CN219131343U - 一种管法兰组对工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种管法兰组对工装，包括支撑架、设置于所述支撑架一端的夹持组件以及用于架设管道的支架，所述夹持组件包括卡盘和多个夹爪，所述卡盘呈圆环状，多个所述夹爪周向均匀排布于所述卡盘一端，所述夹爪沿所述卡盘直径方向滑移，多个所述夹爪对法兰盘进行夹持，还包括定位组件，所述定位组件包括滑轨、滑移块以及定位柱，所述滑轨和所述夹爪位于所述卡盘的同一端面，所述滑移块滑移设置于所述滑轨远离所述卡盘的一端，所述滑移块沿所述卡盘直径方向滑移，所述定位柱垂直设置于所述滑移块远离所述卡盘的一端，所述定位柱供法兰盘的连接孔穿入。本申请具有方便固定法兰盘的效果。

Description

一种管法兰组对工装

技术领域

本实用新型涉及焊接装置技术领域，尤其是涉及一种管法兰组对工装。

背景技术

法兰管是一种焊接管件，用于管端之间的连接，法兰盘和管体需要通过焊连接。管法兰组对工装是一种将法兰和管道组装焊接的机器，相比于人工焊接，提高了焊接效率和质量。法兰管和法兰管之间需要通过将两端的法兰盘上的连接孔相互对齐，再通过螺栓进行固定。

现有技术中有一种管法兰组对工装，包括焊接卡盘和支架，焊接卡盘将法兰盘进行夹持，管道架设于支架上，管道对准法兰盘进行焊接。

针对上述相关技术，发明人认为焊接卡盘对法兰盘进行固定时，需一直手扶法兰盘进行夹持固定，比较不方便。

实用新型内容

为了方便固定法兰盘，本申请提供一种管法兰组对工装。

本申请提供的一种管法兰组对工装采用如下的技术方案：

一种管法兰组对工装，包括支撑架、设置于所述支撑架一端的夹持组件以及用于架设管道的支架，所述夹持组件包括卡盘和多个夹爪，所述卡盘呈圆环状，多个所述夹爪周向均匀排布于所述卡盘一端，所述夹爪沿所述卡盘直径方向滑移，多个所述夹爪对法兰盘进行夹持，还包括定位组件，所述定位组件包括滑轨、滑动块以及定位柱，所述滑轨和所述夹爪位于所述卡盘的同一端面，所述滑动块滑移设置于所述滑轨远离所述卡盘的一端，所述滑动块沿所述卡盘直径方向滑移，所述定位柱垂直设置于所述滑动块远离所述卡盘的一端，所述定位柱供法兰盘的连接孔穿入。

通过采用上述技术方案，当需要将管道焊接到法兰盘上时，需将法兰盘夹持于卡盘上，而夹持过程中需一直手扶法兰盘，防止法兰盘掉落，比较麻烦，该方案通过设置定位组件，可将法兰盘放置于位于卡盘轴心下侧的夹爪上，再将法兰盘上的连接孔对准定位柱穿入，可对法兰盘进行一个预固定，随后再将夹爪夹紧法兰盘，方便了法兰盘的夹持固定。

可选的，所述定位组件设置为一组，所述夹爪设置有三个，三个所述夹爪均匀排布于所述卡盘一端，一所述夹爪位于所述卡盘轴心下侧且垂直于地面，两个所述夹爪位于所述卡盘轴心上侧，两个所述夹爪之间的连线呈水平状，所述滑轨位于两个所述夹爪之间且与一个所述夹爪之间的连线穿过所述卡盘轴心。

通过采用上述技术方案，当定位组件设置为一组时，需将法兰盘连接孔挂入定位柱上，法兰盘另一端抵接位于卡盘轴心下侧的夹爪上，法兰盘进行固定后可将收缩夹爪，对法兰盘进行固定，方便了法兰盘的固定。

