CN219131867U - 一种船舶制造中船体除锈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶制造中船体除锈装置，涉及船舶制造技术领域，包括移动结构，所述移动结构的内部设置有除锈液喷洒结构，所述除锈液喷洒结构的一侧设置有除锈结构，所述除锈结构的一侧设置有抛光结构，所述抛光结构的一侧设置有吸尘结构，所述吸尘结构的一侧设置有喷漆结构。本实用新型通过除锈液喷洒结构对船舶表面进行喷洒除锈液，然后除锈结构对船舶表面进行除锈工作，随后抛光结构对船舶表面进行抛光的同时，进一步进行除锈，随后通过吸尘结构将打磨下的锈进行收集，最后由喷漆结构对船舶表面进行喷漆防锈工作，解决了在对船舶表面进行除锈后还需分别对船舶表面进行多种工序，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力的问题。

Description

一种船舶制造中船体除锈装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，具体涉及一种船舶制造中船体除锈装置。

背景技术

舶经常在海上行驶，长时间会使得船舶表面生锈，对于船舶的保养是至关重要的，定期对船舶进行保养，可以有效减少船舶表面的生锈腐蚀程度，有效地增加了船舶的使用寿命。

例如公开号为CN 217097146 U中国专利公开了一种手推式船舶制造中船体除锈装置，涉及船舶维修设备技术领域，包括支撑杆，支撑杆的左端固定连接有侧杆一，支撑杆的右端固定连接有侧杆二，侧杆一的后侧右端通过轴承转动连接有连接轴一，连接轴一的圆周侧面贯穿固定连接有滚轮一，连接轴一的右端固定连接有锥形齿轮一，锥形齿轮一前端啮合有锥形齿轮二，锥形齿轮二的前端固定连接有连接轴二，锥形齿轮二的右端啮合有锥形齿轮三，锥形齿轮三的右端固定连接有连接轴三，解决了传统对船体进行除锈时一般进行人工手动除锈，通过水管将除锈液淋到船体上，然后对锈蚀部分进行清刷和打磨将锈迹除掉，费时费力，除锈效率低的技术问题。

针对现有技术存在以下问题：

现有技术在对船舶表面进行除锈后还需对船舶表面进行打磨、清洗、喷漆等工序，现有除锈装置功能单一，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力；现有技术除锈装置为手推式除锈，除锈效果较为不好，同时，由于除锈装置较重，连续的长时间除锈工作会使工人感到疲劳，从而影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种船舶制造中船体除锈装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种船舶制造中船体除锈装置，包括移动结构，所述移动结构的内部设置有除锈液喷洒结构，所述除锈液喷洒结构的一侧设置有除锈结构，所述除锈结构的一侧设置有抛光结构，所述抛光结构的一侧设置有吸尘结构，所述吸尘结构的一侧设置有喷漆结构；所述除锈液喷洒结构包括除锈液储存仓和除锈液喷洒管，所述除锈液储存仓的底部与除锈液喷洒管的顶部固定连接，所述除锈液喷洒管的表面固定连接有除锈液喷洒泵；所述除锈液喷洒管的一端固定连接有除锈液喷头，所述除锈液喷头的顶部与把手的底部固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述移动结构包括把手和外壳，所述把手的一端与外壳的表面固定连接，所述外壳的底部固定连接有保护壳，所述保护壳内腔的一侧固定连接有电机一，所述电机一转轴的一端啮合有蜗杆一，所述蜗杆一的表面啮合有蜗杆二，蜗杆二的两端固定连接有轮毂，所述外壳的底部固定连接有支撑架，所述支撑架的内部与蜗杆二的表面转动连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述除锈结构包括电机二和齿轮杆一，所述电机二转轴的表面与齿轮杆一的一端啮合，所述齿轮杆一一端的表面啮合有打磨刷，所述齿轮杆一的表面转动连接有固定杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述抛光结构包括电机三和齿轮杆二，所述电机三转轴的表面与齿轮杆二的一端啮合，所述齿轮杆二一端的表面啮合有抛光刷。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述吸尘结构包括储尘仓和除尘管，所述储尘仓的一侧与除尘管的一端固定连接，所述除尘管一端的表面固定连接有吸尘器，所述除尘管的一端固定连接有吸尘头，所述吸尘头的顶部与外壳的底部固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述喷漆结构包括油漆仓和油漆喷洒管，所述油漆仓的底部与油漆喷洒管的顶部固定连接，所述油漆喷洒管的表面固定连接有油漆喷洒泵。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述油漆喷洒管的底部固定连接有油漆喷洒头，所述油漆喷洒头的顶部与外壳的底部固定连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种船舶制造中船体除锈装置，采用除锈液喷洒结构、除锈结构、抛光结构等之间的相互配合，通过除锈液喷洒结构对船舶表面进行喷洒除锈液，然后除锈结构对船舶表面进行除锈工作，随后抛光结构对船舶表面进行抛光的同时，进一步进行除锈，随后通过吸尘结构将打磨下的锈进行收集，最后由喷漆结构对船舶表面进行喷漆防锈工作，将船舶除锈工作的步骤进行了减少，解决了在对船舶表面进行除锈后还需分别对船舶表面进行打磨、清洗、喷漆等工序，现有除锈装置功能单一，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力的问题。

