合模顶紧工作。
附图说明
图1是一种新型移动式顶紧端装置的结构示意图。
图2是一种新型移动式顶紧端装置的结构示意图的侧视图。
图3是一种新型移动式顶紧端装置的固定架组件的结构示意图。
图4是一种新型移动式顶紧端装置的导向架组件的结构示意图。
图5是一种新型移动式顶紧端装置的工作原理图。
图中:1、导向架组件；2、固定架组件；3、双排移动车组件；4、单排移动车组件；101、第一导杆；102、第二导杆；103、连接横杆；104、连接底板；105、螺纹孔；201、第一矩形框体；202、第二矩形框体；203、第一连接杆；204、第二连接杆；205、顶紧螺栓；301、双排车架；302、双排车轮；401、单排车架；402、单排车轮。
实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆实用新型的概念。
结合图1-5所示，具体结构为所述导向架组件1上贯穿固定设置有固定架组件2，所述固定架组件2的底部远离导向架组件1的一侧固定设置有双排移动车组件3，所述固定架组件2的底部靠近导向架组件1的一侧固定设置有单排移动车组件4。
优选地，所述导向架组件1包括第一导杆101、第二导杆102、连接横杆103、连接底板104、螺纹孔105，所述连接底板104上设置有第一导杆101和第二导杆102，所述第一导杆101和连接底板104之间的夹角为85°，所述第二导杆102和连接底板104之间的夹角为75°，所述连接底板104上位于第一导杆101和第二导杆102的外侧分别设置有螺纹孔105，所述螺纹孔105为两组，每组所述螺纹孔105为两个，所述第一导杆101和第二导杆102之间连接有连接横杆103。
优选地，所述固定架组件2包括第一矩形框体201、第二矩形框体202、第一连接杆203、第二连接杆204、顶紧螺栓205，所述第二矩形框体202固定套设于导向架组件1上，所述第二矩形框体202和导向架组件1垂直设置，所述第一矩形框体201固定套设于导向架组件1上，所述第一矩形框体201远离导向架组件1的一端与第二矩形框体202固定设置，所述第一矩形框体201和第二矩形框体202之间的夹角为45°，所述第一矩形框体201与导向架组件1连接一侧靠外的位置固定设置有第一连接杆203，所述第二矩形框体202与导向架组件1连接一侧靠外的位置固定设置有第二连接杆204，所述第一连接杆203的两端对称设置有顶紧螺栓205，所述第二连接杆204的两端对称设置有顶紧螺栓205。
优选地，所述双排移动车组件3包括双排车架301和双排车轮302，所述双排车架301的内侧并列设置有两组双排车轮302。
优选地，所述单排移动车组件4包括单排车架401和单排车轮402，所述单排车架401的内侧设置有一组单排车轮402。
使用时，结合图1-5所示，工作人员推动导向架组件1使双排移动车组件3和单排移动车组件4工作，将移动式顶紧端装置推到需要进行顶紧的位置，之后将四组螺栓（图中未示出）分别插入到四组螺纹孔105内并旋紧，使移动式顶紧端装置固定于需要使用的中压注浆线体上的对应位置上，现有的顶紧端装置通过焊接固定在中压注浆线体上，使其只能针对固定数量和固定宽度的模具进行顶紧，局限了中压注浆生产线体的使用范围，采用以上移动式顶紧端装置，可以使顶紧端装置在使用前根据模具数量和模具宽度进行位置调整，使用时才固定设置于线体上，使用完毕后即从线体上移走，以上结构不仅可以针对多种模具数量和多种模具宽度进行任意调整，扩大了中压注浆生产线体在合模顶紧过程中的使用范围，而且使用前和使用后将移动式顶紧端装置移走还不会影响后续工序的进行。
结合图5所示，移动式顶紧端装置的工作原理为：中压注浆线体的最左端为一个固定设置的固定导向柱501，固定导向柱501的右侧设置有顶紧油缸502，顶紧油缸502的右侧连接有活动顶架503，活动顶架503的右侧为需要进行合模顶紧的模具504，全部模具504的最右侧是本实用新型中的移动式顶紧端装置505，移动式顶紧端装置505的四组顶紧螺栓205与模具504相接触，根据模具504的数量和宽度对移动式顶紧端装置505进行调整并固定后，动梁506从上到下落入到固定导向柱501和导向架组件1内，动梁506整体卡接于位于中压注浆线体507最左端的固定导向柱501和最右端的导向架组件1内，此时顶紧油缸502开始进行顶紧工作。
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
Claims (5)
1.一种新型移动式顶紧端装置，包括导向架组件(1)，其特征在于：所述导向架组件(1)上贯穿固定设置有固定架组件(2)，所述固定架组件(2)的底部远离导向架组件(1)的一侧固定设置有双排移动车组件(3)，所述固定架组件(2)的底部靠近导向架组件(1)的一侧固定设置有单排移动车组件(4)。
2.根据权利要求1所述的一种新型移动式顶紧端装置，其特征在于：所述导向架组件(1)包括第一导杆(101)、第二导杆(102)、连接横杆(103)、连接底板(104)、螺纹孔(105)，所述连接底板(104)上设置有第一导杆(101)和第二导杆(102)，所述第一导杆(101)和连接底板(104)之间的夹角为85°，所述第二导杆(102)和连接底板(104)之间的夹角为75°，所述连接底板(104)上位于第一导杆(101)和第二导杆(102)的外侧分别设置有螺纹孔(105)，所述螺纹孔(105)为两组，每组所述螺纹孔(105)为两个，所述第一导杆(101)和第二导杆(102)之间连接有连接横杆(103)。
3.根据权利要求1所述的一种新型移动式顶紧端装置，其特征在于：所述固定架组件(2)包括第一矩形框体(201)、第二矩形框体(202)、第一连接杆(203)、第二连接杆(204)、顶紧螺栓(205)，所述第二矩形框体(202)固定套设于导向架组件(1)上，所述第二矩形框体(202)和导向架组件(1)垂直设置，所述第一矩形框体(201)固定套设于导向架组件(1)上，所述第一矩形框体(201)远离导向架组件(1)的一端与第二矩形框体(202)固定设置，所述第一矩形框体(201)和第二矩形框体(202)之间的夹角为45°，所述第一矩形框体(201)与导向架组件(1)连接一侧靠外的位置固定设置有第一连接杆(203)，所述第二矩形框体(202)与导向架组件(1)连接一侧靠外的位置固定设置有第二连接杆(204)，所述第一连接杆(203)的两端对称设置有顶紧螺栓(205)，所述第二连接杆(204)的两端对称设置有顶紧螺栓(205)。
4.根据权利要求1所述的一种新型移动式顶紧端装置，其特征在于：所述双排移动车组件(3)包括双排车架(301)和双排车轮(302)，所述双排车架(301)的内侧并列设置有两组双排车轮(302)。
5.根据权利要求1所述的一种新型移动式顶紧端装置，其特征在于：所述单排移动车组件(4)包括单排车架(401)和单排车轮(402)，所述单排车架(401)的内侧设置有一组单排车轮(402)。
Priority Applications (1)
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| CN202223470567.4U CN219132654U (zh) | 2022-12-26 | 2022-12-26 | 一种新型移动式顶紧端装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN219132654U true CN219132654U (zh) | 2023-06-06 |
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2022
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