可选的，所述定位组件设置为两组，两所述滑轨均呈水平设置，两所述滑轨之间的连线经过所述卡盘的轴心。

通过采用上述技术方案，当定位组件设置为两组时，两组定位组件的连线需经过卡盘轴心，法兰盘可将两个连接孔分别插入抵接柱上，两个抵接柱对法兰盘的轴心进行限位，使得法兰盘不会沿抵接柱轴心发生转动，方便了法兰盘的固定。

可选的，所述支撑架靠近所述夹持组件的一侧设置有支撑板，所述支撑架内部设置有驱动所述支撑板沿竖直方向滑移的第一驱动组件，所述夹持组件位于所述支撑板远离所述第一驱动组件的一端。

通过采用上述技术方案，由于各种管道的直径不同，需调节卡盘轴心高度去对管体的轴心。该方案通过设置第一驱动组件，使得卡盘可沿支撑架高度方向进行调节，从而调整卡盘轴心位置，使得法兰盘对准管体轴心，方便了管道的焊接。

可选的，所述第一驱动组件包括第一驱动杆、第一链轮、第二链轮、蜗轮蜗杆升降机，所述第一驱动杆转动穿设于所述支撑架侧壁，所述第一链轮设置于所述第一驱动杆插入所述支撑架的一端，所述第二链轮转动设置于所述支撑架内部并通过链条传动连接于所述第一链轮，所述蜗轮蜗杆升降机设置于所述支撑架内部并传动连接于所述第二链轮，所述支撑板远离所述夹持组件的一端设置有抵接板，所述抵接板底壁套设有螺纹连接于所述蜗轮蜗杆升降机的螺杆上的螺纹套，所述支撑架靠近所述夹持组件的一端设置有滑道，所述滑道沿所述支撑架长度方向设置，所述支撑板靠近所述支撑架的一端设置有滑移连接于所述滑道的滑块。

通过采用上述技术方案，转动第一转动轮驱动第一链轮进行转动，第一链轮通过链条带动第二链轮进行转动，第二链轮驱动螺杆进行自转，支撑板受到滑道和滑块的限位沿着支撑架的长度方向进行滑移。通过第一链轮和第二链轮的齿轮比可增大转动第一转动轮时的扭矩，使卡盘移动更加顺畅，方便了管道的焊接。

可选的，所述支撑板靠近所述夹持组件的一端设置有抵接盘，所述夹持组件位于所述抵接盘远离所述支撑板的一端，所述支撑架内部设置有驱动所述抵接盘自转的第二驱动组件。

通过采用上述技术方案，在焊接法兰盘的过程中，需将管体两端法兰盘上连接孔呈同心状态，而人工进行调整比较不方便。该方案通过设置第二驱动组件，第二驱动组件可驱使抵接环携带卡盘进行旋转，卡盘带动法兰盘进行自转，可调节连接孔的角度，从而使两端法兰盘上的连接孔呈同心，使法兰盘可更快速对准管体的轴心，方便了法兰盘的焊接。

可选的，所述第二驱动组件包括转动穿设于所述支撑架侧壁的第二驱动杆、传动连接于所述第二驱动杆插入所述支撑架一端的减速器以及传动连接于所述减速器靠近所述抵接盘一端的转动轴，所述转动轴远离所述减速器的一端固定于所述抵接盘靠近所述减速器的一端，所述第二驱动杆远离所述减速器的一端设置有第二转动轮。

通过采用上述技术方案，由于卡盘、抵接盘本身比较重，导致驱动杆很难驱动抵接盘进行转动。该方案通过设置第二转动轮和减速器，可通过手摇对抵接盘进行转动，而减速器可增大扭矩，使抵接盘转动更加轻松且更加平稳。

可选的，所述抵接盘远离所述减速器的一端同轴设置有抵接套，所述抵接套远离所述抵接盘的一端设置有限位套，所述抵接套和所述限位套之间夹持有限位环，所述限位环外侧壁抵接法兰盘内侧壁。