2、本实用新型提供一种船舶制造中船体除锈装置，采用轮毂、电机一、蜗杆一、蜗杆二等之间的相互配合，通过电机一转轴的转动使蜗杆一进行旋转，同时蜗杆一带动蜗杆二进行旋转，蜗杆二带动轮毂转动使装置移动，装置前两轮为万向轮，可对前进方向进行控制，同时除锈结构进行除锈后，抛光结构在对船舶表面进行抛光时也可对船舶表面进行进一步除锈，使除锈效果更好，解决了现有船舶除锈装置为手推式除锈，除锈效果较为不好，同时，由于除锈装置较重，连续的长时间除锈工作会使工人感到疲劳，从而影响工作效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的纵向剖视结构示意图；

图4为本实用新型图2的A处放大结构示意图。

图中：1、移动结构；11、把手；12、外壳；13、轮毂；14、电机一；15、保护壳；16、蜗杆一；17、蜗杆二；18、支撑架；2、除锈液喷洒结构；21、除锈液储存仓；22、除锈液喷洒管；23、除锈液喷洒泵；24、除锈液喷头；3、除锈结构；31、电机二；32、齿轮杆一；33、打磨刷；34、固定杆；4、抛光结构；41、电机三；42、齿轮杆二；43、抛光刷；5、吸尘结构；51、储尘仓；52、除尘管；53、吸尘器；54、吸尘头；6、喷漆结构；61、油漆仓；62、油漆喷洒管；63、油漆喷洒泵；64、油漆喷洒头。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种船舶制造中船体除锈装置，包括移动结构1，移动结构1的内部设置有除锈液喷洒结构2，除锈液喷洒结构2的一侧设置有除锈结构3，除锈结构3的一侧设置有抛光结构4，抛光结构4的一侧设置有吸尘结构5，吸尘结构5的一侧设置有喷漆结构6；除锈液喷洒结构2包括除锈液储存仓21和除锈液喷洒管22，除锈液储存仓21的底部与除锈液喷洒管22的顶部固定连接，除锈液喷洒管22的表面固定连接有除锈液喷洒泵23；除锈液喷洒管22的一端固定连接有除锈液喷头24，除锈液喷头24的顶部与把手11的底部固定连接。

在本实施例中，通过除锈液喷洒泵23的作用下，将除锈液沿除锈液喷洒管22从除锈液储存仓21中抽出，通过除锈液喷头24喷出，经过除锈液喷头24底部设置的小孔中喷出，除锈液喷出为水雾状，使除锈液喷洒更加均匀。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，移动结构1包括把手11和外壳12，把手11的一端与外壳12的表面固定连接，外壳12的底部固定连接有保护壳15，保护壳15内腔的一侧固定连接有电机一14，电机一14转轴的一端啮合有蜗杆一16，蜗杆一16的表面啮合有蜗杆二17，蜗杆二17的两端固定连接有轮毂13，外壳12的底部固定连接有支撑架18，支撑架18的内部与蜗杆二17的表面转动连接，除锈结构3包括电机二31和齿轮杆一32，电机二31转轴的表面与齿轮杆一32的一端啮合，齿轮杆一32一端的表面啮合有打磨刷33，齿轮杆一32的表面转动连接有固定杆34，抛光结构4包括电机三41和齿轮杆二42，电机三41转轴的表面与齿轮杆二42的一端啮合，齿轮杆二42一端的表面啮合有抛光刷43。

在本实施例中，通过电机一14转轴的转动时蜗杆一16进行旋转，同时蜗杆一16带动蜗杆二17进行旋转，蜗杆二17带动轮毂13转动使装置移动，装置前两轮为万向轮，可对前进方向进行控制，同时除锈结构3进行除锈后，抛光结构4在对船舶表面进行抛光时也可对船舶表面进行进一步除锈，使除锈效果更好，解决了现有船舶除锈装置为手推式除锈，除锈效果较为不好，同时，由于除锈装置较重，连续的长时间除锈工作会使工人感到疲劳，从而影响工作效率的问题。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，吸尘结构5包括储尘仓51和除尘管52，储尘仓51的一侧与除尘管52的一端固定连接，除尘管52一端的表面固定连接有吸尘器53，除尘管52的一端固定连接有吸尘头54，吸尘头54的顶部与外壳12的底部固定连接，喷漆结构6包括油漆仓61和油漆喷洒管62，油漆仓61的底部与油漆喷洒管62的顶部固定连接，油漆喷洒管62的表面固定连接有油漆喷洒泵63，油漆喷洒管62的底部固定连接有油漆喷洒头64，油漆喷洒头64的顶部与外壳12的底部固定连接。