通过采用上述技术方案，当管道和管道之间进行连接时，一般通过法兰盘和法兰盘进行螺栓连接，而管体与法兰盘进行焊接时都是将管体完全插入法兰盘的内侧壁进行焊接，而管体和法兰盘进行焊接时可能会因精度问题导致管体会略微突出于法兰盘，导致法兰盘和法兰盘螺栓连接时不能完全贴合，从而使得法兰管不能使用。该方案通过设置限位环，限位环抵接法兰盘内侧壁且通过限位套和抵接套夹持于卡盘中心，当管体穿入法兰盘时会被限位环进行抵接，使得管体不能完全穿入法兰盘，减小了管体穿出法兰盘的风险，提高了法兰管的合格率。同时抵接环可适用于管道的焊接工艺。

可选的，所述抵接盘远离所述支撑板的一端同轴设置有限位杆，所述限位杆穿出所述抵接套并滑移插接于所述限位套靠近所述限位环的一端，所述限位套通过螺栓固定于所述限位杆的轴心。

通过采用上述技术方案，由于法兰盘的大小不同，需要适配不同的限位环进行匹配，由于限位套通过螺栓固定于限位杆轴心，使得限位套可拆卸连接于限位杆上，当需要匹配不同的法兰盘时，可将限位套拆卸下来，将匹配的限位环插入，再将限位套通过螺栓固定于限位杆上，对限位环进行抵接固定，方便了限位环的更换。

可选的，所述卡盘靠近所述抵接盘的一端同轴设置有从动齿轮，所述从动齿轮远离所述抵接盘的一端设置有插入所述卡盘靠近所述抵接盘一端的凸环，所述凸环远离所述从动齿轮的一端设置有平面螺纹，所述夹爪靠近所述凸环的一端开设有螺纹连接于所述平面螺纹的平面螺槽，所述抵接盘侧壁设置有连接块，所述连接块靠近所述支撑架的一端设置有电动马达， 所述电动马达远离所述支撑架一端的输出轴设置有啮合于所述从动齿轮的主动齿轮。

通过采用上述技术方案，一般驱动夹爪锁定物件时需要另外寻找工具驱动卡盘内的齿轮转动，比较不方便。该方案通过设置电动马达和主动齿轮，驱动电动马达输出轴进行旋转，输出轴电动主动齿轮进行旋转，主动齿轮带动从动齿轮进行旋转，使得夹爪沿卡盘直径方向进行滑移，对法兰盘进行夹紧或远离，从而方便了法兰盘的固定或拆卸。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.一种管法兰组对工装通过设置定位组件，可对法兰盘进行一个预固定，随后再将夹爪夹紧法兰盘，方便了法兰盘的夹持固定；

2.一种管法兰组对工装通过设置第一驱动组件，可调整卡盘轴心位置，使得法兰盘对准管体轴心，方便了管道的焊接；

3.一种管法兰组对工装通过设置第二驱动组件，可调节连接孔的角度，从而使两端法兰盘上的连接孔呈同心。

附图说明

图1是一种管法兰组对工装的结构示意图。

图2是一种夹持组件的爆炸结构示意图。

图3是支撑架内部的结构示意图。

图4是一种管法兰组对工装的剖视图。

附图标记说明：

1、支撑架；11、内腔；111、竖板；12、放置槽；13、腰型孔；14、滑道；2、支架；3、夹持组件；31、夹爪；311、滑移块；312、平面螺槽；321、夹头；3211、横块；3212、竖块；4、定位组件；41、滑轨；411、限位槽；42、滑动块；43、定位柱；5、第一驱动组件；51、第一驱动杆；511、第一转动轮；52、第一链轮；521、链条；53、第二链轮；54、蜗轮蜗杆升降机；541、螺纹套；6、第二驱动组件；61、第二驱动杆；611、第二转动轮；62、减速器；63、转动轴；631、连接盘；7、卡盘；71、支撑板；711、抵接板；712、滑块；713、固定板；714、腰型弧孔；72、滑移槽；73、固定环；74、抵接盘；741、固定块；75、连接环；8、电动马达；81、主动齿轮；82、从动齿轮；821、凸环；8211、平面螺纹；9、限位组件；91、限位杆；911、固定杆；9111、螺孔；92、抵接套；93、限位套；94、限位环；95、调节杆；951、螺母。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种管法兰组对工装。

参照图1，一种管法兰组对工装包括支撑架1、支撑管道的支架2、设置于支撑架1一端并对法兰盘进行夹持固定的夹持组件3、设置于夹持组件3一端的定位组件4、驱动定位组件4沿支撑架1长度方向移动的第一驱动组件5以及驱动定位组件4自转的第二驱动组件6。通过第一驱动组件5驱动夹持组件3沿支撑架1长度方向滑移从而调整法兰盘的位置，使得法兰盘轴心对准管体轴心。通过第二驱动组件6驱动夹持组件3自转从而调整法兰盘上连接孔的角度，使得两端法兰盘的连接孔同心。通过定位组件4对法兰盘进行定位，方便了法兰盘的固定。

参照图2，夹持组件3包括卡盘7和夹爪31，卡盘7呈圆环状，夹爪31设置有至少三个且均匀排布于卡盘7一端，夹爪31包括滑移块311和夹头321，卡盘7一端开设有滑移槽72，滑移块311滑移连接于滑移槽72内，滑移块311沿卡盘7直径方向滑移。夹头321包括通过螺栓固定于滑移块311远离卡盘7一端的横块3211和垂直设置于横块3211远离卡盘7一端的竖块3212，横块3211长度方向与滑移块311长度方向相互平行。当竖块3212随着滑移块311的滑移而抵接法兰盘外侧壁时，可对法兰盘进行夹持固定，通过滑移块311带动竖块3212沿卡盘7直径进行滑移，可调整竖块3212到卡盘7轴心之间的距离，从而适配不同大小的法兰盘。

在本实施例中夹爪31设置为三个，一夹爪31位于卡盘7轴心下侧且竖直设置，其余两夹爪31位于卡盘7轴心上侧，两夹爪31之间的连线呈水平状，可对法兰盘进行更好的夹持固定。

参照图2，定位组件4包括滑轨41、滑动块42和定位柱43，滑轨41设置于卡盘7靠近竖块3212的一端，滑轨41沿卡盘7直径方向设置，滑轨41远离卡盘7的一端沿滑轨41长度方向开设有限位槽411，限位槽411贯穿滑轨41两端，滑动块42滑移连接于限位槽411内。定位柱43一体设置于连接块远离限位块的一端。

在另一种实施方式中，定位组件4设置为两组，两滑轨41均呈水平设置，两滑轨41之间的连线经过卡盘7轴心，可将法兰盘挂接于两定位柱43上，再通过夹爪31进行夹持固定。

参照图3，支撑架1含有内腔11，支撑架1靠近卡盘7的一端开设有放置槽12，放置槽12连通于内腔11，第一驱动组件5安装于内腔11内，第一驱动组件5包括第一驱动杆51、第一链轮52、第二链轮53、蜗轮蜗杆升降机54。支撑架1于放置槽12槽底一体垂直设置有竖板111，第一驱动杆51穿设于支撑架1侧壁并垂直穿过竖板111，第一驱动杆51远离竖板111的一端通过键连接有第一转动轮511。第一链轮52通过键连接于第一驱动杆51，第一链轮52位于竖板111远离转动轮的一端。蜗轮蜗杆升降机54通过螺栓垂直固定于放置槽12槽底，第二链轮53通过键连接于蜗轮蜗杆升降机54的蜗杆一端，第一链轮52和第二链轮53通过链条521传动连接，第一链轮52直径大于第二链轮53直径。卡盘7远离定位组件4的一侧设置有支撑板71，支撑板71远离卡盘7的一端垂直设置有抵接板711，抵接板711上通过螺栓固定有螺纹套541，螺纹套541螺纹连接于蜗轮蜗杆升降机54的螺杆上。