在本实施例中，通过除锈液喷洒结构2对船舶表面进行喷洒除锈液，然后除锈结构3对船舶表面进行除锈工作，随后抛光结构4对船舶表面进行抛光的同时，进一步进行除锈，随后通过吸尘结构5将打磨下的锈进行收集，最后由喷漆结构6对船舶表面进行喷漆防锈工作，将船舶除锈工作的步骤进行了减少，解决了在对船舶表面进行除锈后还需分别对船舶表面进行打磨、清洗、喷漆等工序，现有除锈装置功能单一，使船舶除锈工作步骤繁琐，浪费了大量人力物力的问题。

下面具体说一下该船舶制造中船体除锈装置的工作原理。

如图1-4所示，在使用本装置时，首先通过除锈液储存仓21和油漆仓顶部设置的加料口分别添加油漆和除锈液，随后，启动电机一14，在电机一14转轴的转动下，带动蜗杆一16进行旋转，同时，蜗杆一16转动带动与其啮合的蜗杆二17转动，蜗杆二17转动带动蜗杆二17两端固定连接的轮毂13转动，使装置可以移动，装置前两个轮毂为万向轮，可对装置的前进方向进行控制，当装置移动至待除锈区域后，启动除锈液喷洒泵23，在除锈液喷洒泵23的作用下，除锈液通过除锈液喷头24被喷洒至船舶表面，随后电机二31转轴的转动使与其啮合的齿轮杆一32转动，同时齿轮杆一32带动与其一端啮合地打磨刷33进行旋转，打磨刷33旋转对船舶表面进行打磨除锈，随后电机三41转轴的转动带动与其啮合的齿轮杆二42转动，齿轮杆二42带动与其一端表面啮合的抛光刷43转动，抛光刷43转动对船舶进行抛光的同时对船舶进行进一步除锈，打磨下的锈在吸尘器53的作用下，从吸尘头54沿除尘管52被吸入至储尘仓内，随后油漆喷洒泵63启动，在油漆喷洒泵63的作用下油漆从油漆仓内被吸出，经过油漆喷洒头64被喷洒至抛光后的船舶表面，使船舶不易生锈。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶制造中船体除锈装置，包括移动结构(1)，其特征在于：所述移动结构(1)的内部设置有除锈液喷洒结构(2)，所述除锈液喷洒结构(2)的一侧设置有除锈结构(3)，所述除锈结构(3)的一侧设置有抛光结构(4)，所述抛光结构(4)的一侧设置有吸尘结构(5)，所述吸尘结构(5)的一侧设置有喷漆结构(6)；

所述除锈液喷洒结构(2)包括除锈液储存仓(21)和除锈液喷洒管(22)，所述除锈液储存仓(21)的底部与除锈液喷洒管(22)的顶部固定连接，所述除锈液喷洒管(22)的表面固定连接有除锈液喷洒泵(23)；

所述除锈液喷洒管(22)的一端固定连接有除锈液喷头(24)，所述除锈液喷头(24)的顶部与把手(11)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述移动结构(1)包括把手(11)和外壳(12)，所述把手(11)的一端与外壳(12)的表面固定连接，所述外壳(12)的底部固定连接有保护壳(15)，所述保护壳(15)内腔的一侧固定连接有电机一(14)，所述电机一(14)转轴的一端啮合有蜗杆一(16)，所述蜗杆一(16)的表面啮合有蜗杆二(17)，蜗杆二(17)的两端固定连接有轮毂(13)，所述外壳(12)的底部固定连接有支撑架(18)，所述支撑架(18)的内部与蜗杆二(17)的表面转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述除锈结构(3)包括电机二(31)和齿轮杆一(32)，所述电机二(31)转轴的表面与齿轮杆一(32)的一端啮合，所述齿轮杆一(32)一端的表面啮合有打磨刷(33)，所述齿轮杆一(32)的表面转动连接有固定杆(34)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述抛光结构(4)包括电机三(41)和齿轮杆二(42)，所述电机三(41)转轴的表面与齿轮杆二(42)的一端啮合，所述齿轮杆二(42)一端的表面啮合有抛光刷(43)。

5.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述吸尘结构(5)包括储尘仓(51)和除尘管(52)，所述储尘仓(51)的一侧与除尘管(52)的一端固定连接，所述除尘管(52)一端的表面固定连接有吸尘器(53)，所述除尘管(52)的一端固定连接有吸尘头(54)，所述吸尘头(54)的顶部与外壳(12)的底部固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述喷漆结构(6)包括油漆仓(61)和油漆喷洒管(62)，所述油漆仓(61)的底部与油漆喷洒管(62)的顶部固定连接，所述油漆喷洒管(62)的表面固定连接有油漆喷洒泵(63)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶制造中船体除锈装置，其特征在于：所述油漆喷洒管(62)的底部固定连接有油漆喷洒头(64)，所述油漆喷洒头(64)的顶部与外壳(12)的底部固定连接。

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