参照图4，卡盘7远离夹爪31的一端设置有固定环73，支撑板71通过螺栓固定于固定环73远离卡盘7的一端，支撑板71远离卡盘7的一端焊接有滑块712，滑块712包括有两组且沿支撑板71长度方向的中心线对称设置，支撑架1靠近卡盘7的一端通过螺栓竖直固定有供滑移块311沿支撑架1长度方向滑移的滑道14。

通过转动第一转动轮511驱动第一驱动杆51转动，第一驱动杆51驱动第一链轮52转动，第一链轮52通过链条521带动第二链轮53进行转动，第二链轮53转动驱使蜗轮蜗杆升降机54进行工作，蜗轮蜗杆升降机54上的蜗杆发生自转，支撑板71由于受到滑块712和滑道14的限制，只能沿支撑架1的长度方向进行滑移，使得夹持组件3带动法兰盘竖直滑移从而调整法兰盘的轴心对准管体的轴心，由于第一链轮52打直径大于第二链轮53，增大了第一链轮52的扭矩，转动第一转动轮511时更加省力，使得法兰盘圆心的调整更加方便。

参照图3和图4，第二驱动组件6安装于内腔11内，第二驱动组件6包括第二驱动杆61、减速器62以及转动轴63，支撑板71远离卡盘7的一端垂直设置有固定板713，固定板713位于抵接板711上侧，减速器62通过螺栓固定于固定板713远离抵接板711的一端。第二驱动杆61转动穿设于支撑架1侧壁并传动连接于减速器62的一端，第二驱动杆61远离减速器62的一端设置有第二转动轮611，支撑侧壁开设有供第二驱动杆61沿支撑架1长度方向滑移的腰型孔13，腰型孔13与放置槽12相互连通。转动轴63传动连接于减速器62靠近固定环73的一端，固定环73和卡盘7之间同轴设置有抵接盘74，抵接盘74通过螺栓固定于固定环73远离减速器62的一端，卡盘7通过螺栓固定于抵接盘74远离固定环73的一端，转动轴63远离减速器62的一端一体同轴设置有连接盘631，连接盘631通过螺栓固定于抵接盘74靠近减速器62的一端。

通过转动第二转动轮611驱动第二驱动杆61转动，第二驱动杆61驱动减速器62进行运作，减速器62上的输出轴带动转动轴63转动，由于抵接盘74固定于卡盘7和固定环73之间，转动轴63带动卡盘7和固定环73进行自转，从而可调节法兰盘上连接孔的角度，而减速器62可增大扭矩，使法兰盘的转动更加轻松。

抵接盘74侧壁一体设置有固定块741，固定块741靠近支撑板71的一端通过螺栓固定有电动马达8，支撑板71靠近抵接盘74的一端开设有供电动马达8穿过的腰型弧孔714，电动马达8的输出轴上通过键连接有主动齿轮81，主动齿轮81位于固定块741远离电动马达8的一端，卡盘7靠近抵接盘74的一端一体同轴设置有连接环75，连接环75上同轴套设有与主动齿轮81相互啮合的从动齿轮82，从动齿轮82靠近卡盘7的一端一体同轴设置有凸环821，凸环821插入卡盘7靠近从动齿轮82的一端，凸环821远离从动齿轮82的一端一体同轴设置有平面螺纹8211，滑移块311远离夹头321的一端开设有螺纹连接于平面螺纹8211的平面螺槽312。

通过电动马达8驱动主动齿轮81转动，主动齿轮81驱动从动齿轮82转动，从动齿轮82转动驱使夹爪31同时沿着卡盘7的直径方向进行滑移。

参照图4，还包括限位组件9，限位组件9包括限位杆91、抵接套92、限位套93、限位环94以及调节杆95，限位杆91螺纹连接于抵接盘74靠近卡盘7的一端，限位杆91远离抵接盘74的一端一体同轴设置有固定杆911，固定杆911直径大于限位杆91直径。抵接套92同轴套设于限位杆91侧壁，抵接套92一端抵接于抵接盘74，抵接套92另一端抵接于固定杆911。限位套93同轴套设于固定杆911侧壁，限位环94被夹持于抵接套92和限位套93之间，限位环94的外侧壁抵接法兰盘的内侧壁。固定杆911远离限位杆91的一端同轴开设有螺孔9111，调节杆95螺纹连接于螺孔9111内，调节杆95一端穿出限位套93远离抵接套92的一端，调节杆95穿出限位套93的一端螺纹连接有螺母951，螺母951靠近抵接套92的一端抵接限位套93。

限位杆91通过螺纹固定于抵接盘74上，抵接套92受到固定杆911的限位同轴固定于抵接盘74上，抵接套92抵接限位环94并限制限位环94向抵接盘74方向移动，限位套93通过螺栓固定于调节杆95上，限位套93抵住限位环94并限制限位环94向远离抵接盘74的方向移动，通过调节限位套93和之间抵接套92之间的距离从而适应不同法兰盘的厚度。

本申请实施例一种管法兰组对工装的实施原理为：当定位组件4为一组时，将法兰盘上的连接孔对准定位柱43插入，法兰盘侧壁抵接位于卡盘7轴心下侧的夹爪31上，随后收缩夹爪31对法兰盘进行夹持固定。

当定位组件4为两组时，将法兰盘的连接孔插入两个定位柱43上，法兰盘位于卡盘7轴心且限制了法兰盘发生偏移，随后收缩夹爪31对法兰盘进行夹持固定。

当需将法兰盘轴心对准管体轴心时，转动第一转动轮511，第一转动轮511带动第一驱动杆51进行自转，第一驱动杆51带动第一链轮52进行自转的，第一链轮52通过链条521带动第二链轮53进行转动，第二链轮53驱动蜗轮蜗杆升降机54运作，蜗轮蜗杆升降机54上的螺杆进行自转，蜗轮蜗杆升降机54上的螺杆螺纹连接于抵接板711上的螺纹套541，由于支撑板71受到了滑移块311和滑道14的限位只能沿着支撑架1长度方向进行滑移，从而可调节法兰盘的轴心高度，使法兰盘的轴心对准管体的轴心。

当需要将管体两端法兰盘上的连接孔相互对准时，转动第二转动轮611，第二转动轮611带动第二驱动杆61进行转动，第二驱动杆61驱使减速器62进行运作，减速器62上的输出轴带动转动轴63进行转动，由于转动轴63同轴固定于抵接盘74上，可带动抵接盘74进行自转，从而调整法兰盘上连接孔的角度，使得管体两端法兰盘的连接孔相互对齐。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种管法兰组对工装，包括支撑架（1）、设置于所述支撑架（1）一端的夹持组件（3）以及用于架设管道的支架（2），所述夹持组件（3）包括卡盘（7）和多个夹爪（31），所述卡盘（7）呈圆环状，多个所述夹爪（31）周向均匀排布于所述卡盘（7）一端，所述夹爪（31）沿所述卡盘（7）直径方向滑移，多个所述夹爪（31）对法兰盘进行夹持，其特征在于：还包括定位组件（4），所述定位组件（4）包括滑轨（41）、滑动块（42）以及定位柱（43），所述滑轨（41）和所述夹爪（31）位于所述卡盘（7）的同一端面，所述滑动块（42）滑移设置于所述滑轨（41）远离所述卡盘（7）的一端，所述滑动块（42）沿所述卡盘（7）直径方向滑移，所述定位柱（43）垂直设置于所述滑动块（42）远离所述卡盘（7）的一端，所述定位柱（43）供法兰盘的连接孔穿入。

2.根据权利要求1所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述定位组件（4）设置为一组，所述夹爪（31）设置有三个，三个所述夹爪（31）均匀排布于所述卡盘（7）一端，一所述夹爪（31）位于所述卡盘（7）轴心下侧且垂直于地面，两个所述夹爪（31）位于所述卡盘（7）轴心上侧，两个所述夹爪（31）之间的连线呈水平状，所述滑轨（41）位于两个所述夹爪（31）之间且与一个所述夹爪（31）之间的连线穿过所述卡盘（7）轴心。

3.根据权利要求1所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述定位组件（4）设置为两组，两所述滑轨（41）均呈水平设置，两所述滑轨（41）之间的连线经过所述卡盘（7）的轴心。

4.根据权利要求1所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述支撑架（1）靠近所述夹持组件（3）的一侧设置有支撑板（71），所述支撑架（1）内部设置有驱动所述支撑板（71）沿竖直方向滑移的第一驱动组件（5），所述夹持组件（3）位于所述支撑板（71）远离所述第一驱动组件（5）的一端。

5.根据权利要求4所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述第一驱动组件（5）包括第一驱动杆（51）、第一链轮（52）、第二链轮（53）、蜗轮蜗杆升降机（54），所述第一驱动杆（51）转动穿设于所述支撑架（1）侧壁，所述第一链轮（52）设置于所述第一驱动杆（51）插入所述支撑架（1）的一端，所述第二链轮（53）转动设置于所述支撑架（1）内部并通过链条（521）传动连接于所述第一链轮（52），所述蜗轮蜗杆升降机（54）设置于所述支撑架（1）内部并传动连接于所述第二链轮（53），所述支撑板（71）远离所述夹持组件（3）的一端设置有抵接板（711），所述抵接板（711）底壁套设有螺纹连接于所述蜗轮蜗杆升降机（54）上螺杆上的螺纹套（541），所述支撑架（1）靠近所述夹持组件（3）的一端设置有滑道（14），所述滑道（14）沿所述支撑架（1）长度方向设置，所述支撑板（71）靠近所述支撑架（1）的一端设置有滑移连接于所述滑道（14）的滑块（712）。

6.根据权利要求4所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述支撑板（71）靠近所述夹持组件（3）的一端设置有抵接盘（74），所述夹持组件（3）位于所述抵接盘（74）远离所述支撑板（71）的一端，所述支撑架（1）内部设置有驱动所述抵接盘（74）自转的第二驱动组件（6）。

7.根据权利要求6所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述第二驱动组件（6）包括转动穿设于所述支撑架（1）侧壁的第二驱动杆（61）、传动连接于所述第二驱动杆（61）插入所述支撑架（1）一端的减速器（62）以及传动连接于所述减速器（62）靠近所述抵接盘（74）一端的转动轴（63），所述转动轴（63）远离所述减速器（62）的一端固定于所述抵接盘（74）靠近所述减速器（62）的一端。

8.根据权利要求7所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述抵接盘（74）远离所述减速器（62）的一端同轴设置有抵接套（92），所述抵接套（92）远离所述抵接盘（74）的一端设置有限位套（93），所述抵接套（92）和所述限位套（93）之间夹持有限位环（94），所述限位环（94）外侧壁抵接法兰盘内侧壁。

9.根据权利要求8所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述抵接盘（74）远离所述支撑板（71）的一端同轴设置有限位杆（91），所述限位杆（91）穿出所述抵接套（92）并滑移插接于所述限位套（93）靠近所述限位环（94）的一端，所述限位套（93）的中部通过螺栓固定于所述限位杆（91）的轴心。

10.根据权利要求6所述的一种管法兰组对工装，其特征在于：所述卡盘（7）靠近所述抵接盘（74）的一端同轴设置有从动齿轮（82），所述从动齿轮（82）远离所述抵接盘（74）的一端设置有插入所述卡盘（7）靠近所述抵接盘（74）一端的凸环（821），所述凸环（821）远离所述从动齿轮（82）的一端设置有平面螺纹（8211），所述夹爪（31）靠近所述凸环（821）的一端开设有螺纹连接于所述平面螺纹（8211）的平面螺槽（312），所述抵接盘（74）上设置有驱动所述从动齿轮（82）转动的主动齿轮（81）。

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